Miksi Ramseunrantanta ja Paciuksenkadun ympyrässä saa kuskit rikkoa liikenne sääntöjä pysäköimällä autonsa liikenneympyrässä ja kehittämässä ruuhkaa jopa ruuhka aikaan.
Liikennesääntöjä rikkovat bussikuskit
52A
861325
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 86
Vanhimmat
Ei siinä risteyksessä ole liikenneympyrää.
Jos tarkoitat niitä Ramsaynrannan LINJA-AUTOPYSÄKILLÄ seisovia linja-autoja, niin kerrotko mitä liikennesääntöä rikkovat? Edellisestä risteyksestä(suojatiestä) pysäkkialueen alkuun on n. 9 metriä ja pysäkkialueen lopusta seuraavan risteyksen katuun maalattuihin ajokaista opasteisiin on matkaa n. 6 metriä, ryhmitysmerkkeihin(yläpuolisiin) taas n. 25 metriä.... Eli missä liikenneympyrässä tai risteyksessä seisovat? Katso paikka vaikka Google Earthista niin ei tarvitse paikan päälle mennä... ;D
Ite ajelen siitä kyseisestä liikenneympyrästä aika usein ja ite ihmettelen et miksi bussi on pysäköity siihen jopa ilman kuskia?
Minä jos pysäköisin kyseiseen kohtaan niin sakko tulis heti ja jotenkin outoa on että siinä saa seisottaa bussia kun jono sen taakse kertyy ruuhka aikaan kilometri tolkulla jossa jonossa seisoo usein myös 3-4 bussia.
Lisäksi kun siinä tulppana on 52A johon ei kyseisestä pysäkiltä tule matkustajia ja jos joku puhuu että kyseinen busiis ei riko liikennesääntöjä niin olisi syytä mennä katsoon ite kun auto seisoo ryhmitysalueella eli siis oikealle kääntyvien kaistalla.
Lisäksi siitä sidettin suojatie sinne taaks jossa vielä joku pimeään aikaan jää bussin alle sillä pariin otteeseen olen huomannut miten lähellä on ollut kun pieni lapsi kävelee toisellapuolen olvien autojentakaa suojatietä toiselle puolen.
Muutenkin on aika outo järjestely kyseisesssä paikassa kun bussi tuleetoiseltapuolen olevalta pysäkiltä kääntyen oikealle kiilatenautojonoon vkisin ja samaan aikaan pysäkillä seisonut bussi änkee kahenkaistan yli toisten eteen keskellä ryhmitysalueella jossa kaistanvaihto on jo kielletty.
Tuo kyseinen bussipysäkki,(missä saa lain mukaan myös pysäköidä linja-auton), on vain ja ainoastaan linjan 52A päätepysäkki. Pysäkillä ei pysähdy minkään muun linjan bussia. Ja 52A menee Ramsaynrannasta suoraan Huopalahdentielle, pysäkiltä lähtiessään siirtyy vain seuraavalle kaistalle, jolloin pysäkkiä samanaikaisesti lähestyvän ajoneuvon on hiljennettävä ja tarvittaessa pysähdyttävä antaakseen linja-autolle esteettömän kulun pysäkiltä... Ja ryhmitysalue alkaa ensimmäisestä ajokaista opasteesta,silloin kaistat yleensä myös erottaa yhtenäinen valkoinen sulkuviiva. Se että kohdassa on 3 kaistaa, ei tee siitä ryhmitysaluetta! Taksin kuljettajankin pitäisi nuo pykälät tuntea...
Tietääkseni pussipysäkki on vain pyshtymistä varten, vai ajatteletko että siihen voi pysäköidä bussin pariksiviikkoa joka kuljettaa jotian bänriä.
Myöskin jos lähet ryhmitysalueelta sinun on käännyttävä tässätapauksessa oikealle etkä saa liikennesääntöjen mukaan kiilata suoraan ajavien eteen.
Muuten mistähän se johtuu että bussikuskit luulee että ne saa vaihtaa kaistta ryhmitysalueella kahenkaistan yli.
