Miksi kukkahattu tädit on ottamassa autokoulu lobbarien ehdotukset vastaan. Kaikki menee läpi ja autokoulut tekee bisnestä.
Kuuluuko autokouluille asennekasvatus 18v pääsee rattiin kavereiden kanssa niin passkasen naurun päästävät opetuksille.
Asennekasvatus on aloitettava silloin kun se parhaiten uppoo eli peruskoulussa liikenneopetusta vaikka tunti viikossa.
Tämä nuori on valmis autokouluun kun asenne on valmiiksi oikea. Jos bisnestä autokoulut haluaa tehdä niin opettamaan peruskouluihin.
Liukkaankelin opetus omaehtoiseksi eli jääradat auki ja sinne harjoittelemaan. Yksin tai kavereiden kanssa sitä kurvaillaan liikenteessä.
Tätä autokoulu uudistusta kiroaa vain nuorten vanhemmat. Auton käyttäytymisen oppii ainoastaan kantapäänkautta eli kun kerran menetät auton hallinnan niin se on paras opetus. Silloin osaat arvioida tilanne nopeudet.
Kuuluuko autokouluille asennekasvatus 18v pääsee rattiin kavereiden kanssa niin passkasen naurun päästävät opetuksille.
Asennekasvatus on aloitettava silloin kun se parhaiten uppoo eli peruskoulussa liikenneopetusta vaikka tunti viikossa.
Tämä nuori on valmis autokouluun kun asenne on valmiiksi oikea. Jos bisnestä autokoulut haluaa tehdä niin opettamaan peruskouluihin.
Liukkaankelin opetus omaehtoiseksi eli jääradat auki ja sinne harjoittelemaan. Yksin tai kavereiden kanssa sitä kurvaillaan liikenteessä.
Tätä autokoulu uudistusta kiroaa vain nuorten vanhemmat. Auton käyttäytymisen oppii ainoastaan kantapäänkautta eli kun kerran menetät auton hallinnan niin se on paras opetus. Silloin osaat arvioida tilanne nopeudet.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Autokoulu oppiaineeksi yhdeksännelle luokalle peruskouluun. Autokoulun päätteeksi B1 kortti, jos pääsee kirjalliset ja inssin läpi. Ja tuo B1 taekoittaa rajoitettua B-korttia, kyydissä saisi olla vain perheenjäseniä, ei kavereita. Ehkä myös 80-lätkä perään kuteen ennenvanhaan. 18 vuotiaana sitten oikea B-kortti.
>Auton käyttäytymisen oppii ainoastaan kantapäänkautta eli kun kerran menetät auton hallinnan niin se on paras opetus. Silloin osaat arvioida tilanne nopeudet.
En usko. Nopeutta, joka aiheuttaa hallinnan menetyksen jossain tietyssä tilanteessa, ei voi ennalta tietää. Nopeuksien arviointi pitää tehdä laskemalla, hatusta heittäminen on huono menetelmä. Turvallinen menetelmä on olettaa jokin pieni kitkakerroin, esimerkiksi 0,1. Tällöin esimerkiksi kadunkulmassa voi ajaa turvallisesti noin 13 km/h, liikenneympyrässä 20 km/h ja niin edelleen. Matkaa varten pitää tehdä reittisuunnitelma, jossa on laskettu jokaiselle käännökselle turvallinen nopeus kaarresäteen ja oletetun kitkan perusteella. Lisäksi pitää laskea kohdat, joissa hidastus seuraavaan käännösnopeuteen aloitetaan.
no just joo! sinä ja sinun laskentosi. auton hallinnan oppii vain ja ainoastaan kokemuksen kautta. jos liukkaalle pääsee enemmän kokeilemaan rajojaan turvallisissa olosuhteissa niin se on parasta oppia kuskille. siinä samalla kun oppii muutakin auton hallinnasta. ei liikenteessä voi autoa pyöritellä mielin määrin kuten voi suljetulla radalla. se on sitten toinen asia jos niitä opittuja taitoja käytetään väärin liikenteessä.
> auton hallinnan oppii vain ja ainoastaan kokemuksen kautta
Mitä tarkoitat auton hallinnalla? Ohjaamista pienillä ja suurilla sortokulmillako?
Tieliikenteessä lähtökohdan pitää olla se, että ajetaan aina niin pienillä nopeuksilla, että sortokulmat pysyvät aina pieninä.
no mitähän se auton hallinta nyt voisi kenties tarkoittaa??? lähtökohtaisesti kaikki tekevät liikenteessä virheitä joista ilmeisesti sinä olet se poikkeus joka vahvistaa säännön. eikö sinusta ole tärkeätä tietää mitä tehdään kun se auto lähtee lapasesta? ei siinä paljon auta jos painetaan jarru pohjaan ja laitetaan silmät kiinni odottaen mihin pysähtyy.
