A-Katsastus ilmoittaa aloittavansa yt-neuvottelut hallinnollisten tukitehtävien muutoksista Suomessa. Neuvottelun piiriin kuuluu yhtiön kotisivun mukaan 55 työntekijää ja arvioitu vähentämistarve on 20 henkilötyövuotta.
Näyttää vihdoinkin vähennystarpeet kohdistuvan hallintoon. Pääkonttorilla kolisee päät yhteen ja kentällä suikkapäät paiskii töitä alimiehityksellä. Olisi pitänyt tämänkin tapahtua hieman aikaisemmin. Mahtaako olla jo myöhäistä palauttaa kentän ja asiakkaiden luottamus yrityksen toimintaan.
Näyttää vihdoinkin vähennystarpeet kohdistuvan hallintoon. Pääkonttorilla kolisee päät yhteen ja kentällä suikkapäät paiskii töitä alimiehityksellä. Olisi pitänyt tämänkin tapahtua hieman aikaisemmin. Mahtaako olla jo myöhäistä palauttaa kentän ja asiakkaiden luottamus yrityksen toimintaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No hallinnossa ainakin on parantamisen varaa,ensin suikkapäät töpeksii ja sitten hallinnossa "joku" ei ymmärrä yhtiön vastuuta tekemästään työstä vaan heittääntyy ylimieliseksi asiakkaita kohtaan ehkä "vain" näyttääkseen kuinka vaikutusvaltainen hän "kuvittelee" olevansa.
Hallinto kaipaa uudistusta jo siinäkin mielessä että ymmärtävät vastuunsa liikenneturvallisuudesta, kentälle kaivataan työhönsä motivoituneita katsastajia,ehkä asiaa auttaisi hiukan pienempi yhtiön voiton tavoittelu ja sijoittaminen kentällä työskentelevien palkkaukseen ja koulutukseen kuin myös henkilökunnan hyvinvointiin lisäämällä muutama mies niitä autoja katsastamaan ettei 1-2 miestä per asema työskentele paineen alla huonolla motivaatiolla.
A-Katsastus – promoting European road safety.(Ei nykyään pidä paikkaansa)
A-katsastus on ollut tuuliajolla jo pitkään. Alasta oikeasti kiinnostuneet ovat lähteneet firmasta jo ajat sitten. Asemilla päivystää enään vittumaisia luusereita tai eläkeputkessa olevia vätyksiä. Ja kun pääkonttori on täynnä ylimielisiä johtajia, niin hyvä tästä tulee.
Jotta johtoporras saisi käärittynä viimeiset tulospalkkionsa, hallinnosta potkitaan puolet pihalle! Tulee hyvä joulumieli ja paljon lahjoja (mutta pienelle porukalle). Säälittävää toimintaa. Kuka tekee jatkossa oikeat työt? Ei sillä ole enää kai väliä.
Katsastustoimintaan on Suomessa suhtauduttu aina hyvin tunneperäisesti ymmärtämättä, miksi autoja yleensä katsastetaan. Käsitys koko toiminnasta perustuu yleensä vain oman auton katsastukseen ja vielä sen läpimenoon. Jos oma auto jostain syystä hylätään, arvioidaan koko katsastustoiminta sen mukaan.
Katsastusasemien henkilökunta on tiukan valvonnan piirissä viranomaisten taholta ja on hölmöä kuvitella, että joku katsastusmies riskeeraisi oman työmaansa ja jättäisi hylkäämättä jonkun yksinkertaisen änkyrän loppuun ajetun ja viallisen Corollan.
Nämäkin edellä olevat kommentit ovat katsastyksessa hylättyjen autojen omistajia, jotka purkavat katkeruuttaan. Laittakaa autonne kuntoon ennen kuin viette sen katsastukseen. Ehjä auto menee aina katsastuksesta läpi.
Viimeinen kommentti meni ohi alkuperäistä aloituksesta. Kysymyksessä oli
A-Katsastuksen huipulla tuulee. Yt-neuvottelut koskevat 55 henkilöä. Jos
lasketaan mukaan ylin johto jo kaikki suosikkipojat ja -tytöt, on johtoportaaseen
kuuluvaa porukkaa noin 100 henkilöä. Siis ne, jotka eivät toimi katsastajina
tai toimistovirkailijoina.
Oli jo todellakin odotettavissa, ettei tämmöinen loiseläjien määrä voi enää
nykyaikana menestyä. Näiden ylipalkattatujen kuhnuroiden elämän
mahdollistaa kentällä olevat työmuurahaiset. Kaiken kukkuraksi vielä
halveksivat näitä muurahaisia.
Terve menoa kuhnurit! Ehkä firma vielä pelastuu, jos se laitetaan terveelle
pohjalle. Markkinatalouden mukaan, kun katsastus sille kerran alistettiin.
K1-ketjussa on myös ylipaisunutta ja ylipalkattua hallintoa jolla ei ole mitään yhteyttä autoalaan.
Hallissa ja konttorissa häärivät todelliset tuloksentekijät ovat vain kuluerä hallinnolle joka kuolaa omien bonustensa perään.
Kaikkein älyttömintä, että katsastusyrityksiin palkattu mm. aluejohtajiksi henkilöitä, mitkä eivät ymmärrä itse katsastusalasta yhtään mitään. Mikä johtaa usein riitoihin itse suoritusportaan kanssa.
Ei tarvitse ihmetellä, kun työntekijöiltä on motivaatio poissa, kappalemäärät pienenevät, sairaspoissaolot kasvavat, asiakkaat kaikkoavat ja työntekijät lähtevät muihin yrityksiin.
Yrityksen kannalta se tietää rahavirtojen supistumista ja jonkinasteista toimintojen alasajoa koko ajan.
En ole enää moniin vuosiin asioinut A-katsastuksen, enkä K1 ja heidän peitefirmoissaan, vaan käytän katsastusasioissa paikallisia yrittäjiä.