Olisiko vinkkejä miten tuollaiseen konehuoneessa sijaitsevalla "monitori-säiliöllä" varustettu vetolaite kannattaa täyttää? Eli voiko täyttää alakautta ilmaruuvin ollessa kiinni, ja täyttää kunnes öljyä tulee säiliöön? Vai onko jostakin syystä täytettävä perinteisesti ilmausruuvin ollessa auki ja täyttää tuo säiliö sitten erikseen?
Ja voiko mielestänne tähän käyttää esim. Teboilin tai Motonetin peräöljyjä jos tunnukset vastaavat Mercurin omia, SAE-90 API 4-jotakin?
Ja voiko mielestänne tähän käyttää esim. Teboilin tai Motonetin peräöljyjä jos tunnukset vastaavat Mercurin omia, SAE-90 API 4-jotakin?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei kyllä uskalla käytettyä konetta ostaa kun nämä "minä itse teen ja säästän" tyypit touhuaa.
"miten vaihdetaan, miksi pitää vaihtaa, onko pakko vaihtaa, voinko jättää huoltamatta, mitä mieltä olette kannaattaako vaihtaa... jne."
Tollot ostaa veneitä ilman että on mitään hajua miten niitä pitää huoltaa ja käyttää!!
Ei se kerran huoltamatta jättäminen varmaan mitään vaikuta mutta kun kerran vähän "oikasee" niin se tuppaa uusiutumaan ja vuosien mittaan alkaa jo "tulokset" näkyä!
Tämä kysyjähän yrittää huoltaa vehkeitään mikä on ihan hyvä mutta lopputulos voi olla sitten ihan mitä tahnsa jos ohjeita pitää täältä kysellä.
En ole itse mikään huolto "yrittäjä" että en yritä itselleni mitään töitä haalia!!
Ja piti sitten vastailla kumminkin vaikka tiedät bravon huoltamisesta yhtäpaljon kuin sika satelliitista...No tässä alkuperäiselle kysyjälle ohje:Ensin mielellään öljypurkit (3kpl) lämpöiseksi että tulee hyvin purkista ulos,yläruuvi kiinni ja alhaalta öljyt sisään.Kolmannen purkin n.puolivälin jälkeen kannattaa käydä kurkkimassa paljonko siellä säiliössä on öljyä.Ei ole vaikea juttu.Öljyinä ei kannata käyttää ihan mitä tahansa peräöljyä,kuulemma bravoissa pitää käyttää high performance laatua kun alphaan käy prenium.Siis sierran valikoimista.Joku voi suositella jotain muuta,mutta kannattaako riskeerata muutaman euron takia?Itse en halua kokeilla että kestääkö vai ei.
Pitääkö käyttää hypoidi öljyä?
Väitinkö että tiedän bravon huoltamisesa jotain?
Mutta et sinä ainakaan siitä paljon tiedä!!
"kuulemma bravoissa pitää käyttää high performance laatua kun alphaan käy prenium."
"Itse en halua kokeilla että kestääkö vai ei. "
Eli JOKU on sanonut ja itse en halua KOKEILLA (itse et tiedä mitään)!!
Eli ihan mutu meiningillä heittelet täällä neuvoja, kallis laite se bravo kuitenkin!
Jos sulla jotain älyä siellä päässä olisi niin olisit huomannut viestistäni että olen siinä lähinnä huolissani siitä että miten nämä huollot noin vuosien mittaan vaikuttavat laitteiden toimintaan!!
Kuitenkin kirkkainsilmin väitetään että HUOLLETTU on! ja täällä kysellään että miten perä pitää täyttää.
En tarkoita välttämättä että sinun veneesi olisi huonosti hoidettu mutta niitä itse huoltajia on tuolla "tuhansia" muitakin!
Kiitokset sinulle Bravo! vastauksesta. Tämän toisen herran kohdalla en oikein käsitä että mitä lisää kommenttisi toi tähän keskusteluun? Kiitokset vaivannäöstä.
Kommenttini tarkoitus oli herätellä ihmisiä ajattelemaan että kaikki ITSE huolletut laitteet eivät välttis ole ihan sitä miltä näyttävät, myöskään "firmassa" huolletut vehkeet eivät aina sitä ole mutta jos on kuitti niin on edes pieni mahdollisuus että tehdyillä töillä on myös jonkinlainen takuu.
