Finnairin lentäjillä ihan älyttömät palkat

palkat alas

Finnairin lentäjien palkkauksessa ei ole mitään tolkkua. Ihan helvetin korkeat edut ja korkea palkka työstä, joka ei oikeasti ole vaativuustasoltaan yhtään kovempaa kuin tavallisen bussikuskin työ tai vaikka mun duunini trukkikuskina varastossa.

Muualla maailmassa lentäjien palkkauksessa on joku järki, yleensä lentäjä ei tienaa sitä Finnairin lentäjän tienaamaa 10 400 euroa kuussa. Se pitää ahneimmallekin lentäjälle kelvata max. 2500 euroa kuussa, sillä tulee Suomessa kohtuullisesti toimeen.

Finnair ei ikinä tule olemaan kannattava yhtiö niin kauan kuin johtajien ja lentäjien palkat ovat ihan tolkuttoman korkeita. Myös lentoemäntien pitää oikeasti olla valmiita tinkimään palkoistaan.

190

27053

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • eikö uni tule?

      Ei kai taas tätä bussikuskiroskaa. Sama vanha laulu soinut jo vuosia aiemmin.

      Sä voit vetää trukkikuskin duunis vessasta alas kun et tajua eroa liikennelentäjään.

      2500 e/kk? Sä olet surullinen vitsi, ei sun jutuissa ole edes trollaukseksi sisältöä.

      Tämä palsta on luuserien kansoittama. Ja kansoittamalla tarkoitan, että te 3-5 säälitävää pelleä sotkette muuten ihan ok alustan idiotismeillanne.

      Mä voin maksaa lennoistani mitä halutaan, jotta puikoissa on millä mittapuulla tahansa hyvin palkattu fiksu ammattilainen. Mutta sun kaltaisten "trukkikuskien" elättämistä en näe tarpeellisena. Lainausmerkit sen takia, että todennäköisesti sulla ei ole duunia. Eli kaikki kunnia ammattinsa osaaville kuskeille. Jotka ymmärtävät, miksi se oma palkka ei ole solidaarisuusrajan lähellä.

      • Kukko4

        Kukko tietää , kuuleppas ei suomalaiset kapitäänit ole sinun maailmasi parhaita palvelijoitaan ,, tosi tilanteisiin kun joutuu ,myrskyssä laskeutumaan ,,,,, olen lentänyt monilla isoilla yhtiöillä , mutta luotan. Eniten Russia veli venäläinen ,, esim nousuissa erittäin suurilla tehoilla mennään ,,,,

      • saFETYINSTRUCTIONS

        no voidaanhan me palkata ohjaimiin muutama pakistanilainen !!!

      • Anonyymi
        saFETYINSTRUCTIONS kirjoitti:

        no voidaanhan me palkata ohjaimiin muutama pakistanilainen !!!

        Kohta sekin on totta

      • Anonyymi
        saFETYINSTRUCTIONS kirjoitti:

        no voidaanhan me palkata ohjaimiin muutama pakistanilainen !!!

        Ihan sama mistä maasta on kun vaan osaa lentää!

    • Avokätinen

      Koitappas saada se turkki lentään vaikka pariksitunniksi jos onnistut heti pomonpuheille niin eiköhän 10000€ kuussa on sulla palkka

      • VitunVajaa

        Sanoiksä hönö turkki? Joo laitan turkin lentään. Turkki!

    • riippuu mistä katsoo

      "Älytön" on tietysti suhteellinen käsite. Minusta lentäjät ovat melkein palkkakuopassa. Trukkikuskit sen sijaan..? No jaa.

    • säälittävää

      taas joku sossu kommari mekaanikko poraa!

      • seefs

        Sossukommarimekaanikko???

        taidat olla itse säälittävä psyyketapaus.

    • Ala huoli

      Eiköhän kohta Finnair lentäjät ulkoistetaan vuokratyöfirmoille, mitään turhia sairaslomia kannata maksaa. Tasa-arvoa, että lentäjienkin sopimuksia tarkistetaan. Eiköhän sitten Ryanairin pestikin jo kelpaa?

    • Lentänyt

      EK:ssa tavallinen rivihuutajakin saa enemmän kuin Finnairin lentäjä. EK:n huutosakki huutelee vain 2-3 kk vuodesta.

      • Attol-ada

        Finnairin lentäjän yks palkka on noin 16 600€

    • matkustaja 42

      Maailmalla kansainvälisillä lentoyhtiöillä on paremmat palkat. Finnair on menettänyt lentäjiä muun muassa Qantasille ja Emiratesille.

      • LomallaSuomessa

        Ei pelkästään lentäjiä vaan meitä lentokone mekaanikkoja myös. Onhan Dubaissa parempi sää ja parempi palkka, ei valittamista

      • Anonyymi
        LomallaSuomessa kirjoitti:

        Ei pelkästään lentäjiä vaan meitä lentokone mekaanikkoja myös. Onhan Dubaissa parempi sää ja parempi palkka, ei valittamista

        Finnair on menettänyt myös koneita. Finnair tilasi niin monta Airbusia ettei pystykään maksamaan niitä kaikkia rahapulassa.
        Nyt yksi tehtaalta Finnairille tehtaalta tullut uusi kone myytiin saman tien toiselle lentoyhtiölle, jolta Finnair sitten vuokraa sen itselleen?
        Onko noloa?

    • Joko taas

      En ymmärrä tätä ikuista kateutta paremmista palkoista. Jos jollain on hyvä palkka ja se vaikka alennettaisiin, ei se toisi kenellekään toiselle enempää palkkaa. Jokainenhan voi hakea niitä hyväpalkkaisia hommia, jos kiinnostaa.

      • sivustojaseuraava

        Näin on kaikilla on mahdollisuus kokeilla omia siipiään !
        turha kateus pois!!!

      • Elämä_hymyilee

        Sosiaalipummien ja työttömien pitäisi olla onnellisia, että edes lentäjillä on kohtalaiset palkat. Tuosta 10.000€/kk tulee 10.000€/kk erilaisina veroina Suomen valtion kassaan, sillä Finnair maksaa 30% työnantakasivukuluja tuon summan päälle, eli koko palkkapotti onkin ~13.000€/kk. Tästä Lentäjä saa käteen 5.000€/kk, josta siten alkaa maksamaan veroja:
        - Alv 22%
        - Autovero 17%
        - Polttoainevero 50%
        - Varainsiirtovero 4% talo ja huvilakaupassa
        - Alkoholivero 50%
        - Auton käyttömaksu 300€/vuosi
        - Sähkövero 20% (talon , huvilan ja kahden autotallin lämmittämisestä)
        -Kiinteistövero 2200€/vuosi

        Ja sokerina pohjalla, kun heittää veivinsä, niin valtio noutaa vähintään 9% omaisuuden arvosta ja siirtää sen lyhentämättömänä maahantunkeutukille, trukkikuskeille, paskahousuille ja ylisuurelle virkakoneistolle.

        Loppuviimein, pitkää päivää tekevä lentäjä raukka, maksaa tuosta 13.000€/kk palkkapotista 10.000€ /kk veroja, jotta teidän trukkikuskien kersat saisi olla maksuttomassa päivähoidossa ja eukko käydä ilmaisessa terapiassa, kun on niin vaikeaa.

        Suomessa mikään kannata mikään, valmistava teollisuus on jo pitkälti viety pois, samoin iso osa insinöörityöstä. Seuraavana jonossa on palvelusektori, kuten Finnair. Ongelmana ei ole palkat vaan
        - verot
        - lakot
        - kaukainen maantieteellinen sijainti, Suomi on saari, tänne ei pääse kuin laivalla tai lentäen, tosin talvella asian on hiukka toisin, kun pääsee jäätietä pitkin Saksan.

        Minä kuuluin 30 vuotta tuohon 10.000€/kk kerhoon, mutta lokkaain itseni ulos. Nyt elelen sosiaalipummina mukavasti, naukkailen viinaa sillon kun huvittaa ja kesäisin pelaan golfia. Työnteko ei kannata.

        Toinen vaihtoehto olisi tietysti ollut lähteä ulkomaille duuniin pienempien verojen perässä, mutta olen pohjimmiltani nautiskelija.

    • ihmettelen3

      taas joku kateellinen!!!ei se siitä työstä nyt mitään paljon ole ihan kohtuullinen!!!!

      • Isi pitää huolen

        Amisviikset nyt vaan kitisee taas. Kun fiksummat saa just sen mitä kuuluukin. Tai ei itse asiassa saa vaan vähemmän kun valtio vie puolet sossuun häviäjien nostettavaksi.

      • dddddddddddddddddddd
        Isi pitää huolen kirjoitti:

        Amisviikset nyt vaan kitisee taas. Kun fiksummat saa just sen mitä kuuluukin. Tai ei itse asiassa saa vaan vähemmän kun valtio vie puolet sossuun häviäjien nostettavaksi.

        Liikennelentäjän koulutus on ammattikoulun tasoinen, vaikka vaatiikin lukion tai ammattikoulun pohjakoulutuksena.

        Oma isäni ainakin maksoi lentäessään mukisematta 60% veronsa. Saa olla aika tyhmä, että ei ymmärrä progressiivisen verotuksen ja hyvinvointiyhteiskunnan hyötyä.

      • Tatinkerääjä
        dddddddddddddddddddd kirjoitti:

        Liikennelentäjän koulutus on ammattikoulun tasoinen, vaikka vaatiikin lukion tai ammattikoulun pohjakoulutuksena.

        Oma isäni ainakin maksoi lentäessään mukisematta 60% veronsa. Saa olla aika tyhmä, että ei ymmärrä progressiivisen verotuksen ja hyvinvointiyhteiskunnan hyötyä.

        tyhmä pitää kyllä olla jos maksaa 60% veroa.

      • kerro toki lisää
        Tatinkerääjä kirjoitti:

        tyhmä pitää kyllä olla jos maksaa 60% veroa.

        Ei välttämättä. KovaPALKKAINEN duuni aiheuttaa Suomessa erittäin korkean veroprosentin eikä sille PALKKATYÖLÄINEN voi mitään. PALKASTA menee ennakonpidätys ja sen tekee työnantaja. Minkäs teet?

        Mikäs on tatinkerääjän veroprosentti? Vai oletko palstalaisten tapaan saamapuolella?

      • 60% sossua 40% kelaa
        kerro toki lisää kirjoitti:

        Ei välttämättä. KovaPALKKAINEN duuni aiheuttaa Suomessa erittäin korkean veroprosentin eikä sille PALKKATYÖLÄINEN voi mitään. PALKASTA menee ennakonpidätys ja sen tekee työnantaja. Minkäs teet?

        Mikäs on tatinkerääjän veroprosentti? Vai oletko palstalaisten tapaan saamapuolella?

        se isä sinunkin jutuista päätellen oli jo saamapuolella ja perinne senkun jatkuu.

      • oletko selvinpäin?
        60% sossua 40% kelaa kirjoitti:

        se isä sinunkin jutuista päätellen oli jo saamapuolella ja perinne senkun jatkuu.

        Ai. Solidaarisuusvero menee maksuun. Ota siitä. Miksi arvailet ja väittelet aivan järjettömyyksiä? Kerro tarkemmin, mikä osa jutuistani sai sinut päättelemään noin hienosti. Päästään juttelemaan _jostakin_.

    • tuma2

      Ei ole kysymys toimeentulosta vaan ammattitaidosta. Finnairin koulutukseen ei pääsekään kuka tahansa.
      Sitä paitsi, jaetaanpa 100€ jokaiselle per nenä. Viikon kahden jälkeen joillakin vippejä, eräillä 0-tilanneja näillä fiksuilla päälle 10%. Näin se vaan valitettavasti menee eli olemme oman onnemme seppiä. Siksi matkustankin mukavasti ja turvallisesti Finnairilla:)

      • Juuri näin.

        Tämä oli hyvin sanottu.

    • Palkkansa ansainneet

      Oma mieheni on lentäjä, ja tienaa sen reilu kymppitonnin kuussa. Vaikka oma mies lentäjä onkin, niin pakkoa sanoa että jokainen Finskin lentäjä ansaitsee palkastaan joka pennin. Harva tietää, miten raskasta työ loppujen lopuksi on. Pitkät päivät, vaativaa työtä, jossa koko ajan pitää olla "hereillä", aikaerorasitukset jne. Tosiasiahan on, että vain yksi tuhannesta voi olla lentäjä. Se kertoo jo jotain työn vastuullisuudesta. Lentäjät ovat kuitenkin siellä kymmenen kilometrin korkeudessa vastuussa parhaillaan kolmestasadasta matkustajasta, ja on heidän käsissään, että asiakkaat pääsevät turvallisesti perille. Siihen ei ihan joka poika pysty. Mielestäni aika naurettavaa verrata sitä edes bussi- tai trukkikuskin ammattiin, vastuu on kuitenkin vähän suurempaa.

      • Kolopää

        Aika onnetonta "jarppa salmelainen"

      • TT788

        Eikös se alkupalkka Finnairillakin ole jotain 3k€. No oli se tai 10k€, niin on se työkin aika raskasta. Surkeat työajat ja aina pitää olla ns. virkeä jne. Niin että palkka on varmaan ihan kohillaan.

