...niinluin hesassa on mallikkaasti liikenne hoidettu.
Pohjois-Haagasta 8 min sähköjunalla rautatieasemalle. Matkalla viisi pysähdystä. Bussilla tämä matka kestää 40 min. Kumman valitset?
Useimmat ovat menossa keskustaan.
Nykyinen bussiliikenne ympäristökunnista Tampereelle on tiensä päässä. Paremat ja nopeammat yhteydet on saatava ja ne eivät ruuhkissa seiso.
Kangasalta ja Lempäälästä Treen keskustaan aika olisi12 min ja ainakin viisi pysähdystä välillä. Nyt se kestää ja kestää 40 min ahtaassa heittelehtivässä bussissa.
Nokialta ja Pirkkalasta 8 min keskustaan ja pari kolma pysäkkiä välissä.
Pirkkalan bussiliikenne on tosi sumppu ja on yhden ja ainoan liikennöitsijän "hoidossa". Ruuhkaa ja porukkaa riittää aamusta alkaen.
Raideliikenne ei ruuhkissa seisoisi. Kiskoilla ei ole ajoesteitä niinkuin kaduilla. Vehkeet kiihtyvät hetkessä matkanopeuteen.
Jos pika- tai katuratikka seisoo valoissa ja liikenneruuhkissa niin kyllä matka-aikakin kestää.
Pohjois-Haagasta 8 min sähköjunalla rautatieasemalle. Matkalla viisi pysähdystä. Bussilla tämä matka kestää 40 min. Kumman valitset?
Useimmat ovat menossa keskustaan.
Nykyinen bussiliikenne ympäristökunnista Tampereelle on tiensä päässä. Paremat ja nopeammat yhteydet on saatava ja ne eivät ruuhkissa seiso.
Kangasalta ja Lempäälästä Treen keskustaan aika olisi12 min ja ainakin viisi pysähdystä välillä. Nyt se kestää ja kestää 40 min ahtaassa heittelehtivässä bussissa.
Nokialta ja Pirkkalasta 8 min keskustaan ja pari kolma pysäkkiä välissä.
Pirkkalan bussiliikenne on tosi sumppu ja on yhden ja ainoan liikennöitsijän "hoidossa". Ruuhkaa ja porukkaa riittää aamusta alkaen.
Raideliikenne ei ruuhkissa seisoisi. Kiskoilla ei ole ajoesteitä niinkuin kaduilla. Vehkeet kiihtyvät hetkessä matkanopeuteen.
Jos pika- tai katuratikka seisoo valoissa ja liikenneruuhkissa niin kyllä matka-aikakin kestää.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Nokialta juna kulkee nyt aikataulunmukaisest 14 min keskustaan. Oikeasti hiukan nopeammin :)
Pari pysäkkiä esim. Tesoma ja Epilä kun laitettaisiin kuntoon ja pysähdys niihin niin varmasti olisi hyvä! Matkustajia on jo nyt ihan kivasti. Vuoroväli 2-3 h vain on liian harva!
Helsingissä raitiovaunu on epäonnistunut, sille on varattu joissakin paikoin valtavasti maa-alaa, toisinaan vaarallisesti risteää muuta liikennettä. Todellinen paholaisen keksintö, joka vuosi silpoutuu ihmisiä näillä kiskoilla. Tampereella ratikat kulkisivat tyhjinä 90% vuoroista, ei riitä tuppukylässä kulkijoita, kuin ruuhka-aikana.
Tarkoitan täysin muusta liikeenteestä ja niiden tuottamista esteista vapaata kiskoliikennettä.
Ratikka seisoo ruuhkissa ja valoissa mutta on kuitenkin mukavampi matkustajalle kuin bussi.
Hesassa ratikka toimii yllättävän hyvin.
Oletko koskaan istunut Pirkkalan bussissa?
Eihän se niin mene, että kaikki nousevat Pirkkalassa linja-autoon ja jäävät Tampereen keskustassa pois. Ehei, vaan auto keräilee matkustajia joka toiselta pysäkiltä ja jättää matkustajia joka kolmannelle. Siksi matka kestää kauan. Ja sumppukaan ei johdu linja-autosta eikä liikennöitsijästä, vaan siitä, että vilkas liikenne tukkii ahtaat väylät Naistenmatkantiellä ja Nuolialantiellä. Liikennöitsijä hoitaa kyllä ajot melko mallikkaasti, esim. aamulla Pirkkalasta tulee autoja Tampereen suuntaan viiden minuutin välein.