Aivan oikein bussipysäkille voi pysäköidä bussin vaikka kuukaudeksi
Tässä ote tieliikennelaista. "Muuta ajoneuvoa kuin linja-autoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä tiemerkinnöin osoitetulla matkalla merkin kummallekaan puolelle tai, jos merkintää ei ole, 12 metriä lähemmäksi merkkiä. Tälle alueelle saa kuitenkin pysäyttää ajoneuvon siihen nousemista tai siitä poistumista varten, jos se voi tapahtua linja-autoliikennettä estämättä."
työkseen ajavan pitäisi senverta tietää TLL.ä jotta ymmärtää sen säännön, että bussipysäkille voi (muu kuin linja-auto) pysähtyä ottamaan tai jättämään matkustajan, mutta ei pysäköimään.
bussi tarvii sitä tilaa enemmän kun tollanen ihminen joka ajaa jollain kirpulla . eikä bussit kiilaa eteen enemmän sitä taksit tekee ..
oivaltanut , että nykyisen HELB ja X- HKL.n kuskit tekee mitä niitä huvittaa. Ei niitä kiinnosta säännöt koskien liikennettä, tai asiakaspalvelua koskien. Kolhoosiliikenteen kuskit ovat ottanee ja saaneet liian vapat kädet touhuta miten sattuu, eikä vieläkään ko. "yrityksen" (HELB) johto kykene asettamaan mitään rajoja tai asettamaan sellaisia toimintamalleja, kuten kuuluisi.
Nimim. Helbkuski selitti asian tyhjentävästi ja hyvin, mitä siitä vielä pitää mussuttaa? Jos se bussi siinä pysäkkillä liikennesääntöjen mukaisesti pysäköitynä niin kovasti häiritsee niin ei muuta kuin adressia kasaan ja sitä viemään Hsl:lle niin jospa se päätepysäkki siirrettäisiin siitä joskus muualle...
Valitettavasti kyseinen bussi on pysäköinyt auton pysäkille vääri ja lähtee siitä rikkoen liikenne sääntöjä koska katuunmaalattu ryhmitysmerkki on jo 5m. päässä eli bussi on ryhmitysalueella jopa liikenneymprässä ja siihen ei auta päätepysäkki koska laki ei anna erivapautta busseille. Myöskin pysäkillä ei saa seisottaa mitään autoa vaan siitä on myöskin bussin otettava asiakas kyytiin. Eli miksi pitäisi muitten kirjottaa jokin adressi jos bussikuski rikkoo liikennesääntöjä, vai onko tässäkintapauksessa sama kun Ellelinaukiolla sujatiellä allejääneet joittenkin mielestä syyllisiä.
Itse ymmärrän taksikuskia koska kyseinen paikka on tosiaan nykytyylillä yhtä vaarallinen kun Ellelinaukio jos kskien annetaan toimia liikennesääntöjen vastaisesti.
Muuta ajoneuvoa kuin linja-autoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä tiemerkinnöin osoitetulla matkalla merkin kummallekaan puolelle tai, jos merkintää ei ole, 12 metriä lähemmäksi merkkiä. Tälle alueelle saa kuitenkin pysäyttää ajoneuvon siihen nousemista tai siitä poistumista varten, jos se voi tapahtua linja-autoliikennettä estämättä.
Miten linja-auton kuljettaja pysäköi pysäkille väärin? Kuljettajako sen bussipysäkin on siihen rakentanut? Mistä matkustajat otetaan kyytiin jos ei pysäkiltä? Syyttäkää jotain muuta tahoa kuin sitä bussikuskia joka EI OLE PYSÄKIN SIJOITUKSEEN MILLÄÄN TAVALLA OSALLISENA!! Kiitos...
Kyseisestä pysäkistä on tehty jopa muutos ehdotus, eli Huopalahdentien alkuun ja tietääkseni aloittaja tarkoittaakin bussin seisottamista kyseisessä paikassa. Nykyisinhän se bussi seisoo siinä pysäkillä useita minutteja ja ite kun ajelen siitä päivittäin niin pysäkiltä harvemmin nousee asiakast bussiin joten jos olisi kysymys pysäkille pysähtymisestä asiakkaan ottamista varte se ei ole väärin.
