Turun seudun maakuntien miehet ovat ilmoittaneet koko seudun tärkeimmäski hankkeeksi moottoritien rakentamisen Humikkalasta Nousiaisiin!? Onko tien rakentaminen näinä kriisiaikoina todella ainoa tapa hidastaa ilmastonmuutoksen hurjaa etenemistä ja hoivata kestävää kehitystä, vihreät? Paljonko lasketaan säästöjä syntyvvän nopeuden lisäämisestä kymenellä kilometrillä tunnissa muutaman kilometrin matkalla?
Tien päivittäiset käyttäjät eivät ole havainneet - sallitulla nopeudella ajaessaan - matkantekoa häiritseviä ruuhkia nykyiselläkään hyväkuntoisella tiellä.
Tien päivittäiset käyttäjät eivät ole havainneet - sallitulla nopeudella ajaessaan - matkantekoa häiritseviä ruuhkia nykyiselläkään hyväkuntoisella tiellä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tiätty ajaisimme. Harmittaa niin pi'rusti kun moottoritie päättyy Raision rajalle Humikkalaan. Kotiin Nousiaisten perukoille on vielä pitkä matka.
Nousiasiten kunta oikeastaan veti meitä höplästä. Ensin se tarjosi markalla omakotitonttia periferiasta. Koulukin oli kuulemma liki. Ja palvelut.Ja ikiluonto! Nyt täällä paapotaan susiakin, niin ettei aamutuimaan tienposkeen uskalla lapsiaan jättää...
Nyt palvelut on kaikonneet, samoin koulu lopetettu (hyvänä puolena kerrottakoon, että kunta sentään laillisesti kuskaa lapsemme taksilla joka aamu kouluun ja juuri oikeaan aikaankin!). Mutta joka-aamuinen työmatkamme Turkuun on harmillisen hidasta. Olisi se poikaa jos pääsis 120 km tunnisTurkku! Olo olis ku teräsmiehel?
Eivät aja Vihreät moottoriteitä vaan polkupyörillä ja odottavat niitä PIKARAITIOTIELINJOJA, joita ne nykyisin tuputtavat ainoiksi kulkuvälineiksi ainakin täällä pääkaupunkiseudulla.
Pikaratikka Nousiaisiin? Huuhaa!
Onneksi koko tarpeeton moottroitiehanke kaatuu rahanpuutteeseen. Uutiset kertovat, että hallitus aikoo suostua K- ja S-kaupan monopolin vaatimuksiin rekkakuljetusten painorajojen lisäämisestä monella kymmenellä prosentilla. Täytyyhän kauppaa tukea sen pyrkimyksissä halvempiin kuljetuksiin ja sitä tautta suurempaan voitontuottoon!?
Haittapuolena koko asiassa onkin vain se, että teiden kunnossapitoon raskaampien kuormien myötä joudutaan satsaamaan suhteessa toinen mokoma verorahaa. Toisen voitto on toisen tappio? Mutta miksi aina näinpäin?
Painorajojen lisäys on EU-säännösten vastainen. Kannattaisiko kysyä ensin EU:lta paljonko lakimuutoksesta tällä kertaa pamahtaa sakkoja! Riittääkö 50 000 päivässä, niinkuin kaasudirektiivin laiminlyönnin suhteen Suomelle lankesi?
P-S.
Saammekohan kiittää sakoista samoja päästövihrinkäisiä kaasulaikisakoista kuin hiilidioksiidimiljoonistakin?