Vaikea valinta edessä, ostaako uusi Rapid, vai Toledo? Molemmissa sama tekniikka, samat sisustusmateriaalit, tulevatkin samalta tehtaalta. Skodan hinta vaan on tuhansia euroja kalliimpi samoilla varusteilla. Miksi räpylä maksaa keulalla Ässää enemmän, eikö ole tyhmää maksaa Skodan brandista?
Rapid vai Toledo?
Miksi maksaa logosta
65501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Järkevä ihminen hylkää näillä vaihtoehdoilla Skodan ja hankkii Seatin.
Järkevin ihminen hylkää molemmat noista vaihtoehdoista ja hankkii uuden Chevrolet Cruzen.
Ennenkuin voin ottaa kantaa, täytyy tutustua molemiin autoihin ja selvittää mitä varusteita hintaan sisältyy. Pelkkä hinnastohinta ei välttämättä laita autoja samalle viivalle.
Selitys voisi tietysti olla, että maahantuontiorganisaatio ei ota niin paljon voittoa. Samassa tehtaassa tehtynä ei luulisi tehdashinnoissa voivan olla paljon eroa.
Seatin Style Launch Pack on sama kuin Skodan Elegance. TSI DSG Skodalla 24 955 euroa ja Seatilla 22 819 euroa.
venäjällä tehty polo konttiperä - on sama kuin rapido ja toledo.
- kysessä on venäjän markkinoille suunniteltu edulinen auto. Sama millä merkillä sen ottaa, ihan sama
Vaikka millä muulla merkillä, muttei skodalla - kuullostaa heti itäblokin vehkeeltä.
Tämä on kuinka mones kerta kun tarjoat tähän tuota "venäjän poloa" - se EI OLE sama auto kuin Rapid/Toledo. Paina nyt se kovaan kalloosi, tupajäärä.
Niin? Samassa tehtaassa ne tehdään - Skodan suunnitelmilla - Skodan tehtaalla. Toledo on 100-prosenttisesti Skoda.
Vain skodan 'suunnitelmilla'...
Kyllä molemmat tehdään ihan puhtaasti VW-konsernin suunnitelmilla. Skoda ja Seat on samassa asemassa konsernissa nk kakkosmerkkejä, joilla omat erilaiset kohderyhmänsä.
Toledo on 100% Skoda. No ei nyt sentään. Seatin Toledo voi olla 100% Skodan Rapid. Ja yhtä varmasti Skodan Rapid on 100% Seatin Toledo.
Tsekeissä Skodan tehtaalla tehdään suunnittelua, eikä Seat ja Skoda ole sama auto, vaikka paljon samaakin löytyy. Toteutuksessa on eroja.
No ihan sama auto se on. Alusta on sama ja tekniikka on sama, mitä nyt koria taivuteltu vähän eri muotoon. Samasta tehtaasta pullahtavat ulos.
Näin ne lehdet kirjoittaa:
Espanjalainen on 100% Skoda, kehitetty Tsekissä ensimmäisestä viimeiseen ruuviin, kuten Echard Scholtz, VM-sisarmerkkien tuotekehitysjohtaja sanoi Prahassa pidetyssä tämänvuotisessa taseen tiedotustilaisuudessa
Der Spanier ist "100Prozent Skoda", entwickelt in Tschechien von der ersten bis zur letzten Schraube,wie Eckhard Scholz, Entwicklungsvorstand der VW-Tochtermarke, am Rande der diesjährigenBilanzpressekonferenz des Unternehmens in Prag sagte.
http://www.n-tv.de/auto/Ein-Spanier-wird-zum-Tschechen-article5828021.html
Otappas tarkemmin selvää. Noita on ennenkin väitetty tietämättä asioiden todellista tilaa.
Minulla on tietoa, ei luuloa. Mihin omat väitteesi perustuvat?
Minulla on oikeaa tietoa!
Skoda = Audi, Seat vain volkkari.
Todellinen epätoivon parahdus :-D.
