Millä taksiyrittäjät saavat elantonsa?
Muutama asiakas päivässä ja maksimi odotushinta hiukan yli 40€ alveineen.
-Ei tukia
-Töitä 24hvrk
Itselläni laskutushinta tunnille 75€ ja minimi veloitus 50€ alveineen.
Kalenteri täynnä töitä & työskentelen 8-16 arkisin.
Ai mitäkö teen? -Asentelen Kela päätteitä ja semel mittareita takseihin.
Muutama asiakas päivässä ja maksimi odotushinta hiukan yli 40€ alveineen.
-Ei tukia
-Töitä 24hvrk
Itselläni laskutushinta tunnille 75€ ja minimi veloitus 50€ alveineen.
Kalenteri täynnä töitä & työskentelen 8-16 arkisin.
Ai mitäkö teen? -Asentelen Kela päätteitä ja semel mittareita takseihin.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Niinpä. Taksiauton keskimääräinen tuntituotto on noin puolet sinun veloittamasta tuntihinnasta.
Itse myös totesin että taksiautoilu elättää huonosti, tai ainakin palkkansa eteen pitää tehdä 100 tuntia/kk enemmän kun keskimäärin ihmiset töitä elantonsa eteen tekee. Siksi menin vielä vanhoilla päivillä koulun penkille ja hankin uuden ammatin. Taksiliikenteen lopetin saman tien.
Nyt myös minä olen päässyt sellaisiin hommiin joissa voin kirjoitella taksiautoilijoille kunnon laskuja.
Kerro ihmeessä mikä härveli on Kela pääte?
Kelan "päätteitä"?????? ja Semelin mittareita?
Kivaa provoa heität.....
Ammatti slangia.. Ei sitä tarvitse alkaa selitelemään.
Onkohan autoilijoilta € vähissä kun jouduin laittamaan toisen asentajista lomalle töiden helpotettua.
No onneksi itselläkin Krabi ja sukellushommat kutsuu parinviikon päästä.
Vai slangia? Höpö höpö. Mahdatko edes tietää, mikä on pääte? Mikä se muuten mielestäsi on?
Et selitä koska puhut (tai siis kirjoitat) paskaa. Sitä paitsi homoilemaan sä olet lähdössä, poikaystäväsä Orvokki kertoi siitä eilen kun olimme kahdestaan saunassa.
No nämä taksialan sivustavetäjäthän ovat silkkaa korruptiota. Kaikki taksin laitteet ja työt sikamaisesti ylihinnoiteltuja. Ilmeisesti laitemyyjät ja te huoltoveikot yms. olette niitä, jotka osaatte tehdä parhaat yksityisdiilit taksialan pomojen kanssa tai olette sukua tai vanhoja kavereita.
Vapaassa kilpailussa niitä hintoja, joita takseilta laskutetaan laitteistaan ei voi ymmärtää. Tyhmä pässilauma vaan juoksee vaikka rotkoon kun lahjottu johtajansa vie.
Joka keskuksella oma pajansa missä vain ja ainoastaan voit mittarit asennuttaa.
-Mikäs siinä hinnoitella itsensä kun ei ole vaihtoehtoja.
" Millä taksiyrittäjät saavat elantonsa?"
Olipas melkoisen typerä kysymys. Taksiyrittäjä ansaitsee elantonsa tietenkin sillä taksillansa! Itse olen tehnyt elämäntyöni taksin ratissa, eikä ammatinvalinta ole oikeastaan koskaan kaduttanut. Asun omakotitalossa, on iso talviasuttava talo maalla ja jääkaappi täynnä molemmissa, ei voi valittaa. Hämmästyttää hieman tällaiset provosoivat aloitukset. Suomi on pullollaan erilaisia duunareita, toiset tienaa miljoonia, toiset satojatonneja ja toiset saa pelkkiä murusia. Kaikki riippuu ihan siitä, mitä elämältään haluaa. Toiset tyytyy vähään ja ovat tyytyväisiä, sitten toiset haluavat elämältään maallista mammonaa, eivätkä sittenkään ole onnellisia ja tyytyväisiä.
Näin se menee...
