"Tulostaan parantaneen Finnairin luvut eivät ole kaukana FT:n vertailun parhaasta suuresta verkostoyhtiöstä Lufthansasta. Henkilökustannusten osuus on alhaisempi kuin Lufthansalla, velkaantuminen samalla tasolla ja toiminnallinen liikevoittomarginaalikin ainakin Lufthansan tasolla."
"Finnair on vaivihkaa omassa uudistustyössään edennyt itse asiassa aika pitkälle."
"Saksalainen Lufthansa sopi viime viikolla, että se siirtää Saksan sisäiset lennot tytäryhtiöönsä, jossa ryhdytään noudattamaan halvempia työehtoja. Lufthansa on myös Finnairin tapaan myymässä ydintoimintansa ulkopuolisia osia.
Henkilökustannusten vähentämiseen tähtäävän urakan on Euroopan-reiteillään myös Finnair jo aloittanut."
Ei välttämättä mitenkään huonosti hoidettu homma. Vuosittain pois 140 MEUR ja uudella kuurilla 60 MEUR vielä lisää.
http://www.hs.fi/politiikka/Onko SASn pelastuminen Finnairille helpotus vai pettymys/a1305620289169
"Finnair on vaivihkaa omassa uudistustyössään edennyt itse asiassa aika pitkälle."
"Saksalainen Lufthansa sopi viime viikolla, että se siirtää Saksan sisäiset lennot tytäryhtiöönsä, jossa ryhdytään noudattamaan halvempia työehtoja. Lufthansa on myös Finnairin tapaan myymässä ydintoimintansa ulkopuolisia osia.
Henkilökustannusten vähentämiseen tähtäävän urakan on Euroopan-reiteillään myös Finnair jo aloittanut."
Ei välttämättä mitenkään huonosti hoidettu homma. Vuosittain pois 140 MEUR ja uudella kuurilla 60 MEUR vielä lisää.
http://www.hs.fi/politiikka/Onko SASn pelastuminen Finnairille helpotus vai pettymys/a1305620289169
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hei, ei täällä saa kirjoittaa mitään positiivista.
Ompas hienoa, että matkustajan maksamasta lentomaksusta jää noin paljon ylimääräistä.
Lufthansalla kuitenkin on vielä brändi, jonka tasaisuuteen voi luottaa ja toimivat palvelut.
Vain asuntokauppoja, bonuksia ja korkeita liksoja kadehtivat kirjoitukset sallitaan. Mielellään paljon katkeruutta ja kateutta niin lukijat ovat otettuja.
Unohdit mainita, että FT:n vertailussa parhaimmiksi listattiin halpalentoyhtiöt Ryanair ja Easyjet.
Finnairilla on tehty jo vuosia määrätietoista työtä kulurakenteen keventämiseksi, mutta vielä on pitkä matka edessä. Lopulta Finnar operoi itse enää Aasian lentoja. Ensi vuoden aikana Finnair siirtää mm. Madridin ja Barcelonan reitit sekä Kanarian lomalennot alihankkijan hoidettavaksi. Kaikki Finnairin Embraerit on jo ulkoistettu FlyBe:lle, joka hoitaa siis jo nykyisin suuren osan Finnairin Euroopan lennoista. Seuraavana ulkoistetaan todennäköisesti pienet Airbussit. Huhujen mukaan Finnair siirtäisi piakkoin Helsinki-New York reitin American airlinesin hoidettavaksi. Kaikille pitkille lomalennoille otetaan jatkossa kohdemaista vuokratyövoimaa keventämään operatiivisia kustannuksia.
Muutaman vuoden päästä Finnairin omaa lentohenkilökuntaa käytetään siis enää Aasian lennoilla ja niissäkin paineet lisätä aasialaisen henkilökunnan osuutta kasvaa. Nykyisin jokaisessa koneessa on kolme aasialaista lentoemäntää/stuerttia.
Finnairin Europan liikenne tuottaa raskasta tappiota, Aasian liikenne sen sijaan on kannattavaa. Jos Aasian liikenteen kilpailutilanne kiristyy tai tulee muita ongelmia, Finnairin tarina on todennäköisesti lopussa. Kaikki on yhden kortin varassa.
Lentojen määrässä mitattuna Finnair on enää vain tyhjä kuori, projektitalo. Finnair enää vain järjästelee lentokuljetuksia asiakkailleen sieltä mistä halvimmalla saa. Asiakkaan näkökulmasta lentojen ostaminen projektitalolta ei juuri lauluun innosta.
Ime munaa!
"Huhujen mukaan"
huhujen mukaan minulla on Helsinki-Vantaan isoin muna. Mitäs siihen sanot huhupuheiden levittäjä pikku simupippeli?
ft:ssä oli toinenkin mielenkiintoinen juttu legacy-yhtiöistä otsikolla Legacy airlines struggle amid competition (vaatii rekisteröitymisen).
http://www.ft.com/intl/cms/s/0/7a681518-2f41-11e2-8e4b-00144feabdc0.html#axzz2CrXhqTBi
tuo legacyjen lyhyen matkan lentojen ulkoistaminen halpiksille näyttää olevan yleisempääkin, jutun mukaan myös lufthansa ulkoistaa omiaan germanwingsille - tosin hyöty jää varmaankin vähäisemmäksi kuin finnairilla, jos työntekijät voivat siirtyä germanwingsille vanhoilla työehdoilla.
Finnairin suuri saavutus on se ettei se häviä kovin kauheasti heikkojen sarjan parhaalle?
Heikkojen?! 700 konetta, Star Alliancen perustaja, vahvin verkostoyhtiö. Todella heikkoa...
Toinen on halpalentoyhtiö ja toinen jotain aivan muuta.