Yleensä kuuluu väitettävän, ettei alinopeutta ole vaan on ainoastaan ylinopeus. Nyt minä vähän selventäisin, että mikä on oikein alinopeus. Alinopeus on silloin, kun ajetaan muuta liikennettä hitaammin ja taakse muodostuu jonoa. Että pitäisi välillä vilkaista peileistä mitä myös siellä takana oikein tapahtuu. Hiljaa saa ajaa, mutta pitää huolehtia siitä, että muut pääsevät ohi. Tämä ei ole liikaa vaadittu.
Alinopeus???
autoilija3
72581
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Usein kuultu vastaväittämä on, ettei laki määrittele alinopeutta, vaan ainoastaan ylinopeuden.
Ollaanpa nyt tarkkoja. Laki ei sisällä kumpaakaan termiä. Ylinopeudeksi mielletään suurimman sallitun ylittäminen. Täten olisi luontevaa määritellä alinopeudeksi suurimman sallitun alittaminen.
Alinopeus, sen enempää kuin ylinopeuskaan ei ole sinänsä haitallista tai vaarallista. Se on jompaa kumpaa tai molempia noista vain tilanteessa. Alinopeus useammin, koska se aiheuttaa ohituspainetta muille (ylinopeus aiheuttaa ohituspainetta ylinopeutta ajavalle, joten vastuu turvallisuudesta ja esteettömästä liikkumista säilyy ylinopeutta ajavalla).
Ei kuitenkaan voida velvoittaa ajamaan aina suurinta sallittua, koska meillä on nämä 3-4 päivää vuodessa, jolloin se on yksinkertaisesti liian paljon. Siksipä lakiin on kirjattu tuo aloittajan hakema muita haittaava hidas ajo.
Mitä taas ylinopeuteen tulee, raja turvallisen ja turvattoman välillä on melko selkeä. Ja lakiin kirjattu. Auto tulee pystyä pysäyttämään näkyvissä olevalla tieosuudella. Näppärää.
Ali- ja ylinopeudesta ongelmana pitäisi oppia luopumaan. Ongelmia ovat nysväys ja kaahaus — nopeudesta, ja varsinkin rajoituksesta riippumatta.
Sie rotta oot viisas mies. Mie oon jo kaua sitte luopunt alinopeuvest ongelmana. Se ei ennää oo miulle mikkää ongelma.
Aja enemmän ja sekoile vähemmän. Okay? Ei se niin vaikeaa ole.
Tästä "alinopeudesta" seuraa se että taakse muodostuu jonoa ja turvavälit vain pienenevät, kun kaikki kyttää ohitus mahdollisuutta. Ja ohituskaista osuuden alussa nämä alinopeutta ajavat yleensä lisäävät nopeutta reippaasti, kun tie on leveämpi ja näin heidät joudutaan ohittamaan ylinopeudella ja hyvin usein on laitettu peltipoliisi ohituskaista osuuden loppuun. Eli alinopeus on jopa vaarallisempi kuin ylinopeus.
Mitään tasan-nopeutta ei ole olemassakaan. Missä tahansa mittauksessa on aina epävarmuutta. Vielä enemmän epävarmuutta on sellaisessa tilanteessa, että auton nopeutta yritetään pitää jossain arvossa. Nopeuteen vaikuttavat voimat muuttuvat jatkuvasti, ja kuljettaja yrittää moottoritehoa säätämällä kumota muutoksien vaikutuksen. Siinä ei luonnollisesti voi koskaan onnistua, vaan nopeus muuttuu jatkuvasti.
Vakionopeuden säädin on hyvä keksintö. Mutta kyllä tasaisen nopeuden pitäminenkin on vain ajotaito kysymys.
"Täten olisi luontevaa määritellä alinopeudeksi suurimman sallitun alittaminen."
Suurin sallittu ei ole mikään tavoitenopeus. 15% hitaammin voi ajaa eikä sen pitäisi häiritä kovinkaan paljon, paitsi kenties heitä jotka eivät itse osaa.
> 15% hitaammin voi ajaa eikä sen pitäisi häiritä kovinkaan paljon
Voi ajaa. Eikä se häiritsekään, jos on ohituspaikkoja. Jos ei ohittaa jostain syystä voi, niin häiritsee enemmän.