    • Tero Antero

      Kaverin iskä sano että lentäjät vaan kattelee pornoa läppäriltä ja puhuu paskaa ja panoista. Sanoko sun mies mitää sellaisista "vaativista" hommista?

      • 14+14

        Olen pari kertaa ollut ohjaamossa mukana ja kyllä se minusta näyttää aika vaativalta hommalta, nippeleitä, nappeleita, valoja sun muita "joystikkejä" on ehkä muutama enemmän kuin trukissa. "Läppäriä" kyllä katsellaan mutta ihan jotain muuta siltä. Jos se on jonkun iskän mielestä pornoa, ihmettelen miten hänestä on tullut iskä?

        Ihan raskaita keikkoja kun torstaina iltapäivällä lähtee kotoa ja on lauantai-iltapäivänä takaisin kotona, siinä välissä lentänyt edestakaisin Bangkokiin - ei perillä tehdä muuta kuin nukutaan ja Suomen aikaa klo 01.00 herätään siellä lähtemään takaisin töihin.

        Hyvä, että sinne pääsyyn on kovat vaatimukset - vähäisimpänä ei varmaankaan luonteenpiirteet; rauhallisuus, kyky päätöksentekoon, sitoutuminen, vastuu.

      • Sekametelisoppa
        14+14 kirjoitti:

        Olen pari kertaa ollut ohjaamossa mukana ja kyllä se minusta näyttää aika vaativalta hommalta, nippeleitä, nappeleita, valoja sun muita "joystikkejä" on ehkä muutama enemmän kuin trukissa. "Läppäriä" kyllä katsellaan mutta ihan jotain muuta siltä. Jos se on jonkun iskän mielestä pornoa, ihmettelen miten hänestä on tullut iskä?

        Ihan raskaita keikkoja kun torstaina iltapäivällä lähtee kotoa ja on lauantai-iltapäivänä takaisin kotona, siinä välissä lentänyt edestakaisin Bangkokiin - ei perillä tehdä muuta kuin nukutaan ja Suomen aikaa klo 01.00 herätään siellä lähtemään takaisin töihin.

        Hyvä, että sinne pääsyyn on kovat vaatimukset - vähäisimpänä ei varmaankaan luonteenpiirteet; rauhallisuus, kyky päätöksentekoon, sitoutuminen, vastuu.

        Rankkaahan tuo duuni on, mutta kyllä reissuista osataan ottaa myös ilo irti. Kyllä siellä ehditään kollegoiden kanssa viettää kosteitakin iltoja, ihan Bangkokissakin lyhyelläkin reissulla. Minä tulin vaimona petetyksi; niin on lentäjät haluttua "riistaa". Työkaveri on helppo ottaa reissulle mukaan ja majoittaa samaan hotelliin ja jopa samaan huoneeseen. Nuo luettelamasi ominaisuudet rauhallisuus, kyky päätöksentekoon, sitoutuminen, vastuu saavat aivan toisen merkityksen, kun on kokenut, että lentäjä kykenee rauhallisesti päättämään, että pettää perheensä, unohtaa sitoutumisensa ja jättää kantamatta vastuunsa. Itse en enää luota ja joka kerta, kun kaukolento napsahtaa, en voi ajatella muuta kuin niitä kauheita kuvia, joita tuo one night in Bangkok on jälkipolville jättänyt.

      • Ex MD-11
        Sekametelisoppa kirjoitti:

        Rankkaahan tuo duuni on, mutta kyllä reissuista osataan ottaa myös ilo irti. Kyllä siellä ehditään kollegoiden kanssa viettää kosteitakin iltoja, ihan Bangkokissakin lyhyelläkin reissulla. Minä tulin vaimona petetyksi; niin on lentäjät haluttua "riistaa". Työkaveri on helppo ottaa reissulle mukaan ja majoittaa samaan hotelliin ja jopa samaan huoneeseen. Nuo luettelamasi ominaisuudet rauhallisuus, kyky päätöksentekoon, sitoutuminen, vastuu saavat aivan toisen merkityksen, kun on kokenut, että lentäjä kykenee rauhallisesti päättämään, että pettää perheensä, unohtaa sitoutumisensa ja jättää kantamatta vastuunsa. Itse en enää luota ja joka kerta, kun kaukolento napsahtaa, en voi ajatella muuta kuin niitä kauheita kuvia, joita tuo one night in Bangkok on jälkipolville jättänyt.

        Nykissä pilotit istuu samassa strippibaarissa harva se ilta.

      • Riemurasia.
        Ex MD-11 kirjoitti:

        Nykissä pilotit istuu samassa strippibaarissa harva se ilta.

        Jatka vaan valehtelemista, emme odota sinunlaisilta muutakaan, heikkomielinen yrityksesi vetää lentäjät alas tasollesi on naurettavaa.

      • Taso ylös
        Riemurasia. kirjoitti:

        Jatka vaan valehtelemista, emme odota sinunlaisilta muutakaan, heikkomielinen yrityksesi vetää lentäjät alas tasollesi on naurettavaa.

        Samanlaiset seksihalut (ehkä suuremmatkin) lentäjillä on kuin muillakin ihmisillä.

      • Niikke.
        Taso ylös kirjoitti:

        Samanlaiset seksihalut (ehkä suuremmatkin) lentäjillä on kuin muillakin ihmisillä.

        Mutta lentäjillä on kauniit vaimot odottamassa kotona toisin kuten tuolla lentäjiä haukkuvalla psyketapauksella jolla on nakki kourassa ja kaljapullo perseessä.

      • Postpena
        Niikke. kirjoitti:

        Mutta lentäjillä on kauniit vaimot odottamassa kotona toisin kuten tuolla lentäjiä haukkuvalla psyketapauksella jolla on nakki kourassa ja kaljapullo perseessä.

        Ai kauniit vaimot :). Lentäjillä on menos ympäri maailmoo ja taudit jyllää, moni kulissi päältä kaunis.

      • he hee..
        Postpena kirjoitti:

        Ai kauniit vaimot :). Lentäjillä on menos ympäri maailmoo ja taudit jyllää, moni kulissi päältä kaunis.

        Oletko paljon sitten lentäjien munia lutkutellut kun niistä taudeista tiedät porno pena? onko viikset jatkuvati tahmeat???? :)

      • fuckhead72

        Lentäjän pitää olla kokoajan hereillä ja pitää huolta kaikesta mitä siinä koneessa tapahtuu (paljon) aina ei tarvitse kaverin iskää uskoa, ei niillä mihinkää runkkaamiseen aikaa ole.

      • tosionkopkop

        Kerran olin lähdössä Bangkokin kansainväliseltä kentältä niin mikrofoniista kuului:
        Nyt tekis lämmin pillu ja kylmä kalja terää!

      • Anonyymi

        kaveris iskä saanu vähä väärän käsityksen

    • Se lentäjän vaimo

      Kuule Tero Antero, mitäpä jos et uskoisi kaikkea mitä kaveris isä sulle höpöttelee?

    • naklua11

      vaikka finnair on kaukana ruuista ym. toisiin nahden,henkilokuntaan luotan 100%(palkka on sopiva),nytkin matka bkk:iin sujui ilman minkaanlaista kommellusta! kiitos myos flybe(turku).

      • Päivi Kyllikki

        Mun mies on finnairin kapteeni sillä on mersu ja iso mela.

      • Hyviä lentoja

        Finnairin lentäjät ovat parhaita, laskut aina tasaisia ym. todella ammattitaitoisia. Jos mahdollista aina Finnair.

      • Janne BMW
        Päivi Kyllikki kirjoitti:

        Mun mies on finnairin kapteeni sillä on mersu ja iso mela.

        mersu on koyhän valinta Bemarille. Sun mies ei taida tienata mitään.

      • ssgsgsrg
        Hyviä lentoja kirjoitti:

        Finnairin lentäjät ovat parhaita, laskut aina tasaisia ym. todella ammattitaitoisia. Jos mahdollista aina Finnair.

        Finnairin työntekijät ovat parasta A-Luokkaa, harmi vaan että ahnea johto ainoastaan havittelevat itsellensä bonuksia ja rahaa sekä pyyhkii persettänsä lentoturvallisuudella.

        Hauskaa vappua!

      • Aventador
        Janne BMW kirjoitti:

        mersu on koyhän valinta Bemarille. Sun mies ei taida tienata mitään.

        Bemari on köyhän valinta Lambolle. Sä et taida tienata mitään.

      • Anonyymi
        Aventador kirjoitti:

        Bemari on köyhän valinta Lambolle. Sä et taida tienata mitään.

        Se hidas Lambo on mieleltään köyhän valinta Tesla Model S Plaidille.

      • Anonyymi
        Päivi Kyllikki kirjoitti:

        Mun mies on finnairin kapteeni sillä on mersu ja iso mela.

        Mun mies on trukkikuski ja sillä on skooda ja pieni mela. Nyt se on ollut jo vuoden päivät työttömänä ja kaiket päivät ja yöt se vaan istuu tietsijan ääressä enkä ole saanut edes sitä pientä melaa siis vuoteen.

    • Seppo Kiteeltä

      Hyvää pääsiäistä!

    • fyyra

      No senkus menet 70 metrisen lentokoneen ohjaimiin ja nousee sillä ja koitat laskeutua ja olla parin sadan ihmisen hengestä vastuussa, ja koulutuskin on ihan halpa (13k)

      • Aatu apina

        Autopilotti hoitaa nousut ja laskut. Lentäjät ei oo ku turha kuluerä yhtiöille. Uusilla koneilla on niin helppo lentää et apinakin osais nousta ja laskee sillä.

      • 787
        Aatu apina kirjoitti:

        Autopilotti hoitaa nousut ja laskut. Lentäjät ei oo ku turha kuluerä yhtiöille. Uusilla koneilla on niin helppo lentää et apinakin osais nousta ja laskee sillä.

        Autopilotti kykenee nousemaan ja laskemaan mutta yleisesti ottaen lentäjät sen hoitaa.

      • sefseef
        787 kirjoitti:

        Autopilotti kykenee nousemaan ja laskemaan mutta yleisesti ottaen lentäjät sen hoitaa.

        Kumma vaan että Aatu apinasta ei sitten ole tullut lentäjää? ehkäpä aatu apina ei ole edes apinan tasoa.

      • Lentäjä#
        Aatu apina kirjoitti:

        Autopilotti hoitaa nousut ja laskut. Lentäjät ei oo ku turha kuluerä yhtiöille. Uusilla koneilla on niin helppo lentää et apinakin osais nousta ja laskee sillä.

        Autopiloottia käytetään vain kun ollaan korkealla ilmassa. Ei nousuissa ja laskeutumisissa

    • finnair boeing 757

      ite olen lentäny pääasiassa boeing 757 koneilla. Ne ovat mielestäni matkustamon puolelta täyteen ahdettuja kanahäkkejä missä ei ole jaloille juurikaan tilaa.

      • 757:lla Lanzalla

        Ensi viikonloppuna viimeinen lento Finnairin Boeing 757 :lla . Sen jälkeen vain Aibuss:eilla .

    • werwerwerwerqwq

      Mitäs menet charter lennoilla, turha valittaa.

      Minusta sinänsä kyllä Finnairin 757 on ihan riittävän mukava vaikka jalkatiloja vähän onkin, lentäisin vaikka rahtikoneessa jos riittävän halpaa. Lennän päästäkseni turvalllisesti paikasta A paikkaan B, en nauttiakseni lennosta.

      • soon förbi

        Meitä on moneen junaan. Minä olen tyytyväinen toisten puolesta, että B757 poistuu pian. Lentäminenkin on mukavaa ja B757 ei enää vastaa tätä päivää. Toiset pelkäävät, toiset ahdistuvat, toiset voivat siirtää ruhonsa vaikka rahtina. Jokaisella omat tapansa suhtautua. Hinta on toisille se kriteeri.

    • Fix66

      Simupiloteilla on niin kovat liksat että siinä finnairin kipparitkin on ihan sossunrahalaisia.

      • sfseff

        Aloitus on pelkkä aivopieru, kateellisten sorinaa ja miss-informaatiota.

    • paha asia se liksa

      Mikä voisikaan enemmän häiritä palstan työttömiä ja toimettomia loisia kun se että jossain maksetaan palkkaa TYÖSTÄ.

      Työ vaan on sellainen asia mistä saa palkkaa.
      Tiedoksi vaan teille suoli24- päivystäjille ja trollaajille joilla työhistoria on tyhjä ja työllistämistouhuja työkeskuksissa ei lasketa.

      • Loisia

        Finnairin loiset ei tiedä mitään työnteosta. Suojatyöpaikka nro. 1. on finski.

      • Suojatyöläinen
        Loisia kirjoitti:

        Finnairin loiset ei tiedä mitään työnteosta. Suojatyöpaikka nro. 1. on finski.

        Ooksä niitä poispotkittuja? Saitko hyvän paketin?

