Myydäänko tieliikennelaitos eli Destia-nykynimeltään yksityisille? Mitähän siitä seuraisi teiden ylläpidolle, entä tulisivatko siinä sivussa tietullit?
Liikenne ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen (kok) kertoi tv:ssa vanhoista ja uusista suunnitelmista (niistä tiesuunnitelmista). Vanhat suunnitelmat pitäisi hyödyntää eikä tehdä uusia kalliita.
Ensin tiesuunnitelmat (liikennemisteriössä) ministerin sitä tietämättä on karsittu pois, pois, pois. Liikenneministeri Kyllönen (vas) ei suunnitelmaa ollut nähnyt ja sanoi repivänsä paperin ja polttavansa sirpaleet, kun tiegiljotiinin paperin saa käteensä.
Kokoomus ajaa "kaksilla rattailla". Nyt Destian aikana kokoomuksen virkamiehet haluavat lykätä tiesuunnitelmia, kunnes teiden rakentaminen on yksityistetty ja Destia myyty.
Destian yksityistämisen jälkeen vanhat suunnitelmat hyödynnettäisiin ja tiet rakennetaan yksityisten toimesta. Valtio ja siis veronmaksajat maksavat yksityistämisen jälkeen paitsi rakentamisen myös yksityisten sijoittajien osingot. Vieläköhän liikenneministeriössä ja eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa päätettäisiin tiesuunnitelmista, vai päättäisivätkö niistä paikalliset ELY-keskukset kuten Talvivaaran kaivoksen luvista.
Jotta maksutaakasta selvitään, tarvitaan tulevaisuudessa tietulleja. Ei niitä teitä ilmaiseksi rakenneta. Kun teiden rakentamista tehdään yksityistä bisnestä, kuten kokoomus tahtoo, niin teille tulee kaksinkertainen hinta ja sen vuoksi tietullut tulevat.
Näin ovat ovelasti kokoomus ja Arto Satonen suunnitelleet. Tehdään tiet sitten kun rahaa, sanoi Satonen tv:ssa. Satasia riittää vasta sitten kun Destia on yksityistetty - vai mitä Satonen?
Satonen toimi Kokoomuksen eduskuntaryhmän talouspoliittisena sihteerinä vuonna 1997, jolloin valtiovarainministeri Sauli Niinistön johdolla valmisteltiin Suomen liittymistä EU:n talous- ja rahaliitto EMU:un ja yhteisvaluutta euroon.
Liikenne ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen (kok) kertoi tv:ssa vanhoista ja uusista suunnitelmista (niistä tiesuunnitelmista). Vanhat suunnitelmat pitäisi hyödyntää eikä tehdä uusia kalliita.
Ensin tiesuunnitelmat (liikennemisteriössä) ministerin sitä tietämättä on karsittu pois, pois, pois. Liikenneministeri Kyllönen (vas) ei suunnitelmaa ollut nähnyt ja sanoi repivänsä paperin ja polttavansa sirpaleet, kun tiegiljotiinin paperin saa käteensä.
Kokoomus ajaa "kaksilla rattailla". Nyt Destian aikana kokoomuksen virkamiehet haluavat lykätä tiesuunnitelmia, kunnes teiden rakentaminen on yksityistetty ja Destia myyty.
Destian yksityistämisen jälkeen vanhat suunnitelmat hyödynnettäisiin ja tiet rakennetaan yksityisten toimesta. Valtio ja siis veronmaksajat maksavat yksityistämisen jälkeen paitsi rakentamisen myös yksityisten sijoittajien osingot. Vieläköhän liikenneministeriössä ja eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa päätettäisiin tiesuunnitelmista, vai päättäisivätkö niistä paikalliset ELY-keskukset kuten Talvivaaran kaivoksen luvista.
Jotta maksutaakasta selvitään, tarvitaan tulevaisuudessa tietulleja. Ei niitä teitä ilmaiseksi rakenneta. Kun teiden rakentamista tehdään yksityistä bisnestä, kuten kokoomus tahtoo, niin teille tulee kaksinkertainen hinta ja sen vuoksi tietullut tulevat.
Näin ovat ovelasti kokoomus ja Arto Satonen suunnitelleet. Tehdään tiet sitten kun rahaa, sanoi Satonen tv:ssa. Satasia riittää vasta sitten kun Destia on yksityistetty - vai mitä Satonen?
Satonen toimi Kokoomuksen eduskuntaryhmän talouspoliittisena sihteerinä vuonna 1997, jolloin valtiovarainministeri Sauli Niinistön johdolla valmisteltiin Suomen liittymistä EU:n talous- ja rahaliitto EMU:un ja yhteisvaluutta euroon.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muista nyt, että kapitalismi on kaikissa kehittyneissä maissa vallalla. Se tarkoittaa, että Suomessakin yksityiset firmat järjestävät kuluttajille tuotteet ja palvelut. Valtioiden tehtävä on järjestää firmoille toimintaedellytykset, asettaa tuotantotoiminnalle rajat, valvoa tuotantotoimintaa ja kerätä verot. Ei kuulu mitään muuta valtion tehtäviin meillä paitsi jos edelleenkin halutaan sosialismin kautta kommunismiin.
Kartellia peliin ja hinnat/voitot ylös!
http://ipu.fi/suomi-loppuunmyynnissa/
Omistaako Suomi enää edes itseään?
