Hinnoitella palvelut vapaasti Ruotsin malliin ja samalla pois päivystysvelvoite. Pääsisi rahastaan kunnolla ja pärstäkertoimen mukaan, niin kuin Ruotsissa. Esim ruuhka-aikaan aloitusmaksu voisi olla 20€ ja km taksa alkaisi 3€/km ja siitä ylöspäin.
Taksi-alalle vapaus...
Fhjnh
11234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Monta "rahastus asiakasta" tarvitset päivässä? tiedätkö? oletko laskenut? Ja kuinka kauan menee että löydät joka päivä nuo asiakkaat? VAI HUUDATKO VAIN TUULEEN TÄÄLLÄ????
Vapautuksen suhteen kanssasi samaa mieltä. Hinnoittelun kyllä hoitaisin vastuullisesti markkinatalouden periaatteita noudattaen.
Vapautus toisi yritteliäille autoilijoille mahdollisuuden kehittää firmojaan ja tuotteitaan. Nykyinen hinnoittelu ja lupapolitiikka tekee autoilijoista passiivisia koska ei ole mitään järkeä kehitellä uusia palvelumuotoja jos niistä ei ole mahdollista hyötyä taloudellisesti. Firmojen kasvaminen suuremmaksi on myös tällä hetkellä vaikeaa, hidasta ja kankeaa.
Nykyjärjestelmä suosii vain ylhäältä ohjattuja passiivisia lampaita. Omia aivoja ei tarvitse juurikaan käytää.
Kuten aloituksesta näet, ei niitä omia aivoja suurella osalla olekaan. Ymmärrys riittää tasan mittarin lukemiseen, ei muuhun.
Niin, Ruotsissa sema matka, esim Arlanda-Tukholman keskusta voi maksaa 350-9999 kruunua riippuen mitä taksiyhtiötä käyttää. Ainoa lakivaatimus on hinnasto takalasissa. Ja ne on laadittu niin, että kunnon rahastus on laillista ja mahdollista. No se takaa ettei Ruotsin takseihin luota enään kukaan. Ei tarvi montaa kyytiä heittää kun 9999 kr maksaa joku joka ei tiedä asiasta.
Ruotsissa luotetaankin tiettytihin yhtiöihin, ei takseihin yleisesti. Niin sen pitää ollakin että firman voivat kasvaa, rofiloitua ja hankkia sen luottamuksen omalla toiminnallaan.
Meillä asiakas soittaa yhteen alueella toimivaan keskukseen ja lotto arpoo jonkun urpon häntä kuljettamaan. Asiakkaalla ei ole mahdollisuutta tehdä valintaa keskusten välillä.
Esim Tukholmassa on pari-kolme yleisesti luotettua taksifirmaa ja loput on joko nousevia tähtiä tai alas painuvia luusereita tai huijareita.
Kun taksiyhtiö on sen luottamuksen suuren yleisön silmissä lunastanut, voi hinta olla vaikka kalliimpi kuin muilla. Asiakkaat ostavat ehdotonta luotamusta ja sitä että auto on perillä silloin kun on sovittu. On täysin toisarvoista onko hinta vähän enemmän kuin muilla. Ostetaanhan mersujakin vaikka paremman auton saisi puolet halvemmalla. Mersun ostaja luottaakin autoa myyvään vehoon joka on hoitanut jälkimarkkinoinnin ylivertaisella tavalla muihin nähden.
Elä höpötä,
asiakas haluaa varman hinnan perille, luottamus täytyy olla 100 prosenttia.
Tottakai yhtiön sisällä on samat hinnat. Kun asiakas soittaa tiettyyn yhtiöön niin tietysti sieltä tulevilla autoilla on aina sama hinta.
Luottamus lunastetaan juuri sillä että asiakas tietää aina että ei tule petetyksi kun käyttää tietyn yhtiön autoja.
Mikä ihme teitä estää kehittämästä firmojanne? Vain kuluttajataksa on säädelty. Tehkää niitä soppareita firmojen kanssa, kuten esim Kovanen. Silloin voitte itse sanella hintanne niin suureksi kun haluatte.
No kyllä se on aika vaikeaksi tehty. Jos päättäisin nyt laajentaa firmaa vaikkapa kymmenellä autolla niin ei se onnistu. Eikä yhdellä tai kahdella autolla edes voi mennä tarjoamaan mitään suurempia kuljetuskokonaisuuksia.
Taksialan pitäisi olla samanlainen kun raskaan liikenteen. Kuorma-autoluvat saa kun on kurssit käyty ja huom, annettu elylle pankkitakaus tai muu rahapantti jokaisesta luvasta. Tämä takaus karsii aika tehokkaasti haihattelijat pois.
Muistaakseni kuorma-autoluvassa ELY:lle annettava takaus on muiskaakseni noin 13 tonnia.
Ala nyt vain kaipaa tuulettamista, ei siitä mihinkään pääse. Taksi ala on eräänlainen viimeinen suunnitelmatalouden ulkomuseo.
Tuun heti alalle kun saatte tämän aikaan, vois tulla jo
kohta muutenkin kun nää palkat on niin paskat
perustason ambulanssissa ja jatkuva kilpailutus..
Kuskin palkkaa kilpailutetaan
lanssialalla,ohhoh ,missäs ay-miehet