Tuli mieleen, että raskaalla liikenteellä on kai aika yleisesti maksinopeusrajoittimet jotka antaa ajaa enintään 90 km/h. Tuo tuli vastaan tässä http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/3200839-vtasanopeusjarjestelma.pdf.
Jos tie on liukas ja rekka tms ajaa suurinta rajoittimen sallimaa nopeutta, onko mahdollista vaikuttaa luistoon kaasua käyttämällä enää?
Jos tie on liukas ja rekka tms ajaa suurinta rajoittimen sallimaa nopeutta, onko mahdollista vaikuttaa luistoon kaasua käyttämällä enää?
Vastaukset 14
Vanhimmat
No ei tietenkään, jos on jo käytetty vedätysvara, niin se on silloin pois pelistä. Eikös tämä ollut osa syyllinen Konginkankaan linja-autoturmassa?
Rajoittimet pitäisi tehdä niin että se sallisi ajaa jatkuvasti vain 80km/h, 90 mahdollisuus olisi vain lyhytaikainen ja auto vaikka sammuisi jos ajaa monta minuuttia yli 80km/h.
Samalla voitaisiin laittaa kaikkiin autoihin vastaava GPS pohjainen systeemi joka sallii vain rajoitusten mukaan ajamisen. Ohitukset jäisi pois kun kaikki menisi samaa nopeutta.
Tuota vähän veikkasinkin, aika riskihommaa ajaa rajoitinta vasten siis. No entäs alamäessä, puuttuuko rekan jarrut nopeuteen jos se alamäessä ylittää 90 km/h?
saattaa laittaa pakokaasujarrun päälle, mutta se vaikuttaa vain vetäviin pyöriin. Alamäkeen voit päästellä vaikka yli satasta. Ja aika vaarallista olisi, jos se automaattisesti rupeasi jarruttelemaan. Alamäessä erittäin liukkaalla saattaa syntyä tilanne, ettei putkea saa hidastettua lainkaan. Renkaat ei ole ihan samanlaiset kuin henkilöautojen talvirenkaat. Vaan liikenteessä on paljon sakkia joka päivä, ja kolari tien vieressä on näkyvä asia. Vertaa liikennekuolemien määrää syöpäkuolemien määrään. Sitten mietit kuinka iso osa niistä liikennekuolemista on asiallisesti ajamalla, kaikesta huolimatta sattuneita.
" Sitten mietit kuinka iso osa niistä liikennekuolemista on asiallisesti ajamalla, kaikesta huolimatta sattuneita. "
Selvästi suurin osa kuolemista on jonku töppäys tai usien useamman osapuoen töppäyksen summa.
Mutta vastaavasti, paljon töppäillään ilman että kukaan kuolee tai edes loukaantuu.
Liikenteessä töppäilyä pitäisi saada vähenemään ja jos saataisiin asennevammat pois, niin sittenkin vielä jää ihan aidot virheet jäljelle.
harvempi haluaa kuolla. Moniko niistä kuolemaan johtaneista onnettomuuksista johtuu törkeistä ylinopeuksista ja rattijuoppouksista? Vertasitko edes noita asioita joista sanoin? Liikenteessä kuolee vuodessa ehkä 400, ja syöpään kuolee ehkä 8000. Lisäksi suuri osa liikenteessä kuolleista UUNOILEE liikenteessä. Loput ovat itsareita, ja uunoilijoiden uhreja. Joitain yksittäisiä kuolonkolareita siellä on, jotka ovat aidosti onnettomuuksia. Esimerkiksi risteys menee pitkäksi, ja päätyy rekan alle, tai jotain vastaavaa.
"Vertaa liikennekuolemien määrää syöpäkuolemien määrään."
Tai henkilövahinkoja. Olennaista on kuitenkin se aiheutetaanko vahinkoa vain itselleen, vaiko sivullisille. Tai työnantajalle, tai vakuutusyhtiöille jotka perivät maksunsa muiltakin ihmisiltä.
Se on kuskin valinta jos ajaa noin ja rikkoo lakia!
Tiesitkö sitä että se pelivara on olemassa, kuskit vaan ulosmittaa
sen ihan itse ajamalla yli 80km/h, ei saisi ajaa kuin sitä 80km/h.
No ei se nyt ole pelkästään omalla riskillä. Kun iso auto lähee lapasesta, niin useinmiten se on joku muu jolle riski realisoituu ja menettää henkensä.
Voi taivas mitä urpoja täälläkin on, no mitä vittua se auttaa
vaikka se rekka kulkisi 400km/h ja rajoitin tulisi vastaan 390km/h niin
mitä se rekkakuski tekee sitten vittu kun se rekka on linkussa eikä
voi painaa kaasua enää enempää, voi ei..
oma "työkalu" kulkee sen 82km/h ja vaikka ajaa tyhjänä niin 80km/h rajoituksella suurin osa henkilöautoista menee ohi vaikka ei pitäisi olla mitään aihetta ohittaa. että se siitä tasanopeuksista. ei sillä ole mitään merkitystä vaikka raskaat ajais 150km/h niin ohi on päästävä vaikka henkensä kaupalla kun ei siellä perässä ylpeys anna olla.
Juuri näin. Meillä on firmamme autojen nopeus rajoitettu kuljetustentilaajan vaatimuksesta kyseiseen 82km/h nopeuteen. Ennen kun kalusto vielä kulki 89km/h ja sitä nopeutta joskus kiireen takia joutui ajamaan 80-alueella niin silti porukkaa meni ohi henkilöautoillaan. Nykyään ohi menee myös moni raskas ajoneuvo jotka kulkevat yli 82km/h. Aluksi tuo pienempi rajoitinnopeus ärsytti mutta äkkiä siihen tottui ja tänäpäivänä se ei haittaa yhtään sillä samalla lailla ehdin ajot hoitamaan kuin ennenkin. Vuodessa sitä paitsi tuo alempi rajoitinnopeus tekee jonkin verran myös lisää ansiota suurempien tuntimäärien takia. No tietty tuo liukkaalla kärry oikaisuyritys on entistäkin vaikeampaa. Pelivaraa kun ei juurikaan ole kun ei sitä alle 80km/h kuitenkaan viitsi ajaa kun se kuitenkin niin monia ärsyttää!
82 riittää matkanopeudeksi aivan hyvin vaan vieläkin kaipaisin santsia mäkiin kun tahtoo noilla tehottomilla rakkineilla puutua joka helvet1n nyppylään, mutta toisaalta palkanhan siitäkin hidastelusta saa.
No minä olen kyllä omalla 500hv ajokilla kyllä vielä päässyt ylös kaikki eteen tulleet mäet. No joo ymmärrän pointtisi. Tehoa ei koskaan ole liikaa mutta turha teho kylläkin saattaa lisätä kuluja.
500hv on jo ihan eri makuinen ajettava. 420hv sitten vähän tahmeampi...