Kertokaas mikä olisi sitten sellainen tievaihtoehto tunnelille jolla saataisiin kaikki rantatietä kulkevien autojen saasteet poistettua?
Ei tässä pelkästään ruuhkista ole kysymys. Mitkään valojen säädöt ei lähitienoon asukkaita pelasta saasteilta. Ja kyllä ihmisten terveys on tärkeä asia, paitsi niille joiden terveys ei ole uhattuna.
Antaa tulla besserwisserit sitten kunnon ehdotuksia tai tukkikaa turpanne! Aivan turhanpäiväistä sanomalehtipaperin tuhlausta ollut kirjoitella Aamulehden yleisönosastoon ja paikallislehtien palstoille.
Montakohan kirjoitusta tästä tunneliaiheesta on jo lehtiin kirjoitettu, onks kukaan laskenut?
Ei tässä pelkästään ruuhkista ole kysymys. Mitkään valojen säädöt ei lähitienoon asukkaita pelasta saasteilta. Ja kyllä ihmisten terveys on tärkeä asia, paitsi niille joiden terveys ei ole uhattuna.
Antaa tulla besserwisserit sitten kunnon ehdotuksia tai tukkikaa turpanne! Aivan turhanpäiväistä sanomalehtipaperin tuhlausta ollut kirjoitella Aamulehden yleisönosastoon ja paikallislehtien palstoille.
Montakohan kirjoitusta tästä tunneliaiheesta on jo lehtiin kirjoitettu, onks kukaan laskenut?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Mihin ne saasteet katoo jos autot pannaan putkeen ajamaan? Kyllä ne on sieltä putkesta kalliilla kustannuksilla ulos puhallettava, ei sinnekään voi jättää.
Tampere on laaja alue joten saasteita pelkäävä voi muuttaa teiskonperille, ei luulis olevan saasteita, eikä sitä tunnelia ruuhkien takia tarvita vaan YIT:n rakennusmaaksi.
Koko valtatien 12 voi siirtää kulkemaan ohitustietä (kehätietä) pitkin. Ei sen oikea paikka ole taajaanasutulla kapealla kaupunkikannaksella.
Tässä on vähän sama juttu kuin entisessä talossa. Välikatosta tippui vettä lattialle. Ensin laitettiin ämpäri lattialle ottamaan vesitipat vastaan. Sitten asennettiin säiliöauton vaihtolava. Viimein kutsuttiin asiantuntija, joka rakensi lattiakaivon viemäreineen. Kukaan ei huomannut, että tippuminen johtui yläkerran huonostisuljetusta hanasta. Tässä Tampereen tapauksessa ei huomata ohjata kaukoliikenneautoja kulkemaan ohitustietä ja sen vuoksi ne tippuvat kapealle kaupunkikannakselle.
Josko tällä kertaa kertoisit myös sen, millä keinoilla tuo siirto käytännössä toteutetaan? Olen sinua ennenkin pyytänyt tämän selittämään, mutta jostain syystä et ole sitä tehnyt.
En tiedä oletko minua pyytänyt kertomaan, mutta voin kai kertoa oman mielititeeni. Liittymät ohitustielle parannetaan, liikenne ohjataan liikennemerkeillä ohitustielle, valtatienä laakkaavan tieosan tieluokitus alennetaan tai muutetaan kaduksi ja tehdään tielle hidasteita sekä liikennemerkeillä kielletään läpikulku. Läpikulkukiellon noudattamista valvotaan pistokoeluontoisesti aluksi riittävällä määrällä kello-kalleja tai digiautomatiikalla, myöhemmin, kun autoihin tulevat paikannusanturit sateliittiseurannalla, yms
No jos keinosi ovat tuossa, niin ei mikään ihme, ettei tuota vakavissaan harkita. Erittäin paljon fiksumpikin vaihtoehto kun on olemassa, ja sitä ollaan toteuttamassa.
Tämä on hyvä. Teiskontie vain kaduksi niin saadaan ratikkakin Teiskontielle. Nythän se ei onnistu, kun on valtion tie.