Juna tai Pikaratikka ei tätä ongelmaa ratkaise, koska matkustajia tulee tasaisesti koko väliltä. Sama kyllä pätee myös Nokian suuntaan.
Jos pysäkit ovat liian tiuhassa niinkuin Härmälässä, pyssätään joka tolpalla koska kävellä ei pätkääkään viitsitä.
Härmälä K-tori välille riittäisi 4 pysähdystä kiskoilla. Osa matkalle jäävästä porukasta menisi bussilla joka täydentäisi kiskokalustoa. Bussitkin kulkisivat nopsempaa koska kiskoille siirtyisi suurin osa, esim keskustaan ja muille asemille menijät.
Menepä käymään Hesassa ja mene kiskoilla lähiöihin. Huopalahdesta kiskoilla 8 minuuttia ja sama matka dösällä yli puoli tuntia. Lähijunien lisäksi on vielä metro. Kaikki täydentävät toisiaan.
Kiskoilla ei ole ruuhkaa ja kalusto kiihtyy nopeammin kuin bussi.
No mihin siinä sitten enää raideliikennettä tarvitaan? Kävellään vaan koko matka perille saakka!!!
Juurihan tuli selväksi, että bussissa menijät jäävät eri kohdilla pois kuin kiskoliikenneasemilla.
Suurin osa porukasta jäisi pois Keskustorilla tai asemilla. Näin Hesassa.
Pirkkalan busssimatkustajista suurin osa tulee keskustaan. Autoon nousevat ihmiset Pirkkalasta ja kaupunkialueelta.
Takaisinpäin mennessä suurin osa jää Härmälässä. Bussi ajaisi samaa reittiä kuin nykisin jasirottelisii muut kuten nytkin.
Matka-ajan pituus muodostuu joka tolpalla pysähtymiseen, rahastamiseen, liikennevaloihin ja ruuhkiin. Matka aika Pirkkalaan pitäisi olla 25 min mutta ruuhka-aikana reilusti yli puoi tuntia. Joskus matka kestää miltei tunnin.
Bussit ovat myös aina myöhässä koska kuljettajilla ei kuulemma ole edes vWC-taukoja. Ajantasausaikoja ja vessa-aikoja ei Pyynikintorilla ole vaan tulo-ja lähtöajat ovat samoja.
Lisäksi Härmälään menijät täyttävät bussin ja lentokenttäulkomaalaiset hidastavat matkaa välillä niin, että matka Pirkkalaan voi kestää lähemmäs tunnin. K-torilla ja Koskarilla seistään pitkään ennen kuin päästään edes liikkeelle seuraaviin punaisiin valoihin.
Nousisin ilman muuta lähijunaan koska matkani on keskustasta keskustaan.
Pirkkalasta jää ihmisiä paljon mm. Partolaan ja Hatanpään koululle ja Rantaperkiöön, josta vaihtavat toiseen autoon.
Ruuhkat eivät todellakaan johdu siitä, että kuljettajat eivät muka pääse välillä vessaan, LOL. Ruuhkat johtuvat siitä, että kapealla Naistenmatkantiellä ja Härmälässä Nuolialantiellä on paljon muutakin liikennettä joka hidastaa kulkua.
Kaikkien matka ei todellakaan kulje "keskustasta" keskustaan" ja se on vouhottajienkin syytä ottaa huomioon.
Minne sinulla on noin kiire?
Niinpä. Kiire tuntuu tässä yhteiskunnassa olevan kaikilla. Pikatietäkin vedetään pikkuautoilla nasta laudassa edelläajavan takapuskurissa kiinni, josta seurauksena, että tämän tästä tömähtää. Säästynyt viisiminuuttinen käytetään sitten tupakanpolttoon tai jaskanjauhamisen työkavereiden kanssa. Tai jos sattuu kolari, niin viimeisen vuoden aikana kerääntyneet ylimääräiset minuutit hupenevat viimeistään siihen.
Ratikan pitäisi tulla Epilän kautta, muuten siitä ei ole mitään hyötyä Länsi-Tamperelaisille jos se kulkee VAIN Lielahdesta ja vanhan paloaseman kautta. Asiasta pitäisi NYT jo lähteä keskustelemaan, mikäli Länsi-Tampereelle halutaan ratikka. Kuitenkin meluhaitat pitäisi huomioida, onko niitä??
Länsipuolen kulkijat onkin tarkoitus kuljettaa ns. syöttöbusseilla Lielahden ratikkapysäkille. Tähän on jo askel otettukin, kun Tesomalta avattiin Ikurin, ja Lamminpään kautta linja Lielahteen.