Kyseisen liikenne ympyrän kaistamerkinnän voisi myös korjata niin että bussi voisi aja oikeanpuoleista kaistaa suoraan Huopalahdentielle jolloin sen ei tarvisi rikkoa sääntöjä vaihtamalla kaistaa jo vasemmalle kääntymisen opastavan ryhmitysmerkin kohdalla.
Bussilla pysäkillä niin mitähän lakia siinä rikotaan???
Linja-auto saa pysköidä pysäkille olkoon vaikka se pysäkki liikenneympyrässä
Tarkoitatko että siihen saa vaikka viikoksi pysäköidä keikkabussin ?????
Silloin tämä ratkaisisi tän keikkabussin pysäköinti ongelman, Kiitos!!!!
Jos keikkabussisi on rekisteröity linja-autoksi niin kyllä... mutta epäilen suuresti :D
Helsingin kaupunki } HSL } Helb Oy } Bussikuski ! ! !
Miksi ei sauri ja kumppanit jo ymmärrä järjestää asiaa noin kun se ratkeaisi hyvin kaikille ? ?
Koittakaa nyt edes opetella liikennesäännöt. Se bussi ei riko mitään sääntöjä kun se vaihtaa kaistaa pysäkin kohdalla.
joo joo jos se on vaikka HIM:n keikkabussi se saa siinä vaikka aina välillä olla pysäköinnissä!
NM. angel behind. Olkoon vaikka Rolling stonesin bussi, niin ei saa! Pysäkit on
linja-.autoille, joka TLL suhteen tarkoittaa joukkoliikenteessä käytettävää kalustoa, ei mitään keikkabussia tai busseista rakennettuja matkailuautoja.
Siinä pysäkin kohdalla ei ole sulkuviivaa joten siinä saa vaihtaa kaistaa. sulkuviiva alkaa vasta ympyrän jälkeen.
Ai jaa sinä meinaat että jos siinä on ryhmitysnuoli oikealle niin saa kääntyä vasemmalle ryhmitysmerkistä piittaamatta.
Ne ovat ajokaistanuolia jotka osoittavat mihin suuntaan kyseistä kaistaa pitkin saa jatkaa, kaistaa saa silti vaihtaa ennen yhtenäistä valkoista sulkuviivaa, joka alkaa kyseisessä risteyksessä vasta n. 11 metriä ennen Paciuksenkatua...
Ajokaistanuolet on vasta ympyrän jälkeen ja pysäkki ennen ympyrää.
No kyllä ne ensimmäiset ajokaistanuolet ovat ovat n. 6 metriä pysäkin jälkeen, niinkuin aiemmin jo mainitsin...
Tänään taas bussin olisi pitänyt kääntyä oikealle ryhmitysmerkkien mukaan, niin eikös se törkeesti kiilannut suoraan ajavan henkilöauton eteen ja veteli ilman vilkkua suoraan. Miksi tätä ongelmaa ei pystytä korjaamaan. Eli siitä pysäkiltä buseeille suoraan ajo oikeus seuraavalle pysäkille tai siis poistetaan pysäkki haittaamasta muuta liikenettä kyllä se 1-0 asiakkas pääsee sen 30m käveleen.
Myöskin kyseisen bussin tyhjäkänti pysäkillä talvella pitäisi lopettaa saastuttamisen takia.
Susittelisin silmälääkäriä.
Onneksi et ole liikennesuunnittelija, eli sinunmielest ryhmitysmerkit on ympyrän jälkeen, kyllä ne tässätapauksessa on siinä pysäkin edessä suunnilleen ympyrää ennen, sillä jos ne olisi jälkeen niin ensimmäinen olisi siinä suojatien päällä.
Edelleen ensimmäiset(ja ainoat) ryhmitysmerkit ovat n. 30 metriä pysäkin JÄLKEEN. Ja sille Huopalahdentien ensimmäiselle pysäkille mielestäsi 30 metriä? Ei ihme että esim. turvavälin pitäminen hiukan hankalaa jos mittojen arvioiminen on noin paljon hakusessa...