Jo riittää niiden uittamiskustannusarvioiden laatiminen. Ei pidä ostaa sikaa säkissä. Todelliset rakentamiskustannukset selviäisivät vasta, jos tunneli rakennettaisiin. Maanpäälliset maaperätutkimukset ovat rajallisia tutkimuksia, ei niihin ole luottamista. Kallion rikkonaisuus kokonaisuudessaan ja sen vaatimat lisätyöt selviäisivät vasta rakennusvaiheessa. Teräsbetoniseinien rakentaminen on moninverroin kalliimpaa kuin ruiskubetonointi
Näin on! Se on aikamoista jytinää, kun 67 tonniset rekat pyyhältää. "Siinä tanner tömisee ja aitaa kaatuu". Jos ajoradankin alla on rikkonaista kalliota, joka antaa periksi niin ajoneuvojen antamat sysäykset rasittavat koko tunnelia. Toista se on raideliikennetunnelissa, jossa mennään säännöllisesti ja arvokkaasti kiskojen päällä
Milloin ja minkä tahon toimesta se tutkimus on tehty, joka kertoo kallion olevan rikkonaista? Missä ne tulokset on julkaistu?
Katuhan Teiskontie olikin vielä 18 vuotta sitten. Minusta valtatienä Tampere on saanut siitä enemmän harmia kuin hyötyä. Nytkin ollaan valmiita rahoittamaan valtatien muuttamista, vaikka ruuhkien poistaminen valtateiltä kuuluu puhtaasti valtiolle. Enemmän menee kaupungin rahaa valtatien muuttamiseen kuin mitä saadaan hyötyjä muuttamisesta. Ja kaiken huipuksi kaupunki sitoutuisi vielä maksamaan valtatien hoito- ja kunnossapitokuluja noin 700 000 euroa vuosittain. Valtiolle omien teidensä hoito kuuluu!
Kyllähän tämä tosiaan omituiselta vaikuttaa. Kapean kannaksen läpi on runnattu valtatie. Voisko tutkiva journalismi tai jokin muu taho tutkia asiaa ja selvittää miten tähän tilanteeseen on jouduttu?
76 tonnisia ne rekat tulevat olemaan.
Aamulehdessä tänään kerrottiin, että louhintatyöt on mahdollista aloittaa jo ensi vuonna. Liikenneviraston Tervalan taas kerrotaan tämän vuoden syyskuussa sanoneen eduskunnan liikennevaliokunnalle, että päätetyt menokehykset eivät riitä luvattujen hankkeiden toteuttamiseen. Mene ja tiedä sitten, mitä valtatien 12 kustannusarviosta ja rahoituksesta on liikennevirastossa puhuttu?
Joukkoliikennettä kehitettävä, pakkoko se on joka paikkaan sahata sillä omalla pelti-lehmällä? Tai nyt ehkä on, mutta ei olisi jos olisi kunnon kisko-junat ja muut hyvin toimivat julkiset. Ehkä jopa ilmaiset matkustajille kuten Virossa.
Tyhmä kun oon niin ihan pakko on kysyy. Että minne ne saasteet menee sitten kun tunneli on valmis. Jääkö ne sinne eikä tuu enään ihmisiä kiusaamaan?
Juuh, ei ne tuu ulos, ne jää kiinni tunnelin seiniin ja kattoon ja imuroidaan sieltä joka 3:s vuosi erikoisautolla. Haudataan sitten syvälle Tarasteen penkkaan tai viedään Talvivaaran kipsialtaaseen neutraloitumaan. Tutkittu juttu, minä tiedän.
Heh heh, avaajalle aivan sopiva vastaus. Kiitos sinulle.
Mistähän saasteista on kysymys, voisit yksilöidä hiukan tarkemmin, jos haluat vastauksen.
Tämä sinunkirjoituksesi oli kaikkein järjettömin, mitä olen aiheesta tähän mennessä lukenut. Saasteet? -Pakokaasuja kaiketi tarkoitat?? Selitä minne ne katoavat tunnelia rakentamalla? Meinaat, että jäävät maan alle? Kuulutko sinäkin niihin tunnelia puolustaviin yhdellä airolla soutelijoihin?
Ilmansaasteita voisi vähentää saasteenkerääjillä jotka insinööri kehittää.
Luojankiitosvarjele, että en ole tamperelaiskokoomuslaiseksi syntynyt! Onko keskustelun aloittaja nyt tosiaan sitä mieltä, että saasteet katoavat jos liikenne siirtyy tunneliin!?! Käsittääkseni tunnelista ei ole tulossa tyhjiötä, vaan molemmista päistä ulkoilmaan avoin tila? Tuuletusaukkoja tietyin välein?