Pointti ei kuitenkaan ollut häritisevyydessä vaan määritelmässä. Jos 15% alle rajoituksen ei pahemmin haittaa, niin 15% yli haittaa kuitenkin vähemmän. Rajoituksen ylittäminen on kuitenkin ylinopeutta, eli rajoituksen alittamisen tulisi olla alinopeutta.
Molemmat ovat ihan hyviä nopeuksia, tilanteesta riippuen. Termistöstä vain kyse. Pitää olla yhteiset termit, että ymmärretään toisiamme.
Samaa mieltä termistöstä. Ylinopeuden ymmärtää jokainen, se on rajoituksen sallimaa nopeutta nopeammin ajamista. Kukaan ei vielä ole osannut selittää termiä alinopeus fiksusti. Koskahan joku osaa?
Puhutaanpa sitten laillisuudesta. 15% alle rajoitusten saa laillisesti ajaa mutta suurinta sallittua ei saa koskaan ylittää. Itse pyrin ajamaan laillisesti.
Se nyt vain on tyhmää maksaa liikaa (lue: ajaa "ylinopeutta")
Laillisuusnäkökulman puoleasta asia on suhteellisen selkeä. Rajoituksen ylittäminen on aina laitonta, joskin pienistä ylityksistä ei rangaista.
Toisaalta tarpeettoman hitaastikaan ei saa muita häiritsevästi ajaa. Jos satasen alueella ajaa 85 km/h ilman järkevää syytä, niin laitontahan se selvästi on. Muttei luultavasti rangaistavaa...
=>Jos satasen alueella ajaa 85 km/h ilman järkevää syytä, niin laitontahan se selvästi on.
Laiton tarkoittaa että että jokin laki kieltää sen. Se että ajaa samaa tahtia kuin peräkärrynvetäjät yms. ei sinällään ole edes haitta, kunhan ei tee syystä tai toisesta ohituksista vaikeampia.
Aiemmin 100 km/h alueella oli 80 km/h suurin sallittu ajonopeus uusille kuljettajille. Ja talvella monella tiellä poistetaan se satasen ajonopeus kokonaan.
Nopeus ei ole liikenteen päätarkoitus koska yksikin kolari tai ulosajo hidastaa liikennettä merkittävästi .
"Ali- ja ylinopeudesta ongelmana pitäisi oppia luopumaan."
Kyllä alinopeutta saa ajaa, mutta pitää vain huolehtia siitä, että muut pääsee ohi. Tämä ei ole kyllä liikaa vaadittu!!!
> Laiton tarkoittaa että että jokin laki kieltää sen.
Niin?
TLL 24 §
> Liikennettä estävän tai haittaavan ajon kielto
>
> Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti
> tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla
Jos ajat ilman hyvää syytä 85 km/h satasen aluueella, niin laitontahan se selvästi on. Okei, olettaen, että siitä aiheutuu vielä haittaa (eli takaa tulee joku satasta haluavat, eikä pääse järkevästi ohi).
Onko se sitten rangaistavaa? Tuskinpa. Ehkä juuri mainitsemistasi syistä. Ärsyttävää kylläkin.
Se 80 km/h lätkä oli muuten vihoviimeinen keksintö. Onneksi siitä luovuttiin. Kiva ajella moottoritiellä 120 km/h rajoitusalueella, kun joku yllättäen ajelee ilman selkeää syytä edellä kolmanneksen hitaammin. Itselläni oli aikoinaan irrotettava lätkä, jonka unohdin aina laittaa paikalleen jos oli tarvetta suunnata yli 80 km/h rajoitusalueille... :)
> Nopeus ei ole liikenteen päätarkoitus koska yksikin
> kolari tai ulosajo hidastaa liikennettä merkittävästi .
Ehjällä henkilöautolla normaalikeleissä jos ajaa rajoitusten mukaista nopeutta tieltä, niin vikaa on jossakin niin paljon, että pelottaa. Eikä se vika ole nopeudessa.
Sujuvuus on liikenteen päätarkoitus. Osa sujuvuutta on, että häiriöiden määrä pyritään pitämään järkevällä tasolla. Mutta nopeuden lasku häiriöiden poistamiseksi muuttuu jossain vaiheessa järjettömäksi.