Ei riitä alkuunkaan. Yritä kovempaa, paljon kovempaa
Välillä vähän asiatietoakin mukaan (wiki):
"... tekniikka on yhteistä VAG-konsernin muiden merkkien Audin, Volkswagenin ja Škodan kanssa. Konsernin eri merkkien välisessä markkinointistrategiassa Seat edustaa urheilullisuutta yhdessä Audin ja Lamborghinin kanssa niin sanotussa "Audi brand groupissa"
Voiko tuon enää selvemmin sanoa...
Koitapa kumota niillä 'oikeilla tiedoilasi'
Laitoit jotain yleistä löpinää, mutta nyt puhutaan casesta Toledo/Rapid.. Autot tulevat samasta tehtaasta samoilla spekseillä. Onko liian vaikea pala hyväksyä?
"Espanjalainen Toledo on 100% Skoda, kehitetty Tsekissä ensimmäisestä viimeiseen ruuviin, kuten Echard Scholtz, VW-sisarmerkkien tuotekehitysjohtaja sanoi Prahassa pidetyssä tämänvuotisessa taseen tiedotustilaisuudessa."
Katso viesti alempana
No voihan se tuon yhden mallin osalla ollakin noin eli skodatehtailla on tarve tuollaiseen feikki-seattiin. Ehkäpä arvelivat tarvitsevan Skodallekin vähän parempi-imagoista vaihtoehtoamerkkiä, jotta länsi- ja etelä-eurooppaankin saisi myytyä. Suomi ja itäeurooppahan tyytyy skodiin...
Jos asia on noin, niin eikö kannata unohtaa molemmat!?!?!
VAGilta ei tule mitään hyvää...
Se on juuri se sama auto. KUN Monia eri malleja ei kannata nääs valmistaa. Vain ulkopeltejä yms pientä säätöä, että erottuu.
Ja venäjän konttiperäpolo on aivan hyvä auto. Kilpailee dacian kanssa hinnalla.
Intä, poju, intä. Kovapäisyys ei kuitenkaan ole hyve. Silloin kun ei ole faktaa lyödä pöytään, niin silloin pitää luovuttaa.
Sama tilannehan konsernin pikkumalleillakin: Up, Mii ja Citigo. Samassa tehtaassa ja teknisesti ihan samanlaiset.
Sitten vielä isoissa tila-autoissa: VW Sharan ja Seat Alhambra. 100% samoja. Esim kolaritesteihin otettiin vain toinen ja perusteluna oli juuri täysin sama rakenne ja tekniikka. Pelkkä logo keulalla ei antanut aihetta testata molempia.
No viimeisessä TM:ssä koeajettiin kaksi uutuusmallia: Audi A3 ja Seat Leon, jopa ulkonäkö muistuttaa hyvin paljon toisiaan. Täysin samoja autoja. LisäksiVW Golfin ja Skoda Octavian kanssa täysin sama tekniikka, vaikka näiden ulkonäkö on erilainen.
Audin Q3 ja Seatin freetrack tehdään samassa tehtaassa. Kuka uskoo niiden poikkeavan juuri miltään osin toisistaan, ulkonäössä toki eroja.
Seat Altea ja Golf Plus. Ulkoisetkin erot aika vähäisiä.
jne jne
Hyvä kysymys, mistä em merkkien kohdalla jopa merkittävätkin hintaerot johtuvat.
Riittääkö pelkkä mallin imago (Audi ja VW) tai myyntimäärät ja voimakas mielikuvamainonta oikein kohdistettuna, jotka mahdollistavat lievän ylihinnoittelun (Skoda) syyksi?
Muuta ei oikein keksi...
Jos hieman vilkaisee varusteluetteloa ja lisävaruteita, niin huomaa ettei sitä hintaeroa enään olekkaan. Se rahahan joka vaihtaa omistajaa ratkaisee, eikä alkaen hinta.
Myös arvonalennus merkitsee jotain.
Veikkaisin, että Seatista hyvitetään vaihdossa hiukan vähemmän kuin Skodasta.
Väärin. Veikkaapa uudelleen...
Hah. Skodan jälleenmyyntiarvo on takuulla parempi kuin Seatin.
Ja taas arvasit väärin. Yritäpä vielä kerran..
Eipä ole sinulla kompetenssia kun et pysty todistamaan väitettäsi todeksi. Minulla sentään on faktaa pöytään, tosin ei ihan tämän päivän tilanne mutta kuitenkin:
http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm
Parhaiten arvonsa säilyttävä automalli on Skoda Octavia
Seatia ei näy 25 parhaan joukossa.
