Mitä siellä ajoradalla tarkalleen tehdään?
II-vaihe?
M85
71144
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensin kuunnellaan lyhyt luento ja katsotaan radalla demonstraatio pysähtymismatkasta ja reaktioajasta. Tämän jälkeen siirrytään omiin autoihin ja kierretään rataa vuorotellen ympäri erilaisia jarrutuksia ja väistöjä tehden. Näin siis ainakin Riihimäen ajoharjoitteluradalla pari vuotta sitten. Kaiken kaikkiaan ihan turha juttu osaaville kuskeille, mutta varmaan ihan hyödyllinen sellasille, joilla ei ole mitään käsitystä auton käyttäytymisestä. Ja abs -jarruin varustetulla autolla toi rata-ajo ei tarjoa yhtään mitään... Polkasee vaan jarrupolkimen lattiaan ja odottaa kun kärry pysähtyy!
Kukaan ei ole osaava kuski tuossa vaiheessa. Onhan se helppo sitä autoa siellä suljetulla radalla pyörittää kun ensin kerrotaan tarkasti mitä pitää tehdä. Pystytkö hallitsemaan autosi ja tekemään täydellisen jarrutuksen ja väistön, kun pikkulapsi äkkiarvaamatta hyppää eteen talviliukkailla. Siinä kyllä olen samaa mieltä että joillakin ei ole hajuakaan siitä miten auto liukkaalla käyttäytyy. Kyllä näitä tapauksia näki itsekin siellä radalla. Varsinkin niissä tilanteissa kun opettaja veti repsikan paikalta käsijarrun kiinni niin yllättävän monella se auto kulki aina toinen kylki edellä tai jopa perä edellä.
Käytännössä sama kuin liukkaan ajon harjoittelu 1-vaiheessa. Voi hyvänen aika mitä rahastusta!!
"Kukaan ei ole osaava kuski tuossa vaiheessa."
Kyllä monet ovat tuossa vaiheessa jo (teknisesti) osaavia kuskeja, etenkin jos on ajellut jo pienestä pitäen autoa suljetuilla alueilla ja kokeillut rajojaan. Tuo 2 -vaihe ei nimittäin tarjoa juuri mitään perus autohallintataidot omaavalle henkilölle mm. liian pienten nopeuksien takia. Mielestäni väistöjen ja jarrutusten harjoittelu 40-50km/h nopeuksilla on hieman kyseenalaista ja harhaanjohtavaa, sillä monet saattavat kuvitella itsensä huippukuskiksi kun onnistuu tekemään vaadittavat manööverit em. nopeuksilla. Tilanne on kuitenkin ihan toinen tosielämässä, kun maantiellä pitäis ruveta jarruttelemaan ja väistämään 80-90km/h nopeudessa. Se ei onnistukaan enää ihan joka kaverilta ja pienikin myöhästyminen korjausliikkeessä niin lepikko soi... Todellinen väistötilannehan ei tapahdu tasaisella märällä graniittipinnalla, joka on yhtä liukas joka paikasta, vaan se tapahtuu kapealla ja uraisella maantiellä jossa kallistumat ja pitovaihtelut ovat suuria. Jos on vain mahdollisuus kokeilla rajua väistämistä liukkaalla turvallisessa paikassa (=suljettu alue) 80-100km/h nopeudella niin kannattaa kokeilla, sillä se opettaa aika nöyräksi.
itselleni tuli mieleen myös, että sama juttu kuin eka vaiheessa. vai? ainakin meillä 1 vaiheessa tehtiin liukkaalla reaktioaika ja jarrutusmatka testi ja kokeiltiin auton käyttäytymistä sekä abs-jarruilla että ilman. ihan hyödytöntä hommaa mielestäni.
Ensiksikin jos 2-vaiheen radalla käytettäisiin suuria nopeuksia, niin eipä olisi tungosta sen jälkeen teoriatunneille, kun suurin osa vietäisiin sairaalaan tai ruumishuoneelle...siksi rata on niin liukas, että harjoitukset voi tehdä pienemmillä nopeuksilla.
Toisekseen olen nähnyt näitä omasta mielestään osaavia kuskeja satoja ja liioittelematta voin sanoa, että esim. lukkojarrutus onnistuu vain noin puolelta oppilaista. Vaikka kuinka käskisi tallata polkimen lattiaan, niin saadaan juuri ja juuri etupyörät lukkoon. Tai kun väistössä neuvoo kääntämään rattia vain vähän, niin lähes jokainen tempaisee puoli kierrosta ja ihmettelee miksi auto menee kylki edellä päin estettä.
aina sillointällöin lähtenyt ylinopeudesta kortti ja 1vaihe alkanut alusta...nyt ollut kortti yli 5vuotta ja kilometrejä takana n300000...joten enköhän hallitse auton hieman paremmin,kuin nämä 2vaiheen juuri suorittaneet...