Tiesitkö muuten, että suurin osa merkittävästi haitallisista onnettomuuksista ajetaan selvästi alle nopeusrajoitusten. Ruuhkassa... Äkilliset jarrutukset, kaistanvaihdot, jne. ovat myrkkyä sujuvuudelle, varsinkin kun porukka nukkuu ratissa liian pienillä turvaväleillä.
Näitä trollailujasi onkin ollut jo ikävä. Hienoa huomata, ettei tyyli ole muuttunut sitten yhtään eikä hyviä kirjoituksia turhaan pilata tietolähteillä tai perusteluilla. Jatka samaan malliin!
Trolleja on kivaa ruokkia :)
Aamen. Teiden jumala on puhunut. Teidemme ehdoton auktoriteetti ja tietäjä on taas kerran palannut maanpinnalle opettamaan meitä muita. Ottakaamme siis opiksi ja sisäistäkäämme tämän suuren teidemme virtuoosin jokainen sana jotta me muut,häntä huonommat ja kokemattomammat voisimme edes vähän saavuttaa tämän ylivertaisen autoilijan osaamistasoa!
Alinopeus on sitä, kun auton nopeus on hitaampi kuin paikallaan oleminen. Eli siis nopeus on negatiivinen. Tämä on äärimmäisen vaarallista liikenteessä, mutta onneksemme myös äärimmäisen, jopa viittä vaille täydellisen harvinaista.
Aika monessa autossa huomaa sellaisen vian että ne kulkee 20 km/h hitaampaa kuin suurin sallittu nopeus. Kun niistä autoista menee ohitse niin niiden ajovalot alkaa vilkkua...
Täällä ainakin yksi teiden tukko ilmoittautuu heti. Tuolla lumisella/jäisellä/uraisella/kapeaksi auratulla tiellä ajelin tänään "törkeästi" jopa 60km/h 80 alueella, 70km/h ehkä keskinopeus. Ei ole vielä kovin montaa kilometriä ajoa takana joten ei vaan uskalla, teidänkään turvallisuutenne takia, kaahailla tuolla väkisin sitä suurinta sallittua.
Sen verran sentään koitan seurailla liikennettä, että päästän ihan kiltisti nopeammat ohi. Tiedän kyllä olevani hidas huommilla keleillä. Jos on huonoja ohituspaikkoja niin koukkaan sitten bussipysäkillle ja annan jonon mennä menojaan. Itselläkin kivempi ajella kun ei ole koko aikaa joku hönkimässä takapuskurissa kiinni. Ei kyllä pitäisi valoja vilkutella jos itse tietää ajavansa hitaammin.
> Jos on huonoja ohituspaikkoja niin koukkaan sitten bussipysäkillle
Linja-autopysäkille saa pysäyttää ajoneuvoon nousemista ja siitä poistumista varten muun ajoneuvo kuin linja-auton, jos se voi tapahtua linja-autoliikennettä haittaamatta. Siis ohittamisen vuoksi linja-autopysäkille EI SAA pysähtyä.
KYLLÄ SAA. Mutta itse ei saa nousta autosta ulos, kun on pysähtynyt bussipysäkille.
Meillähän on tieliikennelaki joka määrittelee rajoja miten voimme ajaa.
Ilman tieliikennelakiakin emmem saa aiheuttaa muille vaaraa ja
tieliikennelain mukaan emme myöskään hiattaa muulle liikenteelle.
Mutta eihän meillä ole valvontaa tälläiseen juurikaan.
Vaikka joka aamu voisi aiheuttaa ruuhkien moninkertaistumisen
jos niin haluaisi tehdä. Ajelisi vaan hyvin hiljaa, autokin saattaa
liikkeelle lähtiessä sammua ja muutenkin lähtee liikkeelle hitaasti,
liikennevaloihin lähestyttäessä pitää liruttaa autoa kytkintä luistatellen
viimeset 50 metriä että polttoainetta säästyy.
"....liikennevaloihin lähestyttäessä pitää liruttaa autoa kytkintä luistatellen
viimeset 50 metriä että polttoainetta säästyy."
Kuinka tuo temppu tehdään siten että se säästää polttoainetta? Ymmärrän kyllä, ettei punaisiin valoihin kiire voi ollakaan, mutta että kytkimen kustannuksella? Ei kai sentään.