Eli sinun metrit on vähän lyhkäsiä jos pussi on pysäköity kyseiselle pysäkille niin keskikaistalla kolmehenkilöautoa niin ei pysty enää bussin ohi ryhmittymään oikealle kääntyäkseen joten 15m on totuus joka on mitattu asiaa käsiteltäessä ja oikaisua liikenne järjestelyä pyydettäessä.
Jopa Google Earthin kuvassa keskikaistalla seisoo 6 autoa liikennevaloissa, näistä yhdelläpakettiautolla on peräkärry, silti tuon kuudennen auton perä ei ole vielä pysäkin kohdalla. Eli miten ne metrit menikään???
Edelleen ovat ajokaistanuolia, ei ryhmitysmerkkejä..
Kun pysäkin kohdalla ei ole sulkuviivaa niin saa vaihtaa kaistaa. Ja valitukset sitten päättäjille eikä liikennesääntöjä noudattaville bussikuskeille.
Niin siis kysymys onkin pysäkiltä lähdettäessä, eli kun ryhmitysmerkki osoittaa okealle kääntymistä niin silloin pitää kääntyä oikealle eikä kiilata keskikaistaa ajavan eteen.
Kysehän oli että pysäkin kohdalla ei ole sulkuviivaa ja siinä saa vaihtaa kaistaa. Sulkuviiva alkaa ympyrän jälkeen jossa ei enää saa vaihtaa kaistaa vaan pitää ajaa nuolien mukaan.
Saattaa olla että joku bussikuski on rikkonutkin tätä sääntöä kun taas yksityiautot ja taksithan ei koskaan riko mitään sääntöjä.
siinä on bussipysäkki!
Nii pysäkkihän siinä. Ja siinä kohtaa henkilöauton on väistettävä jos bussi siirtyy viereiselle kaistalle.
Siis kyseisessä kohtaa on pysäkin edessä ryhmitysmerkki oikealle joten bussikaan ei voi rikkoa liikennesääntöjä ja vaihtaa kaistaa.
Myöskin pysäkiltä lähtiessä ei saa tulla muun liikenteen eteen vaan on ensin päästettävä ryhmitystä tekevä muu liikenne ensin. Ongelmahan tässä on että kyseinen pysäkki sijaitsee muunlikenteen väylällä joten kysymys ei ole pysäkiltä lähtemisestä.
Edelleen ne ovat ajokaista nuolia, http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 , niiden kohdalla ei kaistan vaihtoa ole kielletty, vasta ryhmitysalueella missä yhtenäinen valkoinen viiva kaistojen välillä. Ja edelleen se on aina pysäkiltä lähtemistä jos pysäkki on olemassa, riippumatta siitä onko se kaistalla vai erillisessä syvennyksessä. http://www.nettilaki.com/a/pysäkiltä-lähtevän-linja-auton-väistäminen . Mikä kohta näissä vielä on epäselvää!?!?
Eli jos bussin keulan edessä 1m nuoli opastamassa kääntymistä oikealle niin sinne on käännyttävä ja tässä tapauksessa pysäkiltä lähdettäessä ei saa vaihtaa kaistaa (näkyi muuten tänäänkin vielä), myöskin pysäköiminen ryhmitysalueelle on kielletty lain mukaan. Eli mikä siinä on ettei bussikuski voi noudattaa liikennesääntöjä vaan yrittää etsiä tekosyitä.
Tästä on jo soitettu liikennesuunnitteluun ja myöntävät pysäkin väärän paikan, mutta kertoivat etteivät voi mitään sille jos kuskit eivät noudata liikennesääntöjä.
Edelleen Google Earthista katsottuna pysäkin etureunasta (bussin keula todennäköisesti siinä) on ensimmäiseen ajokaistanuoleen matkaa 2 HENKILÖAUTONMITTAA(autot näkyvät kuvassa). Jopa linja-autolla ehtii kaistaa vaihtaa ennen tuota nuolta, vaikka se ei pakollista olekaan. :) Lukekaaka tämä koko ketju muutaman kerran ennenkuin kommentoitte!!!