Onnea vaan aloittajalle vetolaitteen huoltoon (muista uudet fiber tiivisteet).
En tarkoittanut myöskään että juuri sinun laitteesi jää huonolle hoidolle mutta aika hataralla pohjalla mennään (Eli onko sulla kaikki työkalut ja vehkeet mitä tarvitaan ja sitte kysyt että miten se perä täytetään?).
Eiköhän kaverilla ole ruuvimeisseli jolla ne tulpat saa auki. Sitten jos oikein haluaa hifistellä voi hankkia Motonetistä pullopumpun 5 € joka helpottaa hommaa. Perus tiivisteprikka ajaa saman asian.
No siinä toinen!
"Eiköhän kaverilla ole" no ompa tietenkin ja perus tiivisteprikka sarja löytyy jokaiselta autotallin hyllystaä (ja sitte kysytään että miten se perä täytetään)!!
En ole väittänyt etä ko. homma olisi mitenkään vaikea tai ei normi tyypiltä onnistu mutta entä ne "tehdyt huollot" jotka jäävät "vähän" piiloon ja ei menneet ihan niin kuin piti!?
No eikö se ole niin että se joka huoltaa laitteensa itse saa ihan sitä laatua mitä on itse tehnyt. Oikeudenmukaista, vai mitä?
Ostettuna noi huollot ovat usein yllättävän huonoja, etenkin joltain "kyläsepältä" joka ei välttämättä tunne laitetta ja sen ominaisuuksia.
Se joka ostaa käytetyn laitteen pitää itse arvioida sen kunnon - hyvän maineen huoltoliikkeen kuitit on varmaan arokkaampia kuin itse tehty velipjan kanssa. Mutta se veneen ja moottorin yleiskunto kertonee aika paljon siitä miten hyvin niitä on huollettu ja säilytetty.
Tässä aloituksessa oli vain kysymyksenä jos vetolaitte ilmaa itsensä paisuntasäilön kautta. Ei sen kysyminen vielä tee kaveria tumpeloksi, parempi kysyä ja saada asiallisia vastauksia - niin nitä oppii. Ei meistä kukaan tienyyt hypoidi öljyistä leikkikoulussa.
No näinhän se juuri on!
Osto tilanteessa ei silti normaalisti ole mahdollisuutta purkaa esim. vetolaitetta ja tutkia että onko sillä joku kesä mennyt vähän huonoilla öljyillä jos se( vene) on esim. 300 h ajettu ja kaikenpitäisi olla kunnossa!
Korostan että en tarkaoittanut tämän keskustelun aloittajaa mitenkään erityisesti mutta kaikki tämän palstan lukijat ovat tästä tai jostain muusta kategoriasta voineet lukea että erittäin yksinkertaisten huoltotöiden ohjeita kysytään joka sesongin (syksy/kevät) alussa ja niihin saa mitä erilaisimpia ohjeita.
Niistä jokainen epätietoinen valitsee sitten itselleen helpoimman vaihtoehdon ja huonosti huolletut vehkeet lisääntyy (varsinkin kun talous on kuralla ja jengi yrittää säästää)
No, huoltakaa tai jättäkää huoltamatta, sama se mulle on!
En osta teidän käytettyjä romuja kuitenkaan!
Ensimmäisenkerran vaihdoin hypoidi öljyt volvon vetolaitteeseen 1991, olin silloin jo päässyt leikkikoulusta.
Enkä aijo enää kommentoida tähän ketjuun!
parempi onkin että et enää kommentoi mitään !! toivottavasti et koskaan enää !!
"Osto tilanteessa ei silti normaalisti ole mahdollisuutta purkaa esim. vetolaitetta ja tutkia että onko sillä joku kesä mennyt vähän huonoilla öljyillä jos se( vene) on esim. 300 h ajettu ja kaikenpitäisi olla kunnossa!"
Mistä ihmeestä repäisit sen 300 tuntia, sehän on vain liukuvalla(kin) venellä 1,5 kesän tunnit...
300 tunnin jälkeen ovat kahden vuoden ikäisen veneen moottori ja perävetolaite uutta vastaavassa kunnossa, huoltamattominakin. Joten jos pikkuinen opettelisit edes perusasioita ennen kuin kirjoitat.
