Onkohan kaupungin päättäjillä ollut aprillipäivä vai mikä kun ovat Turun ensimäisen pyöräkaistan sijoittaneet Kaskenmäkeen? Ajatuksena mainio keskustan alueella mutta ongelmana että Kaskenmäki on jyrkimpiä tieosuuksia Suomessa! Aniharva tavallinen pulliainen jaksaa sitä polkea ylös. Toki jos tarkoituksena on osoittaa että pyöräkaista ovat turhia kun niitä ei käytetä niin paikka on oikea.
Pyöräkaista kaskenmäessä - vitsi?
Kksksskss
23383
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
http://www.turkulainen.fi/artikkeli/207882-tassa-on-turun-uusin-liikennesotku
Sitä mäkeä voi pyöräillä myös alas päin... vähän huonokuntoisempikin!!
Eipä taida olla sallittua ajaa pyöräkaistaa alamäkeen.
Niinpä.
Kun Hämeenkatu välillä TYKS-Aurasilta olisi oikea paikka pyöräkaistolle molempiin suuntiin ja Aurasilta vain joukkoliikenteelle ja pyörille ( ja kävelijöille).
Poljin kerran kyllä ylös, kun piti kokeilla sitä pyöräkaistaa. Alastullessa joutuu kuitenkin kadulle...Vältän Kaskenkadulla pyöräilyä, kierrän yleensä jostain muualta.
Tälläistä tämä "autottoman keskustan" luominen on...
Ei taida olla ensimmäinen. Suikkilassa on semmoinen ollut jo ties kuinka monta vuotta.
Juu, itse pyöräilen sen ylös, mutta mielekkyys on kyllä kaukana. Bussi ajaa siitä muutaman kymmenen sentin päästä, eikä ihan hiljaa edes, että pääsevät vauhdikkaasti mäen ylös.
Ihan sama fiilis oli ajaa ilman pyöräilijöille varattua osuutta. Tosin hauskaa, että sitä pyöräilee noin kymmenen pyöräilijää tunnissa. Siis pyöräilijöiden 'ruuhka-aikaan'.
Vaikea uskoa, ellei paikkaa tietäisi, että keskustaan päin mentäessä on kaikki saatu vielä monin verroin huonommaksi.
Kaiken huippu on se, että ennen "parannustöitä" liikennejärjestelyt olivat paskat, mutta kuitenkin toimivat. Nyt ne on kertakaikkisen paskat, eivätkä toimi. Ja se mikä miltei itkettää, on fakta, että tähänkin toimenpiteeseen uhrattiin rahaa.
Vielä muutama kehitysidea. Ylämäkeen pelkkä pyörätie. Autot kiertäkööt jostain muualta. Alamäkeen pelkkä bussikaista kääntymään oikealle päin. Lisäksi kaksi hidastetöyssyä mäkeen. Ja kustannuksista ei väliä. Talvityönä vaan hidastetöyssyjen teko.
Eikös se niin mennyt, että kameli on komitean näkemys hevosesta. Eläköön komiteatyö!
Bussit menevät lujaa jotta pääsevät mäen päälle, eivät päästäkseen vauhdikkaasti mäen päälle.
Eikä riittäisi jos Auran silta muutettaisiin yksisuuntaiseksi torilta Kaskenmäkeen päin ja samalla kevytliikenne kiellettäisiin sillalla kokonaan uuden kirjastosillan valmistumisen myötä. Lisäksi polkupyriltä voitaisiin kieltää oikealle, Kaskenmäkeen kääntyminen tultaessa teatterilta päin.
Kaskenmäessä ei myöskään pidä sallia polkupyörien taluttamista mihinkään suuntaan. Eikö se olisi siinä? Jos ei, niin lisätään sitten Kaskenmäkeen pysähtymiskielto.
Tiedoksi vaan sarkastiselle Kaistapäälle, ettei Kaskenmäen pyöräkaista ole todellakaan pyöräilijöiden toiveesta toteutettu. Luoja tietää mikä idea siinä on...
Pyöräkäistaa voivat kaupungin päättäjät ylpeänä esitellä muiden kaupunkien yhtä pöllöille päättäjille. ;)
Saisivat päättäjät vierailla esim. Köpiksessä katsomassa paikallista pyöräilykulttuuria. Ellen aivan väärin muista, yli 50 % köpisläisistä käyttää polkupyörää päivittäin työmatkoillaan! Se on iso määrä!
Tuota pyöräkaistaa Kaskenmäessä saa ajaa ylöspäin myös autolla.
Niin kauan, kuin pyöräilijät käyttävät jalkakäytäviä pyöräteinä.
Polkupyörät kuuluvat ajoradalle, eivät jalkakäytävälle. Polkupyörän ja jalankulkijan nopeusero on vaarallisen suuri. Keskustaliikenteessä polkupyörä ja auto kulkevat suurin piirtein samassa liikennevirrassa. Ruuhka-aikana polkupyörä on hieman nopeampi, muuten taas auto. Voi olla, että pyöräkaista on jotenkin perusteltu, epäilen kuitenkin käyttäjämääriä.
