Teiden kunto on kauhea. Tiet rapautuvat, eivätkä määrärahat riitä. Lähitulevaisuudessa ei ole mitään toivoa tiemäärärahojen riittämiselle, koska alkaa valtion velan maksu ja tiemäärärahaylitykset pannaan kuriin.
Pelastuksena on nastarenkaiden käytön voimakas rajoittaminen. Pahempaa mitä on teiden urautuminen on nastarenkaiden aiheuttama asfaltin sideaineen, bitumin hakkautuminen irti kiviaineksen väleistä. Syntyy kuoppa, joka täyttyy aika ajoin vedellä ja eroosio alkaa syöden lopulta pinnoitteeseen läpimenevän reijän. Kun reikä on kerran syntynyt vesi pääsee asfaltin alle romautten tien. Mikää tavallinen määräraha ei tule riittämään teiden tuhoamisen estämistä jos näin jatkamme.
Nastarenkaiden alkuvaiheessa mm. Saksa kielsi alkuunsa nastarenkaiden käytön kokonaan. Suomi Venäjän rinnalla jatkaa omaisuutensa tuohomista ilman minkäälaisia rajoituksia. Ruotsissa on alettu viisastua ja norjalaiset ovat varakkuudestaan huolimatta olleet jo oikealla linjalla vuosikausia. Mitä tapahtuu tästä eteenpäin Suomessa ja Venäjällä? Kumpi ehtii ensin? Tässäpä oiva veikkausaihe.
Pelastuksena on nastarenkaiden käytön voimakas rajoittaminen. Pahempaa mitä on teiden urautuminen on nastarenkaiden aiheuttama asfaltin sideaineen, bitumin hakkautuminen irti kiviaineksen väleistä. Syntyy kuoppa, joka täyttyy aika ajoin vedellä ja eroosio alkaa syöden lopulta pinnoitteeseen läpimenevän reijän. Kun reikä on kerran syntynyt vesi pääsee asfaltin alle romautten tien. Mikää tavallinen määräraha ei tule riittämään teiden tuhoamisen estämistä jos näin jatkamme.
Nastarenkaiden alkuvaiheessa mm. Saksa kielsi alkuunsa nastarenkaiden käytön kokonaan. Suomi Venäjän rinnalla jatkaa omaisuutensa tuohomista ilman minkäälaisia rajoituksia. Ruotsissa on alettu viisastua ja norjalaiset ovat varakkuudestaan huolimatta olleet jo oikealla linjalla vuosikausia. Mitä tapahtuu tästä eteenpäin Suomessa ja Venäjällä? Kumpi ehtii ensin? Tässäpä oiva veikkausaihe.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Teiden kuluminen johtuu siitä että kitkojen takia levitettävä tiesuola pitää asfaltin paljaana ja altistaa sen kulumiselle. Kitkat pitävät todistetusti kymmeniä % heikommin jäisellä pinnalla nastoihin verrattuna joten tämän takia on suolattava. Lisäksi suolan aiheuttama rapa ja loska heikentää näkyvyyttä ja liikenneturvallisuutta.
Jos kitkat kiellettäisiin, ei tarvisi suolata ja tiet pysyisivät parempikuntoisina. Samoin näkyvyys olisi parempi ja nastatkaan eivät kuluisi niin paljon. Joten kaiken järjen mukaan kitkat on kiellettävä ja suolaus lopetettava.
Ja kyllä, olen ajanut kuorma-autoa liukkailla talvikeleillä eikä ole ollut mitään ongelmia joten turha alkaa jauhaamaan suolasta ja raskaasta liikenteestä.
Niinpä se vaan menee sinultakin kuorma- auton ajo kesärenkailla liukkaalla talvilkelillä. Tosin kuorma- ja linja- autoja varten suolataan ja hiekoitetaan. Suolausta vaativat kuorma- autojen palkkakuljettajat ja hiekoitusta pysäkeille linja- autojen kuljettajat. Suolaus ja hiekoitus ei ole riippuvainen henkilöautojen talvirenkaiden laadusta.
Mitä tulee rapautumiseen ja tien kulumiseen, niin nastarenkailla poistuu vilkasliikenteisellä tiellä jää ja lumi pois kovankin pyryn jälkeen parissa tunnissa nastarenkaiden hakkaamana vaikka tietä ei oli lainkaan aurattu. Vai väitätkö, että nasta kuluu, ei lumi, ei jää, eikä tie?
Sun on pakko olla kaupunkilainen joka ei ole ikään ajanu suolaamattomilla teillä jos kuvittelet että asfaltti pysyy paljaana suolaamatta. Ei se aura eikä nasta poista jäätä tienpinnalta. Jäällä nastatkin kuluvat vähemmän joten nastarenkaiden pito pysyy hyvänä kauemmin. Eli kaikinpuolin on turvallisempaa ja teitä säästävämpää jos kitkat kielletään ja suolaus lopetetaan.
"Ei se aura eikä nasta poista jäätä tienpinnalta."
