Näin ilmoittaa toimitusjohtaja sivuillaan. Onko lopettanut omasta halusta vai tehtaan? Yrityksellä ei ilmeisesti ole mennyt kovin hyvin viime vuosina. Onko kellään tietoa uudesta Bavarian edustajasta? Mallisto on taas kehittymässä oikeaan suuntaan. Toivottavasti myös Suomeen löytyy hyvä toimija.
BOATMANGROUP LOPETTANUT BAVARIAN MYYNNIN?
9+17
33968
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Edullisten pikkuveneiden myynti on lähinnä luukutusmyyntiä ja kannattava toiminta perustuu pelkästään isoon volyymiin. Markkinat tältä osin lienevät lähes saturoituneet vuosikymmenen jatkuneen kaupallisen menestyksen johdosta.
Laitureilla tekemieni havaintojen perusteella iso osa Bavarian hankkineista on vahvasti sidoksissa yleistaloudelliseen tilaan Suomessa. Tämä suhdannesidonnaisuus on Bavaria -väellä huomattavasti suurempaa kuin niillä, jotka hankkivat vaikkapa Arconan, HR:n tai Nauticatin. Laatuveneiden ostajat eivät juuri koskaan ole provisiopalkattuja, lyhytpinnaisia myyntitykkejä tms. äkkinäisiä kaupallisen suoritetyön tekijöitä.
"Äkkinäisiä kaupallisen suoritetyön tekijöitä"... tämä palsta ei petä, aina täällä tulee iloiseksi ja se on pelkästään hyvä juttu.
Vene eil ole hyödyke, joka ostetaan tai päivitetään vuosittain. Kun talous seisahtuu, ei ole kellejkään hyvä aika myydä nykyistä venettä, joka estää omasta tilanteesta huolimatta ehkä ostamasta uutta. Voi siis jatkaa rauhassa omalla Bavarialla purjehdusta vaikkapa viisi seuraavaa vuotta. Maahantuojan ei kannata välttämättä odottaa viittä vuotta, että kauppa taas käynnistyy. Tulemme näkemään markkinoilta vetäytymisiä ja konkursseja veneily bisneksen ympärillä.
Bavaria on avomerivene, jolla on laaja huoltoverkosto Itämeren alueella. Ei ole mitään erityistä syytä, miksei hakisi uutta venettä vaikka Saksasta, jossa on halvempikin kuin Suomessa. En usko, että mahdollisten takuukorjauksienkaan kanssa suurta ongelmaa tulee, onnistuvat varmasti jo Ruotsissa.
Suomi on sen verran pieni ja syrjäinen markkina isommille laatupurkkareille, kuten Bavarioille, että ei kannata jäädä Suomen maahantuontikuvioita ja konkursseja pähkäilemään.
Joo teori_aasi_ tukee kivasti se fakta että FG, Dehler, Najad, Grand Soleil etc laatuveneet menneet nurin. Ja Bavaria ei.
Oletko harkinnut tehtäviä €uroopan Unionissa, vaikkapa taloushallinnossa. Voisi olla juuri sinun paikka?
Veneen takuukorjaus Ruotsissa, älä naurata. Jos vika on niin iso, että kannattaa mennä niin pitkälle korjauttamaan, alkaa olla todennäköistä, ettei vene ole enää riittävän merikelpoisessa kunnossa. Valtaosa takuukorjauksista on kuitenkin hoidettavissa korjaajan käynnillä veneessä, eivätkä korjausmiehet lähde Ruotsista keikkaa heittämään.
Jos takuun etuja haluaa hyödyntää, on edustajan oltava kotimainen. Käytännönläheisempi lähestymistapa olisi olla oma takuumiehensä ja neuvotella vastaava alennus hintaan.
Totta. Jos luovut takuusta ja ostat Bavarian Saksasta, hinnanero Suomesta ostettuun on äkkiä useampi kymppitonni. Sen hintaisia vikoja veneeseen tuskin takuuaikana tulee. Hinnanero ei tietenkään tule pelkästä takuusta, vaan Suomen ja Saksan välisestä hinnanerosta muutenkin.
Kovasti välillä ihmetyttää, mikä saa ostamaan veneen Suomesta, uuden tai käytetyn. Aina Hollannista/Englannista asti pääse helposti ja turvallisesti Suomeen niin, ettei kertaakaan häviä maa näkyvistä. Ja säästöä tulee valtavasti.
EU:n sisällä valmistaja ei voi luopua virhevastuusta juridisesti sitovasti. Laitevalmistajilla on omat vastuunsa ja niiden korjaus sujuu tietenkin vähintää EU:n laajuisesti, yleensä venetarvikkeiden ollessa kyseessä myös maailmanlaajuisesti. Maahantuoja vastaa omista tekemisistään (ns. commissioning) ja sen laajuus riippuu tietysti siitä, mitä on tehty. Jos vene on otettu käyttöön muualla, pitää niitä koskevat reklamoinnit tehdä sinne. Kuitenkin, kuten autoissakin, ainakin valmistaja voi käyttää ja käyttääkin kussakin maassa olevaa asiantuntevaa ulkopuolistakin asentajaa tai pajaa huolehtimaan tehtaan vastuulla olevista korjauksista. Ei kaikilla maahantuojilla edes ole kykyä tai mahdollisuuksia tehdä suurempia töitä. Sama koskee vakuutusyhtiöiden piikkiin tehtäviä remontteja.