Jännää on tää keskustelu. Yleensä keskustelu alkaa, että takseilla on kalliit hinnat ja isäntä hankkii ja lihoo. Sit alkaa isännät itkemään, et ei se näin mene, kuski vie melkein kaiken ja lopun vie tilausvälitys- ja vakuutusyhtiö ja Kela-uudistus.
Nyt kun joku epäilee, et taksit hankkiikin huonosti, alkaa puolustelu, et hyvinhän me hankitaan.
Tosiasiahan on, että taksihomma on perseestä. Vaikka oisit kylän ainoa pirssi, et saa hinnoitella palveluasi miten haluat. Etkä edes sesonkiaikaan veloittaa enemmän, ei päivystyskorvausta, ei mitään.
Ja tiedoksi niille, jotka ihmettelee, miksi ajan taksia, vaikka se on perseestä, äly ei riitä muuhun.
juur niin...mä olen vain renki ..mutta hyvin tyytyväinen renki...
Perseestähän se on niille, jotka asian niin näkevät. Toki taksihomma on tänä päivänä huonontunut vuosi vuodelta, enemmän tarvitaan työpanosta, että säilyttää tulotason edes kohtuullisena. Itse olen ollut alalla koko aikuisikäni, yli 40 vuotta. Silloin kultaisella 60-luvulla, kun aloittelin, oli taksat kohillaan ja tulotaso pysyi melko hyvänä. Silloin pärjäsi oikein hyvin, toisin kuin nykyisin. Tuntipalkkaa ei pidä sokeasti tuijottaa, eihän tässä ajovuoron aikana oikein kunnolla edes työtä tehdäkkään, odottamistahan tää homma on. Voit vaikka nukkua. Täällä on joku sanonut, että taksihomma on elämäntapa ja sitähän se totta vie on. Nuorempana kävin kesken ajovuoron naisissa ja taas takaisin hommiin, kuinka monessa työpaikassa voit lähteä kesken duunin "polkaisuhommiin"?
Niinpä niin. Alalla on paljon sellaisia, joiden ei pitäisi olla "alalla myös", kun hommat on niin perseestä..... ;)
Kyllä niitä on kuule paljon hommia, joissa voi käydä tauolla polkemassa. Monelta raksaltakin lähdetään jo kl. 13.00 kotiin ja liksa juoksee 15-16.00 asti. Sama monella muulla työpaikalla. Samaten "eihän ole edes työtä" - joo, välillä on löysää, mutta niin se on monessa muussakin työssä. joissa kuitenkin palkat tuplat ja kun on kevyttä, tuntiliksa juoksee. Meillä ahdistaa kun ei ole asiakkaita, kun pitäisi saada joka tapauksessa laskut maksettua.
Sekin on aika laiha lohtu, että työ on "odottamista", kun olisi kiva välillä ehtiä kotonakin olemaan, kavereita näkemään, harrastuksissa käymään, eli viettämään normaalia elämää. Ei se tolppahomoilu mitään vapaa-aikaa ole, vaikkei siinä hiki tulekaan.
Jos tältä alalta lähdettäisiin kaikki me työtämme halveksuvat pois, niin eipä paljon muita jäisi kuin isännät ajamaan keskenään. Jos hekään. Ei vaan ole mihin mennä, kun on lahopäänä tälle alalle päätynyt.
Tähän vielä lisäisin, että taitaapa moni meistä väärällä alalla olevista taksityötämme halveksuvista olla kuitenkin niitä parhaita kuskeja. Niitä, jotka ymmärtävät mitä on asiakaspalvelu, työnteko ja joilla riittää aivoja hakea oikeat tolpat oikeaan aikaan.
Ne jotka kokevat löytäneensä hyvän työpaikan ja oikean alan, ovat suurelta osin syntymätyhmiä, eikä heiltä sen takia suju tämäkään työ yhtä hyvin kuin älykkäämmiltä, mutta elämässään sivuraiteille joutuneilta valittajilta.
Syntymätyhmiä? No, olen elämäntyöni tehnyt taksialalla, eikä voi valittaa. Taidanpa olla sitten myös kuolemantyhmä, koska ajatan vielä eläkkeelläkin autoani kuskeilla? Saanpa sieltä vähän eläkkeeseeni jatketta.....