- uusi octavia on jo valmistuksessa.siksi vanhan malliin hinta romahtaa !! romahtaa !!!
Ja uusi malli on luultavimmin halvempi uutena kuin vanhan hinta oli uutena...
tehokaampi valmistus... hinta laskee. Ja kilpailu on kovaa !!
Niin, että maksa esim.3000e etukäteen saat 1500e paremman hyvityksen? Viddu, mikä pässi!!!!!!
Se on venäjällä suunniteltu halpamalli. Korvaamaan ladaa.
Ja nyt kun eu on lamassa, on tämä venäjällä suunnitelttu polo konttiperä tullut tsekkeihin halpa skodana ja halpa seattina. Kova vastine siis dacialle !!!
Suomikin tarvii halpaa lada-mallista autoa, kun kansa on tyttöömänä ja Leipäjonissa.
Elintaso laskee ja massa-työttömyys jyllää !
Köyhät tarvii halpoja autoja.
EI JUMA. Luetko koskaan mitä muut ovat kirjoittaneet, vai spämmäätkö vaan näitä omiasi? Hemmetin jurpo, Tätä autoa ei ole suunniteltu missään Venäjällä, SIIS TÄMÄ EI OLE MIKÄÄN KONTTIPERÄ POLO vaan ihan oma uusi automallinsa. LOPETA JO.
Ja opettele kirjoittamaan, näyttää tosi typerältä "kansa on tyttöömänä ja Leipäjonissa."
Se rapido ja seat on suunniteltu venäjän laajoile markkinoille venäjällä. Venäjällä Polo konttiperänä. Venäjän vw on suuri tehdas ja suuri markkina vaatii halpaa dacian tappajaa.
Nyt nämä hyvät venäjällä suunnitellut vw-polo-rapido-seat- ainekset menee valmistukseen myös tsekkeihin. Eurooppa tarvitsee halpaa pehe-autoa kovasti.
Dacia myy kuin häkä ! - vw iskee siihen markkinaan, venäjällä suunitellulla halpamallilla.
Pystytkö todistamaan väitteesi tuosta, että olisi polon konttiversio, jos et niin voitko lopettaa tuon väärän tiedon levittämisen.
Ei kannata monia eri autoja tehdä. VW järkevästi tekee samaa tavaraa eri markkinoille,
-- Käytä siis järkeäsi.
Myös daciaa tehdään daciana ja renaulttina Venäjällä - ja sama auto se on !
- vw, ja etenkin vw venäjä ja vw barsilia on kehittäneet nämä pienemmät halpikset, polo perusteiset halpamallit. Ja nyt tsekeissä niitä halpiksia tehdään myös rapidina ja toledona.
- Se uusi malli on 7. vw golf ja audi a3. Niissä on jotain uutta pohjalevyssä, siis moottorin ja oven saranan väli aina sama. Eli ei niissäkään mitään uutta siis. Mutta mitoitusjärjestelmä muuttui vaan. Ja kallista erikoisterästä on keventämässä rakenteita.
- Ei siis mitään uutta auringon alla.
Dacia on vieny markkinoita kovasti, niin vw iskee halpamalleilla takaisin.
Asiakas hyötyy halvemmista autoista.
Ja kun on 80 km/ h rajoitukset ,niin tolai pieni auto riittää hyvin !
- ongelmia on nyt vaan että 1,2 mootorit ja 1, 4 ei ole kovin pitkäikäisiä ja jatkossa niihin uusitaan turboa ja kumihihnaa.. urakalla,,,,siis auto myydään huoltojen kautta uudestaan ja uudestaa - joka on autotehtaalle hyvä bisnes - mutta asiakkaalle kallis bisnes...
Perustelepa väitteesi "- ongelmia on nyt vaan että 1,2 mootorit ja 1, 4 ei ole kovin pitkäikäisiä ja jatkossa niihin uusitaan turboa ja kumihihnaa.. urakalla,,"
Minulla ensimmäisellä 1,4 TSI DSG yhdistelmällä ajoin 300000km ja nyt on 1,2 TSI DSG-yhdistelmällä ajettu 125000km.
