Mielestäni taksien liiketoimintaideassa on jotain outoa.
Aina kun ottaa puheeksi suhteettoman kalliit työkalut uudet taksi alle 3 vuottavanhat taksimersut, alkaa ihmeellinen puolustus että timpurikaan ei tee halvoilla työkaluilla mitään.
Todellisuudessa kellän timpurilla ei oo kovin uutta pakua, jos jotain vikaa pakuun tulee se korjataan, suomessa on useita autokorjaamoita ja muitakin kuin Veho.
Lisäksi harva timpuri ostaa aina kalleimman poran , työkalut valitaan siitä keskitasosta, ei halvinta ei kalleinta. Työkalua pidetään niin kauan kuin se kestää ehjänä , ei vaihdeta kesken uuteen jotta saataisiin verovähennyksiä.
Muillakaan aloilla ei aina hankita kalleinta työkalua, esm . toimistoissa usein edulliset tietokoneet ja 10 -15 vuotta vanhat tuolit, siivousliike korkeintaa käy sotkemassa ja ilmastinneista saa vaan haaveilla. Useat sairastuvat erilaisiin hengitystieinfektioihin.
Remontti mies ei voi heti uuden poran hankittuaan nostataa tariffeja jotta saisi uuden poran heti kuoletettua asiakkaiden tuntiveloitusta nostamalla toisin kun Suomen taksi toimivat ja näkevät että asiakkaan pitää maksaa kaikki kulut heti.
Toivoisin Suomeen kohtuuhintaista taksi palvelua , tämän nykyisen mersuarmeijan rinnalle, tästä jo jonkinlaisesta tarpeesta kertookin jo yleistynyt Helsingin ns." Pimeät taksit " jotka lisääntyvät .
Tietenkin niistä peloitella jotta saadaan tyhmät ihmiset odottamaan tuntikausia ja maksamaan kohtuuttomat kyytimaksut jotka eivät perustu todelliseen liiketalouteen ja bisneksentkoon.
Moni , kuten minäkin olen jo joutunut perustamaan ystävä piirin jotka hoitavat nykyään vuorollaan taksi tappeemme, suosittelen sitä muillekkin .
Jokainen vuorollaan hoitaa kuljetuksen , pientä bensakorvausta vastaa jotta tasapuolisuu säilyy kun jotkut tarvii enemmän kyytejä.
Aina kun ottaa puheeksi suhteettoman kalliit työkalut uudet taksi alle 3 vuottavanhat taksimersut, alkaa ihmeellinen puolustus että timpurikaan ei tee halvoilla työkaluilla mitään.
Todellisuudessa kellän timpurilla ei oo kovin uutta pakua, jos jotain vikaa pakuun tulee se korjataan, suomessa on useita autokorjaamoita ja muitakin kuin Veho.
Lisäksi harva timpuri ostaa aina kalleimman poran , työkalut valitaan siitä keskitasosta, ei halvinta ei kalleinta. Työkalua pidetään niin kauan kuin se kestää ehjänä , ei vaihdeta kesken uuteen jotta saataisiin verovähennyksiä.
Muillakaan aloilla ei aina hankita kalleinta työkalua, esm . toimistoissa usein edulliset tietokoneet ja 10 -15 vuotta vanhat tuolit, siivousliike korkeintaa käy sotkemassa ja ilmastinneista saa vaan haaveilla. Useat sairastuvat erilaisiin hengitystieinfektioihin.
Remontti mies ei voi heti uuden poran hankittuaan nostataa tariffeja jotta saisi uuden poran heti kuoletettua asiakkaiden tuntiveloitusta nostamalla toisin kun Suomen taksi toimivat ja näkevät että asiakkaan pitää maksaa kaikki kulut heti.
Toivoisin Suomeen kohtuuhintaista taksi palvelua , tämän nykyisen mersuarmeijan rinnalle, tästä jo jonkinlaisesta tarpeesta kertookin jo yleistynyt Helsingin ns." Pimeät taksit " jotka lisääntyvät .