Kuten linkin jutusta tulee ilmi, ovat ongelmat muualla. Aurasilta olisi pitänyt leventää jo aikoja sitten. Nyt maksetaan tältä osin aikoinaan tehdystä virheestä. Sillalle mahtuu useampi kaista nopeasti, kun kevytliikenne siirretään nykyisten kaiteiden ulkopuolelle.
Toinen ongelma on päätös puuhastella bussilinjojen kanssa tilanteessa, jossa pitää keskittää voimavarat ratikkalinjojen suunnitteluun ja toteutukseen. Epäilen näidenkin järjestelyjen ja kymmenien muidenkin olevan täysin hyödyttömiä muutaman vuoden päästä, kun ratikka toimii. Ompahan saatu käytettyä rahaa hukkaan ja haitattua henkilöautojen (sekä polkupyörien) liikennettä.
Pyöräkaista Kaskenmäessä ei ole millään tavalla perusteltua koska pyöräilijät eivät käytä ko.katua juuri tolkuttoman jyrkän mäen takia. Ja kun kaista loppuu, joudut taas ajamaan kupittaankadulle asti autojen seassa.
Enpä ole nähnyt yhdenkään pyöräilijän käyttävän tuota pyöräkaistaa.
Autojen kyllä sitäkin enemmän!
Ajoin viime kesänä fillarilla n. 3500 km kuntoajoa ja monta kertaa jos ajoin jokirantaa sataman suunnasta ja suunta oli kohti kaarinaa, kiersin mieluummin uudenmaankadulle asti sen sijaan että olisin oikaissut kaskenkatua uudenmaantielle. Syynä epämiellyttävän jyrkkä mäki sekä mäen jälkeinen pätkä nesteelle. Paljon autoja, jalankulkijoita, bussipysäkkejä ja vähän tilaa. Todennäköisesti vähään aikaa pyöräkaistoja ei tule kun on tämä yksi ja sekin niin vajaalla käytöllä....
Parannusehdotus Kaskenmäen pyörakaistan inhimillistämiseksi: kaivetaan kaitale tunneliin! Ehdotuskin on jo lanseerattu julkisuuteen kovalla metelillä.
Tunneli voisi alkaa jo Citymarketin kohdalta, painua tarvittavaan syvyyteen kallion uumeniin, kunnes pulpahtaa pinnalle Auransillan tuntumassa - tai viimeistään savivellistä Kauppatorin laidalla.
Samankaltainen kokeilu on jo toteutettu P-Louhessa, jossa pyöräilijä kuljetteli ramppia pisin peräkärrissä(!) monta laukullista euroja.
Täällä on jo aikaisemminkin todettu, että Turku on rakennettu väärin - niinkuin muinainen Rooma - seitsemälle kukkulalle! Parempi olisi ollut vaikka Raison kohta tai Kaarina piispankivineen. Jälkimmäisenä mainittu kives olisi ollut helppo räjäyttää pois alta.
Vaikka kaupunki vuosia sitten paloi perustuksiaan myöten, jääräpäiset porvarit rakenisvat sen uudelleen samoille vanhoille epäkäytännöllisille omistustonteilleen. Tyhmyyttä ilmassa jo silloin?
Eivät kaikki turkulaiset ole rikollisia demareita tai demareita jotka ovat konnia.
Eikä ole pyörilijöiltä kysytty tarvitaanko susi-Kirjastosiltaakaan...
Kaskenkatu on leveämpi katu mitä laki sallii. Olen jo vuosia halunnut kulkea smootisti pyörällä keskustaan. Kun kuulin, että kaskenkadulle tulee pyöräkaista olin innoissani. Kuvittelin mielessäni rullaavani helteisenä kesäpäivänä, iloisesti ilman, että pitää varoa henkensä edestä busseja/autoja. Esim. vaikkapa nesteeltä kauppatorille ja :D No olin unohtanut haaveissani, että asun suomessa. PyöräKaista ainoastaan ylä-mäkeen?!?!?!?!?! WTF?! Turun kauppatorille ei yksin kertaisesti pääse pyörällä taluttamatta. Ei sitten mistään. Hävettää, että kuvittelin turun päättäjien tekevän kerrankin hyviä päätöksiä :/
Kukas muka on kieltänyt ajoneuvon eli polkupyörän kuljettamisen ajoradalla? Keskellä kaistaa kun pyöräilee, niin ei tarvitse pelätä busseja ja autoja, näiden kuljettajilla kun on hämmästyttävän hyvä kyky nähdä suoraan eteensä, keskelle näkökenttää.
Pyöräkaista on järkevää sijoittaa Kaskenmäessä ainoastaan ylämäkeen. Siihen suuntaan polkupyörällä ajavat liikkuvat todella todella hitaasti kun taas alamäkeen ajettaessa polkupyörienkin vauhti riittää vallan hyvin autoliikenteen vauhdissa pysymiseen.
Jos mäessä ei riitä tilaa turvalliseen pyöräilyn ( tai muuallakaan), niin TALUTA sitä pyörää!
Aivan sama minusta, minne niitä pyöräkaistoja tehdään. Pääasia, etten niistä joudu maksamaan, koskaen omista polkupyörää.