Heippa,
Kestääkä 10W40 mineraaliöljy pakkasta 20-25 astetta.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Mineraali/Moottorioljy-10W40-36964/
"Suositellaan ympärivuotiseen käyttöön sekä uusiin että vanhoihin autoihin."
Ainakin vielä on pelittänyt hienosti! Pakkasta -24 C mittarissa eikä tolppalämmitystä. Jäähdyttimen edessä on kyllä pahvi ettei ajossa viilene vanha bensaprutku liikaa. (1,3 bensa moottori)
Kestääkä 10W40 mineraaliöljy pakkasta 20-25 astetta.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Mineraali/Moottorioljy-10W40-36964/
"Suositellaan ympärivuotiseen käyttöön sekä uusiin että vanhoihin autoihin."
Ainakin vielä on pelittänyt hienosti! Pakkasta -24 C mittarissa eikä tolppalämmitystä. Jäähdyttimen edessä on kyllä pahvi ettei ajossa viilene vanha bensaprutku liikaa. (1,3 bensa moottori)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pyydä Biltemalta ko. öljyn tekninen tiedote. Myyvä yhtiö tietää öljynsä ominaisuudet, me maallikot täällä emme.
Kyllä mineraaliöljy kestää, itse asiassa käy vain kovemmaksi pakkasella. :)
Mutta miksi kiusaat moottoria käyttämällä vanhanaikaisia öljyjä, kun nykyisin saa paremmin pakkaseen sopivia tuotteita ihan kohtuuhintaan?
Samalla hinnalla saa Teboil Silver 10w40:ä, se on jo osasynteettinen, eikä paljoa kalliimpaa ole Teboil GoldS 5w40 täyssynteettinen.
Viskositeettimerkintä 10W tarkoittaa sitä, että pumpattavuuden rajalämpötila on -30 astetta. Pitäisi noilla pakkasilla periaatteessa jaksaa nousta öljypohjasta voitelukanaviin.
Mineraaliöljyn ainoa etu on sen hinta. Synteettisten (tai puolisynteettisten) öljyjen muut ominaisuudet jyräävät kuitenkin mineraaliöljyt niin mennen tullen, että pieni lisähinta on sen arvoista. Vaihtovälikin on pidempi. Harvapa enää mineraaliöljyjä käyttää kuin kesällä ruohunleikkurissa ja moottorisahan teräketjussa.
Kyllä moottori toimii 10w öljyllä hyvin talvellakin, kysymys on vaan kuinka kauan. Nimittäin kuluu varmasti enemmän kuin esim. 5w öljyjä käytettäessä.
Mineraaliöljystä synteettiseen ei kannata mielestäni vaihtaa, saattaa olla moottorille liian suuri muutos, ja noita ei saa edes sotkea keskenään.
Muutos on toki suuri, mutta parempaan suuntaan. Ei moottori siitä kärsi jos yhtäkkiä voitelu pelaakin paremmin.
Oletko koskaan kuullut puolisynteettisestä öljystä? Se on mineraaliöljyn ja synteettisen öljyn seos. Eli niitä voi ihan huoletta sekoittaa keskenään. Moni moottoriöljy on jo myyntipakkauksessaan niiden seos.
Koko 70-luvun ja pitkälti 80-luvulle ajettiin kaiket talvet 10W-30 öljyillä eikä ne siitä rikkoutuneet. Jäykkiä ne toki olivat käynnistymään. Kesällä sitten 10W-50 halpista.
Hyvin pelittivät ladat ja volvotkin noilla öljyillä. Vasta 90-luvun alussa käytin semisynteettistä eli puolisynteettistä TB Goldia.
Valmet 15 raksutti kymmeniä talvia 20W-20 öljyillä (yksiasteöljy) , kun ensin lämmitti petroolilämmittimellä öljypohjaa pari tuntia. SE 58-vuotias pelittää vieläkin hyvin eli ei sillä öljyn laadulla ole hirveästi merkitystä, kunhan sitä vaan on riittävästi. Nykyautot tietysti vaativat ihan erikoisia seoksia ja lisäaineita, joten niiden osalta on syytä noudattaa valmistajan ohjeistusta.
Ja moottoriremontti tehtiin sadantuhannen välein. Kuka mitäkin rikkoutumisena pitää.
20W-20 on moniaste öljyä. SAE 20W:llä ja SAE 20:llä on eri kriteerit kylmäpään kestolle.
Laittakaa sitä 10w öljyä lasiin ja lasi pakastimeen yöksi, sitten aamulla kaadatte öljyn lasista niin saatte vastauksen onko se sopivaa kovaan pakkaseen. On todella herättävä testi kun sen ihan omin kätösin tekee.
Öljy kestää, mutta kestääkö moottori, hmmmm.