Tietenkin niistä peloitella jotta saadaan tyhmät ihmiset odottamaan tuntikausia ja maksamaan kohtuuttomat kyytimaksut jotka eivät perustu todelliseen liiketalouteen ja bisneksentkoon.
Moni , kuten minäkin olen jo joutunut perustamaan ystävä piirin jotka hoitavat nykyään vuorollaan taksi tappeemme, suosittelen sitä muillekkin .
Jokainen vuorollaan hoitaa kuljetuksen , pientä bensakorvausta vastaa jotta tasapuolisuu säilyy kun jotkut tarvii enemmän kyytejä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Alotetaan vaikka siitä, että taksit ei saa nostaa taksoja nousseiden kulujen myötä. Taksakorotukset tehdään joka vuosi kesä- heinäkuun vaihteessa ja ne ovat noin indeksikorotuksen luokkaa. Taksit ajetaan pääosin loppuun. Esim pääkaupunkiseudulla 3 vuotta vanhassa taksissa on kilometrejä parhaimmillaan jo 600 000. Vähimmilläänkin puhutaan yli 350 000 km:stä. Tässä vaiheessa auton takuu on jo päättynyt ja huoltokustannukset voivat nousta jo huomattavan paljon kalliimmaksi kuin uuden auton hankkiminen. Esimerkiksi vaihdelaatikon uusiminen on jo usean tuhannen euron kustannus.
Sitten toinen seikka on se, että auton pitää olla kestävä ja huollon pitää olla toimiva. Firmassa missä ajan on Myös auton jälleenmyynti arvolla on tärkeä osuus autoa hankittaessa. Valitettavasti Mersu / veho on näissä pitkälti edellä muita. Tästä johtuen auto on mahdollisimman paljon liikenteessä eikä huollosta johtuvat seisontapäivät / liikevaihtomenetykset on mahdollisimman pieniä. Näistä edellämainituista seikoista johtuen esimerkiksi mersu tulee halvemmaksi kuin joku halpa korealainen. Timpurin pakulle ei tule n 150 000 km vuodessa ja huollon voi sopia vaikka parin viikon päähän sopivaan aikaan, mutta taksissa huoltoon pitäisi päästä mahdollisimman nopeasti. Pääkaupunkiseudulla on esim bmw taksi jäänyt tienvarteen, koska huoltoon pääsyä odotettiin pari viikkoa. Tämä johti moottorin leviämiseen ja lopulta auto oli poissa liikenteestä lähes 2 viikkoa. Mersulla on erikseen päivystävä taksihuolto ja jos esim laturi leviää la-su välisenä yönä, saa auton samantien huoltoon ja takaisin radalle.
Ja jos joku haikailee Viron taksihintojen perään ni huomioikaa se, että Virossa keskipalkka on 823 € kuukaudessa, joten paikallisille taksi on kalliimpaa kuin suomessa missä keskipalkka on 3 000 € tuntumassa.
Ei kannata yrittää puhua järkeä provoille. Mersu on kallis auto ja ilman mersua taksikilometri maksaisi n. 70 senttiä. Näin on päätetty katuparlamentissa.
Katuparlamentin kannattaa ottaa Mersu, menette Lahdentielle vaikkapa Järveenpään kohdalle..sattuupa Hesalainen taksi joka teidät käsipystyläiset kyytiin ottaa..rehvakkaana teette tilauksen kohti pohjoista 100km ja sitten takaisin samaan pisteeseen..kilometrejähän tulee 200 km, hintaa moiselle huville tulee 148 e.. 5,70e lähtömaksu...Sehän on huimat 0,76c kilometri.
Juu mutta tämä ei poista sitä tosiseikkaa, että meille tuottaa suurta tyydytystä arvostella teidän työkalujanne. Pyytäisinkin, ettei arvon taksarit aina latelis niitä lukujaan tänne palstalle kun tulee aina niin tyhmä olo sellaisesta.