Täysin järjetön ajatus. Joka ainoa, jolla vain mahdollisuus on siirtyy omaan autoon, eikä lähde näillä syöttöliikennebusseilla odottamaan ratikkaa Lielahteen.
Paljonkohan siinä sitten tulisi aikaa lisää nykyisen hyvän ja nopean yhteyden Haukiluoma- Keskustori sijalle, joka nyt kestää noin 20-25 min.
No jos se syöttöbussi ajaa Haukiluoma-Tesoma-Epilä- Hyhky- Lielahti, johonkin siihen ratikkapysäkille, niin se kestää jo 15 min. Ei se ratikka siellä tietenkään valmiina ole, ja jos se kymmenen minuutin välein menee, mitä en usko, niin keskimäärin 5-10 min odotusta. Sitten ratikkakyytiä loppumatka 10 min, yhteensä tulee 15 7 10=32 min.
Noin kymmenen minuuttia kauemmin ratikalla kuin suoralla bussiyhteydellä. Minkähän takia tämmöistä huononnusta hyvän ja nopean bussiyhteyden sijaan joku kannattaa ?
Syöttöliikenne on kuolleena syntynyt ajatus.
No niinhän se on , ja sitäpaitsi jo ainakin kerran kokeiltu ja silloinkin todettu huonoimmaksi mahdolliseksi järjestelyksi.
Sitä nyt kuitenkin taas vaan ajetaan kuin käärmettä pyssyyn. Tavoitteena on, että TKL ei enää ajaisi länsi-tamperelaisia kuin sinne ratikkapysäkille asti, eli siniset bussit eivät liikennöisi enää sen pitemmälle. Siitä mennään sitten ratikalla, ja pispalalaiset ja siitä eteenpäin kulkevat yksityisillä (Paunulla, Kotrolla, Länsi-linjoilla ym).
Tämä on tarkoitus, ja jos sitä ei ole aikaisemmin paljastettu, niin nyt on.
Yhtä aikaa eivät molemmat liikennöi, bussit K-torille asti ja ratikka,( mihin nyt sitten meneekin, mutta johonkin sinne seutuville.)
Minä kuljin Huopalahden asemalle omalla autolla ja siitä Hesan keskustaan kiskoilla.
Ilmainen parkkipaikka matkustajille on asemalla.
Samoin teke vieläkin vät monet muutkin omilla autoillaan taikka tulivat asemalle bussilla.
Mitään järkeä ei ole aamuisin lähteä ruuhkiin bussilla tai omalla autolla.
Ei se toimi Tampereen seudulla läheskään kaikilla koska kaikki ihmiset eivät kulje "Huopalahdesta" "keskustaan".
Aivan mahdotonta pelkkää pitkänmatkan bussia käyttää Haapalinnasta tai Hyhkystä keskustaan. Kyllä ratikka tai kaupunkibussi tarvisi olla. Mutta mikä melun taso ratikasta lähtee?? Hiljainen vai kuuluuko siitä jotakin? Ei ole mitään kokemusta asiasta.
Kaupunkilaisten kannattaa kysellä ja keskustella tosiaan etukäteen Ratikasta. Ettei homma mene ihan siten miten ei pitäisi.
Haapalinnasta ja Hyhkystä kulkevilla mitään ongelmia ole, kaikki syöttöbussithan menevät sitä kautta ja niillä pääsee sinne ratikkalinjan varteen.
Se on vaan opeteltava niiden pitkän matkan bussien käyttö, hyvin taajaanhan niitä siinä menee, ei niihin hyppääminen sen vaikeampaa ole, sopivasta lippujärjestelmästä se vain kiinni on. Koululaisia varten tarvitaan kyllä jotain täydentävää liikennettä, se on selvä.
Noista meluongelmista en tiedä mitään, yhden ainoan kerran olen ratikalla kulkenut Tilkan sotilassairaalasta H:gin rautatieasemalle. En usko , että melu on mikään ongelma tai haitta, talvella niitä muita ongelmia on jo niin paljon, että eivät kaikki ratikat joka päivä edes pääse meluamaan.
Siitä tulikin mieleen, että minkähänlainen suunnitelma B sitten tarvitaan niitä päiviä varten, kun koko ratikkaliikenne on topissa, ja varmasti niitä tulee kun pakkastalvia ainakin ennustetaan tulevan lähes joka vuosi. Jos mittari yli kolmeakymmentä raatia pakkasta näyttää, en usko, että yksikään ratikka nokkaansa pihalle tallista pistää.