Ahaa. Aika pihalla ovat sitten tiehallinnon miehet. Teiden talvihoitosuunnitelmasta kun löytyy mm. sellainen kohta kuin polanteiden tasoittaminen. Siis ajetaan alusterällä pois ajourien väliin jäävä "kumpare". Kumpare muodostuu kun renkaat syövät jäähän urat mutta eivät kuluta kaistan keskiosan jäätä. Tämä kumpare on kaistanvaihdossa tai ohituksissa vaarallinen. Siksi se "sahataan" auralla helvettihin ennen kuin ehtii kunnolla edes muodostua.
Samoin suolauksen määrää pyritään vähentämään mm. tiheällä aurauksella ja etenkin karheilla alusterillä, jotka syövät jään pois. Näin tarvitaan vähemmän suolaa jään sulattamiseen kun suurin osa jäästä on jo aurattu pois tien pinnasta.
Voisitko nyt ystävällisesti ottaa yhteyttä Tiehallintoon ja kertoa heille tämän salaisuuden, jonka vain sinä tiedät, ettei auraus mitään jäätä poista eikä mitään polanteita synny, koska renkaathan eivät jäätä kuluta.
Toivon, että Suomessa ehdittäisiin ensin.
Suomessa on tälle tuulipumetsäläiselle kehittynyt aivan oma fysikkakin. Tosiaan aivan kuin kovametallinasta ei rikkoisi kovettunutta lunta ja jäätä, eikä aiheuttaisi polanteita tiehen. Olisi syytä numeronimimerkin käyttäjän ottaa fysiikassa vaikka yksityistunteja ja sitä kautta valmentua elämää varten.
Myöskään kukaan ei ole suunnittelemassa kitkarenkaiden kieltoja, koska sellaiset ovat standardina kaikissa maissa jossa on talvisin liukkautta teillä. Suomi on koko maailman alueella yksi harvoista poikkeuksista, johtuen Nokian Renkaiden (entinen Nokia) ankarasta lobbauksesta lainsäätäjän suuntaan. Yksistään Euroopan aluella kitkarengas on standardi yli 300 000 000 henkilöautolle. Lisäksi kitkarenkaat tulevat standardiksi raskaan liikenteen sektorille lähivuosina - myös Suomessa.
Joka vuosi tiet ovat enemmän ja enemmän kraatereita täynnä. Kukaan ei näytä ehtivän romahtaneita teitä korjaamaan kun kulutus on sellainen kun on. Poliitikko nukkuu ruususen untaan ja nastarenkailla sillä välin on kaikki tiet rouhittu sitovasta ja tiivistävästä bitumista ontoiksi.Vesi on päässyt jäljelle jääneitten kivien väleistä tien pojarakenteisiin romautten asfaltin kokonaan pois ajourilta.
Tätäkö me autoilijat haluamme?
Nastarenkaiden käytön rajoittamista parempi vaihtoehto on yksityisautoilun vähentäminen. Tuntuuhan keino aluksi rajulta, mutta se on ainoa oikea vaihtoehto. Tietenkin verotulot vähenee polttoineen myynnin vähenemisenä, on kuitenkin teiden korjaamisessa säästetty rahamäärä suurempi.
Nyt on aika lopettaa tämä renkaista lässyttäminen ja puututtava niihin seikkoihin joilla todellisuudessa on vaikutusta. Yksityisautoilu on saatava vähenemään joko todella tuntuvilla veronkorotuksilla tai sitten täydellisillä kielloilla. Esimerkiksi 50 000 asukkaan kaupungeissa kaupunkialueella yksityisautoilu tulisi kieltää kokonaan.
Olehan sinä asiaatuntematon uuvatti ääneti, teitten rapautuminen johtuu suolauksesta jota lepuuttajapellet vaativat, joten voitaisiin kieltää talviautoilu lepuuttajilla. Tai ainakin tuntuvilla lisämaksuilla turvallisuudenkin vaarantamisesta.
Nastarenkaat ovat syöneet tiemme käyttökelvottomaan kuntoon. Reikien ja urien lisäksi melu myös kesärenkaita käytettäessä kantautuu kilometrien päähän, kun pinta on aivan kuin kivistä alustalle liimattu ja vain vettä ja ilmaa kivien väleissä. Sellaisilla teillä ei kukaan Keskieuroopassa ajaisi pätkääkään.
Suomen ilmasto on sellainen, että se rapauttaa teitä pahasti ja suolaus varmistaa sen. Hiekoitussepeli lammelissa on kuin nasta ja jopa pahempi ongelma.
Eli suola ja hiekoitus pois ensin.
Mikä näitä ihmisiä vaivaa kun jatkuvasti suu ammolaan toitotetaan kuinka nastat on vaarallisia ja pilaavat kaikki tiet. Sen ymmärrän ,että piipertäjät vaahtoo joka asiasta, vaikkeivat edes ymmärrä mistä oli kysymys. Tuntuu ,että onko kaikki kitkamiehet sitten viherpiipuloita vai mitä.
Taannoin muuta ei puhuttukaan ,kuin ilmastonlämpenemisestä ja nyt kun on pakkaset ja lunta kukaan ei muista koko asiaa, sama se noista renkaista, kohta keksitää joku toinen "hitti" josta vouhotetaan suu vaahdossa.