Mielestäni sellaisten, jotka eivät viihdy omassa työssään, tulisi pikimmiten vaihtaa alaa. On se vaan ikävää, kun pitää valittaa koko ajan ja tehdä duuniaan hampaat irvessä, elämästä tulee vastenmielistä. "renginkengin" valittaa tällä palstalla tuon tuostakin, ei ole helppoa hänellä, ei.
Kuten itsekin sanoit, ala oli erilainen 60-luvulla. Mutta kyllähän jo silloin älykkäämmät luokkakaverisi kävivät koulunsa kunnialla ja hankkivat oikeat ammatit. Nykyisin jako on monta kertaa selvempi. Tälle alalle ei tule yksikään terve, fiksu ja tasapainoinen suomalainen nuori. Vanhemmista voi joku ajautua jos tulee viiskymppisenä irtisanotuksi, eikä ikäsyrjinnän ja muuttuneiden työmarkkinoiden vuoksi pääse enää omalle alalleen takaisin.
Ei ole helppoa ei, siinä olet oikeassa. Työelämän kannalta aivan perseestä. Vaan kun ei hakemisesta huolimatta ole mahdollisuuksia muualle, koska työnantajat katsovat: ahaa, tuo ollut vuosia taksikuskina = idiootti.
Itse asiassa kommentissasi on vinha perä. Itse tulin alalle -80 luvulla ja silloin taksiin pyrittiin ja ehkä päästiin, ehkä ei. Homma oli silloin myös taloudellisesti kannattavaa.
Alan alamäki alkoi -90 luvun alun suuresta lamasta, eikä siitä toipumista mitenkään edistänyt se, että Liitto jätti muistaakseni kaksi tai kolme taksankorotusta hakematta, vaikka tarvetta olisi ollutkin. Näitä "solidaarisuusalennuksia" ei kuitenkaan tulevissa taksankorotuksissa ole koskaan saatu takaisin, eli taksa laahaa tälläkin hetkellä noin 15% liian alhaalla kustannuksiin nähden. Samaan aikaan on tullut roppakaupalla uusia kulueriä jotka on sillä taksalla rahoitettava mitä ministeriön pöydältä kulloinkin sattuu tippumaan.
Huono taksa ja alan pysähtyneisyys yhdessä teki sen että pustyvät ja fiksut kuljettajat alkoivat hakeutumaan muualle mikä taas näkyy alalla 2000 luvun alusta asti jatkuneena kuljettajapulana. Kuljettajia kyllä käy kokeilemassa, mutta sitoutumista tapahtuu äärimmäisen harvoin. Nyt sitten ollaan tilanteessa että alalle tulee enää vain ne jotka ei enää mihinkään muualle pääse. Eli eräänlainen laarinpohja ala on. Kun tästä mennään vielä 10 vuotta eteenpäin niin taksia ajaa enää vain maahanmuuttajat, syrjäytyneet tai muuten vaan normaalin yhteiskunnan ulkoreunalla elävät.
Tämä kehitys olisi muutettavissa kunhan luvat, vuorolistat ja taksa saataisiin vapautettua. Ennen kaikkea alan sisäiset säännöt, pykälät ja -aina on toimittu näin systeemit pitäisi saada avattua ja alkaa elämään normaalin markkinatalouden ehdoilla. Onhan ruotsissakin edelleen taksiliikennettä vaikka homma on siellä ollut vapaata jo 20 vuotta.
Sitä myötä ala alkaisi taas kiinnostamaan koska se mahdollistaisi yrittäjähenkisten ihmisten tuloa alalle. Yritykset myös pääsisi kasvamaan vapaasti. Se että luvan saantiin tarvitaan muutaman vuoden ajokokemus on huono asia. Siinä ajassa kuljettaja käy läpi "systeemin" mankelin jolloin luovuus on erittäin tehokkaasti kuihtunut pois. Usein ulkopuolelta näkee asiat paremmin kun sisältä. Sisäpuolelta katsontakanta on väkisinkin aika suppea ja tuoreet naamat toisivat tullessaan uusia toimintatapoja ja tervettä kilpailua.
Itse olen ollut autoilija 20 vuotta josta 17 vuotta mukana taksialan järjestötyössä. Silti osaan olla kriittinen systeemiä vastaan kun siihen näen tarvetta. Nykysysteemillä ala ei ole enää pelastettavissa. Tarvitaan kunnon tuuletus.
