Tutustukaahan aiheeseen tulevasta oikoratahankkeesta. Blogi: Pro harju.
Löytyy googlesta.
Löytyy googlesta.
Huomio Kangasniemi ja Metsäkylä
Oikorata
191240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
jaaha tommosta, nimi tulee alle, missäs saa allekirjoittaa
Kun 1960-luvulla suunniteltiin Parkanon rataa, joka siis nyt kulkee keskeltä Ylöjärven kirkonseutua väännettiin samasta asiasta. Silloin Ylöjärven suurin maanomistaja Teivaala sai tahtonsa läpi, eikä rataa vedetty heidän maidensa kautta, jolloin se olisi ohittanut Ylöjärven keskustan pohjoisesta nykyisen Asuntilan kohdalta. Tämän seurauksena Ylöjärven kirkonseutu pirstoutui entisestään kun Vaasantien lisäksi sitä jakamaan tuli rautatie. Rautatiestä ajateltiin tulevan hyötyä mm. ylöjärveläiselle teollisuudelle, mutta sitä se ei ole ollut kuin nimeksi silloin kun Ylö-Tehtaalta vietiin tavaraa Neuvostoliittoon.
Ylöjärven tulevan kehityksen kannalta radan sijoittaminen maastoon on tärkeä asia, koska silloin tiedetään mitä ja mihin voidaan jatkossa sijoittaa niin teollisuutta, kuin asuntorakentamistakin. Todennäköistä on, ettei rataa rakenneta 30-40 vuoteen. Silti sen linjaus on saatava kartalle em. syystä. Mikäli nykyisiä jo olemassa olevia maastoreitteja kun moottoritien linjausta voidaan hyödyntää, niin se on varmasti luontoystävällisin vaihtoehto. Varmasti tullaan tekemään useita linjausvaihtoehtoa, joista sitten paras valitaan. Nyt on hyvä hetki kertoa mielipiteensä. Se kannattaa kuitenkin tehdä niin, ettei sanota vain EI, vaan esitetään järkevä vaihtoehto.
Ainakin Kangasniemen alueelle on tulossa listoja.
Minusta kaupungin esittämä vaihtoehto olisi hyvä. Siellä on vähän ihmisiä ja siihen suuntaan kaupunki voi kasvaa järkevällä tavalla. Elovainiolle rataa on turha tuoda ja siellä on jo yksi rata henkilöliikennettä varten.
Kaupungin kantaa radan sijainnista on esittänyt lähinnä käsittääkseni virkamies tai pari. Valtuusto, kaupungin ylin päättävä elin, ei ole asiaa vielä käsitellyt. JA tämän hetken suunnittelun pohjana oleva vaihtoehto, joka kulkee koko ajan kasvavan Kangasniemen vierestä, vasta vaikuttaisikin asutukseen!!! Elovainion yritysalue ei siitä pilaannu jos VT3. n ja uuden Kuruntien vieressä kulkisi junarata. Sinne rata kuuluu, jo rakennettuun ympäristöön eikä pohjavesialueeelle, kasvavan asuinalueen viereen ja jääkauden muovaamaa harjualuetta pilaamaan. Faktat puhuvat puolestaan ja lisäksi kyseessä on arvovalinta: Mitä halutaan Ylöjärvellä arvostaa ja vaalia? On suorastaan käsittämätöntä jos ollaan valmiita uhraamaan mahtava harju, pohjavedet ja asukkaat muutaman yritystontin takia.
