"Citroen C5 ainakin ennen ollut hiljainen"
Näin on. Ajelin työkseni edellismallin cee vitosta ja voin kyllä allekirjoittaa tuon. Citikassa ei esim nastojen ropina kuulunut lainkaan kabiiniin, ei omien eikä kanssa-autoilijoiden. Muuten olikin sitten sellanen vehje jota en huolisi mistään hinnasta. Kahta eri C vitosta ajelin ja varmaan kilsoja tuli toistasataatuhatta yhteensä niillä päästeltyä. Sitä vikojen määrää en ala tässä luettelemaan, mutta melkonen lista niistä sen muutaman vuoden aikana molempien autojen osalta muodostui. Uusiksi meni niin moottoria kuin vaihdelaatikkoakin, pienemmistä vioista puhumattakaan.
Saahan noita nykyään käytettynä puoli-ilmaseks, mutta suosittelisin pysymään loitommalla moisista ongelmapesäkkeistä.
"uuskoppaisessa" niin...ei vikoja..."
Niin ne nuo vanhempikoppaisetkin C5 sitikat oli aikoinaan "uuskoppaisia" ja tuollaisella vanhalla (-08) "uuskoppaisella" C5 ongelma-magneetilla kun sai hävetä silmätkin päästään sen keksinnön jatkuvan epäluotettavuuden vuoksi niin ei voi kuin todeta että: "olihan se kyyti lullamaista ja erittäin arjen kiireistä vapauttavaa koska määränpään selvyydestä huolimatta ei voinut tehdä mitään edes puolivarmaa aikataulua perillepääsemisen suhteen...."
Eipä sitä tarvitse kuin katsoa realistisia C5 -keksinnön jälleenmyynti"arvoa" niin vain vahvistuu se elämän fakta: Halpa ja hyvä on kaksi aivan eri asiaa....
Näin on. Ajelin työkseni edellismallin cee vitosta ja voin kyllä allekirjoittaa tuon. Citikassa ei esim nastojen ropina kuulunut lainkaan kabiiniin, ei omien eikä kanssa-autoilijoiden. Muuten olikin sitten sellanen vehje jota en huolisi mistään hinnasta. Kahta eri C vitosta ajelin ja varmaan kilsoja tuli toistasataatuhatta yhteensä niillä päästeltyä. Sitä vikojen määrää en ala tässä luettelemaan, mutta melkonen lista niistä sen muutaman vuoden aikana molempien autojen osalta muodostui. Uusiksi meni niin moottoria kuin vaihdelaatikkoakin, pienemmistä vioista puhumattakaan.
Saahan noita nykyään käytettynä puoli-ilmaseks, mutta suosittelisin pysymään loitommalla moisista ongelmapesäkkeistä.
"uuskoppaisessa" niin...ei vikoja..."
Niin ne nuo vanhempikoppaisetkin C5 sitikat oli aikoinaan "uuskoppaisia" ja tuollaisella vanhalla (-08) "uuskoppaisella" C5 ongelma-magneetilla kun sai hävetä silmätkin päästään sen keksinnön jatkuvan epäluotettavuuden vuoksi niin ei voi kuin todeta että: "olihan se kyyti lullamaista ja erittäin arjen kiireistä vapauttavaa koska määränpään selvyydestä huolimatta ei voinut tehdä mitään edes puolivarmaa aikataulua perillepääsemisen suhteen...."
Eipä sitä tarvitse kuin katsoa realistisia C5 -keksinnön jälleenmyynti"arvoa" niin vain vahvistuu se elämän fakta: Halpa ja hyvä on kaksi aivan eri asiaa....
Vastaukset 5
Vanhimmat
No eipä tarvitse ihmetellä miksi ihmiset arvostaa autoista puhuttaessa luotettavuutta enemmän kuin jotain marginaaliasioita kuten esim. mukavuutta tai muotoilua. Siinä on leikki kaukana kun joutuu soittamaan hinuria tammikuun paukkupakkasilla aamuliikenteessä. Silloin ei jousituksen mukavuudet paljon lämmitä pakkasessa värjötellessä ja korjaamolaskua myöhemmin katsellessa vaan vahingon jälkeen oppii arvostamaan nimenomaan auton luotettavuutta = vähävikaisuutta = mahdollisimman vähän harmeja = mahdollisimman vähän kalliita korjaamokäyntejä.
Juuri tämän takia esim. varmatoiminen Toyota myy hyvin Suomessa.
Varo vain kehumasta muita merkkejä. Citikka cop on air.
Aloittaja kirjoitti valheita ja p*skaa suu vaahdoten. Pakkomielteinen valhevimma on paha sairaus.
Hyvää Pakkomielteistä Joulua Sinullekin! :D :D
Siltä vaikuttaa, 2008 Hdi exclusive alla, mittarissa vähän yli 120 tkm. Ei mainittavia ongelmia, lamppuja yms. on kärvähdellyt ja webasto uutena kiukutteli. Muuten kuten uuden auton pitää, huoletonta ajelua.
Niin kyllä näillä suomen korjaamo tuntihinnoilla on merkitystä auton valinnassa. Siinä sitikan mukavuus unohtuu kun loppukuun joutuu järsimään näkkileipää kun auto seisoo korjaamolla. Esim c4 on yksi heikoimmista autoista maailmassa.C5 taas rumin.