Mitä luulette onnistuuko ladata veneen akkua virran ulosoton liittimestä talvisäilytyksessä jos pääkytkin on virta päällä asennnossa, eli käsittääkseni virtapiiri pitäisi olla yhteydessä akkuun.
Tarkoitus olisi jättää ylläpitolataus talveksi veneeseen ainakin osaksi aikaa.
Akku on sijoitettu veneessä hankalaan paikkaan, jos akku on irroitettava on purettava takapenkki pois jossa on kiinni pääkytkin ja sulaketaulu, polttoainetankki liitoksineen eli ei paljon hankalammassa paikassa voisi olla.
Vene on buster L
Tarkoitus olisi jättää ylläpitolataus talveksi veneeseen ainakin osaksi aikaa.
Akku on sijoitettu veneessä hankalaan paikkaan, jos akku on irroitettava on purettava takapenkki pois jossa on kiinni pääkytkin ja sulaketaulu, polttoainetankki liitoksineen eli ei paljon hankalammassa paikassa voisi olla.
Vene on buster L
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilman muuta. Kyllä se virta kulkee piuhoissa molempiin suuntiin. Tarkista tietysti, että kaikki muut vehkeet on sammutettu.
Eiköhän se noin simppelissä järjestelmässä onnistu, kun ei mitään ihmeellistä ole matkalla (diodeita, releitä tms).
Mönkijään tein aikanaan tuollaisen, oli näppärä ladata.
Vielä piti sanoa että huomioi sulakekoko. Ulosotossa varmaan joku 10-15A, mutta tupakansytytin-pistokkeissa on lasisulake, ja joihinkin sopii vain pieni sulake.
Tietysti voi napata pistorasiasta abikot ja kytkeä laturi suoraan niihin.
mu yx karvi kaa sano et sen kaveri kaa o ladannu akkuu noi tai jotenkn
Defa SmartChargeen on saatavissa valmis liitäntäkaapelikin:
http://www.defa.com/en/automotive/powersystems/accessories/0005_smartcharge_accessories/12v_charging_cable/
Jos käytät älylaturia, kytkisin johdot sittenkin suoraan akkuun. Ainakin c-tekin vehkeissä on pikaliittimet, joilla saa laturin kiinni ja irti helposti. Johto tarvitsee ryömiä paikalleen vain kerran.
Jos jatkat tai lyhennät latausjohtoa ts. et kytke niitä suoraan akun napoihin, laturi saa väärää (liian matalaa) jännitetietoa akun tilasta. Tämä voi sekoittaa latausprossessin ohjauksen.
Akusta voisi olla hyvä tsekata nesteet kerran vuodessa, jos sellainen akku on. Pinnan puhdistus ja akkukenkien voitelukaan eivät varmaan olisi pahitteeksi. Itse siis poistaisin akun veneestä vuosittain kaikesta epämukavuudesta huolimatta.
"Jos jatkat tai lyhennät latausjohtoa ts. et kytke niitä suoraan akun napoihin, laturi saa väärää (liian matalaa) jännitetietoa akun tilasta. "
Eipä ole tuota ongelmaa, jos laturia käytetään vain ylläpitolataukseen. Silloin virrat on hyvin pieniä ja johdoissa tapahtuva jännitteen alenema niin olematon ettei sillä ole mitään käytännön merkitystä latausprosessin kannalta.
Muutenkin se ylläpitolaturin saama jännitetieto menee juuri toisin päin. Jos johtoja jatkaa, laturi näkee todellista napajännitettä _korkeamman_ jännitteen. Mutta kuten sanottu, ylläpitotilassa latausvirta on niin pieni, ettei muutama metri ylimääräistä johtoa laturin ja akun välissä aiheuta merkittävää jännitteen alenemaa.
no toimii joo mutta pistä nyt enstalveksi johdot sieltä akulta erikseen lataustavarten tai pikku ctek suoraan napoihin kiinni ja pistoke helppoon paikkaan.
No nyt sain tehtyä asennuksen c-tek laturi kiinteästi akun napoihin ja kyllä toimii.
Kiitos kaikille asaillisista neuvoista.
Todellakin on Buster L kahdella pulpetilla ahdas paikka työskennellä, takaistuin on yhtä kokonaisuutta joka on vedettävä ulos niin paljon että akkukotelon saa pois paikaltaan.
Akkukotelon kiinnitys on varmistettu hihnalla ja pinellä liukuestekynnyksellä, hihnan irroituksen jölkeen luulisi olevan helppoa vetää raskas akku pois paikaltaan mutta kun ei pysty nostamaan akkua kuin muutaman millin niin se ottaa kiinni veneen takaosan ylärakenteisiin ja törmää uudestaan lattiassa olevaan kynnykseen.
Työasento on sitten isolle äijälle sellainen että kyllä pääsi muutama voimasana niinkuin se sanotaan, varsinainen suunnittelukukkanen.
Suunnittelussa on ajatuksena varmasti että sinne ei ole tarkoitus mennä usein.
Mulla taas on ulosotossa ainakin 40000€ ja proput paloi kaikki, akutkin ne vei, veneen mukana, joten ole tarkkana sen ulosoton kanssa!