Siispä ulkomailta hankittaessa jää mahdolliseksi ongelmaksi veneen käyttöönottoon liityvät virheet ja puutteet. Toisaalta, jos veneen purjehtii kotiin, on sitä ennen syytä varmistua, että kaikki pelaa. Toinen mahdollisuus on varustaa vene minimiin ja asentaa/asennutta itse loput tarvitsemansa kamat.
Mainitsemasi merkit eivät ole laatumerkkejä. Ei tosin aiemmin mainittu Arconakaan.
"Laitureilla tekemineni (heh) havaintojen..."
Aikamoinen taito. Mihin me enää tarvitaan oikeita tutkijoita, kun joku pystyy laiturilta katsomalla selvittämään moisia asioita
Kuulostaa hyvältä. Mikä sitten enää estäisi tuomasta venettä Suomeen itse?
Ei näytä siltä, että ns. maahantuoja tekisi mitään lisäarvoa. EU:ssa ei myöskään ole mitään "virallinen maahantuoja" -käsitettä, eli tavaraa saa tuoda maahan kuka tahansa ja valmistajavastuu on aina sama.
Maahantuontia isommassa mitassa harjoittava yritys saattaa tarjota asiakkailleen joitain lisäpalveluja/takuita, yleensä kuitenkaan ei. Maahantuojan palveluksi jää vain tavaran kuljettaminen Suomeen. Se oli joskus työlästä ja vaati kaikenlaista paperisotaa, tullauksia ym. EU:ssa tilanne on toinen: on aivan sama, ostatko veneen Pariisista vai Turusta. Mitään veroja, tulleja ym. ei EU:n sisällä ole, ja CE-hyväksyntä on täsmälleen sama kaikissa EU-maissa. Mitään lupia maahantuontiin ei liioin tarvita.
Goffmann, älä sinäkään ole aasi. ok.
Pitää kuitenkin muistaa, että vene on kulkuneuvo ja uusien kulkuneuvojen ALV maksetaan käyttömaahan eli Suomeen riippumatta ostopaikasta.
Bavarialla on yleensä ollut samat verottomat hinnat koko EU:ssa, joten mitään kymppitonnien säästöjä ei tuolla saa. Kuljetus mahdollisia tonnien eroja katteissa on realistisempi.
Uskomattoman hienoa että joku pystyy laiturilta tarkkailemalla arvioimaan veneilijän taloudellisen tilanteen suhteessa yleistaloudelliseen tilanteeseen. Liekö hänellä hieman meedion ominaisuuksia. Moiselle lahjakkuudelle löytyy varmasti kysyntää markkinoilla esim. kiinteistökaupassa.
Eihän tuo kaveri ole muita tarkkaillut. Hänhän kuvailee omaa tukalaa tilannettaan. Hän vaan reflektoi sen pois itsestään. Kipeä juttu.
kun ajetaan kovaa, paska putoa rattailta.
Bavaria siirtyy omatuontiin?
Vene 100 000 €. Kauppahintaan lisätään 80 000 € varusteista ja omatuonnin kulut.
Kumma että joku jaksaa vääntää näitä satuja varusteista. Jos haet tehdastuoreen Bavan Saksasta, maksat siitä kyllä sen saman "vapaasti tehtaalla hinnan, jota maahantuojatkin mainostavat. Lisäksi tulee jotain kuluja kuljetuksesta merenrantaan jne. Varusteet... No, vakiovarustuksen päälle on kaksi välttämätöntä asiaa: plotteri ja lämmitin. Autopilotti ja tuulimittari seuraavaksi tärkeimmät. Alle kymppitonnin jää.
Yhden kesän kyllä pärjää ilman pohjan epoksia ja myrkkyä. Ottaa syksyllä ylös ajoissa ja putsaa huolella, keväällä sitten 5-6 kerrosta Inerta vitosta pohjaan ja myrkky päälle. 100 000 euron (listahinta) veneen saa muutaman tonnin halvemmala näin kuin suomalaisen maahantuojan myymänä.
Aikamoinen asiantuntija: tuulimittari sijalla neljällä. Itse pidän mm. plotteria, vhf:ää, tutkaa, sprayhoodia ja jääkaappia tuulimittaria tärkeämpänä, kun sitä alkaa tuomaan sieltä Saksasta Suomeen. Lisävarusteet saanee Saksasta halvemmalla.
No, sprayhoodin myönnän unohtaneeni. Jääkaappi on noissa mielestäni vakiona. Tutka on sinänsä hyvä, mutta sen verran sähkösyöppö, etten sitä pistä top-5 -listalle. Enkä vhf:aa, muuten vaan tarpeettomana.
