Mites tilava tollanen olis lapsiperheelle, jossa kaksi lasta (2 ja 4 v) ja kolmas tulossa. Noita C200 malleja sais suht mukavaan hintaan Saksasta (13te verot=20te) ja tuollainen hieman houkuttelisi nykyisen Mazda 6:n tilalle. Onko muuten pätevä peli tuollainen "uus" koppainen C?
C-mallin (2008-) farmarin tilat
rttyu
263142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
kolmen turvaistuimen asennus ei ehkä onnistu taakse, leveys riittää, mutta selkänojan muotoilusta johtuen jotkut tuolit joutuu laittamaan aika kauas reunasta, eli kannattaa jossain kokeilla ennen kuin ostaa.
Ok, kiitosta huomiosta, 3 turvaistuinta tartts tosiaan saada mahtumaan. Täytys täällä Suomen päässä käydä tsekkaamassa noi tilat itsekin ennenkuin lähtee osteleen Saksasta tuollasta. Muuten olis houkutteleva peli, tietysti voisi harkita jotain 2006-7 E200 mallia. Taitaa tilaa olla aivan eri lailla.
Onhan tuo C aika kompakti tiloiltaan, E:ssä on sitten huomattavasti enempi väljyyttä. Minusta C on tehty pariskunnalle jolla on joko koira tai lapsi muttei molempia. :)
Kahdelle muksulle ihan jees. Tosin kun muksuille alkaa tulla ikää lisää (tai jos jompi kumpi aikuisista on yli kaksimetrinen), niin enemmän tarvitaan tilaa jaloille takana...
No ei missään tapauksessa perheelliselle,tiedättekö se on naisten auto,siihen ei sovi eteenkään kunnolla kaksi tai tuntee olevansa ahtaassa purkissa.
Pahaa tekee ilmoittaa myös E sarjasen ahtaudesta se on todella ahdas auto,ei minkäänlaista mukavuutta tiloissa.
C sarjassa ei sopinut edes farkun takaluukku kiini kun kerran koiraa yritin kuljettaa,e sarjassa ei koira sovi istumaan pää ottaa kattoon kiini,sama on väyrys sarjassa matala koiran suhteen.
Mutta siihen c sarjaan se ei ole perheelisen auto,enempi vanhusten yksin tai kaksin ajavien todella pieni ja ahdas,jokaisen pompun löytävä tiestä.
Lopuksi mainitsen kun kysyt pätevyydestä,no ei ole pätevä,tässä c ja e:ssä on kalliita vikoja jos sillä oikeasti meinaa ajaa vuodessa kymmeniä tuhansia kilometrejä.
perusmersut on pilattu ahtauden takia,E takajalka tilatkin on todella surkeat, hinta ja laatu ei kohtaa,se on kun japanilainen tojota.
Ai jaa, no miksi ne sitten on niin suosittuja taksiautoina? ;)
Jaahah. Hevosmiesten tietotoimisto pääsi jälleen vauhttiin.
Ei C sarjanen ole suosittu taksissa se oli aikoinaan mutta ne tilat... se poistui taksikäytöstä kun ei sinne sovi,E sarjanen on on isompi ja vastaa taksi autoa tosin pinet on tilat, esim:edessä kun istuu niin ahdistavan ahdas puhumattakaan takajalkatilasta,farmarissa kovin pieni lastaustila kun katsot sen hyöty korkeutta.
Uusin C sarja on todella suosittu taksina vaikka takapenkkiläisten tilat ovat melko niukat. Pääkaupunkiseudulla varsinkin s204:ää näkee taksina todella paljon, yksi suosituimpia. Lisäksi uusin C sarja on todella vähävikainen.
Ceen ostaminen taksiin on silkkaa isännän typeryyttä, pihiyttä, egopullistelua ja asiakkaista piittaamattomuutta. Aivan sairasta, että ei mahdu maksamansa taksin takapenkille istumaan mitenkään jos kuskina ei ole kääpiö.
Muuten en nyt tässä kohtaa Mersuja mollaa. E on jo tarpeeksi iso taksiin ja onhan Mersuilla luja ja luotettava maine. Ja kelpaa myös herrasväelle ja sellaisina itseään pitäville istua Eemeliin ilman narinoita.