Taksinkuljettajan ansiot vastaavat täysin kuljetusalan palkkausta. Piste.
Jos et osaa muuta, kuin ajaa autoa, tyydy siihen. Äläkä aina valita!
No sitähän juuri sanoin: täyspäinen, terve nuori mies ei tälle alalle tule. Aika ilmeistä, että me ei-täyspäiset tai henkisesti sairaat sitten valitamme. Tyydy tähän tai vaihda alaa ja palstaa.
Eiköö olis mukavampaa elellä, jps mielessä olisi positiivisia ajatuksia? No, kukin tyylillään sano, kukin tyylillään......
Onhan minulla vielä sentään jotain positiivistakin mielessä silloin tällöin, töissäkin asiakkaiden kanssa useimmiten viihdyn. Ja silloin kun sattuvat vapaat yksiin kavereiden ja läheisten kanssa, niin vapaallakin ihan lystiä. Naiset ovat kivoja jne..
Ei tässä ole mistään yleisnegatiivisuudesta kyse, vaan vain siitä tosiasiasta, että tämä työ on huonosti palkattua, uranäkymätöntä, haasteetonta, nolla-arvostettua, epäterveellistä apinanhommaa. Tämä on totuus vaikka kuski olisi kuinka positiivinen.
Kyllä tässä jotain helpotuksia kaivataan alalle.
Vaikkapa lomittajat valtion puolesta tai alle 100 000€ tienaaville yrityksille alv 0
Huh, onhan se alv nytkin peräti 9%, tosin polttoaineet, renkaat ym. muut kulut on
silti vähennyksenä 23%
Mitä ihmeen helpotuksia taksiala tarvitsee? Luville on isoissa kaupungeissa hakijoita yli 10 vuoden tarpeiksi ja esim. Helsingissä tälläkin hetkellä taitaa olla ainakin kymmenkunta lupaa enemmän kuin kiintiö edellyttää. Jos luvanhaltija kokee ettei homma lyö leiville niin siitä vaan pillit pussiin, kyllä uusia tuoreita kasvoja on valmiina ohjaksiin. Sääntelyn ideana ei muutenkaan ole luvanhaltijoiden rikastuttaminen, vaan pelkästään laadukkaan palvelun tarjoaminen taksin käyttäjille.
Rengeille sanoisin ohjeeksi että taksin ajamisesta saa palkkaa juuri sen verran kuin alan yrityksen kokevat tarpeelliseksi maksaa riittävän laadukkaan työvoiman käyttämisestä ja toisaalta sen mukaan miten yleinen taloustilanne tuottaa taksipalveluille kysyntää. Tätä kutsutaan vapaaksi markkinataloudeksi.
"Rengeille sanoisin ohjeeksi että taksin ajamisesta saa palkkaa juuri sen verran kuin alan yrityksen kokevat tarpeelliseksi maksaa riittävän laadukkaan työvoiman käyttämisestä ja toisaalta sen mukaan miten yleinen taloustilanne tuottaa taksipalveluille kysyntää. Tätä kutsutaan vapaaksi markkinataloudeksi."
Taksiala on luonteeltaan suojatyöala, taksikuskin kuukausipalkka 2012 on tasan 1650 euroa kuukaudessa. Kuljettajat eivät saa siis varsinaista palkkaa, vaan heikkotasoisia (freelancer-provisio)palkkioita, jotka juoksevat samankokoisina myös ylityötunneilta.
Pitkäaikainen siviiliauton ratissa notkuminen passivoi ja tyhmentää.
Taksinkuljettajan kokemus omasta nerokkuudestaan on taksinkuljettajan tuho. Alavalinta on absoluuttisen typerä, kun ottaa huomioon, senkin että pakettiin kuuluu monasti ihmissuhde-elämästä syrjäytyminen. Taksi on myöskin globaalisti aliarvostetuin ylellisyyspalvelu. Kehittämällä joukkoliikennettä ja siihen liittyvää tekniikkaa "taksi" voitaisiin sivistysvaltioissa lopettaa kokonaan tai yksityistää autoja paljon käyttäville firmoille, jolloin olisi vain autonkuljettajia tarpeen mukaan.