Taitaa vähemmistö asua kaupungin esityksen maisemissa ja enemmistöä saattaisi häiritä enemmän Elovainion reitti. Vai olenko väärässä
Jos tarkkoja ollaan niin aika moni asuu jo Ylöjärvellä radan läheisyydessä keskustassa ja Haavistolla jne. Heille uudesta radasta ei lisähaittoja, aiemmin suoraan Tampereen keskustasta tulleet junat vain jakaantuvat kahdelle eri reitille, jopa niin että liikenne vähenee keskustan kohdalla ja siirtyisi uudelle radalle Elovainion läpi pohjois-etelä suunnassa. Ja on aina eri asia kun puhutaan jo valmiiksi rakennetusta ympäristöstä ja täysin rakentamattomasta ympäristöstä ja uusien asuinalueiden saattamisesta vaikutusten piiriin. Tämän hetken suunnittelun pohjana oleva linjaus pilaisi eteläisen Ylöjärven keskeisimmän ulkoilu ja virkistysalueen. Minusta aika merkittävä asia!
En minä ainakaan ymmärrä mitenkä elovainion reitti ketään häiritsisi ?? Eihän tuolla reitillä kukaan asu.
Tuon kaavaillun reitin ympäristössä taasen on hyvin paljon asutusta ja lisää kaavaillaan kokoajan.
Niinpä! Eihän Elovainiolla kukaan asu. En näe mitään ongelmaa yritysten ja radan sijoittumisesta vierekkäin. Kangasniemi ja Metsäkylä sitä vastoin Ylöjärvellä hyvin voimakkaasti kasvavaa asuinaluetta satoine perheineen. Onpa melkoinen kaavailu kaupungilla: Myyvät tontteja Kangasniemestä minkä kaavoittaa ehtivät ja mainostavat puutarhakaupunkina ja mahtavana lapsiperheiden paikkana ja sitten vetävät junaradan talojen viereen vaikka vaihtoehtona olis sijoittaminen tien varteen ja yritysten viereen .
Rata on nostettava kulkemaan harjun yli. Korkeita siltoja tarvitaan suojelemaan luontoa.
Hienoa, että tavarajunat siirtyvät toiselle reitille kauaksi kirkonseudulta. Matkustajajunat saavat edelleen ajelle Elovainion ohi. Tavarajunista on jo liian kauan kärsitty Soppeenmäessa Rotikontanhualla ja Haavistolla.
Onpas mielenkiintoinen hanke. Haittaa asutukselle tai ei, mutta huolissani olen kyllä harjualueen tulevaisuudesta ja pohjavesistä, eli harjun puhkaisua en ainakaan kannata. Harju tarjoaa monine pikkupolkuineen ja valaistuine reitteineen mm. useille urheiluseuroille ja muuten vaan liikkuville monipuolisen ympäristön, johon junarara ei istu.
Korkealle sijoitettu rata ei paljon häiritse.
Eikö korkealle sijoitetulla radalla ole nimikin?
Junarata harjun ylitse voi kuullostaa näppärältä, mutta todellisuudessa mahdotonta. Kun lähtökorkeus on 120m merenpinnasta ja rata voi nousta metrin kilometrillä niin esim ahvenistojärvien välissä kun on harju 180m merenpinnasta niin eipä voi juna sellaista ylittää. Joten joko on tehtävä tunneli tai poikkileikkaus. Siinä faktat.
Saammeko Ylöjärvellekin oikean tunnelin?
Romahtaa vielä.
Tämä nyt vaikuttaa todella erikoiselta asialta. Kuten joku jo totesi, niin aiemmin vaivihkaa hylätty linjaus moottoritien vieressä Elon läpi ei haittaa ketään. Nyt tuosta tulee luontoarvohaitan lisäksi merkittäää haittaa Metsäkylän alkupään asukkaille. Tietääkö joku mitä (kenen) intressiä tässä oikeasti nyt ajetaan?
Entä onkohan jossain karttaa, jossa näkisi tarkan linjauksen - missä rata risteää vanhan vaasantien kanssa?
Pirkanmaan liiton sivuilta näkee kartan. Ja blogista Pro harju (löytyy googlesta) Muistaakseni siitä on jo tiputettu kaikessa hiljaisuudessa juuri tuo paras vaihtoehto eli elovainion kautta menevä linjaus.