Minä olen mahtunut myös c-sarjalaiseen taksiin aivan hyvin. Myönnän kyllä käyväni kuntosalilla, juoksevani ja harrastavan muutenkin liikunnallista elämää.
C-sarjanen ottaa joka pompun kaupanpäälle.
Riippuu, mihin vertaa. Meillä sekä C että C5. Sitikalla ajon jälkeen C vaikuttaa kuoppatutkalta.
Joudun silloin tällöin ajamaan Golfilla. Siihen verrattuna C vaikuttaa taikamatolta (ja korvatulpatkin voi jättää Klonksvageniin).
Niin,hanki C ehdottomasti muuttuvalla ohjauksella.
kannattasikos mennä ihan perskohtaisesti tutkimaan autoa ja mittailemaan asiaa. Jokasella perheellä kun on erinlaiset tarpeet tilojen ja muiden asioiden suhteen.
Mikä wuattu siinä on ettei oma pää kerro mitään??
Niin kyllä mitata pitää,C sarjanen ei sovi perheellisille jos meinaa matkustaa pidemmällekkin.
Se on vastaava kuin 190 oli aikoinaan ,190 koriakin yrittivät vääntää taksiin kovin oli ahdas ja siitä luovuttiin,nyt c sarja on vastaava.
toista oli 123 korit ennen oli leveyttä 124 korinen oli oiva auto kulutuksen suhteen,eihän nämä nykymersut paljoa vähempää syö kuin 124 oli vuonna 1985 kun malli saapui myyntiin.
Mb 123:n kori on vain pari senttiä leveämpi, kuin tämän nykyisen C-mallin mersun on, eli käytännössä sellainen ero on kyllä aika mitätön. Nykyinen E-mallin mersu taas on sentään 6 senttiä vanhaa 123:sta leveämpi.
Nämä korin leveydet ei vain kerro sisätiloista mitään, koska ovet ovat turvallisuussyistä huomattavasti paksummat.
123:sta on yli 30 vuotta. On pikkasen ihmisten vaatimustaso kasvanut siinä ajassa ja keskipituuskin noussut jonkun 5 senttiä.
Veikkaan, että W204 sarjasta on tulossa uusi ikiliikkuja, w123 ja w124 sarjojen seuraaja laadussa. Vakioalustalla mukavuuskin on parempi kuin E-kopassa.
Tuttavalla on kaksi vaimo, lasta ja berhandilaiskoira. Autona Pontiac Trans Am. On kuulemma hyvä perheauto johon isäntä mahtuu erinomaisesti.
w204 ssä sopivasti meillä tilaa vaikka 2alle kouluikästä ja 2 aikuista. vaikka amg sportpacket niin ei töyssyt tunnu , talvi/kesä renkaat molemmat 17 tuuman vakiona. sopivan sporttinen ulkonäkö vs vakio c mallin classic ja elegance. tässä avantgarde tuo amg varustus (korisarja ympäriinsä, rattiläpyskävaihteet lisänä, nopea parametri ohjaus, kesä/talvirenkaissa amg vanteet , musta sisusta kattoa myöten,adaptiiviset isot jarrut ym.
mahtava matkaautonakin:kulutus 5.7L mitattuna auto täynnä ja 400nm vääntöä.
kato ihmeessä malli missä tuo muuttuva ohjaus niin jää se mersujen tyyppivika tunnoton keskialue ohjauksessa pois.tarkista myös jos uuudemmalla blue effencify om651 muovikoneella että suuttimet on vaihdettu takuuseen ,
om646 moottorissa ei ongelmaa (tosin muutenkin kestävämpi)
Mikäs tuo muuttuva ohjaus on saksaksi. Tietää kun kattelee saksasta uutta.
Käytetyissä puhuvat Servotronicista, mutta se on BMW:n keksimä sana.
MB käyttää uusissa C-malleissa termiä Parameterlenkung. Yleisemmin termi on saksaksi: geschwindigkeitsabhängige Lenkung
Toisaalta nyt kannattaa odottaa uutta C:tä Renun 1,5 dci koneella.
Malli tulee olemaan C 180 cdi blue-economy.
Tekniikka tulee olemaan hyväksi havaittu ja testattu, todella pieni päästöinen ja ennenkaikkea hiljainen. Tätä kannattaa odottaa...
Mites noi suuttimet cdi 250 koneella -10. Onko ollut blue effencify moottoreissa ongelmia