Tuntiansiot vapautetuissakin taksijärjestelmissä olisivat hyvin heikot.
Taksiliitto ei taistele kymmentuntisia työpäiviä vastaan, vaan ainoastaan lupien vapautumista, eikä sillä ole mahdollisuuksia. Taksialalla toki kaikesta huolimatta viihdytään, eikä siinä ole mitään pahaa. Mutta taksi johtaa useimmiten rappiolliseen tuhoon. Se on fakta, jota ei pidä kyseenalaistaa totuuden nimessä.
Taksi ei ole mikään suojatyöala vaan pikemminkin ehkä hintasuojattu ala. Ei tällä alalla nimittäin työtä tekemättä hanki yhtään mitään eikä yksikään taksiyritys pysy pystyssä. Ja tosiaankin työvoiman suhteen taksiala elää täysin vapaassa markkinataloudessa, luvanhaltijat joutuvat itse hankkimaan työvoimansa (joka hankkii asiakkaat) ja itse sopimaan palkoista. Ei tätä hommaa kyllä kukaan tekisi jos ei tästä kokisi riittävästi tienaavansa. Rikastumisesta ei kyllä kannata haaveilla.
Elämänhallinta sinänsä on kysymys erikseen, mutta se ei ole taksinkuljettajien "ammattiongelma" vaan koskee koko Suomea. Alkoholismia, syrjäytymistä, ylivelkaantumista, burn-outteja ja muita vastaavia murheita riittää kaikilla aloilla työskentelevillä ja työelämän ulkopuolella olevillakin. Lieneekö kuitenkin perää siinä että taksialalle saattaa ajautua passiivista, rappioitumaan taipuvaista ja itsensä kehittämisestä kiinnostumatonta väkeä? Kun päivät pitkät katselee kollegoita tolpalla niin sekä ylipaino-ongelma että tupakointi on valitettavan yleinen asia...
Niinpä niin. Ja yleisen markkinatilanteen mukaan rengeille ei katsota olevan tarpeen maksaa ihmisarvoista palkkaa.
En nyt tästä sen kummemmin ketään syytä, mutta näin se vaan on. Ja uusille alalle tulijoille on hyvä saattaa tiedoksi, että ei kannata, jos vaan suinkaan rahkeet riittävät mihinkään muuhun.
Täältä tolpalta kirjoittelen, renki minäkin. Olen aiemminkin vastannut kirjoituksiisi :-)
Miksi et lähde opiskelemaan lisää? Itseltäni yksi korkeakoulututkinto löytyy ja toista lähden hakemaan nyt tammikuussa. Paljon paremmin palkatulta alalta.
Siltikin heitin tässä taas vuoden pätkän taksin ratissa. On tässäkin puolensa. Osaat hommasi ja teet sikana töitä, kyllä se kolme tonttua irtoaa. 9000e riittää liikevaihdoksi.
Vali vali vali vali vali...... Valittajia tuntuu piisaavan. Luojalle kiitos, eteläisestä naapuristamme tulee äärettömän motivoituneita kuljettajia ainakin stadilaisiin pirsseihin. He tienaavat jotain muuta, kuin clc00:n lupaamaa 1650 euron kuukausiansioita. Joka ainoa heidän tekemä kuukausiansio on 3 tonnin paremmalla puolella ja hyvä myös siksi, että he menevät kuukausittain viikoksi perheidensä luokse, eli tekevät kuukaudessa vain 3 viikkoa töitä. Palkka on heidän palkoissaan n. 3-4 kertainen.
Eivätkä valita. Koskaan.
Mukavaa lukea joskus positiivistakin tekstiä ;)
En usko, että tutkinnolla tekee mitään ilman työkokemusta. Ellei sitten lääkäriksi lue. Toisaalta ei löydy tarpeeksi intohimoa enää mitään koulua tai uutta alaa kohtaan. Kyllä sen koulun mielellään kävisi, jos sen jälkeen tietäisi, että saa mieluisia töitä, mutta pidän tuota hyvin epätodennäköisenä, kun ei ole enää 20v.
Mutta on tässä silti vielä jotain suunnitelmia tulevaisuudelle, muitakin kuin ratinvääntely. Saahan nähdä kuinka käy.