Elikkäs eikös vaan sovita, että Suomen taksi on sikakallis, ja piste!
Ei se ole sen kalliimpi kuin muissa saman elintason omaavissa EU-maissa. Autokantakaan ei ole sen parempi, pikemminkin päin vastoin.
Pohjoismaista Suomi on toiseksi halvin Islannin jälkeen. Suunnilleen saman hintaista ajelu on itävallassa, hollannissa ja kalliimpaa Ranskassa, Ruotsissa, Tanskassa ja Sveitsissä. Suunnilleen saman elintason omaavista maista halvempaa taksi on Saksassa, Englannissa ja Islannissa ja näissäkin maissa hinta on pidemmillä matkoilla vastaavasti kalliimpaa. Esimerkiksi Saksassa yli 25km matkat on selvästi kalliimpia kun suomessa.
Autokalusto kyseisissä maissa on ihan sitä samaa tasoa kun meilläkin.
Kannattaa myös huomata että vapaan hinnoittelun Ruotsissa hinta on yli 30% korkeampi kun suomessa. Ruotsin yleinen elintaso ei kuitenkaan ole 30% korkeampi, eli siellä on otettu vapaasta hinnasta se tarvittava kate jonka meillä on ministeriön virkamiehet torpannut.
Hinnan laskentaperusteena on käytetty 5km matkaa kaupunkialueella. Vertailut löytyy osoitteesta hintataso.tietoinfo.com/
Tuolla on muuten hauska tehdä pieniä vertailuja. Kun katsoo vaikkapa Ugandaa niin taksimatka tuntuu naurettavan halvalta meille, mutta kun sitä vertaa Ugandan keskimääräiseen nettopalkkaan joka näkyy vertailusarakkeen viimeisellä rivillä niin huomaa että 5km taksimatka syö ugandalaisen nettotulosta 2%.
Suomessa vastaava luku on 0,63% eli taksi on suomalaiselle paljon halvempi huvi kun Ugandalaiselle kun se suhteutetaan keskimääräiseen palkkatasoon eikä ne ugandan autot nyt niin hienoja ole.
"Elikkäs eikös vaan sovita, että Suomen taksi on sikakallis, ja piste! "
No, osaatkos kertoa, mikä suomessa ei olisi sikakallista?? ;)
Timpuri voi ajella vaikka LT volkkarilla mutta ei tarvetta tänne itkeä asioitaan.
Taksi 2012 on rehelistä työtä pienellä katteella.
Timpurin hommat 2012 on 60% pimeitä palkkoja +kuitin vääristelyä.
& sitä mukaa kun esim kotitalous vähennys ilmestyi alkoi timpuri juntit kohottamaan työn osuuden hintoja sanoen asiakkaille että saathan sä sen kotitalous vähennyksen... :)
-Tänän päivänä kotitalous vähennystä on laskettu kiitos ahneiden timpurien...
P.S Meillä päin timpurit ajelee isoilla luxus varustetuilla Sprinter mersuilla :D
Uskomaton juttu duunari saa 42 senttii/kilometri verotonta ei kuulemma riitä edes kuluihin.Taksari saa 76 senttii/kilometri verollista ja on kuulemma liikaa .Kukasse mahtaa olla se ahne.
Aina meitä taksijulleja kiusataan.
Duunari saa 90 c/km verotonta, taksi 76 c/km.
Siis taksi 76 c/km verollista.
Taksari ei maksa autostaan hankinta veroja kuten yksityiset ja Rane
Taksari myy auton verolliseen hintaan kuitenkin kun lopettaa hommat
Taksari ei maksa autostaan hankinta veroja kuten yksityiset ja Rane
Taksari myy auton verolliseen hintaan kuitenkin kun lopettaa hommat
"Mielestäni taksien l30.11.2012 13:010
Mielestäni taksien liiketoimintaideassa on jotain outoa.