Kyllä tämä 1m on lähempänä totuutta.
Tästä pysäkistä on tehty siirto ehdotus järkevämpään paikkaan mutta ilmeisesti tässä on tämä politiikka esteenä.
Pysäkille olisi hyvä paikka Hupalahdentiellä jolla tämä ongelma ratkeaa. No siinähän asukkaat saa kärsiä hiukkaspäästöistä joten kärsikööt he jonku ittepäisyydestä.
Taksia vaan ja muut vänkääjät ei tajuu liikennesäännöistä mitään.
Keksivät hädissään ihan omia ryhmitys sääntöjä.
Minä vain vois mennä autokouluun kertaamaan liikennesääntöjä kun ei näköjään ole mitään käsitystä säännöstä.
Jokerilinjan 550 kuskit kaahailevat ainakin ihan jatkuvasti miten sattuvat. Nämä siat eivät todennäköisesti ole kuulleetkaan mistään säännöistä, ajetaan jatkuvasti päin punaisia valoja ja yritetään tappaa ihmisiä. Sitä nämä kuskit nimenomaan yrittävät, murhat vain mielessä koko ajan.
Jos sattuisin joskus olemaan bussin kyydissä ja kuski vetäisisi punaisia päin, niin voin sanoa, että se bussin matkanteko loppuisi kyllä siihen ja nootti lähtisi myös viranomaisille.
pentttti mite sä sen bussin matkanjatkumisen estäisit? Nootteja sä voit kyllä lähetellä, mutta kun sä et saa niillä mitään aikaiseksi. Sillä jos punaisiapäin ajoa ei viranomainen havaitse, niin sun noottisi joutuu roskakoriin. Ainut minkä oikeasti voit tehdä on ilmoittaa mahdollisesta virheestä ko. yhtiön esimiehille, jotka sitten sanktiovat minkä katsovat tarpeelliseksi, ko. bussia ajaneelle kuljettajalle.
Kuule se kuljettaja pysähtyy siihen tien poskeen minun puhuteltavaksi, kun minä sanon.
Ja kuski saa soittaa poliisit ja vaikka viisi esimiestä saman tien paikalle. Minulla ei ole mitään syytä kettuilla turhasta, mutta minun hengelläni eivät tuollaiset nuijat leiki.
ihan selvästi vihamielistä porukkaa liikkuu niissä että tämmösiö tuolla kaduilla liikkuu
http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/220651-poliisi-aariryhmat-eivat-ole-uhka-vantaalla
Hmmm. Kuuleppa Pentti sinä et ole se joka mun ajoa pysäyttelee.. ...olet aivan liian pieni ja mitätön narsisti siihen lähes tulkoon verrattavissa kahvi tahraan ;)
Mitäs pena tuumaat tästä? Istut 15 metriä kuljettajan takana, joka lähestyy kolmenkympin alueella liikennevaloja. Heti kuljettajan ohitettua vihreän, ne vaihtuvat keltaiseksi. Näin hiljaisella nopeusrajoitusalueella keltainen valo ei kestä kuin tovin ja sinun saapuessasi pääopastimen kohdalle siinä palaa punainen valo.
Ryntäätkö peräpenkistä täyttä huutoa karjuen ripittämään kuskia?
Muutenkin kannattaa muistaa, että bussi painaa noin 10 x enemmän kuin autosi. Mitä luulet sen tekevän pysähtymismatkalle? Arvaa monestiko talvellakin olen yrittänyt keltaisen valon syttyessä ensin jarruttaa ja kun luisuominaisuudet astuvat kehiin painanut kaasua? Ja taas on menty punaista päin.
Jos jarrut ja jousitus ovat ovat kunnossa, niin pysähtymismatkaan vaikuttaa vain tien ja renkaan välinen kitkakerroin, ei ajoneuvon massa. Ei mitään rakettitiedettä.