Varusteiden tarpeellisuus on paljolti makuasia. Tiedän, että joku muu esim. asettaisi spinnuvarustuksen listan kärkipäähän.
Omatuonnin rinnalle on nousemassa huhun mukaan Navis Oy, joka on vahvasti ehdolla maahantuojaksi. Vaihtoehtona on myös Turkulainen Vene Maailma. Ihan samanarvoisia vaihtoehtoja maahantuojaksi. Navis on purjehtinut lähes kaikki Suomen markkinoilla olevat veneet, mutta ei pysty myymään ensimmäistäkään - V M taas pystyy myymään, mutta ei ole purjehtinut ollenkaan, ei omaa purjevenekulttuuria.
Väärin! Ainakin minä ostin veneeni Navis Suomi Oy:ltä, joten oletan, että meitä on muitakin. Eipä lausuta todistuksia oletusten pohjalta...
Turkulainen Vene Maailma. Olisi Minun Valinta. Ei Sitten Muuta.
Turkulainen Vene Maailma, mutta ei ole purjehtinut ollenkaan, ei omaa purjevenekulttuuria.
Turkulainen Vene Maa Ilma möi maavenettä ja ilmalaivaa
JL on kyl mainettaan parempi.
Maassa on pienet markkinat ja varteenotettavia vaihtoehtoja on tosi niukasti. Miettikää nyt realistisesti seuraavat vaatimukset:
1. pitää tietää purjehtijan mielenlaatu ja tunnistaa ostajan tarpeet, eli pitää ole vahva kokemus purjehduksesta.
2. pitää olla pätäkkää, pitää panna rahaa kiinni muutamasatatonnia veneisiin, jos mielii todella menestyä.
3. laskevat markkinat, kova työ ottaa sellainen markkinaosuus, joka on reilusti yli 10 venettä vuositasolla.
On tossa haastetta. Kuten Helmarin mainostaa, ..."emme tee tätä harrastuksesta, vaan elääksemme".. on viimeinen hätähuuto vakavasti otettavan venekauppiaan markkinointiviestinnästä siihen suuntaan, että nyt voi kentällä tapahtua lisääkin muutoksia ja kuten Bavarialle käy, sen on vaikea löytää täältä diileriä, joka täyttäisi sen odotukset. JL on nyt turhautunut, Venäläiset veivät viimeiset tuhkat pesästä, mies palaa vielä, mutta missä roolissa, aika näyttää.
Lähes kaikilla on joku kaveri JL:llä se näyttää olevan HOliday. Itse olen ostanut kaksi venettä JL:ltä. Ensimmäisen ja viimeisen. Kaveri on mitä vastenmielisin kauppamies. Tai ei siis kauppamies ollenkaan. Ostin kyseisen veneen siksi, että siinä firmassa oli silloin myyjäkaveri, joka ilmeisesti sai kohta kauppojeni jälkeen kenkää tai kypsyi JL:ään itse. JL:n asenne asiakkaisiinsa kaupan jälkeen oli tosi alentavaa. Vaikka itselläni onkin purjehtijakokemusta kilpailuista ja matkaveneilystä 70-luvulta asti, sai hän tuntemaan itseni tosi osaamattomaksi.
Takuukorjausten teko onnistui kuitenkin hyvin, toisin kuin muilla tuntemillani Bavaristeilla. Johtui ilmeisesti siitä, että otin mukaan takuukohteiden arviointiin pari tämän valtakunnan parasta asiantuntijaa ja viatkin olivat varsin pieniä.
Toivottavasti Bavarialle löytyy hyvä maahantuoja sillä vene on mainettaan selkeästi parempi.
Huvittava tilanne !!
Boatman ilmoittaa sivuillaan että homme ei enään kiinnosta, ja
bavaria väittää että Boatman on maahantuoja. Luulisi että
valmistajat olisi kiinnostuneita maahantuojista jotka haluavat
tuoda veneitä maahan, eivätkä ilmoita että homma ei kiinnosta.
Kysyin eilen Bavarian tehtailta, että kuka myy Suomessa. Vastasivat että JL-Boatshop Oy.
Voihan Bavaria kuvitella että Boatman on maahantuoja. Mutta mikäli
Boatman kerran ilmoittaa että ne eivät ole maahantuoja niin homma
on kai aika selvä. Onko Boatman velkaa Bavarialle kun pitävät kynsin
hampain kiinni maahantuojasta jota homma ei kiinnosta,
Ei todennäköisesti ole velkaa.
Dealer ei käytännössä pysty velkaantumaan tehtaalle.
Venettä ei lastata tehtaalla rekkaan ennen kuin se on maksettu kokonaan.
"...Venäläiset veivät viimeiset tuhkat pesästä... "
Mitä tarkoitat? Onko Boatmanilla ollut ongelmia itäkaupassa?
Kun omat rahat loppuivat, joutuivat turvautumaan
rupliin / venäläisiin omistajiin. Nähtävästi nämä
ovat vetäytyneet ja sitä kautta ei ollut rahaa toiminnan
pyörittämiseen. Perinnässä iso kasa laskuja, mm turun
venemessut.