Olisko täällä mv-puolella asiallisempia kommentoijia kuin tuolla purkkariosastolla..
Eli MITEN JA MITKÄ PAIKAT ERITYiSESTI tarkistaisit n 25 v vanhasta teräsrunkoisesta veneestä joka ollut merellä ??? Tavoitteena välttää
piilotetut ruostepesät ja muut ei "otsalla" heti nähtävät....
Itselllä kokemusta vain lasikuitu- ja puupaateista
Asiallisista kommenteista etukäteen kiittäen !
Eli MITEN JA MITKÄ PAIKAT ERITYiSESTI tarkistaisit n 25 v vanhasta teräsrunkoisesta veneestä joka ollut merellä ??? Tavoitteena välttää
piilotetut ruostepesät ja muut ei "otsalla" heti nähtävät....
Itselllä kokemusta vain lasikuitu- ja puupaateista
Asiallisista kommenteista etukäteen kiittäen !
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos on pötköttämässä pukeilla niin helpottaa. Vetessä ei saa aikaan mitään.
Nestekaasutohottimella, hyvin pienellä kaasusuuttimella viet jokaista hitsaussaumaa pitkin rauhallisesti liekkiä. Ei se polta maalia tai venettä! (jos myyjä ei tähän suostu, niin sano näkemiin ... se tietää mitä paljastuu)
Kun terveenkin näköinen hitsaus "hikoilee" on varmaa irti revennyt sauma. Siellä ollut vesi vaan liekin kuumentamana pääsi näkyville. Pettämätön tapa kaikessa metallisaumajutuissa, kun ei ole ultraääntä tai röntgeniä käytössä.
Kaarien jokainen hitsi pitää olla kiinni ja pituustuet hitsisaumoilta kiinni kaarissa. Irtoamiset kertoo, että on vene pudonnut, kaatunut tai ajettu kovaa mm. tukkiin rantasoraan ja kiveen.
Eriväriset maalaukset paljastaa kolhujen oikomiset ja peittelyt.
Paikkoja ovat sitten akselivehkeessä putki, peräisimen kiinnitykset, läpimenot ja moottorityynyjen korvakkeet. Kun on valmiiksi paksu ruskea ruoste, se kertoo, että ei siinä ole enää kuin oksidoitunutta rautaa.
Sisustus on oma lukunsa, joka maksaa, mutta aina vaatii uudistusta tuon ikäisessä veneessä. Harvaa kiinnostaa edellisen omistajan spermat, kuukautisveret, tai muut töhkät verhoista sänkyyn tai vessan seiniin.
Pentry eli keittiö menee yleensä uusiksi. Siihen saa varata 4000 - 6000, jos haluaa uunilliset hellat, jää- ja pakastinkoneet ja muut nykytillpehöörit. Nuo sitten vaatii generaattorin 12V x 150 - 180 A että sitä akkulatauskykyä sitten on.
Vielä ohjauksesta, että jos on vaijerisysteemi niin yksikin vaijerimutka tai huonosti liikkuva pyörä ja kaikki sitten uusiksi. Ohjaus jos on sähköinen, niin 25 vuotta on tehnyt siitä kohta lopun. Hydraulinen ei saa kovin olla märkä mistään putkistaan, venttiileistään tai sylinteristään. Sekin kertoo, että loppu lähestyy.
Kaiken tämän kun olet läpikäynyt ja saanut merkinnän kolmestakin, niin kymppitonni menee ja silloin voit jo nyt miettiä, että kannattaako tämä? Jossakin voi olla sillä kymppitonnilla enemmän vain 15 vuotias vene, joka ei vaadikaan mitään korjausta ... no jaa ne tyynyt, patjat, verhot ja veeseepaeritelineen...
On taas poikasilla mennyt googlaus pahasti puihin, ei ole oikein ymmärretty, mitä asiaa koitetaan esittää.
Maalipinnan alla olevan veden kuumentaminen niin että se höyrystyy tai tunkee itsensä maalipinnan läpi näkysälle on merkki maalikalvon rikkoutumisesta ! !
Voit koittaa mennä kolvisi kanssa myytävää venettä tuhertelemaan maalipinnan läpi, niin todennäköisesti et pääse edes lähelle venettä, pitävät varmaan täysin pimahtaneena.
Lämmitys on mainio keino kostuneen ja viallisen sauman toteamiseen, mutta pitäisi edes sen verran ymmärtää että se on tarkoitettu suojaamattomalle saumalle, eikä sotkea jotain lukemaansa aivan väärässä yhteydessä.
On tolla moottorimiehellä noita juttuja. Jos on 25 v. merellä ollut teräsvene, se on vasta sisäänajossa, jos siitä on pidetty huolta. Jos maalin alla on joku kupla, niin mitä siitä, lainaa jostain automiesten pieni hiekkapuhalluslaite ja hönkäset vähän hiekkaa niihin kohtiin, ja paikkaa polyuretaani maalilla vesirajan yläpuolet, alapuoliin pitäis löytää epoksipikeä. Raottele sisustuksia, jos on mahdollista ja tunge joustavan varren päässä oleva kamera sinne sisustusten alle ja koetä saada selville onko sisäpuoli hiekkapuhallettu ja maalattu kunnolla tekovaiheessa jos on, ei niistä koidu murheita ihan heti. Miten on eristetty, roikuuko kondessivesiä pitkin laitoja. Jos ikkunatiivisteiden alta valuu ruosteinen kosteus tai jos on maaleja paikattu hiljan niiltä kohdin, töitä tiedossa. Jos on tarve poistaa ruosteisia kohtia vesirajan alta, sitä ei missään nimessä saa hiomalla tehdä, maali ei pysy, seur keväänä homma taas edessä, se on testattu. Hiekkapuhallus ainoa oikea tapa.
sulle voi siis myydä juuri maalatun ja ruosteet piiloon sotketun veneen ja neuvot sitä muillekin?