;)
Hmmm.ei aivan penalin terävin kynä.
Tekee niinkuin minä. Pysähtyy seuraavalla pysäkillä ja poistaa moisen pellen autosta.
Ja loppumatkan tämmönen Pentttti-pelle kävelee. Tai itkee ja kävelee!
Aivan varmasti Pentttti kävelee ulos tuosta bussista. Ja jos itku tulee, niin se tulee veronmaksajien puolesta.
on selkee vajakki, mutta avohoitohan on valitettavasti yleistymään päin, vaikka suljetulle olisi tarvetta.
Osallistuthan tähän keskusteluun vasta sitten kuin olet käynyt autokoulun ja tiedät mitä punainen liikennevalo tarkoittaa?
Jookos?
Auton painolla ei ole merkitystä pysähtymismatkan suhteen.
taitas olla syytä lukee pikkusen enemmän vaikkapa fysiikkaa.
Jaaha.
Ajoneuvon pyshtymismatkaan sen massalla ei ole merkitystä per se.
Ja jos fysiikasta ryhdytään keskustelemaan, niin voin todeta, että sijoituksesi ei yllä kovin korkealle.
Jaahas, 125 kiloa painava prätkä ja 60 tonnia painava tukkirekka käyttävät siis 80 kilometrin vauhdista pysähtyäkseen täsmälleen saman matkan?
Jos 60 tonnin ajoneuvon alusta, jousitus ja renkaat olisi oikein suunniteltu, niin pysähtymismatkalla prätkään ei olisi ei ole eroa.
Massa itse ei siis ole ratkaiseva.
Tukkirekan suunnittelu on kuitenkin sellainen kompromissi, että ajo- ja pysähtymisominaisuudet tulevat vasta viimeisenä, eikä niihin ole paljon panostettu. Tukkirekka on tarkoittetu rahan tekoon. Prätkän suunnittelussa tehdään kmpromissit aivan päin vastoin.
Jos et ymmärrä, niin teen sinulle helpon ajatusleikin, joka varmasti auttaa.
tiedä OR2 mitään autoista, niiden painoista ja miten paino vaikuttaa mm. tuohon pysähtymiseen. Älä osallistu, ennekuin olet vähintään peruskoulun käynyt tai mieluimin auto koulun.
12 kk raskaan liikenteen koulutusta. Vaarallisten aineiden kuljetuskortti suoritettu ( VAK 90-luvulla, nykyään se on ADR-kortti.). 37 vuotta ajokokemusta raskaassa liikenteessä.
On siinä nuo "teoriatkin" oppinut. Siis massa ei vaikuta jarrutusmatkaan, usko jo.
E-kortin kirjallisissa oli 90-luvulla seuraava kysymys: Mistä johtuu, että 60 tonnia painavan yhdistelmän jarrutusmatka on pitempi, kuin yhden tonnin painoisen henkilöauton?
Oikea vastaus ei liittynyt mitenkään ajoneuvojen massaan.
Olet oikeassa siinä, että vastaus ei liity mitenkään massaan.
Ilmiö johtuu siitä, että, 60 tonnin ns. hyötyajoneuvon alustaa, jousitusta ja renkaita ei ole suunniteltu minimaalista pysähtymismatkaa silmällä pitäen.
Tärkeimmät päämäärät 60 tonnin ajoneuvon suunnittelussa ovat hyötykuorman maksimointi, rakenteiden yksinkertaisuus, valmistuskustannusten minimointi ja huollon helppous. Kaikki teknilliset ratkaisut tukevat vain näitä päämääriä.
Muistaaksen Volvo on tutkinut erillisjousitettua raskaan kaluston alustaa, joka saattaa olla jo markkinoillakin. Siinä jarrutusmatka alkaa lyhenemään.
Uskon että yllätyt!
Eikö tää kaikki tarkoita lopulta sitä, että bussi pysähtyy punasille henkilöautoa hitaammin?
Luin tätä ketjua ja musta on ihmeellistä että Helsingissä ei oteta huomiooon asukkaitten hyviä ehdotuksia huomioon ?????????????????