Ei minua kiinnosta tehdä sikana töitä kolmen tontun eteen kun samalla katsoo kuinka kaverit vetävät sen 4 tonnia kevyistä sisätöistä päiväsaikaan ilman ylitöitä. Ennemmin sitten edes otan paskaduunini löysin rantein, niin on edes joku ilo tästäkin alasta.
Missä pikkukaupungissa muuten saa 3 tonnia irti? Olen käsittänyt, että pikkukaupungeissa olisi huomattavasti hiljaisempaa?
Mutta en minä sinunlaisiasi osa-aika- tai väliaikakuskeja mitenkään hauku. Sinun tapaasi hoidettuna "paremman puutteessa" väliaikaisesti tämäkin työ on ihan ok. Opiskelijoille ja hetkeksi oravanpyörästä taukoa pitäville. Mutta ei oikeaksi elämänuraksi. Tuolla tavalla itsekin alalle tulin, mutta sitten jäinkin ansaan.
Niin, tuskin valittaisin minäkään, ainakaan palkasta, jos liksani olisi 3-4 kertainen. Sen eteen voisi ehkä matkustaa Tallinnaan asti töihin ilomielin.
Joo se on ihan eri asia. Katsotaan moniko virolaiskuski jää tekemään uraa stadin taksiin ja kuinka moni on täällä vain sen aikaa kun saa omakotitalon rakennettua lahden taakse. Löytyyhän niitä tarinoita runsaasti itse kunkin lähipiiristä miten on kultaa vuoltu 4 tunnin yöunilla milloin kalatehtaalla Tromssassa ja milloin rakennuksilla Neuvostoliitossa. Mutta kuinka monella on osoittaa esimerkki, jossa se sama ukko olisi edelleen 30 vuoden kuluttua kalatehtaalla urakkatöissä neljän tunnin yöunilla? Erikoistilanteet ovat erikoistilanteita, mutta toiset meistä tekevät tätä ihan työkseen.
http://yle.fi/uutiset/tyypillisin_suomesta_lapsilisaa_saava_ulkomaalaisperhe_tulee_virosta/6370548
"Jos esimerkiksi virolainen Mart muuttaa työn perässä Suomeen ja Martin perhe jää kotimaahan, niin silloin Viro maksaa ensisijaisesti lapsilisät. Suomi maksaa Martin perheelle kuitenkin EU-lainsäädännön perusteella ns. erotusetuutta, sillä Suomessa lapsilisät ovat Viroa korkeammat. Toisin sanoen, Suomi maksaa Martin perheelle lapsilisien välisen erotuksen niin, että summa vastaa sitä, mitä perhe voisi saada Suomessa. Henna Huhtamäen mukaan eri maihin maksettavat erotukset ovat muutamasta kympistä muutamaan sataan euroon kuukaudessa. Määrään vaikuttavat lasten lukumäärä, asuminen ja verrattavien etuuksien taso."
"Ei minua kiinnosta tehdä sikana töitä kolmen tontun eteen kun samalla katsoo kuinka kaverit vetävät sen 4 tonnia kevyistä sisätöistä päiväsaikaan ilman ylitöitä."
Taksialan palkkauksen määritelmä:
40-tuntinen päivätyöviikko pks-alueen palkattuna taksinkuljettajana, ja ajot ma-pe-päivävuoroja se on about 1650/kk ilman veivauksia, ylinopeuksia lakisääteisten taukojen laiminlyöntejä.
Jokainen voi laskea ansionsa ihan itse. Taksinkuljettajan todellinen kuukausipalkka on omien laskujeni mukaan 1,650 ja "kohtuuttomillakin" provikoilla jäädään kyllä alle 2,000 euroon.
3,500-4,200 euron kk-palkat on kyllä ihan mahdollisia sesonkiaikana, selkeällä ylityömäärällä, edellyttäen tietenkin ,myös sitä, että mittausjaksolle osuu normaalia enemmän paluukyytejä ja Hyvinkään keikkoja (ja tähän ei mitään selityksiä, että pitkä keikka voi olla jopa rengillekin huono).
3,000 euron lähes jatkuva palkkataso on ihan mahdollinen, mutta se ei perustu 40-tuntiseen työviikkoon ainakaan tolppa-ajossa, vaan siihen, että rahan eteen on puurrettu kelloa katsomatta.