Mikä on kytkin? Miten sitä luistatellaan?
Ei kytkintä pohjaa vaan isommalla vaihteella kaasu ylhäällä ja antaa moottorin jarruttaa näin on kulutus 0 l/100km.
Kytkin kytkee moottorin voiman pyörille
Jos ei olisi lainkaan kytkintä, moottori sammuisi kun auto olisi pysähdyksissä
Lähödssä kytkin taas hieman "luistaa" hetken ajan, että moottorin voima siirtyy tasaisesti pyörille, eikä kertarysäyksenä
Kytkin voi olla manuaalinen, tai automaattinen
Kytkin voi toimia mekaanisesti paloilla, tai sitten öljytubiinilla.
Öljyturbiinissa on se hyvä, että ei ole lainkaan kuluvia kytkinpaloja, jolloin kytkin voi olla kokoajan "hieman kiinni" helpottaa ahtaaseen väliin yms. pysäköintiä
Vähintään yhtä suuri, ellei suurempikin ongelma, ovat nuo alipainoiset autot. Varmaan 99,999% henkilöautoista ajaa alipainoisina.
Näkisin näin, että se varsinainen ongelma on eräiden (mm. aloittaja) alisuorittaminen.
Siitä syntyy monenlaisia todellisia- ja kuviteltuja ongelmia.
Lakiin ei ole kirjattu erikseen sallittua ylinopeutta tai sallittua alinopeutta
Oikeuden ennakkopäätös on kuitenkin, että jos ajaa yli 25km/h alle rajoituksen ilman PÄTEVÄÄ SYYTÄ (tekninen vika, keli, ajoneuvon nopeusrajoitus, tai ajoneuvo ei vain kulje kovaa tms) niin se tulkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi, siinä missä ylinopeuskin
Ja sulla on tietysti heittää linkkiä tuohon ennakkopäätökseen ?? Vai onko oman kotipitäjäsi kyläkäräjät laatineet ennakkopäätöksesi?!
Ja linkki päätökseen?
232560/R/08
Ihan menet oikeuden kansiaan, sieltä saat tuolla numerolla kaiki asiakirjat, mahd. todisteet, äääniteett yms. oikeudekäynnistä.
Suomessa on se hauska juttu, että KUKA VAIN saa melkein minkä tahansa jutun asikirjat yms ILMAISEKSI vain pyytämällä.
Voit mennä myös pyytämään kaikki Jukka Äs Lahden murhaan liittyvät paperit, jos se kiinnostaa.
Samaten voit mennä Hovioikeuteen katsomaan melkein mitä tahansa oikeudekäyntiä
Eli on Suomessa jotain hyvääkin
Hakutulos - Korkeimman oikeuden ennakkopäätökset
Sivun oikeassa laidassa olevalta listalta voit kohdistaa hakusi toiseen aineistoon. Hakuosumien määrä näkyy suluissa aineiston nimen jäljessä.
Hakutermillä “232560/R/08” löytyi 0 hakuosumaa.
Voit tehdä saman haun eri aineistoihin valitsemalla haluamasi aineiston sivun oikeassa laidassa olevalta listalta.
hmm... saako nuo päätökset nykyjään netistäkin?
Itse olen luullut, että nettiin tulee vain ne "julkkis" päätkset, eikös mitkään normijutut?
Kaikki ennakkopäätökset tulevat. Vanhemmista löytyy vain lopputulema, uudemmista myös perusteet.
Siis kyseessä on tavallinen kärätäoikeuden tuomio, empä ole niitä netistä löytänyt :)
> Oikeuden ennakkopäätös
Antaako käräjäoikeus nykyään ennakkopäätöksiä? Jaa-a. Niin se maailma muuttuu...