P.S. On olemassa veneen omistajia joiden veneet mkaavat laiturissa, ja veneilijöitä joiden veneet eivät makaa laiturissa. Osta mielummin veneilijältä kuin "veneen omistajalta",
Miksi sinä kiinteistövälittäjä olet aina niin ylimielinen muita kohtaan? Ja toinen kysymys joka on askarrutanut pitkään, miksi kutsut itseäsi kiinteistövälittäjäksi jos olet niin avaoluuttinen venemies, parempi kuin kukaan muu? Ei kai kukaan assossioi kiinteistövälittäjää veneilijään? Ole vähän mukavampi, ja vaihda toi nikkisi esim puosuksi.
Johtuen vaikeasta ja tarumaattisesta isäsuhteestaan tämä pikku narsistipoju LKV leikkii täällä kun ei laiturille asti muuten ole asiaa. Ylläpito poistaa provoimpia juttuja harvakseltaan ja sitten samat tarinat tulevat kiukun vimmalla muulla nimimerkillä kas kun sen rikkinäinen itsetunto ei moista kestä... Googlata se osaa ja sen näkee kommenttiensa tasosta, tyhjänpäiväistä tekstiä ilman varsinaista sisältöä.
Onko mun vähennettävä veneilyä ensi kesänä? Eikö saa liukuvalla ajaa kuin 150h kesässä? Saisko uppiksella ajaa enemmän? Onko puoliliukuvat edelleen kiellettyjä? Mitä sanon naapurilleni neuvoksi, kun hän ajelee purjevenettään moottorilla, paljonko on kesän tuntimääräys? Joutuuko viranomaiset nostamaan liukuvat veneensä jo ennen juhannusta? Voisiko alan guru valistaa myös meitä yli sata kiloisia pikkuisia?
Osaako aloittaja tai joku muu kertoa pystyykö Mercruiserin vetolaitteista jotenkin päällisin puolin päättelemään mikä malli on kyseessä? Siis alpha joku tai bravo joku?
Pystyy määrittelemään. Surffaa kuvia ja vertaile. Tai vielä parempi, kysy osaavalta. Onko kyse siitä ettet tiedä mikä vetari sull on veneessä? Tai muuten vain oot kiinostunut? Vähän outo kysymys mielestäni, sama kuin kysyisi että näkyykö focuksesta tai mondeosta eroa?
Käsiini jäi kuolinpesältä vene josta kukaan ei tunnu kauheesti tietävän. Veneessä on mercruiserin diesel ja tod.näk. bravo vetolaite. Koosta päättelin olevan bravo koska on isompi kuin "muut". Ei ole duoprop.
No duoprop on volvo penta, äskehän kirjoitit että se on mercruiser, silloin se ei voi olla duoprop. Jos et tiedä mikä se on niin laita muutama kuva esim moottorivene nettipalstalle ja vastataan sitten siellä. Tää on enempi urpojen palsta, ei tiedä kuka pottuilee ja kuka oikeesti tietää mistään mitään.
Eikös bravo kolmoseen saa "duopropit"...
Bravo 3 on kaksoispotkurilla varustettu vetolaite. Kolme lapaa etummaisessa ja kolme lapaa takimmaisessa potkurissa.
Jos on joku perintökalu se vene, niin mitäpä jos pyytäisit paikalle Mercruiser merkkiliikkeestä kaverin huoltamaan laitteen. Siinä sitten selviää asiat. Joka tapauksessa, myyt sen tai alat itse veneilemään sillä, koneen ja vetarin huoltoasioiden kannattaa olla kunnossa.
Vetarin öljyn vaihtaminen on helppo homma. Ostaa öljyn joka kuuluu vetarille ja 2kpl uusia tiivisteitä. Valuttaa öljyt pois (kannattaa antaa valua pitkään). Alaruuviin pumppu kiinni ja yläruuvin jättää auki. Alkaa pumppaamaan kunnes yläruuvista tulee öljyä, laita ylä ruuvi kiinni. Jatka pumppaamista kunnes säiliö on vähintään puolessa välissä. Irrota pumppu ja laita ala ruuvi kiinni. Tarkista säiliöstä vielä että öljy on vähintään puolessa välissä. Kun olet ajanut muutaman tunnin kannattaa vielä kerran tarkistaa säiliö.
vihdoinkin vastaus alkuperäiseen kysymyksen ja asiallinen sellainen