    • Hiiretär

      Pitäisikö tässä vaiheessa alkaa vertailemaan muita töitä mistä saa 10k kuukaudessa? On ammatteja, jotka ulospäin näyttää aivan liiankin helpolta ja niistä saa rahaa kun esterin perseestä. Esimerkkiä mallit, näyttelijät jne. Kukavaanhan voisi olla kameran edessä ja esittää jotain mitä ei oikeasti ole. Ja mikä on tulos? Palkkaa satelee ja ihmiset kuluttaa aikaansa aivan johonkin turhanpäiväsen sarjan/elokuvan katsomiseen. Mutta jos kyse on monen ihmisen turvallisuudesta ja vastuusta, kyllä palkka on ymmärrettävää. Trukkikuski on sama kun ajaisi autolla ja kaikkihan osaavat autolla ajaa, kaikkia ei vaan kiinnosta ajaa trukilla, koska ei tartte. Ei sitä muiden palkoista tarvitse välttämättä huolehtia. Huolehtii vaan omista palkoistansa. Ja jos ei kelpaa niin aina voi sitten itse mennä sinne lentäjä kouluun ja lentäjäksi jos se on niin helppoa. Se on hänessä kuka mitenkin ajattelee. Ne ketkä saa sitä palkkaa niin ne vaan voi saada sitä palkkaa. Koska ne voi. Sinä et voi. Ajelet trukilla tai bussilla. Ite oma tie rakennetaan. Turha marista. Vaikka tämä suomalainen kulttuuri onkin sitä että maristaan joka asiasta. Tehkää jotain asialle. Tuskin voitte, sillä luulen että se kuka tässäkin keskustelussa on alunperin lähtenyt huutelemaan on joku kodin hiiretär joka ryyppää viikoloput ja käy ajamassa trukkia. Isä bussikuski. Yritti päästä lentäjä kouluun mutta ei oman pituuden takia päässyt.

      • Finskin pygmit

        Oliko liian pitkä?

      • ...
        Finskin pygmit kirjoitti:

        Oliko liian pitkä?

        Pituus ei ole kriteeri,enemmänkin tekosyy että ei tarvitse nolata sanomalla että ei psykologisesti sovellu.

      • cveriu

        SIO:n pituusraja 185cm sen ylittäneet sovitetaan mahtuvatko ohjaamoon.

    • äly hoi

      Kuinkakohan moni menisi lennolle jota ohjaa bussikuski, sinä ilmeisesti ainakin kun ei kerran sen vaativampaa se lentäminen ole.

    • Tuusula rocks
    • drgrdg

      Kansainvälinen toimiala, kansainväliset palkat.

      Turha siinä on suomijuntin vinkua, jos niin nälkä on niin ryhtykööt itse lentäjäksi!

    • Tuusula rocks

      Eikun siis LISÄÄ liksaa, mikä siinä on kun ei lentäjä luettua ymmärrä?

      • Herää pahvi!

        2500€/kuukaudessa ei perheellinen pärjää pääkaupunkiseudulla.

        Onko aloittaja jokin äidinluonna asuva sinkku jostain maalta kun omii noin huonot perustiedot pääkaupunkiseudun hintatasosta???

        Erityisesti nyt kun verot,sähkö,bensa,dieseli ja alkoholikin kallistuu.

      • Älyäläjätä

        Et taida olla kovin kummoinen taloudenpidossa jos et saa tuota rahaa riittämään.

    • f Iksu se o

      "Mä voin maksaa lennoistani mitä halutaan, jotta puikoissa on millä mittapuulla tahansa hyvin palkattu fiksu ammattilainen. "

      Onko fiksu kun ei kirjoitettua tekstiä ymmärrä?

    • ei silti kade

      Itse lääkärinä en tienaa kuin keskimäärin puolet siitä, mitä lentäjät. Tiedä sitten, onko kenenkin homma miten vaativaa ja montako ihmishenkeä kukin pelastaa tai tappaa....

    • Sami Hauska

      Kyllä Lentäjien tulee tienata paljon enemmän kuin lääkärien! Toivottavasti uusi pj on parempi neuvottelija kuin rintala joka aivan turhaa alensi lentäjien palkkoja aivan liikaa.

    • hohhoijaa

      Täällä on arvioitu palkat aivan alakanttiin.

      Todellisuudessa lentäjät tienaavat lähes 200000e vuodessa ja kaikki tämä sillä että viikossa tekee noin 10 tuntia töitä.

      Lisäksi päälle tulee 1-2 ilmaista autoa (eikä ne ole mitään skodia) ja ilmaiset lennot ympäri maailmaa.

      • ...

        Kyllä täällä taas levitetään väärää infoa kateellisten puolesta.

        Ensiksi lisää siihen 10tuntiin se aika jolloin ollaan jumissa maailmalla, ei se työaika pelkästään se lento ole, siihen kuuluu myöskin valmistuminen ja hotelliaika sillä kaikki on työaikaa kun et ole kotona perheen luona.

        1 - 2 (ilmaisia autoja) kyllä niistä pitää työsuhde auto edun verot maksaa joten se siitä.

        Nää sinun mainitsemasi "ilmaiset" lennot ovat kyllä kaikkea muuta kuin ilmaisia.

        Pitäisikö sinun vähän ottaa asioista selvää ennenkuin rupeat vinkumaan.

        Älä unohda että se toissauonna tehty iltalehden juttu lentäjistä ei ollut ketään lentäjää haastatellu vaan info tuli Finnairin tiedottajalta joka puhu palturia ja sano jotain 90-luvun huippulentäjien infot koska yhtiö oli silloin riidoissaan lentäjien kanssa, siinä liioteltiin lentäjien kuluja.

      • olis kirveellä töitä

        Milläköhän aivoilla tuo 10 tuntia viikossa on saatu aikaiseksi...ilmeisesti lentäjät lopettavat lennon kesken kun esim. Aasiaan lentävät :) Sinnehän lento jo yhteensuuntaan kestää tuon ajan, ilmeisesti eivät takaisin tule kuin viikon päästä....

        ÄLY HOI, ÄLÄ JÄTÄ

        Kyllä huomaa millä tasolla kirjoiottajat ovat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      • totuus = kova
        olis kirveellä töitä kirjoitti:

        Milläköhän aivoilla tuo 10 tuntia viikossa on saatu aikaiseksi...ilmeisesti lentäjät lopettavat lennon kesken kun esim. Aasiaan lentävät :) Sinnehän lento jo yhteensuuntaan kestää tuon ajan, ilmeisesti eivät takaisin tule kuin viikon päästä....

        ÄLY HOI, ÄLÄ JÄTÄ

        Kyllä huomaa millä tasolla kirjoiottajat ovat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

        Kateellista porukkaa joka jankkaa sitä iltalehden juttua vuodelta 2010 kun Finski pyrki mustamaalaamaan lentäjät ja syyttää lentäjiä tappioistan.

        Silloinhan haastateltiin ainoastaan finskin edustajaa joka kertoi kaiken hyvin propagandamaisesti.

        Esim. se 100 000e/vuosi pääsi kovimmat kipparit 90-luvulla. nykyiset sopimukset edullisemmat ja aloittava perämies alle 50 000vuosi.

        Hotelli koenukkuja juttu oli pelkkää puppua.

        autoetu kylläkin on mutta entäs sitten.

        Näköjään lentoemännistäkin luulllaa että se on niinkuin siinä kohusarjassa.

      • kova o totuus
        totuus = kova kirjoitti:

        Kateellista porukkaa joka jankkaa sitä iltalehden juttua vuodelta 2010 kun Finski pyrki mustamaalaamaan lentäjät ja syyttää lentäjiä tappioistan.

        Silloinhan haastateltiin ainoastaan finskin edustajaa joka kertoi kaiken hyvin propagandamaisesti.

        Esim. se 100 000e/vuosi pääsi kovimmat kipparit 90-luvulla. nykyiset sopimukset edullisemmat ja aloittava perämies alle 50 000vuosi.

        Hotelli koenukkuja juttu oli pelkkää puppua.

        autoetu kylläkin on mutta entäs sitten.

        Näköjään lentoemännistäkin luulllaa että se on niinkuin siinä kohusarjassa.

        Verottajan tiedot on julkisia ja sadat lentäjät tienaavat yli 100000e/v. Lentäjät ei tosiaan oo välkyimmästä päästä ;(

      • sfsfef
        kova o totuus kirjoitti:

        Verottajan tiedot on julkisia ja sadat lentäjät tienaavat yli 100000e/v. Lentäjät ei tosiaan oo välkyimmästä päästä ;(

        Mistä tiedät että nämä mainostamasi lentäjät tekevät juuri Finnairille töitä, ai niin et tiedäkkään mutta oletat koska olet jälkeenjäänyt idiootti.

      • Kade exäexä
        ... kirjoitti:

        Kyllä täällä taas levitetään väärää infoa kateellisten puolesta.

        Ensiksi lisää siihen 10tuntiin se aika jolloin ollaan jumissa maailmalla, ei se työaika pelkästään se lento ole, siihen kuuluu myöskin valmistuminen ja hotelliaika sillä kaikki on työaikaa kun et ole kotona perheen luona.

        1 - 2 (ilmaisia autoja) kyllä niistä pitää työsuhde auto edun verot maksaa joten se siitä.

        Nää sinun mainitsemasi "ilmaiset" lennot ovat kyllä kaikkea muuta kuin ilmaisia.

        Pitäisikö sinun vähän ottaa asioista selvää ennenkuin rupeat vinkumaan.

        Älä unohda että se toissauonna tehty iltalehden juttu lentäjistä ei ollut ketään lentäjää haastatellu vaan info tuli Finnairin tiedottajalta joka puhu palturia ja sano jotain 90-luvun huippulentäjien infot koska yhtiö oli silloin riidoissaan lentäjien kanssa, siinä liioteltiin lentäjien kuluja.

        Entä ne muut edut? Ovatko yhä voimassa?

        Hys,hys näistä ei siten julkisesti puhuta.

        Ilmaiset vyöhykelennot useamman kerran vuodessa; lentäjät ja perheenjäsenensä maksavat vain kenttäverot?

        Puolisot ja alaikäiset lapset ja vieläpä lentäjien vanhemmatkin pääsevät lentämään edullisilla perhelipuilla ympäri maailmaa Finnairin ja One Worldin yhteistyölentoyhtiöidin koneissa.

        Onko siinä tolkkua, että käväisevät päiväseltään puolison kanssa Hesasta Pariisissa, Ei kai perheenjäsenet vie Oikean Maksavan paikkaa koneessa? Lennot edestakaisin maksavat saman kuin bussimatkat Helsinki-Turku?

        Toki kuka tahansa nykyään pääsee halpalentoyhtiöitten lennoilla edullisesti.

        Miksi finnair perii henkilöstöltään vapaa-ajan lentomatkoista halpalentoyhtiön hinnat? Olisi Finnairilta fiksumpaa myöntää vain %-alennus työntekijälleen, muilta perheenjäseniltä pitäisi periä normaalitaksat.
        Kyllä lentäjän palkasta siihen on varaa.

      • Juhliin
        kova o totuus kirjoitti:

        Verottajan tiedot on julkisia ja sadat lentäjät tienaavat yli 100000e/v. Lentäjät ei tosiaan oo välkyimmästä päästä ;(

        Olen tuntenut erään nuoren kaverin hänen lapsuudestaan saakka

        tuttaviensa kautta siirtynyt keskieurooppaan yksityiselle aluksi falconin oikean puoleiselle penkille... nykyisin ko koneessa saa jo istuu vasemmallakin puolella
        se vaan että on yhtiön toiseksi nuorin pilotti
        Nappasi vaimon itelleen lennonjohto tornista joka paljastui työnantajan veljen tyttäreksi jolla etunimen ja sukunimen välissä 3 kirjainta...

        Sai tyyppi koulutuksen Airbus 380 ja 350 koneihin työnantajan piikkiin
        Nyt jätkä lentää luftille 3-4 pitempää keikkaa kuussa ja lopun yksityiselle
        manaa että 100h tulee niin nopeesti täyteen

        kovasti ovat tyytyväisiä elämäänsä
        vaimon palkasta 1ke miehen 1,5ke kuussa säästöön...
        veroja maksavat henkilökohtaisten vakuutusten kanssa alle 10%
        työmatka molemmilla noin 25 minuuttia. kotikenttä niin lähellä

        työnsä ulkopuolellakaan eivät aivan nollia ole
        vaikka sanovatkin että hyviä ystäviä löytyy kunhan vaan ei itseään nosta ylitse muitten ja on valmis ottamaan neuvoja vastaan

        esim.. olivat ottaneet yhteisen pankkilainan 2vuoden palkkasäästöjä vastaan..
        jota alkaneet sijoittamaan pörssiin
        hyvässä kuukaudessa 2€ osake oli noussut 3,5€ (euroon)
        jonka olivat sioittaneet lopuksi samaan 2,20€ osakkeeseen
        ja reippaan vuoren kuluttua myyneet vähän yli 10€ hintaan
        siitä voikin laskea lopputuloksen huh...
        sellaista se on kun vielä osaa palkkansa sijoittaa

        pakko kai sanoa että noi lentäjät yleensä on kaikella mittareilla paljon fiksumpia kuin moni muu

      • luft

        Mieheni 31v lentäjä (kapteeni) saksassa.
        vuoden alusta hänen palkka nousi 29000 €/kk euroon
        koulutus ab 380 koneelle
        Falcon koneille (jet)
        lentää luftin koneilla mannertenvälisii
        jetillä yksityinen yhtiö.
        on kouluttajana falcon 7 ja8 koneille
        valvoo simulentoja

        Minä saman ikänen istuskelen lennonjohto tornissa
        palkka 13000€/kk enskuun alusta


        siihen finski ei yllä koskaan

        kumppani on kyllä ilmoittanu että meksim 10v niin sit koittaa eläkepäivät jos luoja suo

      • FRAPORTairport
        luft kirjoitti:

        Mieheni 31v lentäjä (kapteeni) saksassa.
        vuoden alusta hänen palkka nousi 29000 €/kk euroon
        koulutus ab 380 koneelle
        Falcon koneille (jet)
        lentää luftin koneilla mannertenvälisii
        jetillä yksityinen yhtiö.
        on kouluttajana falcon 7 ja8 koneille
        valvoo simulentoja

        Minä saman ikänen istuskelen lennonjohto tornissa
        palkka 13000€/kk enskuun alusta


        siihen finski ei yllä koskaan

        kumppani on kyllä ilmoittanu että meksim 10v niin sit koittaa eläkepäivät jos luoja suo

        Sinulla on oikeinkirjoitustaito niin hukassa kuin vai voi olla.
        Kirjoituksesi on täynnä kirjoitusvirheitä.
        Lufthansalla ei ole yhtään 31v kapteenia lentämässä A-380 konetta tai muitakaan laajarunkokoneita. Perämiehenä voi kylläkin olla 31v.