Taksityö on siistiä ja helppoa ja autolla ajamisesta usein tykätään niin paljon, ettei se ainakaan vuoron alussa tunnu edes työltä. Ei se minustakaan tunnu. Omituinen jäänne alalla on myöskin tapa, ettei jatkuvista ylitöistä juurikaan puhuta palkkaa mitattaessa, ikäänkuin ne kuuluisivat asiaan. Tällöin saadaan palkat näyttämään paremmilta. Mutta tosiaan, on ensin se peruspalkka ja sitten vasta ylityöt ja yötyöt, joista muodostuu kokonaisansio, mikä taas jaetaan työntunneilla. Silmäätekevätkään eivät oikeastaan halua valvoa kuljettajien ajomääriä. Taksien varustaminen ajopiirtureilla johtaisi käytännössä alan totaaliseen sekasortoon.
Tietenkään kuski, joka - tai jolla ei ole vapaa-ajan puolella mitään menetettävää on samantekevää montako tuntia euron eteen nautiskelee liikenteessä ja koiranvirantoimituksessa mukana olemisesta. Kyllähän näillä kavereilla on tavallaan oikeus kehuskella tuloillaan, koska rahaa se on ylityölläkin hankittu valuutta. Sopii vain toivoa, että mahdollisimman moni näistä (ja omille luville päässeistä isännistä) osaa taltioida ja riskeerata hankitut käteisvaransa oikein ja siirtyä jo 53-vuotiaana vapaalle. Sittenhän ne ylityötkin tavallaan palautuvat normaalityöntunneiksi.
"Missä pikkukaupungissa muuten saa 3 tonnia irti? Olen käsittänyt, että pikkukaupungeissa olisi huomattavasti hiljaisempaa?"
Riippuu kait koulukyydeistä. Voi saada enemmänkin. Oman käsitykseni mukaan pääkaupunkiseutu ei ole lähellekään ainoa alue Suomessa, missä taksitointa kannattaa (jossakin mielessä) harjoittaa.
"Mutta en minä sinunlaisiasi osa-aika- tai väliaikakuskeja mitenkään hauku. Sinun tapaasi hoidettuna "paremman puutteessa" väliaikaisesti tämäkin työ on ihan ok. Opiskelijoille ja hetkeksi oravanpyörästä taukoa pitäville. Mutta ei oikeaksi elämänuraksi. Tuolla tavalla itsekin alalle tulin, mutta sitten jäinkin ansaan."
Kyllähän takseilu sopii tietyntyyppisten ihmisten elämänuraksi, mutta monelta menee liian kauan tajuta, ettei tämä ole mikään neropattien erikoisala, ja että alan heikolle arvostukselle on olemassa ihan oikeitakin syitä. Monet takseja paljon käyttävät asiakkaat tietävät kyllä taksimiesten ahdingon, vaikka satunnaisen turistin mielestä kaikki voisikin näyttää "coolilta"...
Mene katsomaan mol.fi avoimet paikat ja kouluttaudu sen mukaan. 30v täynnä jo itselläkin. Välillä pitää vaan tehdä täysi alanvaihdos, ei ole ensimmäinen eikä toinen kerta itsellä.
Kolme tonttua tulee nimenomaan ajamalla yötä/päivää/viikonloppua ja koulu- sekä sairaala-ajoja. Eihän tuo hyvin ole, mutta mietipä kaupan kassalla olevia kavereitasi, he eivät pääse vastaaviin tuloihin yhtään mitenkään, koska tunteja ei ole mahdollista saada missään niin paljon :)
No voivat tehdä sitten vaikka kahdessa kaupassa töitä.
Eihän taksissakaan renki saisi tehdä niin paljoa töitä lain mukaan.
On tullut harkittua taksilupien hakemista. Jos kerran pikkukaupungeistakin saa tuollaisia tuloja, niin ehkä ei kannata odottaa Helsingin lupia yli 10 vuotta. Toisaalta harvaan pikkukaupunkiin tekisi mieli muuttaa.