Siis ihmettelen miksi se pysäkki pitää sijaita siinä jos sille on Googlestakin katsoen turvallisempi paikka sielä Huopalahdentiellä jopa muutama kuskikin on sitämieltä, niin kyllä se tuntuu että täälläkin Hesan liikennesuunitelulla on aikaa vastailla näihin työaikana.
Olis se hienoa kun se tuubi läväyttäisikin jarrua yhtä tehokkaasti kuin esim se moottoripyörä. Penttikin lentäisi takapenkiltä sen 15metriä tuulilasista vähän vauhtia hidastaen suoraan pihalle. :D Arvatkaapa miksi ne bussit yleensä painavat mielummin punaisista kuin pumppaa jalka suorana jarrua että ehtisi pysähtyä. Ja jos sen ensimmäisen bussin takana sattuu vielä tulemaan toinen samanmoinen niin sehän on hyvin äkkiä kiinni persauksissa kun alat jarrua pohjaan polkemaan. Noissa kun toimii jarrut ja kaasut sillä puolen sekunnin viiveellä. Mutta mitään näistähän nämä meidän Pentit eivät pienessä ahdasmielisessä kupolissaan ymmärrä.
Tottakai se toinenkin bussi tulee takana perseessä kiinni ilman turvaväliä, se on selvää.
Toiseekseen kuskit eivät osaa ennakoida tulevia tilanteita ollenkaan. Tai jos osataan, niin sitä käytetään hyväksi omaan vittuilutarpeeseen.
Keltainen liikennevalo tarkoittaa ilman muuta vihreää. Näin pehmeä pysähdys valoihin on aina sula mahdottomuus.
HKL:n kurssilla ei ole opetettu yhtään mitään tai sitten vain tynnyrit kumisee.
Kysy Pentiltä vaan, jos tarvitset hyviä neuvoja!
HKL:n kurssilla on opettajana Pentti ja hänen oppien mukaan ajetaan. Varmaan olet sama Pentti.
Siellä bussin perässä tulee usemmiten 2-3 henkilöautoa mutta nehän ei tietenkään ketään häiritse vaikka ajavat punasia päin.
Bussin nokipilvessä on näkyvyys perin heikko, joten tarkaavainenkin takana tuleva henkilöauton kuljettaja saattaa kadottaa näköyhteyden valotolppaan.
Kiva lukea että liikennesääntöjä rikkoo bussikuskit. No pääasia että henkilöautot ajaa aina sääntöjen mukaan.
Liikennesuunnittelijat varsinkin helsingissä pistävät pysäkkejä täysin idioottipaikkoihin , hyvänä esimerkkinä on keilaniemessä pysäkki josta lähtiessä ajat kolmen kaistan yli ja liikenne menee tuossa kohden 80km/h vähintään, täysi pommi koko paikka , samoin kehä 1:n pysäkit on osittain täysin vikapaikoissa , vilkkaassa liikenteessä lähde pysäkiltä hitaalla bussilla kovaa menevän liikenevirran joukkoon...samoin niitä pysäkkejä tehdään lian lyhyeksi , bussit on teliautoja nykyään monella linjalla ja pysäkit laksettu edelleen 12 metriselle bussille samoin pysäkkikatokset rakennetaan kiinni kadun reunaan ja meinaa peilit paukkua pysäkkikoppeihin samoin teliauton perä meinaa viedä katoksen jos jyrkästi pitää kääntää, nämä kaikenmaailman viherpiipertäjät jotka näitä suunnittelee niin sanonko suoraan minne vois viedä...onneksi en aja enää bussia vaan teen jotain muuta!!!!