Päästä yksityistämällä kuppaamaan veronmaksajia..
SUOMI LOPPUUNMYYNNISSÄ
Suomi loppuunmyynnissä
Kymmenen vuoden aikana valtion omaisuus ja sen yksityistäminen tuotti valtiolle noin kaksi miljardia euroa vuodessa osinkoina ja myyntituloina. Ilman myyntiä valtion osinkotulot olisivat olleet kaksinkertaiset ja valtion omistuksen arvo olisi kaksi kertaa suurempi kuin ilman yksityistämistä. Tällaisen laskelman on esittänyt Jaakko Kiander. Yksityistäminen on laskelmien mukaan aiheuttanut valtiolle, eli suomalaisille noin 15 miljardin euron tappiot. Näissä laskelmissa ei ole mukana esim. Kemiran lannoiteteollisuuden myyntiä norjalaisella Yaralle. Siitä aiheutuva tappio on yksinään miljardiluokkaa.
Kataisen hallitus suunnittelee nyt Destian eli entisen Tielaitoksen myyntiä. Ei
tarvitse olla siltainsinööri ymmärtääkseen, että johtavan tierakentajan
yksityistäminen, eli myynti vaikkapa jollekin pääomasijoittajalle, tulee
nostamaan tierakentamisen hintaa. Sen hinnan maksavat suomalaiset kansalaiset.
Näyttää siltä, että Suomen valtiojohto ei ole oppinut mitään viime
vuosikymmenten virheistä. Eduskunta antoi jo vuonna 2009 valtuudet Altian, Destian, Editan ja Ekokemin myyntiin. Suomi näyttää olevan loppuunmyynnissä.
Markkinatalouden isänä pidetty Adam Smith oli sitä mieltä, että markkinat
tarvitsevat toimiakseen vastapainoksi vahvaa valtiovaltaa. Tämä lienee unohtunut markkinaliberalismin kannattajilta, jotka kannattavat kaiken yksityistämistä.
On typerää luovuttaa yhteiskunnan toimintoihin liittyviä avainaloja vain voittoa tavoitteleville suuryhtiöille. Kahta typerämpää se on, kun on jo osoitettu sen tulevan valtiolle kalliiksi.
Oikeaa politiikkaa se on niiden harvojen kannalta, jotka ovat hyötyneet. On siis
aivan luonnollista, että hallituksen yksityistämisministeri siirtyi
Elinkeinoelämän keskusliiton johtoon.
Suunnan muuttamiseen vaaditaan ennen kaikkea tahtoa. Tahto syntyy näkemyksestä.
Kansalaisilla on jo laajasti näkemys, että pieleen menee. Siihen kuitenkin
yhdistyy usein ajatus, että ei tälle mitään voi. Niin kauan kuin ollaan tämän
alistuneisuuden vallassa se toteuttaa itseään.
Yhteiskuntakehityksen suunnan muuttaminen liittyy itsenäistymiseen.
Itsenäisemmät kansalaiset uskaltavat tehdä itsenäisempiä päätöksiä ja
tarvittavia muutoksia myös vastoin niin sanotun eliitin kantaa.
Antti Pesonen
Itsenäisyyspuolueen puheenjohtaja
Miten työväenpuolueet voivat hyväksyä tämän touhun?
Hajottakaa hallitus, kohta on myöhäistä.
SUOMI
Kartellien luvattu maa
Totuus on, että valton yritystoiminnassa ei ole mitään muuta järkeä kuin järjestää poliitikoille hyvät edut niitten hallituksissa. Kaikki valtion yritykset menenevät päin peetä, ellei samainen valtio ole järjestänyt niille monopolia.
Osa valtoion monopoliyrityksistä voi jollain tavalla, kuten viinanpolttaja Altia, viinanjakelija Alko ja uhkapelaaja Veikkaus. Suurin osa näistäkin tuottaa vuodesta toiseen tappiota veronmaksajien niskaan, kuten esimerkiksi VR, Yle ja Itella.
Valtion osakkuusyhtiöillä ei mene erikoiskohtelusta huolimatta hyvin; lakkopesä Finnair (puoli vuosikymmentä ilman osingonjakoa), vesistöpilaaja Vapo ja ympäristörikollinen Talvivaara muutamana esimerkkinä.
Valtion tulee keskittyä hoitamaan sille kuuluvat tehtävät mahdollisimman hyvin ja lopettaa esimeksksi itselleen urakointi Destian peitenimen alla.
Erään asiantuntijan mukaan Destian myynti on ainut tapa saada yritys toimimaan.
Tienrakentamisessa kilpailutetaan yrityksiä, myös Destiaa. Tienhoitourakoita ja tienrakennusurakoita on mennyt Lemminkäiselle, YIT:lle, Kesälahden maansiirrolle, Soraset yhtiölle (Skanska osti kai senkin), sekä useille pienemmillekin maanrakennusyrityksille.. Ei kaikki tierakennustyöt lähellekkään mene Destialle, vaikka iso toimija onkin, ei ainakaan ilman kilpailutusta.
Tienrakentaminen on kilpailutettua jo nyt. Destian kilpailukyky on heikentynyt ja pärjääminen tarvitsisi yrityksen myymisen.