        Sinä itse et ole töissä lennonjohtotornissa, sen paljastaa huono oikeinkirjoitus ja vielä huonompi ulosanti, sekä kielioppi ja sanavalinnat.

        Älä yritä edes sanoa mitään vastaan.

    • ...m...

      Pitää ottaa selvää joo ja kun sen tekee niin huomaa, että ei ole perheellisen miehen hommaa pitkien matkojen lentäminen, nämä yli 200000€:n lentäjät ovat siinä elämäntilanteessa, että kotona ei ole mitään odottamassa. Ennemmin ollaan poissakotoa ja naatitaan "elämästä" mm. BKK:n yössä :)

      Hyville tienesteillä pääsee nämä euroopan illaksi kotiin lentäjät. Heillä työaika (kotiovelta-kotiovelle) alle 10h ja liksaa revitään 150k€.

      Kuten varmasti tiedät/ymmärrät niin turha ottaa perheenluotapois kulmaa tähän keskusteluun.

      • Finnairilainen.

        Annas kun vähän oikeisen noita sinun harhaluuloja.

        -Suurin osa lentäjistä ovat perheellisiä jolla lapsia kotona.

        Nuo kotiovelta kotiovelle euroopassa lentävät alle 10h lentäjät tuskin pääsevät 5000/kk tuloihin.

        tykkäät keksiä omia faktojasi ja näköjään Finnairin työtaistelupropaganda on uponnut kupoolisi melko syvälle.

        Lentäjän alkupalkka on alle 4000€/kk ja euroopan sisällä kotiovelta kotiovelle lentävä pilootti ei saa niitä "ökylisiä" mistä jatkuvasti höpötät.

        90-luvulla viimeksi lentäjät pääsi 150k/vuosipalkkaan mutta etujen luovuttaminen parinkymmene vuoden aikana on leikannut lentäjän palkkoja runsaasti ja nuoremmilla lentäjillä ei ole samoja etuja.

        Mitäs jos pysyisit rekkakuski vaikka totuudessa.

      • ...m...
        Finnairilainen. kirjoitti:

        Annas kun vähän oikeisen noita sinun harhaluuloja.

        -Suurin osa lentäjistä ovat perheellisiä jolla lapsia kotona.

        Nuo kotiovelta kotiovelle euroopassa lentävät alle 10h lentäjät tuskin pääsevät 5000/kk tuloihin.

        tykkäät keksiä omia faktojasi ja näköjään Finnairin työtaistelupropaganda on uponnut kupoolisi melko syvälle.

        Lentäjän alkupalkka on alle 4000€/kk ja euroopan sisällä kotiovelta kotiovelle lentävä pilootti ei saa niitä "ökylisiä" mistä jatkuvasti höpötät.

        90-luvulla viimeksi lentäjät pääsi 150k/vuosipalkkaan mutta etujen luovuttaminen parinkymmene vuoden aikana on leikannut lentäjän palkkoja runsaasti ja nuoremmilla lentäjillä ei ole samoja etuja.

        Mitäs jos pysyisit rekkakuski vaikka totuudessa.

        "-Suurin osa lentäjistä ovat perheellisiä jolla lapsia kotona." Tämä porukka pyrkii lentämään illaksi kotiin lentoja ja ne ketkä haluavat olla pois kotoa hoitavat kaukolennot. Näin se menee!

        "10h lentäjät tuskin pääsevät 5000/kk tuloihin." Ei löydy tälläisiä vai? no tiedän, että niitä löytyy, itse kun tunnen muutaman jotka tienaa verottajan mukaan yli 100000€/v.

        Jos kerran ei lentäjät pääse 150k/v palkkaan niin miksi verotilaston (v. 2011) perusteella niitä löytyy yli 100kpl?

        Totuus on toisille vierasta ja lentäjien propaganda ei toimi, alentakaa vaan vapaaehtoisesti palkkoja kuten viimeksi ;)

      • äly hoi
        ...m... kirjoitti:

        "-Suurin osa lentäjistä ovat perheellisiä jolla lapsia kotona." Tämä porukka pyrkii lentämään illaksi kotiin lentoja ja ne ketkä haluavat olla pois kotoa hoitavat kaukolennot. Näin se menee!

        "10h lentäjät tuskin pääsevät 5000/kk tuloihin." Ei löydy tälläisiä vai? no tiedän, että niitä löytyy, itse kun tunnen muutaman jotka tienaa verottajan mukaan yli 100000€/v.

        Jos kerran ei lentäjät pääse 150k/v palkkaan niin miksi verotilaston (v. 2011) perusteella niitä löytyy yli 100kpl?

        Totuus on toisille vierasta ja lentäjien propaganda ei toimi, alentakaa vaan vapaaehtoisesti palkkoja kuten viimeksi ;)

        Siksi kun ne "lentäjän" nimikkeellä olevat ovat todellisuudessa johtajia eivätkä tee lentäjän työtä vaikka koulutukseltaan lentäjiä ovatkin!!!!!! Siinä selitys verotietoihin.

      • Lahelas
        äly hoi kirjoitti:

        Siksi kun ne "lentäjän" nimikkeellä olevat ovat todellisuudessa johtajia eivätkä tee lentäjän työtä vaikka koulutukseltaan lentäjiä ovatkin!!!!!! Siinä selitys verotietoihin.

        Ne neljä finskin lentäjää, ketä naapurustossa asuu, lentävät illaksi kotiin lentoja ja verottajan mukaan tienaavat 120ke/v. Bisnesosaaminen on sen verran hiljaista niillä, et ei tod oo johtajia. Talousasioissa ei ihan penaalin terävintä, jos ymmärrät...

      • kyylät suohon
        Lahelas kirjoitti:

        Ne neljä finskin lentäjää, ketä naapurustossa asuu, lentävät illaksi kotiin lentoja ja verottajan mukaan tienaavat 120ke/v. Bisnesosaaminen on sen verran hiljaista niillä, et ei tod oo johtajia. Talousasioissa ei ihan penaalin terävintä, jos ymmärrät...

        siinä vasta kelpo kyylä kun kyttää mitä naapurit tienaa. voi v-ittu mitä touhua.

      • matkalla perillä
        kyylät suohon kirjoitti:

        siinä vasta kelpo kyylä kun kyttää mitä naapurit tienaa. voi v-ittu mitä touhua.

        Se sama katkera kirjanpitäjä joka haluaisi olla lentäjä.
        Intoa ja aikaa riittää päivystää täällä.

      • Leuskat
        kyylät suohon kirjoitti:

        siinä vasta kelpo kyylä kun kyttää mitä naapurit tienaa. voi v-ittu mitä touhua.

        Kenellekkään naapurustossa ei ole jäänyt epäselväksi kuinka monensia ko. Lentäjät ovat kunnan verotilastossa! Sen verran sitä kaikille toitottavat. Kuten sanoin, eivät ole ihan terävintä...

      • ulkoostavat itse
        Leuskat kirjoitti:

        Kenellekkään naapurustossa ei ole jäänyt epäselväksi kuinka monensia ko. Lentäjät ovat kunnan verotilastossa! Sen verran sitä kaikille toitottavat. Kuten sanoin, eivät ole ihan terävintä...

        Onkos noi penaalin tylsät niitä " Tikkurilan lentäjiä" (joista joku mainitsi toisessa ketjussa), joiden talot on rakentanut slovakit? Kyllä kehtoovat...

      • Vuoyi.
        ulkoostavat itse kirjoitti:

        Onkos noi penaalin tylsät niitä " Tikkurilan lentäjiä" (joista joku mainitsi toisessa ketjussa), joiden talot on rakentanut slovakit? Kyllä kehtoovat...

        Koitappas nykyään löytää jostain ammattitaitoista suomalaisia rakentajia.

        Suomalaiset talonrakentajat ovat laiskoja ja puhuvat niin paljon paskaa että ei se talo heiltä nouse.

        Ottaa sitten mielummin todelliasta asianosaajaa sitä taloa rakentamaan.

      • rakennuuuttajarake
        Vuoyi. kirjoitti:

        Koitappas nykyään löytää jostain ammattitaitoista suomalaisia rakentajia.

        Suomalaiset talonrakentajat ovat laiskoja ja puhuvat niin paljon paskaa että ei se talo heiltä nouse.

        Ottaa sitten mielummin todelliasta asianosaajaa sitä taloa rakentamaan.

        Samaa tasoa on lentäjät suomessa kuin rakennusmiehetkin ;(

        Kyllä slovakit ja muut on ihan vaan halvan hinnan takia! Laatua He eivät todellakaan tee.

        Lentäjät ne on selkärangatonta jos palkkaavat em. Rakennusmiehiä, turha siinä on itse sitten itkeä.

      • sefse
        rakennuuuttajarake kirjoitti:

        Samaa tasoa on lentäjät suomessa kuin rakennusmiehetkin ;(

        Kyllä slovakit ja muut on ihan vaan halvan hinnan takia! Laatua He eivät todellakaan tee.

        Lentäjät ne on selkärangatonta jos palkkaavat em. Rakennusmiehiä, turha siinä on itse sitten itkeä.

        Ehkä ne 150k/vuodessa lentäjät ovat niita SASsin ja Swissairin lentäjiä, suomessaa finnairin lentäjät eivät ylitä 100 000vuodessa mitenkään.

        Kaikkia tekin pässit luulette.

        vai verotietoja kytättäillään, hehehheheheheee... lapsellista touhua.

    • onko kaikki kotona

      Älä itke, mene sitten lentäjäksi jos noin kateellinen olet. Et vaan raukka taida päästä :)

      • En ole kade

        Kuka sitä paskahommaan lähtee. Itsellä tulot > 500 000 ja veroprosentti 30. Eikä tarvitse tehdä vuorotyötä.

      • Tule onnelliseksi
        En ole kade kirjoitti:

        Kuka sitä paskahommaan lähtee. Itsellä tulot > 500 000 ja veroprosentti 30. Eikä tarvitse tehdä vuorotyötä.

        Sulla on harvinaisen kovat tulot tyypiksi, jonka tarttee sitä koko ajan tuoda esille. Et taida olla tyytyväinen itse työhön? Tai siis et varmaan enää tee paljon töitä vaan elelet niillä pääomatuloilla. Joku on joskus sanonut jotain että tehdä työtä ja rakastaa. Ilman merkityksellistä päivärutiinia sitä jotenkin arvot rapistuu ja ihmisestä tulee vain kuori. Joka kertoilee juttujaan vaikka netissä...

      • 123.
        Tule onnelliseksi kirjoitti:

        Sulla on harvinaisen kovat tulot tyypiksi, jonka tarttee sitä koko ajan tuoda esille. Et taida olla tyytyväinen itse työhön? Tai siis et varmaan enää tee paljon töitä vaan elelet niillä pääomatuloilla. Joku on joskus sanonut jotain että tehdä työtä ja rakastaa. Ilman merkityksellistä päivärutiinia sitä jotenkin arvot rapistuu ja ihmisestä tulee vain kuori. Joka kertoilee juttujaan vaikka netissä...

        Varmaan suojatyöpaikassa faijansa firmassa, sen verran epäpätevänoloinen hyypiö.

      • Sossu lafka
        123. kirjoitti:

        Varmaan suojatyöpaikassa faijansa firmassa, sen verran epäpätevänoloinen hyypiö.

        Onneksi ei suojatyöpaikassa Finskillä huonolla palkalla.

      • McDonalds
        Sossu lafka kirjoitti:

        Onneksi ei suojatyöpaikassa Finskillä huonolla palkalla.

        Mutta nistä jaksat kuitenkin päivittäin katellisesti valittaa, no ehkä kohta siirryt purilaispaistajasta peräti ranskalaisten keittämiseen jos tuuri käy.