Käräjäoikeus antaa päätöksen, ja jos siitä ei valiteta kuukaudessa, saa päätö lainvoiman
Voi olla, mutta tämä tuskin tekee siitä ennakkopäätöstä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ennakkopäätös
Jos ihmiset tajuaisivat ajaa näillä keleillä riittävän alhaista nopeutta, ei tarvitse ajaa sitä suurinta sallittua näillä keleillä, talvella ajellaan 20 alle rajoituksen. esim 8kympin alueella 6kymppiä jne. Niilä joilla on kiire hautaan, voivat rauhassa ohitella. Minä ajan rauhallisesti letkassa, en pyri ohi, sillä ei ole mitään tarvetta, vaikka mentäisiin sitten 5 kymppiä 8 kympin alueella.
minkälainen on keli, hyvällä kelillä taulunopeuksien mukaan.Täytyy myös ottaa huomioon mitä kovempaan ajat sitä enemmän menowettä kuluu.
Minä en aja letkassa, en ikinä (ruuhka-ajat erikseen). Ohitan letkan, jossa saattaa kymmenenkin autoa edetä kuin iilimatojono. Nämä iilimatojonot juuri aiheuttavat pahimmat kolarisumat ja vaaratilanteet.
Kun sitten ohitan iilimadot, niin alkaa muutkin saman ohittelurallin, yhden vain täytyy signaali ohjeistaa. Näin se menee. Osa kyllä vilkuttelee valoja (NE, jotka ajavat liian lähellä edellä ajavaa estäen väliin ajon ohitustilanteessa turvallisesti). Onneksi tuo kaksilitrainen on sen verran tehokas, että sillä voi painella vapaalle tieosuudelle taas rennosti autoilemaan (sekä tarkkailemaan mahdollisten eläinten eteen syöksymisiä)eikä tarvitse edellä ajavan perävalojen mukaisesti ajella. Osa autoilijoista näyttää vain tarvitsevan veturin ajolleen ja sitten se seuraavakin tarvitsee veturin, seuraava, seuraava, jne ja iilimato on valmis, jep. Köyhän talon porsasjono valmis.
Paljonkin riippuu jonojen muodostuminen siitä, kuinka pitkän matkan jonon vetäjä ajaa. Sitten, kun vihdoin päättääkin viime hetkellä kääntyä vasemmalle aloittaen kohtuullisen voimakkaalla jarrutuksella, eikä VILKUN käytöllä, kuten toivottavaa olisi, ja sitten siinä jonossa yksi autoilija keskittyykin esim. radion näppäimistöön, niin rytinää ja väistelyä suuntaan jos toiseen (vastaantulevien kaistallekin) tapahtuu.
Ihmetellä täytyy, ettei poliisi puutu näihin jonoissa liian lähellä toisiaan ajaviin autoilijoihin (jonojen muodostajiin). Mikä ihmeen tarve se on todella kymmeniä kilometrejä ajella toisen puskurissa kiinni kuin että ajaisi vaikka siellä sadan metrin päässä edellä menevästä samaa nopeutta etenevästä. Tämä ei mahdu minun ajattelutapaani, mutta liikenteessä käyttäydynkin omia aivojani käyttäen, enkä halua porsasjonoissa viihtyä.
Näissä jonoissa ajavien olisi ehdottoman TÄRKEÄÄ sisäistää riittävän ajoissa viestittä toisille autoilijoille vilkulla kääntymisaikeet. Ja poliisin tulisi ohjeistaa jonojen vetäjiä PEILIENkin olemassaolosta. Olen ollut kerran asuntovaunua vetävän vanhuksen kyydissä pohjoisen matkalla ja seurasin kuskin muun liikenteen huomioimista. Saattoi kolme, neljä kertaa matkan aikana peileihin vilkaista, sellaista normisuomalaista toisista piittaamatonta liikennekäyttäytymistä (todennäköisesti osaamattomuutta, koska kaupunkiasukki).
"Ihmetellä täytyy, ettei poliisi puutu näihin jonoissa liian lähellä toisiaan ajaviin autoilijoihin (jonojen muodostajiin). Mikä ihmeen tarve se on todella kymmeniä kilometrejä ajella toisen puskurissa kiinni kuin että ajaisi vaikka siellä sadan metrin päässä edellä menevästä samaa nopeutta etenevästä. Tämä ei mahdu minun ajattelutapaani, mutta liikenteessä käyttäydynkin omia aivojani käyttäen, enkä halua porsasjonoissa viihtyä."