KUinka helvetin paljon auton pitää kestää, että se riittää kaltaisellesi?
Tiedoksi, että TOYOTAN (vm2008) 2,0 Diesel kesti tasan 147000km ja sitten kone lojahti. Käytiin muuten aika napakat keskustelut, kun ei kuulunut enää takuun piiriin (loppui 100000km:n kohdalla), ei muuten sitten mennyt ihan kokonaan takuun piiriin.
Kerro sitten, miksi polo sedan on akseliväliltään ja kokonaispituudeltaa 10cm lyhyempi ja muutkin mitat erilaiset, jos on kerran on sama auto?
Paljonhan niissä on samaa osaa käytetty, mutta samoja autoja ne eivät ole.
Olet oikeassa siltä osin, että Intiassa myytävät Skoda Rapid ja VW Vento on sama auto tuon Venäjän Polo sedanin kanssa.
Olihan se aikaisempikin VW Polo sedan (fabia, cordoba) ihan hyvä auto, niin miksei tämä uusikin Rapid/Toledo (vaikka onkin venäläinen konttiperä Polo).
Seat ilman muuta. Dsg pois koska se ei kestä edelleenkään varmasti. Seat on fiksun valinta. Jos mielikuvista joudut henkisen kypsyyden taka maksamaan niin sitten samaa tekniikkaa audina. Tokihan muovilaatu paranee mutta hintana on useita tuhansia euroja pahimmillaan yli 10t euroa, mielikuvista suurin osa.
Jos autot kiinnosyaa niin merkkihän on toinen sitten ja tarkoitan autoja siis kokoa tehoa vääntöä vetotapaa yms asiaa. Kalliit autot on myös kivoja kun niillä on joku ajanut 4-6v ja hinta pudonnut 120t€ 40t€ se on automiehen/naisen valinta.
Liikkumiseen riittää seat ja se on taloudellinenkin 1.6tdinä.
Edelleen kannattaa huomata, että Seat Toledo ja Skoda Rapid ovat ihan sama auto, ne tehdään samassa tehtaassa samoista osista ja samoista "ämpärimuoveista". Tekniikassa ei siis ole mitään eroa.
Oletteko panneet merkille, leipäjonoihin autolla tulevat ovat kaikki skoda-autoilijoita.
no millä merkillä itse ajelet sinne soppajonoon?
Skodan valitsen ehdottomasti hyvän hinta/laatusuhteen perusteella.
Seatissa epäilyttää etelä-eurooppalainen huono työmoraali ja kaikenlainen lusmuilu siinä yhteiskunnassa.
Itselle BMW on ehdottomasti viimeisin merkki, jonka hankkisin. Bemarin imago ja hinta/laatusuhde ovat ylivoimaisesti surkeimmat..
Kaiken maailman höpönhöpöä. Soppajonoihmiset tulevat polkupyörällä ja potkukelkalla.
Nisu, hiukan naurattaa sinun kommenttisi, kun edellä on moneen kertaan kirjoitettu, että Skoda Rapid ja Seat Toledo tulevat molemmat yhdestä ja samasta tehtaasta, Skodan tehtaalta Tsekissä. Uutta Toledoa ei siis valmisteta Espanjassa, vaan Tsekissä.
Lukuisat YT neuvottelut luo lisää skodisteja. On tarvetta halvalle pappa mamma skodalle.
kun rahaa ei ole.
Skodaksi muutettu venäjän konttiperä polo kelpaa työttömälle ja on luxusta leipäjonossa.
Toivotan Hyvää leipäjonojen aikaa skodisteille
Ps. esim venäjällä on töitä eikä juuri enää leipäjonoja. Tämän mallin voisi kopioida suomeenkin.
Kiitos tästä tiedosta, ja rauhallista Joulua !
No jopas. Vai luotat enenmmän slaavilaiseen, ex kommunistisen työväen aatteen, työmoraaliin? No kukin tyylillään... :-)
Vielä 80-luvullakin valistettiin meitä suomalaisia uskomaan tuollaiseen, vaikka useimmat jo omin silminkin olivat nähneet mistä todellisuudessa olin kysymys.