Tämä Länsi-Tampereen puoli on kyllä niin otollinen tälle syöttöliikenteelle, että ei sen tulemista estä millään. Sen oheisliikenteen määrä on sitten kysymysmerkki. Hiljaisen liikenteen aikana sitä ei varmasti tule.
Ei kukaan voi mennä ensin bussiin kylmällä säällä, että jäisi uudestaan pois (!) ja menisi ratikkaan uudelleen. Odotella siinä kylmässä ilmassa. Silloin menee jo suoraan keskustaan bussilla... Pitkänmatkan bussiin on vaikea mennä jos portaat ovat korkeita, ja ahdasta. Syöttöliikenne on aivan ÄLYTÖN idea, ei mitään järkeä. Mikä ihmeen syöttöliikenne?? Joko bussi kulkee tai ratikka, mutta melko usein pitäisi päästä lännestä liikkumaan, myös myöhään kulku. Ei riitä kerran tunnissa..koska on kylmää ja kaikenlaista väkeä keskustassa.
Haapalinnasta olisi aivan älytöntä mennä 100-200m bussilla, jäädä pois ja mennä ratikkaan, voi hyvää päivää. :O
Kuljen Kangasalta Keskustorille. Valitettavasti joudun matkustamaan bussilla koska muulla ei pääse.
Viime perjantai-aamuna oli hyvä kuiva sää. Matka kestää aamulla keskusta-keskusta aina vähintäin 50 min. Auto on täynnä.
Illalla sama kotiin päin. Autoa saa vartoilla ja matkaa junnataan 45 min.
Matka kestää koska joka pysäkillä pyssätään, rahastellaan verkkaisten korttien kanssa joka ainoaa. Rahalla ja jopa pankkikorteilla maksavia on mukana. Kaikki tämä poistuisi koska kiskoilla kyytiin tulo ja poistumiseen aikaa ei kulu. Eikä ruuhkissa ja valoissa odotella...
Eihän tässä kiire ole. Mieluummin kyllä kaikki vaan menisivät K-alle raiteilla sen 12 min kuin bussilla 45 min.
Raideliikenne olisi ihan vaan sujuvuuden kannalta haka tälläkin välilä.
Ne joille raiteet eivät sovi, käyttäkööt bussia. Silloin siellä bussissa olisi vähemmän väkeä ja pysähdyksiä.
Ihan asiallista tekstiä tuo. Ne ketä kulkee keskustasta keskustaan, hyötyisivät varmasti raideliikenteestä. Mutta jos sellainen joskus tulee, pitäisi edelleenkin olla vaihtoehtoisia kulkuvälineitä, niin ettei heidän matkantekonsa hankaloituisi, joiden lähtö- ja päätepysäkki on jossain matkan varrella.
Ei bussit minkään häviä. Ne joille kiskot eivät sovi käyttävät bussia. Bussitkin menisivät nopeammin ja vähemmällä väkimäärällä. Suuret massat jäisivät kiskoliikenteen asemille ja Keskustorille.
Bussimatkaajien sisääntuloon ja rahastamiseenkuluu melkoisesti aikaa samoinkuin poismenoonkin. Koska näin on joka pysäkillä ruuhkien lisäksi, ei ihme että matka kestää...kestääää...kestä ä ä äääää ä ä ä..
Talviaikana matka-aika se vaan lisääntyy. Eikä bussissa matkustaminen ole mitenkään miellyttävää. Olo on kuin sillillä purkissa.
Sillinä purkissa sitä ollaan varmaan vaikka matkustais jollain kiskobussilla. Kyllä kai raideliikenteessäkin kulut minimoitaisiin ja otettais vaan sen verran kalustoa että matkustajat mahtuu kun oikein tiukkaan pakataan.
Kiire ei ole mihinkään.
Mutta tunti Kangasalta Keskustorille bussilla on jo liikaa! Myöhässä olo johtuu joka ainoosta pysäkistä, hitaista leimauskorteista ja ruuhkista. Varsinkin Kaukajärven valot tekevät 2n kilometrin jonon.
Tätäkö vielä vuosikausia?
Kyllä se matka Nokialtakin paunulaisella kestää liian kauan. Vertaan junaan joka menee monenkertaisen nopsaan. Samassa ajassa pääsee edestakaisin.
Kunhan saadaan aikaan kunnon oma lähirata niin aina kun ovi on kiinni, on juna menossa ts ainoa seisonta tapahtuu asemilla, eikä ruuhkissa ja korttien leimauksissa ja rahastuksessa niinkuin busseissa.