Maasähkölaturi ja hupisähköt?

Laturi tulee mitoittaa ensiksikin akkujen kapasiteetin mukaan. Mitä suuremmat akut sen suurempi laturi latausteholtaan. Laitevalmistajilta löytyy seikkaperäiset suositukset joissa on "intervallia".
Itse olen mitoittanut laturin tehon intervallin yläpäähän eli laturin teho on 12v/35A. Tällä laturilla voin käyttää 12 voltin järjestelmään liitettyjä laitteita ja samalla saada akun ladattua. Minulla kun on moottorivene, niin harvemmin sattuu että tulen satamaan ihan tyhjin akuin. Purjeveneissä tilanne voi olla kriittisempi. Silloin suosittelen suurempitehoista laturia kun ohjearvot kertovat.
Ylimitoitettu laturin teho ei haittaa muuten kuin hankintahinnassa, sillä olen tarkoittanut koko ajan elektroonisia ns. automaattilatureita. Ne eivät pysty lataamaan "yli", niinkuin käy ns. Anttilan latureilla joissa ei ole elektroonista latausvirran säätöä ja varaustilan kontrollia.
Siis vastaus alkuperäiseen kysymykseen on että on helpoin ja varmin keino käyttää riitävän tehokasta laturia. Kaikenlaisten lisäkytkimien ja releiden asentamiseen en ryhdy omassa veneessäni. Niissä on aina potentiaalisia vikamahdollisuuksia jotka helposti voivat johtaa tilanteeseen että akut ovat yllättäen tyhjät ja pitäisi "hinata käyntiin". Tai sitten ne maksavat saman verran kuin hintaero suurempitehoiseen laturiin.

Tuossa useimmat asiat ovat jo selvinneetkin mutta yksinkertaistettuna, laturin antaman virran on oltava 20 A niin kulutukseen riittää 10 A ja akuille toinen 10 A. Mitään releitä ei kannata väliin laitella vaan laturi antaa akuille sen mitä kulutuksen jälkeen jää.

Mitä kulutus satamassa sitten on. Lämmitin 1-3 A, jääkaappi 1-2 A, valot 0-10 A, poppikone 0,1-1 A. Radiopuhelin 0,1 A, tietsikka 2-3 A. Mitä vielä? Illan kuluessa akut eivät välttämättä lataudu mutta yöllä ei yleensä päällä ole kuin lämppäri ja jääkaappi ja silloin virtaa riittää jo 10 A laturistakin akkuihin.

Toisaalta, onhan koneessa generaattori eli maasähköjen ei tarvitse korvata ajon aikaista kulutusta vaan pelkästään laiturikulutus. Periaatteessa siis oikeastaan riittää kun laturi pystyy tuottamaan kulutuksen verran sillä akut ovat täynnä koneen pysähtyessä. No, ainahan ei tähän päästä ja lienee hyvä olla hieman pelivaraa.

tuntematon kirjoitti:

Tuossa useimmat asiat ovat jo selvinneetkin mutta yksinkertaistettuna, laturin antaman virran on oltava 20 A niin kulutukseen riittää 10 A ja akuille toinen 10 A. Mitään releitä ei kannata väliin laitella vaan laturi antaa akuille sen mitä kulutuksen jälkeen jää.

Mitä kulutus satamassa sitten on. Lämmitin 1-3 A, jääkaappi 1-2 A, valot 0-10 A, poppikone 0,1-1 A. Radiopuhelin 0,1 A, tietsikka 2-3 A. Mitä vielä? Illan kuluessa akut eivät välttämättä lataudu mutta yöllä ei yleensä päällä ole kuin lämppäri ja jääkaappi ja silloin virtaa riittää jo 10 A laturistakin akkuihin.

Toisaalta, onhan koneessa generaattori eli maasähköjen ei tarvitse korvata ajon aikaista kulutusta vaan pelkästään laiturikulutus. Periaatteessa siis oikeastaan riittää kun laturi pystyy tuottamaan kulutuksen verran sillä akut ovat täynnä koneen pysähtyessä. No, ainahan ei tähän päästä ja lienee hyvä olla hieman pelivaraa.

Lue lisää

Ennen kesää oli puhetta kannettavan virrankulutuksesta. Usein niille ilmoitetaan esim. 3 A. Mittasin omasta koneestani (IBM TP600, 300 MHz) kulutukseksi 0,7-1,5 A 16 V jännitteellä. Yleensä kulutus oli 0,7-1 A, mutta bootin aikana ja/tai CD-levyn ja kovalevyn pyöriessä yhtäaikaa kulutus oli 1-1,5 A. Ko. kone muuten toimii suoraan 12 V akusta. Ei varmaankaan lataa akkuaan ja näyttö on hiukan himmeä, mutta muuten OK.


Kannettavan akun (~ 3 Ah) lataus saattaa nostaa kulutuksen 1-2 tunnin ajaksi tuolle 2-3 A tasolle.

Ko. kone on jo vanhaa suunnittelua, joten uskoisin uudempien olevan pienempivirtaisia.