Mitäpä sinä guru teet muuta kun painat jarrut pohjaan ja pidät silmät auki? Käsijarru? Rattia edestakaisin? Jotan muuta nerokasta? Miksi sulla muuten auto lähtee lapasesta?
kukaan meistä ei ole täydellinen kuljettaja, et edes sinä vaikka niin kuvitteletkin. aivan jokaiselle voi tulla arviointivirheitä tai yllättäviä tilanteitä eteen liikenteessä.
onko sinusta jotenkin väärin jos nuoret kuljettajat pääsisivät enemmän harjoittelemaan auton hallintaa turvallisissa olosuhteissa? kokeneemmillekkin kuskeille liukkaan radalla käyminen vaikka muutaman vuoden välein ei olisi yhtään pahitteeksi.
En ole täydellinen kuljettaja. Ei matkaa ilman virheitä on mottoni.
Olen samaa mieltä, että koulutus ja harjoittelu ovat hyvä asia. Kuitenkin pidän sellaista liukastelua, jota henkilöauton ajo-oikeuden saamiseksi vuonna 1999 harjoiteltiin, aika teoreettisena verrattuna tosielämän vaaratilanteisiin. Liukastelussa tehtiin vain jotain väistöliikkeitä ja kokeiltiin yllättävää yliohjautumista kaarteessa. Näillä kokeiluilla ei kuitenkaan tapahtunut todellista oppimista, koska tilanteita ei pohjustettu. Ei esimerkiksi annettu riittävästi tietoa renkaiden pidosta, sortokulmista ja niiden yhteyksistä auton liiketilan hallintaan. Nämä asiat opin vasta korkeakoulussa ollessani jälleen liukasradalla rallikuskin kyydissä.
Lisäksi koulutuksesta puuttui toiminnan harjoittelu. Koulutus ei antanut valmiuksia toimia yllättävissä tilanteissa. Ei riitä, että osaa hallita auton liiketilan, pitää myös osata päättää nopeasti, mikä on paras liikerata. Tällaista voi mielestäni harjoitella vain simulaattorissa. Liukasradalla toteutettuna harjoittelu olisi liian kallista.
Lisäksi liukastelua harjoiteltiin aivan liian vähän. Yksi kerta ei riitä ollenkaan. Liikenneopettaja ei ollut harjoittelun aikana autossa vaan jossain radan varrella. Liikenneopettajan olisi pitänyt näyttää ensin itse ajaen, miten esimerkiksi väistö pitäisi tehdä. Harjoitus pitäisi toistaa vähintään kolme kertaa.
Siinä siis joitakin syitä, miksi mielestäni mennään perse edellä puuhun, jos turvallisuutta yritetään parantaa kehittämällä jotakin taitoa, jonka hallinta tuo hyötyä hyvin epävarmasti. Turvallisuutta voidaan parantaa paljon tehokkaammin kehittämällä toimintaa suuntaan, joka estää vaaratilanteiden syntymisen.
Enään ei pojut saa kuin B rapun kortin:=)C kortin ikä nousee pariin viikon päästä 21 vuoteen.Ja nämä uudistukset ei todellakaan ole suomen kukkahattutätien ajamie jos niin väitätte.Syyttäkää niitä jotka liitti suomen EU:hun sillä EU direktiivi määrää ajokortit ei Suomi.
Niin, ja pelkällä C-kortilla saa ajaa vain yksityisessä ajossa olevaa yli 3500 kiloista maks 9 paikkaista ajoneuvoa
Tosin C-kortilla saa ajaa myös töissä olevaa kuorma-autoa, mutta ei saa ajaa työkseen autoa
Eli aika harvoin se pelkkä C-kortti riittää
Ja tosisaan, C-kortti vaatii edelleen samat 20 ajoa ja 12 teoriaa kuten ennenkin, asia ei ole siinä suhteessa muuttunut mihinkään
taas se pullakuski jauhaa sontaa ammattipätevyydestä kun ei ne pykälät ihan noin yksinkertaisia ole.
Ilman ammattipätevyyttä saa ajaa omia ajoja
Ilman ammattipätevyyttä saa ajaa kuorma-autoa töiss
Ilman ammattipätevyyttä ei saa ajaa työkseen kuorma-auto
Miksi selittää asiat liian hankalasti=
siksi kun noilla opeilla menee metsään että heilahtaa.