Ensinnäkin Keilaniemi on Espoossa, Helsingin liikennesuunnittelua turha tuossa kohtaa haukkua ;D Ja jos tarkoitat tuota Karhusaarentien viimeistä pysäkkiä ennen Länsiväylää, niin käypä paikalla uudelleen? Pysäkki on oikeanpuoleisella kaistalla(länteen menevän rampin alussa) Siitä keskustaan lähtiessä joutuu menemään tasan yhden kaistan yli, tällöin päästään keskustaan menevistä kaistoista oikeapuolimmaiselle... :) Lisäksi paikalla on 60 km/h nopeusrajoitus eli kaikkien länteen Länsiväylälle menijöiden on velvollisuus antaa esteetön kulku pysäkiltä lähtevälle. Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä. (7.5.1997/414)
Ensinnäkin sinulta unohtui se että bussilla on pysäkiltä lähtiessä varottava muuta liikennettä.
Minusta tuntuu että nyt kannattaa puuttua tähän pysäkiltä lähtemis sääntöön kun se on mennyt jo tähän että bussikuskit luulee pysäkiltä lähtiessään olevan etuajo oikeutettuja ja näin vaarantavan liikennettä.
En minä tuota ole unohtanut, etuajooikeutta meillä ei tuossa kohtaa ole, mutta väistämisvelvollisuus on muilla ;)
todellakin vallalla sellainen villi ajattelu, että bussi saa syöksyä pysäkiltä liikenteen sekaan kun nop.raj. on 60 km tai sen alle. EI SAA! Pysäkiltä lähdettäessä on yhä noudatettava varovaisuutta ja huomioita muu liikenne. Muun liikenteen on taas annettava esteetön mahdollisuus busseille pysäkiltä lähtöön, kun ovat saaneet ajoissa merkin pysäkiltä lähtöön. Nyt tuntuu olevan anteeksi vain hieman syyllistäen vallankin HELB,n ja Veolian kuskeilla ajattelu, että riiittää kun vilkku vilahtaa siinä vaiheessa kun puolibussia on siirretty kaistalle. Näinhän se ei kuitenkaan loppupeleissä toimi. Jos esim. toinen ajoneuvo on peränkohdalaa siirryytävällä kaistalla, niin bussi on se joka odottaa, eikä edellytä, että toinen ajoneuvo tekee paniikkijarrutuksen vaarantaen näin vastaavasti muun liikenteen. Tervetuloa kamikazet koittamaan, niin oikeudessa katsotaan kuka maksaa.
On se kun sääntöjä rikkovia 52A.n kuskeja ei pystytä pistään noudattamaan liikennesääntöjä.
Eli jos tavallinen autoilija pysättäis auton ryhmitysalueelle ja alkais juomaan kokista takana autojono, niin poliisit olis heti paikalla, mutta kun kyseessä on 52A.n kuski niin se saa tehä mitä vain kuten kyseinen kuski torstaina iltapäivällä Munkkiniemessä.
Edelleen Google Earthista katsottuna pysäkin etureunasta (bussin keula todennäköisesti siinä) on ensimmäiseen ajokaistanuoleen matkaa 2 HENKILÖAUTONMITTAA(autot näkyvät kuvassa). Jopa linja-autolla ehtii kaistaa vaihtaa ennen tuota nuolta, vaikka se ei pakollista olekaan. :) Lukekaaka tämä koko ketju muutaman kerran ennenkuin kommentoitte!!!
Siis on se kumma jos joku katselee tilannetta jostain "Google Earthista" ja poliisit uskoo tätä. Sitte ei uskota paikanpäällä olevaa tilannetta kun bussin nokka on oikealle maalatusta kääntymisestä opastavasta nuolesta parimetriä. Ei kai kukaan usko että joku Google kuvaa kyseistä paikkaa kokoajan. Mutta ei se ihme että hesas on liikennesuunnittelu pieles kun sielä tehän jutut jonku Googlen kartoja tuijottaen.
Suosittelen sinulle ennenkö suosittelet muille juttujesi lukemista ennen kommentointia niin meneppä ite paikanpäälle vaikka vähän ennen kello 16:00 ja kato tilanne livenä.
Luuletko oikeasti etten ole koskaan paikalla käynyt? Olen tuolla pysäkillä linja-autolla seisonut monet kerrat :) Mitä lakia pysäkillä seisova linja-auto(sen kuljettaja) rikkoo? Kuka sen bussipysäkin on siihen sijoittanut? Bussikuskiko?