Samaa olen itsekin ihmetellyt. Jos en ole ohittamassa edellä ajavaa/ajavia, niin jätän sen 100 metriä vähintään väliä. En keksi yhtään syytä körötellä siinä toisen perseessä kiinni noukkimassa kaikki sinkoilevat pikkukivet ja muun pölyn konepelilläni tai tuulilasillani.
Mistä tuon suomalaisuusnormin voisi tilata, SFS:ltä varmaan?
"Ei ole mitään alinopeutta"
"Ei ole alinta sallittua nopeutta, on vain ylin sallittu"
"Vain ylinopeudesta voi saada sakon" jne jne jne... näitä riittää
Muun liikenteen aiheeton hidastaminen on laitonta (tieliikennelaki 24 §), ja myös vaarallista, varsinkin vilkkaassa liikenteessä.
Kannattaa lukea liikkuvan poliisin kanta aiheeseen:
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194737792145/artikkeli/tien tukkeet hiljaa ajavan on paastettava muu liikenne ohi.html
Luin sen ja hyvä ohje oli.
- alinopeutta ei ole laissa kielletty
- nopeusrajoitus tarkoittaa ylärajaa
- ketään ei voi tietenkään pakottaa ajamaan lujempaa kuin kyvyt antavat myöten
- jokainen ajaa taitojensa mukaan
Voihan sieltä tosin löytää muutakin ;-)
- autoilijan velvollisuus on seurata muuta liikennettä myös sivu- ja taustapeilistä
- Jos perässä ajava ei uskalla ohittaa, letkaa alkaa helposti kerääntyä taakse, jos vastaantulevaakin liikennettä on niin paljon, että ohittaminen on mahdotonta. Silloin hiljaa ajavan pitää väistyä bussipysäkille tai muulle levikkeelle ja päästää takana tuleva liikenne ohi.
=>Silloin hiljaa ajavan pitää väistyä bussipysäkille
Se on Tieliikenneasetuksen mukaan kiellettyä.
Ei ole.
Ihan normaali kaistanvaihto ja pieni hidastus.
Jos sitten paluu omalle kaistalle ei onnistu, voi joutua pysähtymään. Tämä on sallittua bussipysäkilläkin, siinä missä kaikkialla muuallakin.
Finlexistä löytyy seuraava tieto:
"Muuta ajoneuvoa kuin linja-autoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä tiemerkinnöin osoitetulla matkalla merkin kummallekaan puolelle tai, jos merkintää ei ole, 12 metriä lähemmäksi merkkiä. Tälle alueelle saa kuitenkin pysäyttää ajoneuvon siihen nousemista tai siitä poistumista varten, jos se voi tapahtua linja-autoliikennettä estämättä. "
Siinähän sitten selität kun otat sakkoa vastaan (ei näitäkään kyllä valvota...). Voidaan toki pohtia onko tuo asetus fiksu vaiko typerä, mutta useimmiten ei jonoa kerkeä pienellä hidstuksella päästä ohi, eikä pysäyttäminen (ei-pakollinen liikenne-este) ole sallittua vaikka tarkoitus olisikin hyvä.
Jos kaistanvaihtoa ei voi tehdä, koska viereisellä kaistalla menee jono autoja nopeammin, ja oma kaista päättyy, niin kyllä se on juuri sellainne pakollinen liikenne-este, joka oikeuttaa pysähtymään.
Täysin verrannollinen siihen, että ajat jonossa pysähtymiskieltoalueella. Jonon pysähtyessä sinäkin saat pysähtyä, ei tarvitse yrittää ajaa edellämenevästä läpi.
itse pidän alinopeutena sitä, että ajetaan alle suurimman sallitun ilman syytä. Nopeusrajoitus osoittaa suurimman sallitun nopeuden, mutta on kuitenkin ajettava keliolosuhteiden mukaan. Jos näkyvyys on 2metriä 80.n alueella, ei 60km/h ole alinopeutta. Mutta jos hyvällä kelillä junnataan vaikka 5-10km/h alle rajoitusten, se on alinopeutta. Jonoa kerääntyy ja ohitukset lisääntyy, myös vaaralliset sellaiset.
"itse pidän alinopeutena sitä, että ajetaan alle suurimman sallitun ilman syytä."
Mistä sinä tiedät mikä syy nopeuteen on? Minulla on aina syy ajaa valittua nopeutta.