Aina kun ottaa puheeksi suhteettoman kalliit työkalut uudet taksi alle 3 vuottavanhat taksimersut, alkaa ihmeellinen puolustus että timpurikaan ei tee halvoilla työkaluilla mitään."
Mikähän kumma juttu tää oikein on. Ensin valitetaan, että "mä en kyllä tuu sun hyundais kyytiin, mä odotan niin kauan, että saan ton mersun tosta sun takaas". Ei kelpaa kyyti halvalla autolla, pitää olla mersu.
Sitten täällä kadehditaan meidän "kalliita autojamme"????
Yrittäkää nyt juma lauta päättää, ajammeko halvalla vai kalliilla autolla???
Itse ostan ainakin sellaisen työkalun, jolla on mukava tehdä 12-tuntisia työpäiviä ja myös sellaisen, johon saan kuljettajan.
Aloittaja: Jos sinä tekisit tätä työtä ja haet työpaikkaa, jossa saat valita vaikka kahdesta ajopaikasta; paikasta jossa on autona Mersu tai paikasta jossa autona on Hyundai, kumman valitset??
Hundain, koska se etuvetona turvallisempi.
Muutenkin auton merkitys aika pieni kokonaisuudessa. Toki kesäduunarien ymmärrän saavan kiksit autoista. Toisaalta kaikki me kuskithan olemme ikuisesti kesäapulaisen tasolla palkalta, statukselta, arvostukselta ja työoloilta..
"Toisaalta kaikki me kuskithan olemme ikuisesti kesäapulaisen tasolla palkalta, statukselta, arvostukselta ja työoloilta.."
Itkee jälleen ent. nimim. "renginkengin". Nyyh nyyh nyyh...
Niin? Syntymätyhmyyttäsikö yrität peitellä?
Sinä et ainakaan peittele omaa tyhmyyttäsi. Olet JULKITYHMÄ.
Niin tietysti olen, kun ei tätä työtä salaakaan voi tehdä. Yritän kyllä töihin lähtiessäni hiippailla naapurien ohi kaulukset pystyssä, jottei smurffipaita loistaisi alta. Työautolla kotona käydessäni odotan, ettei matkalla parkkikselta kotiovelle ole ketään näkemässä. Mutta eiköhän työni ole jo nyt vuosien jälkeen kaikkien tiedossa.
Mikset enää käytä "tavakksesi vakiinnuttamaa" renginkengin nimimerkkiä? Hävettääkö työsi lisäksi myös nimimerkkisi?
Mitä sinä anonyymi-itkijä muiden nikkejä märehdit? Hyvinhän minut nytkin olet tunnistanut. Kai ilmiömäisen älysi ansiosta.
"Mitä sinä anonyymi-itkijä muiden nikkejä märehdit?"
Vaan sinäpä märehdit kovasti taksiyrittäjien älykkyyttä ja syytät syntymätyhmäksi. Jos sinä olet oikein myöntänyt olevasi vajukki ja tyhmä, ei se oikeuta syyttämään sinulle tuntemattomia taksiyrittäjiä yleisesti tyhmäksi. Meinaatkos, että sinun tyhmyytesi on tiivistynyt vasta myöhemmin, ettetkö sinäkin olisi "syntymätyhmä"?
Anonyymiydestä, sellainen anonyymi itsekkin olet.
Voi ressukkaa.....
Meneppäs tuonne taksifoorumille kirjoittelemaan ja haukkumaan ihmisiä, saat taatusti pikapalautteen. Siellä ei voi olla anonyymi.
Hyvää Joulun odotusta vaan....
Voihan taksifoorumilla olla anonyymi. Olen minä sielläkin kertonut miten asiat ovat. Ikävää, ettei itsetuntosi kestä myöntää syntymätyhmyyttäsi, edes anonyymisti.