Vaihtoehtoja tunnelin rakentamiselle on esitetty useita, mutta mikään ei ole kelvannut. Tästä on tullut periaate, päätös joka toteutetaan hinnalla millä hyvänsä.
Kun ottaa huomioon, millä materiaalilla tämä tuleva asuinalue nykyisen rantaväylän alla oleva maakaistale on syntynyt, niin taitaa Talvivaara kalveta tulevien ympäristö ongelmien rinnalla, kun tätä rakennushanketta aletaan toteuttaa.
Nyt kun Vuores alkaa olla lopusuoralla, niin täytyyhän maanrakennusfirmoille järjestää puuhaa ja tuloja. Tässä sitä onkin vuosikymmeneksi ja minullekin riittää työtä pitkäksi aikaa:)
Olen miettinyt tässä itsekseni, että minkäköhänlaisia kytköksiä, tunnelin läpivieneillä on tuleviin tekijöihin?
http://www.databooks.com/tampere/tunneli/
ne vaihtoehdot on niin kertakaikkisen surkeita, ettei niitä voi vakavasti ottaa. nämä vastustajien harhat irtaantuvat todellisuudesta koko ajan vaan enemmän. hyvä niin, koska niitä on todella viihdyttävää lukea!
Kuulut myös niihin yhdellä airolla soutaviin aivopestyihin tunnelin lobbaajiin. Kun ei ole kauhalla annettu, ei voi paljoa vaatia. Siis, vaatia, että käyttäisit omiakin aivoja vaihteeksi, etkä luottaisi konsulttifirmoilta isolla rahalla tilattuihin harhaanjohtaviin tutkimustuloksiin.. Tammerkosken molemmin puolin kallio on erittäin pahasti ruhjoutunutta. (lue sirpaloitunutta) 185 miljoonaa euroa täytyy kertoa vähintään kolmella, niin ollaan lähellä tunnelin todellista ja lopullista hintaa.. Jos ei vallan jää torsoksi, kun huomataan rahojen loppuvan, eikä lisää tipu enää mistään suunnasta.. Valtio ei ainakaan korota osuuttaan sovitusta. Vielä itkette koko projektin aloittamista ja sitten alkaa vastuullisten etsiminen / tutkinnat siitä, kuka on saanut eniten rahaa "tiskin" alta omaan liivin taskuun ajaakseen väkisin tuubin lävitse kaikissa instansseissa vastoin tamperelaisen enemmistön mielipidettä. Pää tulee tässäki vetävän käteen, uskokaa pois..
Niin, katselin lokakuun alkupuolella Aamulehdessä ollutta värivalokuvaa, jossa kairausmies piteli käsissään Näsinpuiston kallioperästä kairattua kivipötköä. Erittäin kirjavalta näytti tuo pötkö. Ei se ainakaan näyttänyt tasalaatuiselta harmaalta graniitilta, jota pidän lujana kivenä.
Kyllä kallis tunnelipari tulee, jos tunneleiden välinen seinäkin joudutaan valamaan teräsbetonista.
http://viihdefoorumi.eu/viewtopic.php?f=11&t=627
Tampereen rantatunnelityömaata ei saa kuvata ilman lupaa! Mitä hittoa!
Kuvaan aina määrävälein mistään ukoista välittämättä.
Saasteet paketoidaan jos siellä luolassa ja paketit ajetaan viikottain Tarasteelle penkkaan. Näin ne eivät tule ilmaa pilaamaan.
Jos on niin vitun porvari että fyrkkää ja ylimielisyyttä riittää keskustassa asumaan, niin hengittäköön puhdasta hiilivetyä mun puolesta. Normaalit ihmiset kun asustavat tajaamissa ja naapurikunnissa keskellä metsää puolet halvemmalla ja nauravat teidän tonnin vuokrille ja saasteongelmille.
Ja ruuhkiahan tää tunneli ei poista vaan niitä tulee lisää. Vaihtoehtoja tunnelille oli alunperin kaksi, mutta tunneli oli kallein, joten Lemminkäinen sai ajatuksensa kaupunginvaltuuston päähän. Lemminkäinen on ainoa joka tästä hyötyy, kun valmistaa 200 000 000 euron projektia yberhalvalla pimeällä virolaisella työvoimalla.