Heikkilän kirjaa lukiessani (s. 11) tuli mieleeni, että linjastoa voi miettiä toisestakin lähtökohdasta. Mietitään, mitkä kohteet vaativat oman pysäkkinsä:
- kauppatori
- Tuomiokirkko
- satama
- Forum marinum
- Turkuhalli
- Kupittaan asema
- Yliopisto
- TYKS
Kun nämä ja muut keskeiset kohteet laitetaan kartalle, voidaan piirtää pari kolme ensimmäistä linjaa ja miettiä mistä rakentaminen aloitetaan. Vanha linjasto modernisoituna ei välttämättä ole huono lähtökohta.
- kauppatori
- Tuomiokirkko
- satama
- Forum marinum
- Turkuhalli
- Kupittaan asema
- Yliopisto
- TYKS
Kun nämä ja muut keskeiset kohteet laitetaan kartalle, voidaan piirtää pari kolme ensimmäistä linjaa ja miettiä mistä rakentaminen aloitetaan. Vanha linjasto modernisoituna ei välttämättä ole huono lähtökohta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
- kauppatori
-> Torikaupan vuoksi ei ratikkaa tarvita, siltä on jo hyvät bussiyhteydet joka suuntaaan
- Tuomiokirkko
-> Tää on varmaan visi?
- satama
-> Surin osa huvimatkustajista on muualta kuin Turusta ja tulee omalla autolla, bussilla tai junalla
- Forum marinum
-> toinen vitsi?
- Turkuhalli
-> Liikennetarve ajoittain suurta, mutta epäsäännöllistä ja aika harvoin, ei todellakaan mikään raiteiden kohde
- Kupittaan asema
-> Siitä menee jo rata
- Yliopisto
-> On jo hyvien bussiyhteyksien varrella ja opiskelijat kulkee mielummin maksutta pyörällä ja jalan
- TYKS
-> On jo hyvien bussiyhteyksien varrella ja usein sinne tullaan autolla saattajan kanssa.
Näyttää siltä että ratikkaa ei todellakaan tarvita
Hauska vastaus! Ei päätä eikä häntää. :D
Joukkoliikenne on järjestelmä, jonka eri osien on sovittava yhteen. Nythän paikallis- ja kaukobussit sekä junaliikenne on turussa täysin erillään. Lentokentälle yhteydet ovat heikot, vain bussin varassa. Ainoa onnistunut osuus on sataman asema, joka sitoo kaukojunaliikenteen ja laivaliikenteen. Kun ratikkaa rakennetaan, on yksi sen keskeisistä tehtävistä rakentaa runkolinja, joka sitoo muut osat toisiinsa.
Ratikkalinjoilta tulee olla vaihdot ainakin kahdella juna-asemalla. Lentokenttä oni parempi sitoa järjestelmään junalla kuin ratikalla, jolloin kustannukkset tulevat valtiolle, ei kaupungille. Päärautatieaseman ja/tai linja-autoaseman paikka tulee muuttaa niin, että ne toimivat saumattomasti yhteen.
Mitä enemmän tuota palapeliä pyörittää, sitä ilmeisempää on, ettei pikaratikka ole oikea vaihtoehto Turussa. Se ei sovi ainakaan ensimmäiseksi linjaksi. Kiskotusgeometria ja pysäkit tulee toki suunnitella ottaen tuokin vaihtoehto huomioon. Duo voi olla järkevä aloitus.