"23 §
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi."
=>Mutta jos hyvällä kelillä junnataan vaikka 5-10km/h alle rajoitusten, se on alinopeutta.
Se voi tarkoittaa mittarivirhettä. Ylinopeus on kiellettyä, mutta autojen mittarit näyttävät 120 km/h nopeudessa jopa yli 10 km/h liikaa. Harmittaa minuakin, mutta ei haittaa kun on Kehä 1:llä oppinut että liikenteessä on muitakin.
Moottoritiellä oikeanpuoleisella kaistalla alinopeus tarkoittaa ekologisuutta, eli vähemmän päästöjä.
ensin kysyt, ja sitten vastaat itse!? Ja vieläpä samaa mieltä olet...
ja koska tien päällä on muitakin, pyrin ajamaan rajoitusten mukaisesti etten hidastaisi muita ja aiheuttaisi turhia ohituksia. ja tietenkin nopeus olosuhteiden mukaan. Ja mittarivirheeni tiedän, ja usein on navikin päällä että tietää varmasti nopeutensa. Kiirettä ei tule kun lähden aina ajoissa.
Nopeusrajoitusten alentaminen varmaankin kaikkein eniten vähentäisi mainittua ongelmaa, entistä harvempi silloin ajaisi mhuomattavasti alle rajoitusten.
90 km/h on hyvä nopeus satasen rajoitusalueella, ei tule rekat perään, eikä yleensä itse saavuta ainoatakaan rekkaa, saa ajella aika vapaasti.
Ei ei ei missään nimessä ole paras ... ...koska sit on noita äälöitä jotka ajaa 70km/h 90:n rajotuksilla. Paras olisi asenne kasvatus jolla opetetaan ottamaan muut huomioon eikä dominoitaisi hitaasti ajamalla.
Itseä ei liikenteessä kovin vituta mutta kyllä nämä ikuiset nussijat jaksavat nostaa verenpainetta siltikin enemmän kuin kaahaajat.
Kolmion takaa nussitaan kävelyvauhtia maantielle eteen ja seuraavat 10 kilometriä nussitaan sitä paskaa vauhtiin ja lopulta saavutetaan se 70kmh 80-alueella. Uskaliaimmat nussijat saavuttavat 80 mittarinopeuden.
Sitten aletaan nussimaan vauhtia pois koska 8 kilometrin päästä pitää kääntyä eli 5 kilometrin kohdalla on jo hyvä nussia korkeintaan 50kmh. Vilkkua ei tietysti osata nussia päälle koska pitää keskittyä siihen alinopeuteen.
Jos 80-alue muuttuu 60-alueeksi noin puolen kilometrin matkalle niin seuraavat 15 kilometriä nussitaan jotain 50-70kmh, tietysti se hämmentää että yhtäkkiä nopeusrajoitus muuttuu niin ei heti tajua mitä pitäisi nussia.
Liikennevaloissa nussitaan paikallaan vielä kun vihreät on 5 sekuntia palanut.
Tietä ei koskaan anneta kenellekään, oli sitten kyseessä ambulanssi, poliisi, paloauto tai rekka tai mikä hyvänsä. Ei. Nussitaan hartiat lukossa 20kmh alinopeutta vaikka kyljestä läpi omaamatta minkäänlaista pelisilmää.
Eli väitän kyllä että nämä ikuiset nussijat ovat ehdottomasti paskimmat kuljettajat mitä liikenteestä voi löytää.
Tuo heidän verkkainen nussiminen ei toimi oikeen missään tilanteessa koska joka tapauksessa ajetaan päin helvettiä.
Jopa tuli selväksi kuinka hätäinen nussija tuon kommentin kirjoittikaan. Ja ilmeisesti vieläpä luulee olevansa paras lajissaan, vaikka totuushan on siellä aivan toisessa äärilaidassa.
Toiset sentään osaa nautiskellakin...