HYVÄÄ JOULUA ja ONNILLISEMPAA UUTTA VUOTTA!
Yksinkertaisella matikalla: taksilla ajetaan 200 000km ennen vaihtoa, 1,30e/km = 260 000e liikevaihto. Jos auton hinnassa siis onnistuisi säästämään 26 000e, olisi se 10% ale, jos siis säästö 100% asiakkaalle.
Eli ajettaessa halvimmilla louskuilla vs. uusi mersu, voisi 20e kyydin saada 18e.
Ja tässäkään ei vielä otettu huomioon parempaa luotettavuutta ja sujuvampia huoltoja tai sopivuutta myös edustusajoihin, mitkä kalliimmalla autolla saavutetaan. Uudemmissa yleensä myös alemmat polttoainekulut.
Tuolla kaavalla ilmeisesti aina poka päällä? Tänään hain asiakkaan kuntoutuksesta 150km päästä ja mittariiin sain 237,50€. Niin eikös se tee noin 0,8€/km?
Joo, 150km keikat ovatkin niitä tyypillisimpiä. Eikä itse pointti silti muutu suuremmin: auton hinta on vain pieni osa kokonaiskuluista. Mitään -50% taksoja ei nähtäisi vaikka auto olisi ilmainen.
Työkalut pitää olla kunnollisia silti.
Kannattaa muistaa niin timpurin kuin taksikuskin työvälineen
osuus budjetista ei ole kovin suuri! Jos otetaan kokonaan
ne työvälineet pois niin tippuisiko se hinta työstä 10-15%.
Taksari ei maksa autostaan hankinta veroja kuten yksityiset ja Rane
Taksari myy auton verolliseen hintaan kuitenkin kun lopettaa hommat
Aika suosittuja nuo 440tkm ajetut bussi Carsport volkkarit.... :D
Lisäksi että sen saa jollekkin myytyä tulee summasta maksaa alv valtiolle.
-Ja jos kyseessä yrityksen lopetus niin summa luetaan pääomatuloksi joten ei pelkoa että rikastuisimme..
Itse en ainakaan koskaan ostaisi vanhaa taksi volkkaria kun sen ylläpitäminen
ei voi olla taloudellisesti kannattavaa yksityisellä... -Kaiken aikaa on jostan päin joku osa paskana...
26
Ja sen lisäksi, että niitä kilometrejä on tosiaan kertynyt huomattava määrä, on ajo ollut keskimääräistä nykivämpää ja koostunut lyhyemmistä pyrähdyksistä sekä sisältänyt tavallista enemmän nousuja jalkakäytävällä ym. rasitteita. Puhumattakaan niistä peruutuksista liikennemerkkeihin ja sivukontakteista piha-aitoihin, joita tulee kun se maksava asiakas pitää väen väkisin ajaa sinne takaovelle sisäpihan perälle. Todellisia kultakaivoksia, joo...
Ainoa keino saada vanhasta taksivolkkarista kunnon hyvitys ( paperilla )
on vaihtaa se uuteen vastaavaan. Samalla laittaa 40-45t € välirahaa.
Paperilla tuo 3v. vanha komistus arvioidaan 25-30t€ arvoiseksi.
Todellinen arvo on 15t €
Kyllä se maksaa hankinta veroja, mutta ei tietenkään kuten yksityiset, koska se auto ei tule yksityiskäyttöön.
Kun lopettaa hommat niin joutuu myymään taksin alehintaan, kun on niitä kilometrejä niin paljon.
Katso vaikka autoliikkeitten sivuja, niin huomaat.
juu ja mulla oli erittäin halpa liike paikka vain 1200.- kuussa. tiedän että ostoskeskuksissa samasta neliö määrästä maksetaan 6000.-./kuukaudessa. Mikä teil mättää, miten kuvittelette että autoilu olis kauhen kannattavaa?