Joillekin tuo asenne on näemmä jäänyt päälle (sitä kaipaaville?), vaikka tuosta ajasta on jo yli parikymmentä vuotta.
Minä kyllä luotan länsimaisen perinteen omaavien kansojen työmoraaliin enemmän, vaikka saksalaisen autokonsernin autotehtailla tuskin kansallinen moraali pääseen vaikuttamaan sen paremmin slaavilaisessa ja entisessä kommunistimoraalisessa maassa kuin eteläeurooppalaisessakaan maassa. Robotit ovat samanlaisia molemmissa maissa työmoraalin osalta.
Autoissa ei laadun suhteen ole todellakaan eroa käytännössä. Ulkonäössä kylläkin. Ja kumpikohan ulkonäön perusteella on modernimpi? Ei kai kukaan voi Skodaa väittää jotenkin innovatiiviseksi tai houkuttelevaksi muotoilultaan?
Ok, Skodan muotoilu puree tietty suomalaiseen vaatimattomuuteen ja huomaamattomuuden arvostukseen. Tämä ei oikein pure Suomessakaan nuorempiin tai muuten modernia ulkonäköä ja ei-massamallien suosiviin ostajiin, mutta perustavallisuutta arvostavat keski-ikäiset suosivat tällaista. On siis perin slaavilainen makusuuntaus.
Kieltämättä esim uusi Todelo on nyt mennyt siihen suuntaan, valitettavasti. No jos silllä pyritään saamaan Seatin suosiota paremmaksi Suomessa ja itäeuroopassa, niin mikäs siinä. Nuosillahan on vähemmän rahaa yleisestikin kuin keski-ikäisillä, joten jos Toledollakin halutaan osansa tämän massan rahoista, niin sitten näin.
On siinä vissi ero. Tsekkiläisillä on ammattiylpeys ollut aina voimakas, ei Neuvostoliiton väliintulo ole pystynyt sitä tuhoamaan. On siitä esimerkkejä runsaasti, tykit, sorvit, junanveturit... Espanjalaisilla taas on asennevika työntekoa kohtaan. En tiedä mitään espanjalaista tuotetta joka olisi laadukas. Valmistetaanko siinä maassa ylipäätään muuta kuin viiniä?
Miksiköhän tuotanto annettiin Skodan tehtaille eikä Seatin hoidettavaksi? Konsernissa tehtiin varmaankin tiettyjä johtopäätöksiä.
Ulkonäön purevuus mitataan myöhemmin kun myynti pääsee vauhtiin.
Ehkä niin. Nokiat ja Accenturet ovat olleet paljon esillä kun YT-neuvotteluista puhutaan. Mutta tokkopa näissä firmoissa kovin paljon mitään pappoja tai mammoja on ollut töissä. Nuoria inssejä ne on. Monella tosiaan on Octavia hankittuna kun se on nuorelle perheelle järkevä käyttöauto.
Venäjän työttömyydestä olen eri mieltä kanssasi, mutta se ei ole tämän palstan keskustelun aihe.
miksiköhän audi q3 annettiin seatin tehtaille eikä skodan. Olisikohan konsernin johdossa tehty jotain johtopäätöksiä? Ehkäpä massatuotantoon skodan kilpailijaaksi ajateltua ajateltiin sopivan sinne missä muuutkin bulkkiautot kootaan.
Näissä meillä on täällä sopivaa pohdittavaa joulun pyhiksi...
Mitäpä kilpailua siinä syntyisi kun samassa tehtaassa valmistetaan kahta mallia rinnakkain. Kilpaileeko tehdas itsensä kanssa? Miten se tapahtuu?
Ainoa kilpailu mitä syntyy, on kahden eri maahantuonti- ja jakeluorganisaation välillä, ja siinäkin liikkumavara on aika vähissä. Kilpailu asiakkaista on kova.
Lähtöhinnat autoilla on hiukan erilaiset, mutta kun verrataan samanlaisilla varusteilla, hintaero jääkin -yllätys yllätys - aika pieneksi.
Ilmeisesti Audin Q3:ssa on samoja osia kuin Exeossa tai samoja tuotantovälineitä voidaan käyttää sen kasaamiseen, se olisi looginen syy, miksi sen valmistus on viety Epsanjaan.