25 vuotias teräsvene, jota on varmaan toisenkin kerran paikkailtu, maalikerros saattaa olla paikoin millien paksuista, niin kun joku esittää että pistämättömin keino irtirevenneiden saumojen löytämiseen on sohotella kosanilla kaikki saumakohdat, niin tuohon ei ole enää mitään lisättävää.
Juttuhan alkaa olla samaa legendaarista tasoa kuin kuparoitu jaloteräsvene.
Laipioiden ja kalusteiden hitsisaumat tietenkin tarkistetaan kosanilla verhousten irroituksen jälkeen sisältä, mutta tarkistetaanko runkosaumojen vesisuihkut ulko- vai sisäpuolelta.?
juu älä ny! kaikki teräsveneet lämpöeristetään ruutipumpulilla. sitten laipioiden saumoihin vedetään viis kerrosta nitrolyseriiniä ja sellulakkaa. eikö oon kauhiaa?
Käykö tuo kosanitemppu kuituveneeseen ?
Turhaa peloittelua tuo toinen viesti, kyllä pääsääntöisesti 25 vuotias teräsvene on vielä ihan hyvässä kunnossa, lähinnä kannattaa tarkastella kohtia sisäpuolella jossa mahdollisesti vesi makaa, ja ruosteiset kohdat koputella, vaikka kuonahakulla.
Eikä ruostevauriot välttämättä niin kovin paha juttu ole, helppo on hitsata uutta levyä jos mätä kohta löytyy. Teräsvene on siitä hyvä että sitä on helppo korjata.
joo ihmiset ostaa teräsvenee, että saavat sitä hitsata koko kesän?
Sanoisin, että jos maalin ja teräksen välissä on merivettä, niin siellä on 101 % varmasti ruostetta. Jos sitä ei saa kuumentaa sauman kohdalta niin se on ruostekasa, eikä turvallinen vene! Ei sellaista kannata ostaa vaivaksi!
Siksi Se moottorimies on oikeassa (kuten melkein aina) muutenkin. Diploomiinssi Edkity ja muut välilihattaja LKV:t saa sitten taas kooklailla ja räkyttää.
Siinä toinen, tai ehkä sama pölvästi esittää omia viisauksiaan hihittelyn lomassa.
Ajatteletteko te kääpiöt ollenkaan ?
Jos siinä maalin ja sauman välissä on kosteutta, se ruostuttaa metallia vain sen verran, mitä happea riittää, sitten kun joku kolvin kanssa heiluja possauttaa maalipintaan reiän, niin happea ja kosteutta alkaa riittää.
Tämä välkky vielä esittää tietävänsä onko pinnalle pulpahtava höyry peräisin maalikerroksesta vai hitsaushalkeamasta.
Eipä teillä poijaat oo ollu koskaan mitään järkevää asiaa, Edk-välittäjä-vainoharhaisuus on ainoa johtoajatus, sekin jo loppuun vesittynyt.
"Jaa vai niin
26.11.2012 19:14
Siinä toinen, tai ehkä sama pölvästi esittää omia viisauksiaan hihittelyn lomassa.
Ajatteletteko te kääpiöt ollenkaan ?
Jos siinä maalin ja sauman välissä on kosteutta, se ruostuttaa metallia vain sen verran, mitä happea riittää, sitten kun joku kolvin kanssa heiluja possauttaa maalipintaan reiän, niin happea ja kosteutta alkaa riittää."
Nyt multakin hihitystä tälle LKV-Edk Välittäjä tiedolle!
Siis vesi pääsee maalin alle ja kuluttaa hapen, jota ei pääse sinne? Hiiih hhooooo ja tämän sinä googlasit sitten tänne taas diploomiinssineuvoksi? Hiihiii hheeeeheeee .............
Juu ei
Ei tietenkään kosteutta voi päästä maalin joukkoon eikä pinnalle, veneethän maalataan tyhjiössä, ettei vaan ilmassa aina kosteutena piileksivä vesi pääse sekaan.
Taitaa se hihittely olla sulle aivan tarpeeksi vaativaa.
Musta tuntuu että toi hihittäjä on oihan oikeasti niin tietämätön kuin miltä se vaikuttaa. Inttäisi varmaan täällä että maailma on littea ja aurinko kiertää sitä. Eikä usko vaikka kuka väittäisi muuta, menee vain hihitykselle siinä vaiheessa.
Surullinen ukko, rajoitetussa mielessä.
Mitenköhän nopeasti se pistattaa tämänkin viestin, ja jatkaa järjetöntä hihitystä täällä?
Oli parasta aikoihin.