>"Missä pikkukaupungissa muuten saa 3 tonnia irti? Olen käsittänyt, että pikkukaupungeissa olisi huomattavasti hiljaisempaa?">
Olet käsittänyt väärin. Itse olen entinen stadin renki, nykyinen pienen kehyskunnan autoilija lähitaksin alueella. Itsekin aikanaan stadissa ajaessani luulin sen olevan kaiken yläpuolella oleva kaupunki jonka rajojen ulkopuolella elämää on vain satunnaisesti.
Kyllästyin kuitenkin jonottamaan lupia stadiin, joten hain keinot lähitaksin laidalla olevaan "tuppukylään". Yllätys oli suuri kun huomasin että täällä ajaa parempaa liikevaihtoa samalla juoksulla kun stadissa teki, eikä ole ruuhkia. Lähitaksin liberaali ja tasa-arvoinen keikanjakopolitiikkakin mahdollistaa koko alueen hyödyntämisen paluineen.
Tuppukylän keikoista vielä sen verran että tolppa-ajollakin on mahdollista saada kohtuullinen tulos, mutta täällä on kuitenkin oltava yrittäjähenkisempi. Jokaisella on kuitenkin oma asiakaskantansa jotka tuo säännöllisen perus toimeentulon.
Ja kun on kolme vuotta ollut duunissa Suomessa ja maksanut tänne veroja, saa takuueläkkeen Suomesta. Itse on ehtinyt tienata siinä ajassa pari kymppiä eläkettä kuukautta kohti, mutta Suomen valtio maksaa Viron eläkkeen päälle tarvittavan summan jotta meikäläinen eläkeminimi täyttyy. Tällä hetkellä se saattaisi tarkoittaa esim. sitä, että henkilö saa virolaista eläkettä 200 euroa ja Suomi maksaa 480 euroa siihen päälle. Jo tuonkin asian takia kannattaa piipahtaa tekemässä muutama vuosi duunia lammen tällä puolella. Suomi-Viro-yhteydestä on kaikenlaista ekstrailoa, joka nostaa mm. niiden virolaisten kuskien reaaliansioita suhteessa kotimaisiin veijareihin.
http://www.hs.fi/kotimaa/Virolaismies selätti Suomen verottajan/a1349405947518
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/55119-suomalaiset-keksivat-viro-tempun-jaavat-kiinni-vain-liikenteesta
Tuppukyläsi = Mäntsälä, eikö niin?
Mitä väliä missä.
Helsinki vs muu suomi.
Kyllä muuallakin osataan. Helsingissä ei vaan tajuta.
Lasketaanpa:
Aamun koulut 120e
Tolppaa välissä 100e
Iltapäivän koulut 120e
Meilahden keikka 250e
= 590e joka arkipäivä.
Vaatii kyllä TÖITÄ.
Eikö siellä lähempänä tosiaan ole sairaaloita, jos Meilahteen maksaa noin paljon? Kela ei kuitenkaan korvaa odottamista kuin sen 15 minuuttia. Avustuslisän jälkeenkin jäisi vielä 200 euroa ajomatkaa varten.
Ei, vaan etelämpää.
Mitä tuo yrittäjähenkisyys sitten tarkoittaa? Soittelet yrityksiä läpi ja kyselet kuka tarvitsee kyytiä? Laitat ilmoituksia paikallislehteen? Tarjoat käyntikorttia kaikille asiakkaille? Tarjouksia kunnalle?
13 16
Kela maksaa vaikka 1000€ odotusta mikäli menomatka ollut sen verran.
^^ edellyttäen että asiakas tulee samalla taksilla takaisin taksin laskuttaessa menomatkan odotuksen perillä ja kassalla takaisin vyöhykkeen rajalle.
teen vain viikonloppuja..käteen jää 1600.-/kk
Ulkomaan matkoista alv 0%
Siksikös Helsingissä on niin paljon tummaa kuskia että kuitissakin lukee alv 0%
Ihan vinkiksi vaan. 24x40=960. Eiköhän sillä nyt jotenkin toimeen tulla.Eikä kai kukaan yrittäjä koko ajan itse istu siellä autossa. Eihän se semmoinen mitään yrittämistä olisikaan.
Mittarin asentaja otti kylläkin viimeks asennuksita n 85e tuntiveloituksen(lakimies tasoa liki)eli 530e maksoi eikä aikaa menny kuin n 6 tuntia