Noin varmaankin kuten kirjoitit. Miksipä täysin samanlaiset Rapid ja Toledo kannattaisi koota eri puolella Eurooppaan. Samalta robottilinjalta molemmat tulevat ja lopuksi keulaan joko s-merkki tai räpylä.
Audi Q3:a vastaava auto löytyy Seatilta eli Altea4 Freetrack. Molemmat pikkucittareita, perusrakenne ja tekniikka sama, erot ulkonäössä. Exeo on taasen A4:n vanhempaan pohjaan jatkokehitetty malli ja kuuluukin eri kategoriaan. Voi toki ollaja onkin samoja osia, kuten Audeissa ja Seateissa aika paljon muutenkin. Nämähän kuuluvat VW-konsernin samaan ryhmittymään. Tässäpä looginen syy.
Aika lapsellista on väitellä missä maassa joku VW-konsernin automalli kootaan parhaiten ja kyseisten maiden työmoraalista. Roboteilla ei ole työmoraalia. Autojen rakenne ja muu oleellinen tekniikka on saksalaista alkuperää, samoin laatusertifikaatit yms. Siinä ei kansallisuuksien erilaisilla ominaisuuksilla ole yhtikäs mitään tekemistä.
Siitä ei päästä mihinkään, että Skoda on volyymimalli Suomessa ja itäisessä euroopassa. Seat ei tähän ole Suomessa päässyt (jos on pyrkinytkään) eikä suomalaiselle hieman persoonallisella muotoilullaan pääsekään. Toledo on tästä linjasta nyt poikkeus eli sulautuu hyvin samaan 'harmaaseen massaan' Skodan kanssa. Itäeuroopassa Seat lienee lähes tuntematon merkki ja ehkäpä yrittää nyt Toledolla valmistamalla yhtä edulliseen luokkaan kopion Rapidista. Sitä kyllä voi epäillä, siksi vahva Skodan asema Itäeuroopassa on.
Heh, Juu tykkejä, sorveja, vetureita... Todella tulevaisuuden juttuja, kunnon haitekkiä.. Raskas valmistava teollisuus on varmaan ihan hyvällä tolalla. Unohdit muuten huippulaadukkaan Zetorin traktoripuolelta, niin ja Tatra, aidon tsekkiläisen auton, ei mikään kopio volkkarista. Liekö vielä valmistetaan?
Näissä ei varmaan Espanja pärjääkään, tosin vetureita valmistetaan kyllä.
Et tiedä mitään Espanjasta. Etkö osaa käyttää nettiä?
Jos olet kuullut vaikkapa Googlesta, koita sillä. Siis kirjoita www.google.com. Ja kun latautunut, niin kirjoita kenttään Espanja. Tarkennettuakin hakua voi käyttää. Ja sitten enter (se on se nappula koneessasi, jolla lähetät tänne suolikanavallekin noita juttujasi). Helppoa.
Ei silti, minulla on kyllä hyvin positiivinen kuva Tsekeistä. Samoin kuin Espanjasta.
Eiköhän molemmissa ole melkoisen korkea ammattiylpeys, Espanjassa se lisäksi suuntautuu vahvasti kulttuuripuolelle ja palvelupuolelle kuten eteläeuroopassa yleensäkin.
Viinit on Espanjassa ylpeydenaihe ja syystäkin. Onhan tsekeilläkin oluensa ja ihan hyviä sellaisia ja varmasti niistä ylpeitä.
Työmoraalista en osaa sanoa tosiasioita kummankaan maan osalta, minullakin on vain ennakkoluuloja kuten sinullakin. Minulla ne osin päinvastaiset.
Tiedätkö eenokki mitä. Enterillä ei näitä kirjoituksia tänne voi lähettää. Pitää ihan oikeesti klikata 'Lähetä' nappulaa.
Palvelupuolelta tiedän sen verran, että Barcelonan lentokentällä virkailija ei osannut sanaakaan englantia. Vain omaa äidinkieltänsä. Se siitä palvelusta.