Siksi että tykkään selittää asiat helposti
Esim monelle tuottaa hankalauukisa ymmärtää miten toimii alue ja/tai jakajavaihteistolla varustettu aski, minä selitän sen muutamalla lauseella niin että jokainen tajuaa sen :)
älä nyt sekoita mitään vaihdelaatikoita kun kyseessä on ammattipätevyysdirektiivi.
eikä se oikeuta sinua kertomaan valheita vain siksi kun pitää saada helposti asiat selitettyä. tajuatko sinä että joku saattaa vaikka uskoa sinua ja ottaa firman kuorma-auton ja lähteä sillä hakemaan jotain tavaraa firmalle ilman ammattipätevyyttä? se pullakuskihan kertoo aina vain ja ainoastaan pelkkää faktaa siellä internetissä ja se sanoi että saan ajaa töissä olevaa kuoma-autoa kunhan en tee sitä työkseni.
herää nyt jo pahvi ja lopeta noiden valheiden kertominen täällä.
Itse osaan selittää vaihdelaatikon toiminnan, ja ammattipätevyyden helposti, muutamilla sanoilla
Eli saat ajaa töissä kuorma-autoa, mutta et saa ajaa työksesi, siis ilman pätevyyttä.
Ja kyllä ilman pätevyyttä saa ajaa töissä kuorma-autoa, esim sähkömies/putkimies voi ajaa myös firman autoa jne
Pullaa ei saa ajaa ilman ammattipätevyyttä, ellei aja jotain firman myyntiautoa tms.
Ja eikös ole jännästi sanottua tuo "saa ajaa töissä" "ei saa ajaa työkseen" niissä kun on pieni ero.
jännästi on sanottu mutta kun edelleen ne ASIAT EI OLE NOIN YKSINKERTAISIA, toisin kuin sinä tunnut olevan. direktiivissä on tarkoin annettu rajat mitä saa tehdä ilman pätevyyttä ja mitä ei. suosittelen sinuakin tutustumaan siihen hieman tarkemmin.
tuo sinun lyhennelmäsi on muutenkin perceestä kun työkseenkin saa ajaa kuorma-autoa tietyin edellytyksin. samoin työssä olevaa autoa ei saa ajella miten vain ei edes ne sähköputkimiehet, joten lopeta toi valehtelu.
Sama juttu henkilöauton pätevyyksien kanssa
ilman pätevyyttä saa ajaa töissä olevaa henkilöautoa (siivous, vartiointi, huolto tsm liike) mutta et saa ajaa työksesi henkilöautoa (taksi)
Eli yksinkertaisimmin sanottuna
"saat ajaa kuorma-autoa töissä, mut et työksesi"
taas sinä sotket 2 aivan eri asiaa toisiinsa. ammattipätevyysdirektiivi ja taksiluvat eivät TODELLAKAAN OLE SAMA ASIA. kuljetusalan ammattipätevyysdirektiivi koskee vain kuorma- ja linja-autoja, henkilöauton ammattiajolupa ja taksinkuljettajien ammattipätevyys ovat aivan eri asioita.
työpaikalla olevalla HENKILÖAUTOLLA sinä voit kuljettaa tavaraa ilman ammattipätevyyttä, mutta KUORMA-AUTOLLA vain tietyin edellytyksin. TAJUSITKO?????
Ei niin se olikin VERTAUSKUVA ymmärrätkö mitä se meinaa?
Ja tottakai jos töissä on kuorma-auto (esim tekmannilla, tai lemminkäisellä tms) niin tottakai saat ajaa sillä ilman pätevyykisä.
Eli silloin ajat töissä kuorma-autpa
Mutta jos työsopparissa seisoo "kuorma-auton kuljettaja" silloin ajat kuorma-autoa työksesi, johon tarvitaan lupa
tule ostamaan, mä myynnissä oon =
mikä on kun ei viesti toimi???
Elä tuki mun sähköpostia PERKELEE
niin pullakuskille:
Onkos kikin rattikelkka ajautunut jo puuhun, vai eikö muuten luista?
OLE HYVÄ JA LOPETA, MINUN SÄHKÖPOSTINI MENEE TUKKOON NOISTA VIESTEISTÄ
" Hei ewferwf re!
Viestiisi "Ei niin se olikin VERTAUSKUVA ..." Suomi24 Keskustelussa on
vastattu. Vastauksen näet klikkaamalla oheista linkkiä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11145847#comment-59131951
Ystävällisin terveisin,
Suomi24"
LOPETA SAATANA
Siis päiväkerhon nimilistaa pidät sähköpostinasi, no joo.
Entäs tittelisi vuoden 2012 palstaidioottina.
Miten jollain auto lähtee lapasesta? Eikö tilannenopeus ole yhtään tuttu?
niin käsittämättömältä kuin se kuulostaakin, niin voi joskus käydä.
No mutta kerro miten auto lähtee lapasesta? 42 vuotta autolla ajoa, pitkiä reissuja ja lyhyitä pätkiä, kelissä kuin kelissä. Ei yhtään lapasesta lähtöä. Etkö ymmärrä tilannenopeutta?