Kyselyt alkoi kun pakkanen tuli.

Samaa mieltä! 1,2 TSI DSG7 kaikki toiminut tosi hyvin -26 C pakkaskeleistä piittaamatta. Samaan aikaan ystävän Golf 2010 on ollut ajossa jääkylmä. Seat tosi lämmin.

Hyvin pelittää kirjoitti:

Samaa mieltä! 1,2 TSI DSG7 kaikki toiminut tosi hyvin -26 C pakkaskeleistä piittaamatta. Samaan aikaan ystävän Golf 2010 on ollut ajossa jääkylmä. Seat tosi lämmin.

Kun lehtien vertailuissa on todettu, että Golf sekä bensa että diesel ovat euroopan kylmimmät autot , niin pitäisi testauttaa konsernin autot toisiaan vastaan ja katsoa onko lämppäreiden toteutuksessa eroja. Osat ovat periaatteessa samoja.

kübelwagen kirjoitti:

Kun lehtien vertailuissa on todettu, että Golf sekä bensa että diesel ovat euroopan kylmimmät autot , niin pitäisi testauttaa konsernin autot toisiaan vastaan ja katsoa onko lämppäreiden toteutuksessa eroja. Osat ovat periaatteessa samoja.

Lue lisää

Niin, samoista osista saa helposti kasattua HYVIN erilaiset autot laadultaan ja ominaisuuksiltaan. Otetaanpa esimerkiksi Ford Mondeo ja Mazda 6. Mondeo kasataan Euroopassa ja Mazda Japanissa. Mazda on valovuoden edellä luotettavuudessa, vaikka kyse on periaatteessa samoista osista kasatuista autoista. Seat on lämmitykseltään edellä KAIKKIA VAG-autoja, kun on kyse samoista osista kastauista autoista. Meillä Seat 1,2 TSI DSG7 on huomattavasti lämpimämpi sekä moottoriltaan että sisätiloiltaan kuin Audi 1,2 TFSI DSG7. Audissa asiaa ei kyllä valmistaja tai maahantuoja asiasta paljoa hiisku=Koska "less is more". Seat St maksoi n22000e varustein ja Audi 32000e.

Tarkoitit kai kuitenkin sanoa, että olis noita monenlaisia VW-groupin autoja, kun vain jaksais niissä värjötellä.

1600 TL kirjoitti:

Tarkoitit kai kuitenkin sanoa, että olis noita monenlaisia VW-groupin autoja, kun vain jaksais niissä värjötellä.

Aivan tyhjänpäiväisiä kotkotuksia nuo sun värjöttelyt. Luuletko oikeasti, että joku viitsisi autossa nykyään värjötellä esim. 100000km? Täyspässi! Autoja saa rahoituksella, vaikka minkälaisia, jos on noin heikkoa, mutta kun ei ole tarvis. Huomioitavaa on, että kaiken muun merkkisillä autoilla ajavat LUULEVAT!!! tietävänsä asiasta jotakin ja sitten tullaan kateuksissaan huutelemaan tänne ihan kuin ois kokemustakin ja pitkältä aikaväliltä. Kuule ihan arkipakkasilla -15C voin kertoa, että menee 6,8l/100km ilman apulämpöä minkäänlaista ja kapiinissa on hiki 20km ajon jälkeen, jos ei lämpöjä tiputa. Seat on varmasti sitten se lämpimin VAG-auto?

FJJESI kirjoitti:

Aivan tyhjänpäiväisiä kotkotuksia nuo sun värjöttelyt. Luuletko oikeasti, että joku viitsisi autossa nykyään värjötellä esim. 100000km? Täyspässi! Autoja saa rahoituksella, vaikka minkälaisia, jos on noin heikkoa, mutta kun ei ole tarvis. Huomioitavaa on, että kaiken muun merkkisillä autoilla ajavat LUULEVAT!!! tietävänsä asiasta jotakin ja sitten tullaan kateuksissaan huutelemaan tänne ihan kuin ois kokemustakin ja pitkältä aikaväliltä. Kuule ihan arkipakkasilla -15C voin kertoa, että menee 6,8l/100km ilman apulämpöä minkäänlaista ja kapiinissa on hiki 20km ajon jälkeen, jos ei lämpöjä tiputa. Seat on varmasti sitten se lämpimin VAG-auto?

Lue lisää

Kyllä Seatin kabiinissa varmaan lämpöä riittää, kun kuski käy kuumana kuin hellakoukku. Volkkareissa värjöttelystä on kokemusta jo 40 vuoden ajalta joten takuuvarmaa on että sen korsernin kulkinetta ei meidän pihaan tule ikinä.
Monessa euroopan moottorilehdessä on jo todettu ala-arvoisiksi VW-groupin kelvottomat lämmityslaitteet, joten en ole yksin murheen kanssa.
Jos seat on kyennyt parempaan kuin emoyhtiö, niin se on positiivinen yllätys.
Nillä -15 arkipakkasilla vielä jotenkin sai lämpöä maatiellä volkkariin ja kaupungissa niukasti, mutta kun pakkanen ylitti -20 niin alkoi jo vokkelossa olla toivotonta,, kun ei jaloille kärsinyt puhaltaa yhtään lämpöä, että saisi tuulilasin pysymään auki. Ei mitään kehitystä kuplan ajoista lähtien. huh huh

eiskallt vw kirjoitti:

Kyllä Seatin kabiinissa varmaan lämpöä riittää, kun kuski käy kuumana kuin hellakoukku. Volkkareissa värjöttelystä on kokemusta jo 40 vuoden ajalta joten takuuvarmaa on että sen korsernin kulkinetta ei meidän pihaan tule ikinä.
Monessa euroopan moottorilehdessä on jo todettu ala-arvoisiksi VW-groupin kelvottomat lämmityslaitteet, joten en ole yksin murheen kanssa.
Jos seat on kyennyt parempaan kuin emoyhtiö, niin se on positiivinen yllätys.
Nillä -15 arkipakkasilla vielä jotenkin sai lämpöä maatiellä volkkariin ja kaupungissa niukasti, mutta kun pakkanen ylitti -20 niin alkoi jo vokkelossa olla toivotonta,, kun ei jaloille kärsinyt puhaltaa yhtään lämpöä, että saisi tuulilasin pysymään auki. Ei mitään kehitystä kuplan ajoista lähtien. huh huh

Lue lisää

Niin kyllä tuo touran tdi lämpenee kone kun vitosella 15km ajaa 80km/h.Sitten alkaa lämpöa tulla ohjaamoonkin.Eli taajamassa tuo ei lämpene koko talvena.Niin se vaan menee...
Ja konsernin dieseleillä on veivattu vuodesta -99.
Webasto on oltava jos taajamassa volkkarilla,seatilla tai skodalla ajelet...

osssss kirjoitti:

Niin kyllä tuo touran tdi lämpenee kone kun vitosella 15km ajaa 80km/h.Sitten alkaa lämpöa tulla ohjaamoonkin.Eli taajamassa tuo ei lämpene koko talvena.Niin se vaan menee...
Ja konsernin dieseleillä on veivattu vuodesta -99.
Webasto on oltava jos taajamassa volkkarilla,seatilla tai skodalla ajelet...

Lue lisää

Ossss on guru. Turha väittää vastaan.