    • Jees

      Joo onha toi kokeneiden lentäjien palkka vähä liian iso ja ku joku täällä väittää että lentäjillä iso vastuu kun on muutama sata matkustajaa kyydissä ja miljoonien kone mutta miettikääs sitten merikapteenin vastuuta esim. tämän turusta valmistuneen oasis of the seas aluksen rakentaminen taisi maksaa n. 900 miljoonaa ja kapteeni vastuussa lisäksi 5 tuhannesta hengestä.. En siis mikään asiantuntija ole mutta siinä vähän eri näkökulmaa

      • nimimerki123

        Paitsi että jos jokin menee laivassa vikaan (esm. Ajaa karille, tai moottorivika) niin suurin osa ihmisistä raahataan pelastus veneillä/lautoilla pois, ja uppoaminen kestää monta tuntia, lentokoneella taas jos siihen koneeseen tulee reikä sieltä katoo kaikki paineet ja se on siinä. Tai jos moottorit simahtaa se on melko vaikea liitää lähimmälle kentälle, joten lentäjillä on "pikkasen" isompi vastuu...

    • tavisrulez

      Lentäjien palkka on ihan sopiva, ajatellen miten haastava se on henkisesti. Siihen nähden 175000€/v olisi liian vähän henkilökohtaisesti, ennemmin pidän nykyisen palkan ja terveen järjen!

      Se on ihanaa kun osaa nauttia elämästä ja perheestä :)

      • esimerkki

        Menkääpä pojat lentäjäkoulutukseen ja näyttäkää valmistumisen jälkeen esimerkkiä muille ja menkää töihin Finskille sillä palkalla kuin täällä pidetään lentäjälle sopivana eli sillä bussikuskin palkalla mihin aina vedotaan. Se olisi miehen työ :) :)

      • seat 1A
        esimerkki kirjoitti:

        Menkääpä pojat lentäjäkoulutukseen ja näyttäkää valmistumisen jälkeen esimerkkiä muille ja menkää töihin Finskille sillä palkalla kuin täällä pidetään lentäjälle sopivana eli sillä bussikuskin palkalla mihin aina vedotaan. Se olisi miehen työ :) :)

        200 000:- ei liikauta mua mihinkään. Eihän se nyt huono palkka ole vuorotyöläiselle, mutkun mutkun. Sattuu olemaan vähän pidempi koulutus takana itsellä ja palkkakin eri planeetalta. Kiva istua kyydissä kuitenkin kun orjat ahertaa.

      • jee..
        seat 1A kirjoitti:

        200 000:- ei liikauta mua mihinkään. Eihän se nyt huono palkka ole vuorotyöläiselle, mutkun mutkun. Sattuu olemaan vähän pidempi koulutus takana itsellä ja palkkakin eri planeetalta. Kiva istua kyydissä kuitenkin kun orjat ahertaa.

        Aika hyvin pärjäät sitten, mutta kuitenkin täällä päivisin jaksat valittaa lentäjistä/emoista, taitaa olla silleen että ne sinun työolosuhteet eivät ole parhaasta päästä siellä kontulam mäkkärissä.

    • Heynolasta jyrääpi

      Korkeiden palkkojen ja etuisuuksien perusteleminen vastuilla on vähän niin ja näin. Kun fuselaaki tulee tonttiin yhtään rajukkaammin, on aivan sama ketä ohjaamossa on ollut ruorissa, tai ketä ei ole ollut. Vastuunkantajat ovat joka tapauksessa vähissä. Maahan putoaminen on aina vahinko, johtuipa törmäys ihan mistä tahansa. Todennäköisesti lentäjillä on joku isompi kiho päällikkönä, jonka tehtävä on törmäyksen tapahduttua on pelastaa se mikä pelastettavissa on. Eli oma työsuhde ja etuudet.

      Ns. vastuun kantamisesta maksaminen on käytännössä ihan turhaa. Lieneekö Suomessa yksikään lentäjä ikinä koskaan kantanut vastuuta yhdestäkään lento-onnettomuudesta?

    • tuttuja

      se on jännä juttu, että lentäjien palkalle ovat kateellisia vain ne, jotka eivät tunne yhtään lentäjää henkilökohtaisesti. Kun huomaa miten rankkaa finnairilla lentäjänä olo on henkisesti lentäjille itselleen sekä varsinkin perheelle, siinä kyllä kateus vaihtuu ihan muuhun. Perheet ovat kovilla, paineet/sivuvaikutukset tekevät ikävää jälkeä. Eläkeikää pitäisi ehdottamasti laskea! Nyt todella pieni osa jaksaa/pystyy työskentelemään eläkeikään asti.

      • Nostelen osinkoina

        Voiko joku olla vuorotyläiselle ja paljon veroja maksavalle kateellinen? Ei työläiselle voi oikeasti olla kukaan kateellinen.

      • heh heh
        Nostelen osinkoina kirjoitti:

        Voiko joku olla vuorotyläiselle ja paljon veroja maksavalle kateellinen? Ei työläiselle voi oikeasti olla kukaan kateellinen.

        En tiennyt että kontulan mäkkärissä maksetaan palkkaa osinkoina?

        Mutta päivittäin jaksat täällä valittaa lentäjistä, pelkkää kateellisuutta sinun osaltasi.

    • piäomalmennähä

      tietämättömyys lisää tuskaa, käy tässäkin. Lentäjien terapiajonot on täynnä.

      • sefse

        Ihanko tosi??

        taitaa olla enemmänkin silleen että sinä menet terapiaan lentäjäkateutesi puolesta.

    • Palkasta..

      Heippa!

      Nyt kun keskustelua noista palkoista on kovasti käyty, niin kertaakaan ei kuitenkaan ole tullut esille se, että kuinka paljon lentäjäksi kouluttautuminen maksaa. Pahimmassa tapauksessa pelkkä koulutus kustantaa 110 000 euroa, ja koska koulutus on intensiivistä, ei samalla pysty tekemään myöskään mitään muita töitä. Käytännössä tarkoittaa siis sitä, että jos ei sattunut kultalusikka-kortti osumaan syntymän jälkeen kohdalle, niin tiedossa on mojovan kokoinen laina opintoja varten.

      Jos siis ajatusleikki sallitaan, niin vertaillaanpa vaikka lentäjää (A) ja tradenomia (B). Lähtökohta on se, että A ottaa opintolainaa noin 130 000 euroa ja B ei välttämättä ollenkaan, koska pystyy opiskelujen ohella tekemään töitä. A:n opinnot kestävät noin 2,5v ja B:llä noin 3v. Opintojen jälkeen saattaa A joutua odottamaan useammankin vuoden ennen lentäjäksi työllistymistä, ellei sitten käy hyvä tuuri. Sovitaan, että odottelua tulisi vaikka kaksi vuotta, jona aikana joutuu sitten tekemään hanttihommia lainanlyhennyksen eteen. B:n papereilla taas voi päästä useampaankin erilaiseen tehtävään, joten sovitaan B:n työllistyvän puolen vuoden sisällä valmistumisesta.

      Valmistumisen jälkeen alkaa siis B tienata noin 3,5v opintojensa aloituksen jälkeen bruttona vajaat 3000e/kk, kun taas lentäjä pääsisi ensimmäiseen lentotyöpaikkaansa tässä tapauksessa siis 4,5v opintojen aloituksen jälkeen. B:llä ei ole allaan ollenkaan opintolainaa, vaan alkaa siis suoraan saamaan "velatonta rahaa". A:lla on hanttihommien jälkeenkin vielä lainaa reilu 100 000 euroa alla ja aloittavan perämiehen palkka pyörii noin 3000 euron bruttona. Nuo 10 000 euroa kuussa olevat palkat tulevat vasta useiden virkavuosien jälkeen, eli mikään lähtöpalkka se ei tosiaan ole.

      Sovitaan vielä sillä tavalla, että B:n palkkakehitys olisi noin 1,5% vuodessa ja A:lla noin 15% (karkea heitto). Eli vaikka se A tuleekin jossain vaiheessa B:tä paremmin tienaamaan, niin ison lainan vuoksi se joutuu varallisuuden osalta lähtemään todella pitkältä takamatkalta. Kannattaako siis nyt enää niin hirveästi kadehtia?

      • mielenterveydestä

        "Kannattaako siis nyt enää niin hirveästi kadehtia?" En ymmärrä miten tuosta rääkistä edes joka sadas säilyttää mielenterveyden edes yhteiskuntakelpoisella tasolla!

      • drgd
        mielenterveydestä kirjoitti:

        "Kannattaako siis nyt enää niin hirveästi kadehtia?" En ymmärrä miten tuosta rääkistä edes joka sadas säilyttää mielenterveyden edes yhteiskuntakelpoisella tasolla!

        Sen takia lentäjät ovatki muita parempia! 95% suomalaisista ei kykene siihen.

    • abcdefghi

      1. Aloittaja on vain kateellinen
      2. Aloittajan olisi kannattanut koulussa opiskella kunnolla niin ois ehkä päässy jonnekki.
      3. Finnairin lentäjät ANSAITSEVAT palkkansa, he tekevät erittäin hyvää työtä.

      • osinkoja nostelen

        Ai opiskella..... Haloo, haloo. Helppo on lentäjän homma kun noin lyhyellä koulutuksella selviää. Mutta, mutta, palkkaus on kyllä tosi huono kun verottaja pitää siitä huolen Suomessa.

      • wonderwoman123456789
        osinkoja nostelen kirjoitti:

        Ai opiskella..... Haloo, haloo. Helppo on lentäjän homma kun noin lyhyellä koulutuksella selviää. Mutta, mutta, palkkaus on kyllä tosi huono kun verottaja pitää siitä huolen Suomessa.

        On varmasti helppo homma kun tuhansista hakijoista SIO:on otetaan sisään n. 100 joka toinen vuosi. Harva trukkikuski myöskään työskentelee samoja aikoja kuin lentäjät. Niinkuin aiemmin sanottiin niin ne Aasian lennot tms. Kestää useita päiviä lentoineen ja lepotunteineen kohteessa. Ja ei sinne SIOon mitä tahansa apinaa otetakkaan, vaan jo pelkästään fyysisesti on täytettävä tietyt kriteerit, puhumattakaan psykologisista testauksista joita on lukuisia hakuvaiheen ailana. Jo pelkästään kouluun hakemisessa menee puoli vuotta 5 hakuvaiheen aikana. Mukaan mahtuu kaikkea haastatteluista tietokoneella tehtäviin juttuihin. Kyllä siinä pitää olla muutakin kuin omaa tahtoa että pääsee sisään edes kouluun.

        Tosiaan lentäjäksi valmistuneet erittäin harvoin pääsevät töihin suoraan koulusta, vaan yleensä siinä parivuotta ehtii vierähtää ja jo siitä perus duunarin liksasta täytyt sitä opintolainaa lyhenellä. Juhlia voi vasta muutaman palvelusvuoden jälkeen.

        Lisäksi koneessa matkustaminen on fyysisesti raskasta. Lähisuvussani on 3 lentäjää joista yksi on sairaseläkkeellä 50 vuoden iässä selkänsä takia, nimenomaan ne jatkuvat nousut ja laskut pitkien lentomatkojen lisäksi rasittavat selkää paljon. Joku idiootti tietenkin sanoo että kyllä sitä noilla palkoilla ottaaa buranaa, ne leikkaukset yms mitä uran jälkeen lähes jokainen lentäjä joutuu käymään läpi eivät kuitenkaan ole läpihuutohommia.

        Eipä tuo lentäjän kk palkka loppujen lopuksi kummoinen ole. Kyllä niistä työsuhdeautoista maksetaan veroja ja moni yksityisyrittäjä tienaa enemmän, puhumattakaan johtajan penkillä istuvista herroista ja rouvista, jotka eivät ole edes välttämättä opiskelleet peruskoulun jälkeen vaan työtä tekemällä päässeet urallaan etenemään. Esimerkkinä Osuuskauppa Arinan tj joka on aloittanut kärrypoikana

      • Androgyymi pilotti
        wonderwoman123456789 kirjoitti:

        On varmasti helppo homma kun tuhansista hakijoista SIO:on otetaan sisään n. 100 joka toinen vuosi. Harva trukkikuski myöskään työskentelee samoja aikoja kuin lentäjät. Niinkuin aiemmin sanottiin niin ne Aasian lennot tms. Kestää useita päiviä lentoineen ja lepotunteineen kohteessa. Ja ei sinne SIOon mitä tahansa apinaa otetakkaan, vaan jo pelkästään fyysisesti on täytettävä tietyt kriteerit, puhumattakaan psykologisista testauksista joita on lukuisia hakuvaiheen ailana. Jo pelkästään kouluun hakemisessa menee puoli vuotta 5 hakuvaiheen aikana. Mukaan mahtuu kaikkea haastatteluista tietokoneella tehtäviin juttuihin. Kyllä siinä pitää olla muutakin kuin omaa tahtoa että pääsee sisään edes kouluun.