Sorvit ja muut otin esimerkiksi laadukkaista tuotteista. Zetor tai Tatra eivät kuulu Skoda-konserniin, no varmaan Zetorikin ansaitsee maininnan. Talgoa en ensi hätään muistanut, sori vaan. Suomeen ei kyllä kovin paljon espanjalaisia tuotteita tuoda, mitä nyt appelsiineja ja viinejä.
No niin, hoksasit sitten pienen jekkuni... Osaat siis käyttää nettiä. No hyvä, käytä sitä hyödyksesi, niin ei tarvi tietämättömyyttään paljastaa.
Olet siis käynytkin espanjassa etkä silti tuon enempää siitä muista kuin että joku paikallisvirkailija ei osannut sinua neuvoa. Onneksi vessat on ihan hyvin merkittyjä ja baarit näkyviä. No varmaan oli hauskaa. Muutama espanjakielinen sana olisi varmaan hyvä opetella, ne löytyvät matkaoppaistakin
Juu, Skodahan on kopio Volkkarista ja kuuluu VW-konserniin. Ei siis mitään varsinaista tsekkiläistä muuta kuin se räpylä siinä keulalla. Zetor ja Tatra sen sijaan lienevät sitä aitoa tsekkiläistä laatua.
Kuuluuko sorvit ja ne muut Skodan tuotantoon? Jos kuuluvat, niin ovatko nekin kopioita saksalaisista?
Sorvit ainakin joskus ovat kuuluneet skodan valmistusohjelmaan, mistään tuotannosta ei voi puhua koska ei niitä niin paljoa tarvita.
Luonnollisesti ovat kopioita kuten kaikki muutkin tuotteet näissä itäblokin työkaluvaltioissa.
Skodan konepajatuotannosta löytyy kyllä tietoa kun googlettaa.
Kuten edellä on kerrottu, Skoda Rapid on suunniteltu viimeistä ruuvia myöten Skodan toimesta, eli se EI ole siinä mielessä minkään volkkarin kopio. Tietysti moottoreiden ja muiden komponettien osalta käytetään yhteisiä osia.
Se, että 'suunnittelu' on tehty Skodan 'toimesta' ei tarkoita muuta kuin että konserni on antanut Skodan tehtaille vastuuta suunnittelusta. Satavarmaa on kuitenkin, että ihan mitä tahansa ei sentään ole lupa 'suunnitella', vaan lopputuloksen on oltava linjassa konsernin muiden tavoitteiden kanssa. Johan sekin, että uusi mallikin kootaan olemassaolevista konsernin 'yhteisistä osista' kertoo suunnitteluvapauksista.
Näinhän se on tietysti jokaisen muunkin merkin kohdalla VW-konsernissa. Nyt tarvitaan vaatimattomampi malli jotain kohderyhmää varten. Ei kai kukaan uskokaan, että tulossa olisi premium tai kilpailija nykyisille volkkareille tai muille olemassaoleville malleille. Esim Suomen markkinoilta on jo muutaman vuoden ollut poissa mm aiemmin hyvin suosittu Lada eikä sen korvaavaa oikein ole tarjolla.
Olet varmaan oikeassa siinä, että tuskin tämä markkinoille tuleva 'uusi' malli kahdella eri merkillä ei ole suora kopio mistään olemassaolevasta volkkarista.
En yhtään epäile, etteikö rapid/toledo täyttäisi jonkin aukon markkinoilla ja myös kalliiden autojen Suomessa.
Osta molemmat.
Kävin katsomassa ja istumassa molemmissa malleissa ja melkolailla ovat halvalla kyhättyjä kulkupelejä. Pikkuauton oloisia autoja pienine etupenkkeineen.
Ulkoinen muotoilu kyllä helposti viittaa tuonne ladan suuntaan.
Jos ottaa paremmilla varusteilla olevan version niin hinta pompsahtaa reilusti yli 20 tonnin jolloin kannattaa katsella seuraavaa kokoluokkaa olevaa Leonia tai Octaviaa tai miksei Golfiakin.
Niin jouluaattona varmaankin sitten kävit "katsomassa" kyseiset ajopelit. Et suinkaan vaan olkkarin sohvalta käsin säveltänyt kertomustasi?
Kyllä se nykyään onnistuu kun pukki toi uuden kolmiulotteisen tietokoneen, enää ei mikään ole mahdotonta.