Liikenteessäkin.
alinopeus itseasiassa on jopa vaarallisempaa kuin ylinopeus sillä hitaasti ajavan perä "kasvaa" tällaisissa tilanteissa eteen yllättävänkin nopeasti ja silloin toinen joutuu jarruttaa äkkinäisesti ja siinä syntyy ketjukolari riski. Itse olen sitä mieltä että kesänopeuksia pitäisi lisätä 20 km/h ja inssistä ja hallinta kokeesta haastavampi ja enemmän ajotunteja sillä itselläni ei ollut mitään kokemusta vaihdemoposta/moottoripyörästä vain skootterista oli kokemusta ja olisin päässyt ajokokeen läpi heti ensimmäisen ajotunnin jälkeen ja kyllähän saksassakin sattuuu vähemmaän onnettomuuksia suhteessa ajoneuvojen määrään kuin suomessa ,koska kun rajut nopeudet ovat sallittu ei kuskit väsähdä niin nopeasti eikä tee niin paljon mieli ajaa kovaaa kun se on sallittua
olen motoristi5 ja itsekki ajoin kehän littymis rampilla kevarilla jo 90km/h ja hidastin nopeuden sakkorajan alapuolelle vasta liityyttyäni kehälle ja littymidtäni kehuttiin todella paljon
=> alinopeus itseasiassa on jopa vaarallisempaa kuin ylinopeus
Hihii :)
Jos kaikki ajaisivat mopoautoilla ei kukaan kuolisi liikenteessä.
Hihii, olisi kiva katsella kun mopoautoletkat veisivät propseja sellutehtaalle.
Ja mie köröttelen alinopeutta ja te pösilöt ette mittään voi ja ohi en päästä.
Alinopeus on sitä, kun nopeus on hitaampaa kuin paikallaan oleminen. Tämä ilmiö on erittäin vaarallinen liikenteessä. Onneksemme se on myös erittäin harvinainen, itse asiassa kovin tarkkoja havaintoja siitä ei ole tehty koskaan.
Niin, alinopeus käsitettä ei todellisuudessa ole, vaan käsite on syntynyt vääristyneestä liikenne/käyttäytymis/ ajattelusta.
Jos ihminen pystyisi ajamaan oikeaa tilannenopeutta, joka olisi se turvallisin nopeus, niin tämä jo kumoaisi alinopeusmielikuvan.
Tidostettakoon tässäkin, miten ihmisen perusolemus käyttäytymisineen ja ajatteluineen sotii turvallista liikennekäyttäytymistä/kin vastaan. Liikenne olisi kaikkein turvallisinta vain silloin, jos autoilijat huomioisivat ja reagoisivat toisen /vastapuolen tarpeisiin positiivisesti. Todellisuudessa ihminen tekee juuri päinvastoin ja vaarantaa siten kaikkien turvallisuutta.
Niinpä. Eteenkin meille miehille tie ja liikenne yleensä on meidä omaa reviiriä jota pitää puolustaa hampaat irvessä. Jokainen muu liikenteessä olija koetaan haastajaksi,uhaksi ja reviirille tunkeutujaksi. Aina kun pienikin ja muuten rauhallinen mies astuu autoonsa hänelle kasvaa sarvet päähän ja rauhallisuus on tipotiessään ja alkukantaiset vietit saavat vallan ja torvet soi,keskisormi nousee ja nyrkkiä heristellään. Ja silti me miehet jokainen kuvittelemme olevamme muita parempia kuljettajia.
Ns alinopeus on kateutta niin kuin bemar kuskien haukkuminen johon syyllistyy varsinkinn nämä "tojota"kuskit . Ja sitkun ei oo paukkuja autossa niin nysvätään hidastellaan maantiellä ja ollaan kuninkaita jos pystyy hallitsemaan hetken jotakin
Tuo agressiivinen ajotapa pätee vain hyvin pieneen vähemmistöön. Oman kokemuksen mukaan ehkä yksi kymmenetä tai kahdestakymmenestä kuskista on kuvailemiasi kuumakalleja.
Minä taas väitän että rattiraivoa ainakin pienissä määrin esiintyy n.95% miesautoilijoista. Kaikki eivät tietenkään kiilaile tai tee muuta kiusaa muille mutta torvi soi monilla herkästi ja mieltä osoitetaan niille jotka omasta mielestä ajoivat väärin. Itsellä kun on vain oikeuksia liikenteessä muilma vain velvollisuuksia.
Asiaa tutkineen näkemys
http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/26887-psykologian-tohtori-liikenneraivo-on-vain-myytti-nakkikioskiraivo-ei