        Tosiaan lentäjäksi valmistuneet erittäin harvoin pääsevät töihin suoraan koulusta, vaan yleensä siinä parivuotta ehtii vierähtää ja jo siitä perus duunarin liksasta täytyt sitä opintolainaa lyhenellä. Juhlia voi vasta muutaman palvelusvuoden jälkeen.

        Lisäksi koneessa matkustaminen on fyysisesti raskasta. Lähisuvussani on 3 lentäjää joista yksi on sairaseläkkeellä 50 vuoden iässä selkänsä takia, nimenomaan ne jatkuvat nousut ja laskut pitkien lentomatkojen lisäksi rasittavat selkää paljon. Joku idiootti tietenkin sanoo että kyllä sitä noilla palkoilla ottaaa buranaa, ne leikkaukset yms mitä uran jälkeen lähes jokainen lentäjä joutuu käymään läpi eivät kuitenkaan ole läpihuutohommia.

        Eipä tuo lentäjän kk palkka loppujen lopuksi kummoinen ole. Kyllä niistä työsuhdeautoista maksetaan veroja ja moni yksityisyrittäjä tienaa enemmän, puhumattakaan johtajan penkillä istuvista herroista ja rouvista, jotka eivät ole edes välttämättä opiskelleet peruskoulun jälkeen vaan työtä tekemällä päässeet urallaan etenemään. Esimerkkinä Osuuskauppa Arinan tj joka on aloittanut kärrypoikana

        Lääkäriksi ja juristiksi otetaan kaikki ketkä haluavat opiskelemaan. Kaikki valmistuvat noin kahdessa vuodessa yliopistosta. Kaikki tollot kelpaa ja työtä ei tarvitse tehdä. Että vähän perspektiiviä näihin asioihin.

      • Oikeata työtä
        wonderwoman123456789 kirjoitti:

        On varmasti helppo homma kun tuhansista hakijoista SIO:on otetaan sisään n. 100 joka toinen vuosi. Harva trukkikuski myöskään työskentelee samoja aikoja kuin lentäjät. Niinkuin aiemmin sanottiin niin ne Aasian lennot tms. Kestää useita päiviä lentoineen ja lepotunteineen kohteessa. Ja ei sinne SIOon mitä tahansa apinaa otetakkaan, vaan jo pelkästään fyysisesti on täytettävä tietyt kriteerit, puhumattakaan psykologisista testauksista joita on lukuisia hakuvaiheen ailana. Jo pelkästään kouluun hakemisessa menee puoli vuotta 5 hakuvaiheen aikana. Mukaan mahtuu kaikkea haastatteluista tietokoneella tehtäviin juttuihin. Kyllä siinä pitää olla muutakin kuin omaa tahtoa että pääsee sisään edes kouluun.

        Tosiaan lentäjäksi valmistuneet erittäin harvoin pääsevät töihin suoraan koulusta, vaan yleensä siinä parivuotta ehtii vierähtää ja jo siitä perus duunarin liksasta täytyt sitä opintolainaa lyhenellä. Juhlia voi vasta muutaman palvelusvuoden jälkeen.

        Lisäksi koneessa matkustaminen on fyysisesti raskasta. Lähisuvussani on 3 lentäjää joista yksi on sairaseläkkeellä 50 vuoden iässä selkänsä takia, nimenomaan ne jatkuvat nousut ja laskut pitkien lentomatkojen lisäksi rasittavat selkää paljon. Joku idiootti tietenkin sanoo että kyllä sitä noilla palkoilla ottaaa buranaa, ne leikkaukset yms mitä uran jälkeen lähes jokainen lentäjä joutuu käymään läpi eivät kuitenkaan ole läpihuutohommia.

        Eipä tuo lentäjän kk palkka loppujen lopuksi kummoinen ole. Kyllä niistä työsuhdeautoista maksetaan veroja ja moni yksityisyrittäjä tienaa enemmän, puhumattakaan johtajan penkillä istuvista herroista ja rouvista, jotka eivät ole edes välttämättä opiskelleet peruskoulun jälkeen vaan työtä tekemällä päässeet urallaan etenemään. Esimerkkinä Osuuskauppa Arinan tj joka on aloittanut kärrypoikana

        Lentäjän homma on lasten leikkiä oikeisiin töihin verrattuna. Itselläni oli parhaina vuosina 250-280 matkapäivää vuodessa. Esim. Lähtö ip. HEL-NRT heti neuvotteluun, lyhyet yöunet ja samantien NRT-HEL- OUL heti neuvotteluun ja iltakoneella OUL-HEL-LHR-JFK aamulla heti neuvotteluun jne. jne......

      • lasten leikkiä
        Oikeata työtä kirjoitti:

        Lentäjän homma on lasten leikkiä oikeisiin töihin verrattuna. Itselläni oli parhaina vuosina 250-280 matkapäivää vuodessa. Esim. Lähtö ip. HEL-NRT heti neuvotteluun, lyhyet yöunet ja samantien NRT-HEL- OUL heti neuvotteluun ja iltakoneella OUL-HEL-LHR-JFK aamulla heti neuvotteluun jne. jne......

        Ilmeisesti lensit noita lentopäiviä yli 30 vuotta putkeen kuten lentäjät tekevät?

        Matkustamon puolella on hiukan toista olla kuin ohjaamossa, etpä matkustajana ole vastuutaa muista matkustajista.

        Ilmeisesti olet lentäjän ammattia kokeillut kun tiedät sen olevan lasten leikkiä, miksi sitten lopetit lentämisen?

      • Kilvenkiillotusta
        wonderwoman123456789 kirjoitti:

        On varmasti helppo homma kun tuhansista hakijoista SIO:on otetaan sisään n. 100 joka toinen vuosi. Harva trukkikuski myöskään työskentelee samoja aikoja kuin lentäjät. Niinkuin aiemmin sanottiin niin ne Aasian lennot tms. Kestää useita päiviä lentoineen ja lepotunteineen kohteessa. Ja ei sinne SIOon mitä tahansa apinaa otetakkaan, vaan jo pelkästään fyysisesti on täytettävä tietyt kriteerit, puhumattakaan psykologisista testauksista joita on lukuisia hakuvaiheen ailana. Jo pelkästään kouluun hakemisessa menee puoli vuotta 5 hakuvaiheen aikana. Mukaan mahtuu kaikkea haastatteluista tietokoneella tehtäviin juttuihin. Kyllä siinä pitää olla muutakin kuin omaa tahtoa että pääsee sisään edes kouluun.

        Tosiaan lentäjäksi valmistuneet erittäin harvoin pääsevät töihin suoraan koulusta, vaan yleensä siinä parivuotta ehtii vierähtää ja jo siitä perus duunarin liksasta täytyt sitä opintolainaa lyhenellä. Juhlia voi vasta muutaman palvelusvuoden jälkeen.

        Lisäksi koneessa matkustaminen on fyysisesti raskasta. Lähisuvussani on 3 lentäjää joista yksi on sairaseläkkeellä 50 vuoden iässä selkänsä takia, nimenomaan ne jatkuvat nousut ja laskut pitkien lentomatkojen lisäksi rasittavat selkää paljon. Joku idiootti tietenkin sanoo että kyllä sitä noilla palkoilla ottaaa buranaa, ne leikkaukset yms mitä uran jälkeen lähes jokainen lentäjä joutuu käymään läpi eivät kuitenkaan ole läpihuutohommia.

        Eipä tuo lentäjän kk palkka loppujen lopuksi kummoinen ole. Kyllä niistä työsuhdeautoista maksetaan veroja ja moni yksityisyrittäjä tienaa enemmän, puhumattakaan johtajan penkillä istuvista herroista ja rouvista, jotka eivät ole edes välttämättä opiskelleet peruskoulun jälkeen vaan työtä tekemällä päässeet urallaan etenemään. Esimerkkinä Osuuskauppa Arinan tj joka on aloittanut kärrypoikana

        Onko kellään muulla 50-v sukulaista, joka on selän takia sairaseläkkeellä? Aivan , kaikilta löytyy tuollainen esimerkkikeissi. Joko on oltu raskaassa fyyisessä työssä tai koko ajan konttorituolilla tai maattu kotona sohvalla työttömänä. Esimerkkisi ei kerro mitään.

        Niin rankkaa on, että ihan viikon päästä taas aikaerolennolle. Ja kakkoskoulutuksia käydään lentämisen ohella kun vapaa-aikaa liikaa.

        Mutta silti maksatan sen 10 000 e/kk mielelläni. Mutta noi muut argumentit eivät pidä.

    • HeLe

      Paljonko Rintala alensi viimeksi Lentäjien palkkoja? Onko siihen verrattuna nyt vaadittavat 17miljuunaa enää mitään? Eli uuden PJn helppo laskea tuon verran?

    • bussikuskit hoi

      Ne jotka sanovat lentämisen olevan helppoa ja bussikuskikin voisi sen hoitaa, moniko teistä menisi bussikuskin ohjaamaalle lennolle mukaan?

      Täällä suurin osa ei näytä tietävän lentäjän työstä yhtään mitään, pelkää mutua ja olettamusta. Sillä ei todellakaan mitään tekoa todellisuuden kanssa.

      Suositten valittajille menoa lentäjäkoulutukseen jos kerran niin helppoa ja kadehdittavaa on. Ette vain taida raukat läpäistä pääsyvaatimuksia vaikka bussikuskeja olisittekin, tai ehkä juuri siksi :)

    • Yli-ihmisiä

      joo, yli-ihmisiä ovat lentäjät :). Syövätkin yli-puuroa aamuisin ja iltaisin sitten... Voi moro.

      Ilmankos saavat kuljettaa omaa seuraa lennoilla mukaan, yli-ihmiset tarvitsevat jokapäiväistä ...

      vakavasti puhuen johto on laskenut kulujaan, lentäjien noussut eniten, vaikka tosiaan viime lakossa Rintala kertoi, että palkat laskevat! Taisi taas lentäjät viedä johtoa kuin pässiä narussa ja edelleenkin pitää Finnairin veronmaksajien taskussa.

    • Kapteeni slaikka

      Finnairin lentäjillä on myös isot melat.

      • Androgyynit

        Finskin pilotit ovat androgyynejä pikkuisia käppänöitä.

      • Red Neck
        Androgyynit kirjoitti:

        Finskin pilotit ovat androgyynejä pikkuisia käppänöitä.

        Niin ovat. Pikkuäijiä pienillä meloilla. Ei vaikuta heteroille.

    • kusstasson

      ylimelat?

    • Lentäjä

      Niin ja sinähän opettelit ajamaan trukkia neljä vuotta. Lentäjä on vaativa ammatti koska siinä voi tulla vaarallisia tilanteita jne. ilmassa. Sulla jos tulee niin ne tulee maassa jossa on helpompi reagoida/selvitä

    • taxfree1

      Hyvähän se on kun joku tienaa hyvin. Maksaa paljon veroa.

      • hienonen 807 053e

        Lentäjät yksi ryhmä jotka siellä sen työn tekee.
        Katkera kannattaisi olla bonussiipeilijöille.

    • kulutusjuhlaa

      ei taida olla tämä nykyinen Lentäjien puheenjohtaja ihan niin julkisuuden nälkäinen kuin edeltäjä. Hyvin hoidettu, taas on neuvoteltu palkanalennuksista. Tarkoittaa varmaan samaa kuin rintalan neuvottelema lopputulos ts. palkat nousevat taas reippaasti :)

      Toiset osaa, toiset ei

    • lentäjä

      on aika suuri ero on trukkikuskilla ja lentäjällä.
      olen itse Finnairilla lentäjänä ja varmaan tiedän vähän paremmin, kuin sinä palkat alas tyyppi, että liikennelentäjillä on aika reilusti pidempi koulutus kuin trukkikuskilla. itse lennän AirbusA320- 200 konetta.

      • Old School

        Noin 15v työkseni lentäneenä en koe alaa mitenkään erityisen haastavaksi, liksa kohdillaan ja helppoa hommaa kun sen osaa. Suomi on sinänsä erityistapaus ilmailussa - palkataan poikia ja tyttöjä suoraan koulusta ilman muuta lentokokemusta, laajan teoriapohjan takia toiminut suht hyvin poislukien onneton kielitaito ulkomaan liikenteessä. Saatika ulkomaiden leidejä vokotellessa :)

        Palkkaus vastaa vastuuta ainakin Pohjoismaisissa yhtiöissä, verottaja vie osansa mutta niin "hyvinvointivaltiot" toimivat. Tekijäportaan ärinä päätösportaalle on arkipäivää alalla kuin alalla, ei auta ellei kuulu johtotyhmään.

        Happy landings!

      • 17+13
        Old School kirjoitti:

        Noin 15v työkseni lentäneenä en koe alaa mitenkään erityisen haastavaksi, liksa kohdillaan ja helppoa hommaa kun sen osaa. Suomi on sinänsä erityistapaus ilmailussa - palkataan poikia ja tyttöjä suoraan koulusta ilman muuta lentokokemusta, laajan teoriapohjan takia toiminut suht hyvin poislukien onneton kielitaito ulkomaan liikenteessä. Saatika ulkomaiden leidejä vokotellessa :)

        Palkkaus vastaa vastuuta ainakin Pohjoismaisissa yhtiöissä, verottaja vie osansa mutta niin "hyvinvointivaltiot" toimivat. Tekijäportaan ärinä päätösportaalle on arkipäivää alalla kuin alalla, ei auta ellei kuulu johtotyhmään.

        Happy landings!

        "Palkkaus vastaa vastuuta ainakin Pohjoismaisissa yhtiöissä".

        Mitenkähän tuon olet laskenut? Flybellä ja Finncomilla lentäjien palkat ovat kai puolet Finskin vastaavista. Lasketko niin että kun ajelevat pienemmillä koneilla, tulee onnettomuudessa puolet vähemmän ruumiita? Vai ovatko puolet vastuuttomampia?

    • Voimapesä

      Mä oon kans finnairilla lentäjä ja mul on iso volvo.

      • kysymys?

        Oletko työtön, syrjäytynyt vai jälkeenjäänyt? Saatko suurtakin sisältöä elämääsi tällaisesta tyhjänpäiväisestä paskanjauhannasta?

      • vastaus sinulle
        kysymys? kirjoitti:

        Oletko työtön, syrjäytynyt vai jälkeenjäänyt? Saatko suurtakin sisältöä elämääsi tällaisesta tyhjänpäiväisestä paskanjauhannasta?

        Mitähän vittua se sinulle kuuluu mitä kukin täällä jauhaa. Vedä vaan sitä tärpättiä naamaas ja pidä lätty kiinni.

      • niinpä niin
        vastaus sinulle kirjoitti:

        Mitähän vittua se sinulle kuuluu mitä kukin täällä jauhaa. Vedä vaan sitä tärpättiä naamaas ja pidä lätty kiinni.

        Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.

    • FinnairLentäjänPoika

      Isäni on Finnairin lentäjä ja on lentänyt 30 vuotta. Hänen vuositulonsa pyörii siinä 175 000€ euron paikkeilla. Tästä haluan Vielä sanoa että tämähän on ansiotuloa josta maksetaan ansiotuloveroa joka on tässä tuloluokassa taitaa olla 49%.

      Vaativaa työtähän se on. Hän on poissa 3-4 päivää joka viikko (lentää kaukolentoja Aasiaan ja New Yorkiin) joka on rankkaa hänelle ja perheellemme, erityisesti äidilleni. Isäni on hyvin uupunut joka ikinen kerta kun palaa kotiin töistä.

      Aikaisemmin täällä mainittiin että 1 tuhannesta voi olla lentäjä ja tämä on melkein tottakin. Ensimmäisestä Finnairin psykologisesta kokeesta selviytyvät 8% hakijoista. Alle 1% hakijoista valmistuvat liikennelentäjiksi. Finnair valittiin tosin vuonna 2013 maailman turvallisimmaksi lentoyhtiöksi, johtuu todennäköisesti henkilökunnan ammattitaidosta.

      Vastuu on suuri ja paineet valtavat. Joka ikinen kerta kun isäni on töissä hänellä on suurin piirtein 300 ihmisen henget vastuullaan. Kuinka moni voi sanoa samaa omasta työstään? Paineensietokyky on pakko ja mitä tahansa sitten tapahtuukin siellä 10 000 metrin korkeudessa niin sieltä pitää saada joka ikinen matkustaja hengissä alas. Omista päätöksistään pitää ottaa vastuu, olivat ne sitten vääriä tai oikeita.

      Ja ei, autopilotti ei kykene laskeutumaan tai nousemaan. Tämän suoritta useimmiten lennon päällikkö (lennon päällikkö = kapteeni). Ja ei siellä ohjaamossa ei todellakaan katsota pornoa, sen voin teille luvata.

      Sen verran olen ollut isäni mukana reissussa että voin hyvällä omatunnolla sanoa että linja-autonkuljettajia ja liikennelentäjiä ei voi verrata.

      Ja mistä tämä on vedetty että lentäjien perheet ja sukulaiset lentävät ilmaiseksi? Jos asia olisi näin niin minä en kyllä ainakaan kävisi koulua, matkustaisin tietenkin maailmalla. Ja mitä ”ilmaisiin” autoihin tulee niin eihän työsuhdeautoissa mitään erityistä ole eikä lentäjät varmaankaan ole ainut ammattikunta jolla niitä on.

      Finnairilla lentäjän peruspalkka on 2500€ kuukaudessa ja se nousee siitä sitten vuosi vuodelta kun kokemusta tulee lisää ja perämies pääsee kapteeniksi ja konetyyppi vaihtuu isompaan. Tosin Finnairilla on monia lentäjiä jotka tienaavat yli 10 000€ kuukaudessa, näitä taitaa olla suurin piirtein 100 kappaletta. Finnairilla on tosin yli 700 lentäjää palkkalistoillaan joten kaikki eivät suinkaan tienaa kuusi numeroisia summia vuodessa.

      Lopuksi haluan vielä sanoa että olen tavannut paljon lentäjiä ja yksikään ei tee työtään rahan takia, tietysti korkeassa palkassa ei ole valittamista mutta joka ikinen heistä rakastavat lentämistä ja siksi pyrkineet alalle.

      • Työläisiäovat

        Ei ole kova palkka ollenkaan vuorotyöstä. Verottaja vie vielä puolet. Oma veroprosentti 29 kun mennään pääomatuloilla.

      • joojoo45

        Veturimiehillä ja laivan kapteeneilla on enemmän ihmisiä vastuullaan ja palkka vain puolet lentäjistä. How came? Vastuuta korostetaan aina kun perustellaan järjettömän tasoista palkkaa, mutta vastuu ihmishengistä ei ole kestävä peruste. Kemiantehtaalla prosessinhoitaja vastaa satojen työntekijöiden hengestä ja palkka kolme tuhatta ja risat.

      • FinnairinLentäjänPoika
        joojoo45 kirjoitti:

        Veturimiehillä ja laivan kapteeneilla on enemmän ihmisiä vastuullaan ja palkka vain puolet lentäjistä. How came? Vastuuta korostetaan aina kun perustellaan järjettömän tasoista palkkaa, mutta vastuu ihmishengistä ei ole kestävä peruste. Kemiantehtaalla prosessinhoitaja vastaa satojen työntekijöiden hengestä ja palkka kolme tuhatta ja risat.

        Onhan maailmassa useita töitä jossa on suuri vastuu, ei suinkan ollut tarkoitus vihjailla että vain lentäjillä on vastuuta kannetavana. Tällä meinasin vain että suuri vastuu on yksi perustelu korkeaan palkkaan. Tosin vielä niin kuin sanoin, alle 1% hakijoista valmistuu liikennelentäjiksi, veturimieheksi ja laivan kapteeniksi on minun tietäkseni helpompaa valmistua. En tosin tiedä paljoakaan näistä aloista.

      • joojoo45
      • FinnairinLentäjänPoika
      • Westendinpatu
        FinnairinLentäjänPoika kirjoitti:

        Onhan maailmassa useita töitä jossa on suuri vastuu, ei suinkan ollut tarkoitus vihjailla että vain lentäjillä on vastuuta kannetavana. Tällä meinasin vain että suuri vastuu on yksi perustelu korkeaan palkkaan. Tosin vielä niin kuin sanoin, alle 1% hakijoista valmistuu liikennelentäjiksi, veturimieheksi ja laivan kapteeniksi on minun tietäkseni helpompaa valmistua. En tosin tiedä paljoakaan näistä aloista.

        Mikä ihmeen korkea palkka? Lentäjät ovat verokortilla toimivia vuorotyöläisiä. Eiköhän ne kovat palkat nostella muulla kuin verokortilla.

      • wittuprkl123
      • Hessukukka

        Mielialan testit sun muut. Junalla saa suurta tuhoa aikaan.

      • Lentäjänpoika16

        Ensimmäinen realistinen kommentti näistä 200 paskanjauhannasta... Ja itsellä kotona sama tilanne melkein täysin.

    • Perkelesaatana

      Ookko vitun tyhmä

    • Järjenääni7

      Siinä on kuule "pikkasen" enemmänkin tehtävää kun vaan lentää sitä konetta.

    • OletLuuseriMustis

      Pelkkä koulutus maksaa lentäjäksi 106000€. Kateelliset taas päässy näppäimistön kimppuu

    • futurepilot

      Mä en tiedä kuinka vanha keskustelu mahtaa olla, mutta mä olen tällä hetkellä viimeistä vuotta opiskelemassa lentäjän opintoja. Sä et voi verrata lentäjän palkkaa mitenkään bussikuskin työhön. Jos lentäjä mokaa, on mahdollista että se kone on hetken päästä maassa tai sitten vedessä sekä jos kukaan ei pelastu niin OLISIT vastuussa matkustajien hengestä, bussikuskin ammattia ei nyt oikein voi edes verrata. Työaika on rasittavaa, lennät pisimmillä lennoillasi sen yli 20 tuntia, mutta toki perämies saattaa lentää välissä, sama paluumatkalla mutta perämies hoitaa lentämisen (ainakin joissan lentoyhtiöissä). Sen takia myös lomia, taikka vapaapäiviä on paljon. Lentäjän työ on stressaavaa, väsyttävää ja haastavaa. Ehkäpä olisit vain käynyt koulun paremmin, ja hakeutunut lentäjäksi niin eipä tarvisi sullakaan kitistä palkasta.. PS. työsuhteen alussa palkka on tuskin ihan 10 000e, ellei tule sitten niitä lisiä, joita on pakko tulla. Mutta kuten sanoin, oisit kouluttautunut alalle mistä saa paljon rahaa, jos tässä on siitä kyse, tai sitten olet vain hiljaa. Kuulen köyhän itkua, ja se on lempimusiikkiani. ;) Ja kyllä, mä olen nainen ja olen opiskelen lentäjäksi, ja jep. Nykyaikana mikään ei ole mahdotonta.

      • lussisuski

        Kyllä myös bussikuski on vastuussa matkustajistaan...

      • futurepilot

        No, ehkä tuossa teksissä selitin epäselvästi, mutta lentokapteenilla on luultavasti ja onkin kerralla enemmän kuin matkustajia, ellei nykyajan busseissa ole sitten yli 200 matkustajaa, mutta kyllä tajuat mitä tarkoitan.

      • Jänkhhä

        Hei,yritähän päästä Aasian lentäjämarkkinoille,siellä on kysyntää
        mutta luonnollisesti vaativat n. 1000 tuntia jettikokemusta ja
        palkka on n.kymppitonni dollareina nuorillakin perämieheltä
        joten ihmetellä sopii mistä Finnair meinaa löytää
        Aisbussin 350 lentäjiä ?

      • halpaakuinsipuli
        Jänkhhä kirjoitti:

        Hei,yritähän päästä Aasian lentäjämarkkinoille,siellä on kysyntää
        mutta luonnollisesti vaativat n. 1000 tuntia jettikokemusta ja
        palkka on n.kymppitonni dollareina nuorillakin perämieheltä
        joten ihmetellä sopii mistä Finnair meinaa löytää
        Aisbussin 350 lentäjiä ?

        Suomi on täynnä työttömiä lentäjiä. Finnair ottaa surkealla palkalla niistä osan töihin kun tarvii.

      • Simopampula

        Viimeistä vuotta opiskelemassa lentäjäksi? Voi hyvänen aika, yleisesti ottaen lentäjän peruskoulutus kestää 13 kuukautta ts. vähän yli vuoden.
        Toivottavasti sinä et ole siellä kovin montaa vuotta ollut, muuten vedän hätäisesti johtopäätöksen, ettet varmastikkaan ole oikealle allalle kouluttautumassa.
        Olet nainen...so? Mitä yrität tällä sanoa? Ettei mielestäsi naiset yleisesti ottaen pärjäisi lentäjinä. Olen valitettavasti kanssasi eri mieltä.
        Tsemppiä sinulle jatkossa ja onnea opintoihisi.
        Ps. noista päivämääristä näkee milloin keskustelu on aloitettu. Ehkä sinun kannattaisi vielä kerran harkita mitä sitten isona teet työksesi.

      • jhgf2

        Koulutus ammattilentäjäksi kestää Suomen Ilmailuopistossa noin 2,5 vuotta

    • sionkävijänisä

      Nyt on vaikea tilanne nuorilla lentäjillä. Onneksi 100 onnellista pääsee pian AY:n puikkoihin! Vaatii uhrauksia lähteä nyt opiskelemaan ansiolentäjäksi. Sio ainoa järkevä reitti. On vain niin vaikea päästä!

    • EVUKKA4

      vitun pellet. kyllä bussikuskillakin vastuuta on. kymmeniä ihmisiä autossa ja hereillä täytyy pysyä ettei aja sillalta alas ja tapa kaikkia. eikä ole perämiestä bussikuskilla apuna. eikä autopilotteja. rankat työpäivät sen sijaan on myös. voi olla ensin 5h työtä, sitten 4h "tauko" ja sitten 5h lisää työtä. hyvin epäsäännölliset työajat. vittumaiset asiakkaat jotka voi käydä päälle. kyllä bussikuskin pitäisi vähintään 5000e/kk saada.

      • Halba_juhiluba

        Ps. kysynnän ja tarjonnan laki toimii palkkauksessakin, lisäksi jotkut hyväksytyt osaamisvaatimukset.
        Etelän bussikuskit alkaakin olemaan muualla syntyneitä, niitä on tarjolla ilmeisesti jonoksi asti. Virolaisella tai afrikkalaisella bussikortilla suoraan linjalle.

    • Lentäjä25v

      Haista paska et sä tiedä yhtään lentäjän työstä olen finnairin lentäjä jo 5 vuotta ja voin sanoa että se on paljon vaativampaa kuin bussilla ajaminen. Joka kerta kun lähden on ihan paskat housussa kun pelottaa ilmakuopat ja linnut sekä terroristit ja olen aivan traumatisoitunut tästä työstä. Ja olen 25v enkä ole nukkunut kunnolla pitkään aikaan pelkojen vuoksi, käyn myös terapiaa.








      Haha jujutin teitä luuserit🖕🏿

    • Elaini

      Vertailetko lentäjän työtä bussikuskina olemiseen ihan tosissaan? Nauraisin ellei ajatus olisi täysin absurdi.

      Katsotaanpas sitten miten ohjaat 100-400 miljoonan lentokonetta ja ymmärrät sen manuaalisia ja automaattisia järjestelmiä, matkustamon ilmanpaineiden säätelyä, polttoainetarpeen arviointia, tiukkojen tilanteiden hallintaa ja lennonjohdon kanssa kommunikointia. Mutta älä ota minua kyytiin, äläkä lennä minun taloni alueella.

      Äläkä sano jälkeenpäin, etten varoittanut.

    • Masaih

      Oletko ihan selvinpäin kirjoitellut tänne!!? Ei mitään pois trukkikuskeilta mutta sen oppii muutamassa viikossa mutta veikkaan että lentohommia ei ihan helpolla opi ja kaikki ei edes sovellu niihin..

    • vadiis

      Tyypillinen suomalainen kateellisuus jälleen näkyy tässä. Voit sinä muille kateellinen pitää naamsi ummessa, siilä et selkeästikään pysty perustelemaan kantojasi kunnolla!
      Mieti nyt järjjellä:
      1. Lentäjäksi tulemiseen tarvitaan pitkä ja kallis koulutus, paljon pidempi ja kalliimpi kuin jollain bussikuskilla!
      2. Ammatti on paljon haastavempi kuin trukkikuskin työ. Pitää osata laskea, fysiikkaa jne. Paljon sen ulkopuolella, kun mitä SINÄ edes osaat. Lisäksi työ vaatii pitkään valveillaolemista ahtaassa ohjaamossa. ET VARMASTI itse pystyisi siihen itse.
      3. Lentäjä on vastuussa 40 miljoonan euron lentokoneesta ja 250 matkustajasta (koneesta riippuen tietenkin) ja sinä vastuussa yhdestä paskaisesta trukista ja omasta hengestäsi, joka tuskinpa on kovinkaan arvokas.
      4. Itsekin tekisit niin raskasta työtä suuresta palkasta ja et haluaisi varmaan lentää lennolla, jolla on paskasti palkattu lentäjä. En usko sinun edes käyneen lentokentällä (paitsi varmaan trukin kanssa jossain Tullin sivuvarastossa).
      5. Finnairin Lentäjillä on intohimoa, sinulla on vain paska duuni ja siitä katkera luonne, jonka kohteeksi tulivat lentäjät.
      Jos haluat maahan, missä lentäjillä on alhaiset palkat, suosittelen muuttoa Kiinaan. Lentäen tietenkin. Häpeä.

      • AsuntoOpintovelka
      • Houdiniddt

        Kuinka asiallisena pidit omaa kommenttiasi?

        Lentäjän koulutus ja työ ovat tietenkin vaativampia kuin trukkikuskin vastaavat, mutta onhan lentäjän palkka kohtuuttoman suuri. Työ on alun jälkeen pelkkää rutiinia ja isompaa vastuuta kannetaan paljon matalapalkkaisemmassakin työssä esimerkiksi elintarvikkeiden valmistuksessa.

        Tietenkään palkkaus ei mene vaativuuden mukaan yleisesti, vaan riippuen erilaisista historiallisista tekijöistä ja siitä kuinka suurista yrityksistä on kyse ja siitä kuinka suuri halu heillä on varmistaa työntekijöiden hyvän laadun säilyminen ylisuurella palkalla.

    • OlisitOpiskellut

      Aloittajaa käy kateeksi.

    • Anonyymi

      Nyt kun noin asian ilmaisit, niin lähdeppäs itse lentämään Finnairille, kun on niin helppoa. Ota asiassa huomioon se, että liikennelentäjä ottaa useimmiten vastuun vähintään yli 200 ihmisen hengestä. Jos mokaat, niin pahimmillaan 200 ihmistä kuolee. Että lähdes itse lentämään jos kerran on helppoa. 🙃

    • Anonyymi

      Tiedätkö, miksi lentäjän palkka on usein isompi kuin bussikuskin ?

      Rutiinilentäminen ei ehkä ole erityisen vaativaa.

      Mutta:

      Entä, jos lennolla tapahtuu jokin yllättävä poikkeus- tai hätätilanne ?

      Lentäjällä pitää olla riittävä ammattitaito lentäjänä, että lentäjä myös hätätilanteissa osaa valita parhaimman vaihtoehdon, miten kone saadaan laskeutumaan mahdollisimman turvallisesti.

      Lentokentälle toki pyritään aina, jos se vain on mahdollista, mutta poikkeuksellisissa tilanteissa on laskeuduttu moottoritielle, tulvavallille ja joskus myös jokeen tai mereen (ehkä järveenkin, en vain tiedä yhtään tapausta).

      Myös, jos lentokoneeseen tulee kesken lennon sellainen vika, joka olennaisesti vähentää koneen hallittavuutta, niin noissakin tilanteissa hyvästä ammattitaidosta lentäjänä on apua, että vahingot jäisivät mahdollisimman pieneksi.

      Entä, jos vaikka puolet matkustajista kuolee, kun kesken lennon vahingoittuneella koneella yritetään laskeutua ?
      Onko se hyvä vai huono lopputulos ?

      Kuolleiden ja heidän omaistensa kannalta se on toki ikävä lopputulos.
      Mutta toisaalta huonomminkin voisi käydä: Jos lentäjällä ei ole ns. "rautainen ammattitaito", niin tuollainen hätätilanne voi päättyä niinkin, että kaikki lentokoneessa olijat kuolevat, ja joskus kuolee muutama maassa olija siihen vielä lisäksi.

      Juuri em. syistä lentäjältä edellytetään todella korkeaa ammattitaitoa ja heille myös maksetaan siitä.

      Toki bussikuskinkin pitää osata ajaa turvallisesti, mutta jos bussista rikkoutuu moottori ja/tai ikkuna kesken ajon, niin harvemmin se vaarantaa kaikkien bussissaolijoiden henkeä.

      Mitä tulee erityisesti Finnairin lentäjiin, niin kuinka moni heistä on joutunut sellaiseen hätätilanteeseen, jossa erityisen hyvä ammattitaito on tullut tarpeeseen ?

      Ilmeisesti:

      a) nykyaikaiset lentokoneet ovat sen verran hyvin tehtyjä, että koneen katastrofaalinen rikkoutuminen kesken lennon on erittäin harvinaista, eikä sellaista ole osunut Finnairin kohdalle.

      b) Jos tuollainen tapahtuma joskus sattuisi osumaan Finnairin kohdalle (toivottavasti toki ei osu), niin silloin se punnitaan, kuinka korkea ammattitaito Finnairin lentäjillä on. Rutiinilentämiseen se ainakin on riittävä, vaarallisten hätätilanteiden osalta se jää nähtäväksi.

      Lentoturmatutkinta -ohjelmassa on näytetty mielenkiintoisia tapauksia.

      Yksi lentäjä laskeutui koneella, jonka ainoa ohjailutapa oli kummankin moottorin kaasun säätely erikseen. Näin kävi, kun keskimmäinen moottori rikkoutui siten, että rikkinäisestä moottorista lenteli metalliosia rikkoen koneen kaikki 3 hydraulista järjestelmää. Lentäjän tehtäväksi jäi laskeutuminen lähes ohjauskelvottomalla koneella, ja monia matkustakia kuoli tuossa onnettomuudessa.
      Mutta vaikka monia kuoli, monia myös jäi henkiin. Huonommilla lentotaidoilla varustettu lentäjä olisi ehkä ollut kykenemätön pelastamaan tilanteesta ketään hengissä, vaan silloin kaikki koneessaolijat olisivat kuolleet.

      Toinen lentäjä teki pakkolaskun Hudsonjokeen, ja vaikka kone vaurioitui lentokelvottomaksi ja yksi lentoemäntä sai vammoja jalkaansa, kukaan ei kuollut onnettomuudessa.

      Toki on niitä huonompiakin lentäjiä, esimerkkinä tapaus AF447, jossa lentäjä veti nokkaa ylös jatkuvasti, seurauksena koneen sakkaus ja se, että kone syöksyi jatkuvassa sakkaustilassa ollessaan Atlantin valtamereen, ja kaikki koneessaolijat kuolivat.

      Ilmeisesti ko. ranskalaislentäjä kuvitteli voivansa lentää ns. hälläväliä -tyylillä, ja että koneen automatiikka takaisi turvallisuuden kaikissa tilanteissa.
      Ikävä kyllä koneen automatiikka pystyi takaamaan turvallisuuden vain normaalitilanteessa, mutta kun koneen anturit alkoivat antaa lentotietokoneelle väärää tietoa, koneen automatiikka ei enää pystynyt takaamaan turvallisuutta, vaan seuraus oli tuhoisa onnettomuus.

      Vaikka nykylentokoneissa onkin automatiikkaa, niin tuo on malliesimerkki siitä, että jos lentäjällä ei ole riittävä ammattitaito myös hätätilanteisiin, niin silloin seuraus voi olla katastrofi, jossa kuolevat kaikki koneessaolijat.

      Yleensä ammattitaidosta myös maksetaan, ja hyvä niin.
      Kas kun lentäjällä sen ammattitaidon hankkimiseksi vaaditaan hyvä koulutus, ja tuo lentäjän koulutus ei ole ihan halpa.
      Moni joutuu ottamaan velkaa tuon koulutuksen maksamiseksi, jotem ehkä on ihan hyvä, että lentäjän palkalla nuo velat pystyy myös maksamaan.

      • Anonyymi

        tapaus AF447: Jos pilotit olisivat laittaneet automaattiohjauksen päälle niin kone olisi oiennut ja tilanne olisi ollut ohi.

      • Anonyymi

        Nuorena olin kesätöissä ja trukkia sai ajaa viiden minuutin opastuksen jälkeen. En tietysti ollut yhtä tarkka ja nopea kuin se joka ajoi joka päivä (mutta vain päivävuoroja, sen takia me aamu- ja iltavuorolaiset pääsimme joskus ajamaan).

    • Anonyymi

      ei vittu:DDD Tajuatko et kyllä se lentäjä tekee enemmä töitä ku trukkikuski:D Ja toiseksee viel se et jumalauta Finnair on turvallisimpia lentoyhtiöitä maailmalla nii totta kai ne tarvii kokeneita pilotteja:D

      • Anonyymi

        Lentäjä ei nykyään tee yhtään mitään muuta kuin istuu kyydissä. Siellä korkealla ei edes ole juuri muuta liikennettä. Bussikuskit sentään joutuvat koko ajan olemaan hereillä.

    • Anonyymi

      Muistakaa, kerosiini on veroton joten veron osuus jää pomoille ja lentäjille.
      Autobensiinin ja dieselin verolla kustannetaan sitten haitat ha kentät. VÄÄRIN!!!

    • Anonyymi

      Vitun idiootti.

    • Anonyymi

      Vittu mitä helvettiä sä selität 😂

    • Anonyymi

      kommunisti!!!

    • Anonyymi

      Vajakit taas kinaa täällä. Aloitus koski Finnairin lentäjien kovia palkkoja.
      Olen samaa mieltä. Siksi boikotoin ja ostan vain lentoja ilman lentäjää. On pirusti halvempia.

    • Anonyymi

      Mistäs keksit kurmuuttaisi lentoemäntiä? Mitä sanot stuerteista tai pursereista?

    Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos

      Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä
      Maailman menoa
      52
      1916

    2. Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille

      Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?
      Ikävä
      165
      1668

    3. Heikki Silvennoinen ( Kummeli)

      Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on
      Kotimaiset julkkisjuorut
      70
      1398

    4. Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?

      Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?
      Sinkut
      241
      1347

    5. Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.

      Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda
      Maailman menoa
      219
      1278

    6. Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?

      Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk
      Pyhäjärvi
      338
      1163

    7. Mitä toivot

      ensi vuodelta? :)
      Ikävä
      128
      1155

    8. Minkä merkkisellä

      Autolla kaivattusi ajaa? Mies jota kaipaan ajaa Mersulla.
      Ikävä
      78
      1106

    9. Nyt kun Pride on ohi 3.0

      Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että
      Luterilaisuus
      315
      1075

    10. Hyvää huomenta 18. luukku

      Hyvää keskiviikkoa. Vielä pari päivää ja sitten on talvipäivänseisokki. 🎄🌌❄️😊❤️
      Ikävä
      227
      1067
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt