Uskaltaako ostaa toyota liikkeestä vm 2004 ja 150 000 ajettu avensis 1.6 tai 1.8 koneella? Mitähän remppoja tulossa eteen? Mitä kannattaa tarkistaa huoltokirjasta? Mitähän tommoseen yleensä jo huollettu? Tarkoitus olisi saada suhkot huolettomia kilsoja seuraavaksi kolmeksi vuodeksi ja 60 000 kilsaksi.
Uskaltaako ostaa 150 000 ajettu avensis?
Flflflflflflfld
554574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 30 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
-no jostain, niin liikkeestä ostettu on turvallisin valinta........niillä kun on se 6kk tuotevastuulaki taakkanaan.
-tota ite ostin 2001 liikkeestä 148tkm ajetun Aven ja suuria ongelmia ei tähän yksilöön ilmennyt alta 400tkm........
-mitä yleensä tulee/voi tulla vastaan yli 150tkm ajetuissa->
-jarrurempat
-iskarit
-käyttö-ja/tai jakohihnat
-vesipumppu
-akku
Kyllähän kytkimen kunto noilla kilometreillä on jo hyvä selvittää, sillä sen vaihtaminen on kallista ainakin merkkiliikkeessä. Kannattaisi ottaa selvää minkälaisessa ajossa ja minkä ikäisellä kuskilla auto on ollut. Pelkkä pätkä/kaupunkiajo kuluttaa kytkintä normaalia enemmän samoin kytkintä luistattavat "papat". Korin alkavat ruosteet, pakoputki, laakerit, ilmastointi, istuinlämmittimet, onhan noita kohteita
-juu kytkin kuskista kiinni, että se on kanssa mahdollinen kohde, samoin moni muukin kuluva osa.......
-korin ruostumista en kiistä, mutta jos Tojota ei ole huonontanut pakoputkeaan, niin siitä ei tarvitse kantaa huolta! -ex-omassa 98:ssa on edelleen alkuperäinen pakoputki.....laakerivikaa ei ole ollut tuossa 570km ajetussa eikä 415tkm ajetussa ex-Carinassa
Ostit itse kai noin 3 vuotiaan, jolla ilmeisesti oli ajettu pidempää maantieajoa. Kysyjä taas etsii jo yli 8 vuotiasta, jolla olisi ajettu alle 20 tkm vuodessa. Tällaisella autolla on yleensä ajettu paljon lyhyitä matkoja eli kilometreihin nähden paljon käynnistyksiä ja kylmäkäyntiä, pätkäajoa, ruuhka-ajoa, kiihdytystä ja jarrutusta, kytkimen ja vaihteiden käyttöä ym. Kilometrilukema ei kerro kaikkea.
Uskaltaako ? Jos yleensä auton uskaltaa ostaa, niin luotettavampaa ei muilta merkeiltä löydy tässä luokassa.
Niin no Auto Bildin 100 000 km kestotestissä Avensis oli sijalla 44 eli 43 luotettavampaa automallia löytyy ennen avea. Puhutaan totta välillä eikä eletä hurmoksessa.
yhden auton testi ei anna täyttä kuvaa automallista tietenkään,mutta silti, tässä totuutta....
Ave oli keskiviivan paremmalla puolella kuitenkin, taakse jäi mm.
Audi, (6 kpl) VW , Nissan, Opel, Mini, Hyundai, lukuisiä Fordeja, Fiat, Bmw, Volvo, Alfa Romeo jne jne jne.........................
http://www.hs.fi/autot/Sadantuhannen kilometrin kestotesti panee autot koville/a1305627660904
4 avea omistaneena voin sanoa että uskaltaa ostaa.
eka ave on perheen käytössä vieläkin 98 mallin 1.6 370tkm ajettu ja erittäin siis erittäin huoleton auto. Todellakin alkup. pakoputkisto..esim. focuksessa 2000 meni peräpönttö vaihtoon 3vuotiaana, no olipa siinä paljon muutakin harmia...
hyvä auto nimimerkkinen
Lähde: Auto Bild Spezial: TÜV –report 2013, Saksa, julkaistu Saksassa 7.12.2012
Entä kuinka autot kestää suomessa ? semmoinen lista kiitos.
"Audi, (6 kpl) VW , Nissan, Opel, Mini, Hyundai, lukuisiä Fordeja, Fiat, Bmw, Volvo, Alfa Romeo jne jne jne........................."
Ylivoimaisesti paras toyota tällä hetkellä on prius II HSD Excutive 2006. vain 1 vikapiste ja jaettu kolmos sija mazdojen kanssa. Suosittelen!
Fiat Bravo 1.9 mjt diesel sijalla 13. vikoja 4. kun avessa hulppeat 15 vikaa. Jopa fiat panda löytyy sijalta 36. 13 vikaa. Suomeksi 2 huoltokeikkaa avea vähemmin.
Jopa foortin s-max sijalla 24. vikoja 9. 6 vikaa avea vähemmin!! Ykkössijan jakoivat ansaitusti bmw 130 ja mazda6 sport 1.8 mzr. Näissä autoissa kaikki kesti 100 000tkm. Vikoja siis puhdas 0!
Sijalla 30. dacia logan. 12 vikaa. Jopa opel insignia selätti aven yhdellä viattomalla pisteellä.
Volgswagen polo 1.2 ti sija 20. Vain 7 huoltamokeikkaa plakkarissa. Hulppeat 24 avea parempaa autoa kintereillään.
Opel astra löytyi myös korkeammalta sijalta 18. Huoltamokeikkoja vain 6.
Audilta suoritukset olivat pöyristyttävää luettavaa mutta Audi a4 avant löytyy kuin löytyykin sijalta 36, jakaen sijaa fiat pandan, kia soulin ja renault lagunan kanssa . 13 vikaa jokaisessa mallissa.
Avensis pysyttelee edelleen sijalla 44. 15 vikapisteensä voimin.
Jopa hyundai getz löytyy sijalta 40.
Totuus tekee kipeää, mutta onneksi aina voimme valita mitä ostamme ja mihin automme seuraavaksi vaihdamme.
Ja jos autoon tulee 15 vikaa 100 000 tkm aikana, niin mitä seuraavan 100 000tkm aikana tippuu tielle/ hajoaa?
ilastonne on täyttä passskaa! Itsellä subaru forester ja itse huollan eli eipä ole korjattu salaa mitään . ajettu 150tkm pian. Vikoja on nyt tämän taipaleen aikana ollut niin mitä vikoja mitään en ole korjannut korjuuttanut . lasketaanko alustasarjan laitto 120tkm kohdilla tuli kaikki uutta siis tolpat ja iskarit . takapäähän noista lopettaa se nivomat toimintansa. Muuta ei ole vaihdettu kuin öljyä suodatinta n8000tkm välein aivan vaihdan nen 8tkm välein. vaihteistoja perä öljyt myös 40tkm välein halpaa ja helppoa puuhaa parhailla öljyillä ja ajan . bensan suodatin pitäisi vaihtaa/gdattaa on tankissa eikä viitsi kontti tankin kanssa , on mennyt säiliöauto bensaa mutta on myös liikkunut. katsastuksessa siis vain ajns inne ja pois ei mitään sanomista. Ensi vuoden katsastikseen jo odotan jotain alatukivarren vaihta sillä en voi kestää enää mutta lotinoita ei ole. Joten sija on 1 minun listassa.
isommille Volvoille noi ajokilsat sisäänajokilsat vasta......jos uskaltaa turvallisen- tukevan auton ostaa
tokkopa volvolla ajetaan 370tkm ilman mitään ongelmaa...kyllä on etupään puslia mennyt vaihtoon......
Ei. Jo 100 000tkm kestotestissä 2006vm oikea vikapesä. Sija 44. 15 vikaa! Ja varmasti korjattu lastentautaudit edellisiistä malleista.
Jos kestävää kauppakassia etsit osta hyvin pidetty kasarikorolla tai tercell muutamalla kympillä.
Surkeita ajettaviahan nuo on mutta kivikautinen ja simppeli tekniikka kestää isältä pojalle ja pojalta vaarille.
Lisäksi tiedetään, että noissa pitää uusia (puoli)moottori juurikin noin 150 tkm välein. Syynä öljynkulutus, joka lopulta johtaa kansivaurioon.
Petteriltä pitäisi uusia aivopuolisko juurikin noin 15 vuoden välein.
Syynä järjen loppuunkuluminen, joka lopulta johtaa aivohalvaukseen.
Et voi olla tosissasi? Tercel! Nehän lahosi, kirjaimellisesti, käsiin jo 80-luvulla. Tarkoitan kirjaimellisesti. Faija pisti autoni takaluukun kiinni, mutta painoi väärästä kohtaa -> ruosteisen luukun reunasta jäi iso pala käteen. Ilme oli kyllä näkemisen arvoinen. No, eipä muuta kuin romuttamosta hakemaan uutta luukkua. Olihan tojopaskalla silloin jo ikää kymmenkunta vuotta. Pohjaa oli, tietenkin, jo tätä ennen hitsattu.
13 vuotiaana auto oli niin mätä, ettei pakoputkea enää saanut pysymään kiinni - koko pohja oli niin hapero, että kiinitys petti aina uudelleen.
Ja sitten ne muut ominaisuudet, kuten talviajettavuus, joka oli kuin takavetoisessa. Siis perse pyrki aina ohi, vaikka etuveto olikin olevinaan. Ihan tappovehje.
Tai lämmityslaite... liikennevaloissa seistessä satoi lunta konepellille. Kun lähti liikkeelle, ajoviima työnsi lumen lämppärin ilmanottoon ja lämppäri höyrysti lumen -> tuulilasi pamahti huurteeseen.
Jne.
Merkkiliikkeen pyyntihinnasta vähintään sellaiset 10% pois niin aletaan olla realistisella tasolla.
Ei kannata ostaa, avensikset alkaa olla kypsiä paalaamoon kun 50 000 kilsaa tulee täyteen.
bemarin omistaja ;-)
Avensisilla aja kevyesti yli puoli miljonaa ilman mitää suurempaa harmia, kunhan sen vaan välillä huoltaa
Eli ensihuolto 3000 tkm jälkeen ja sitten 15000 välein rampataan huollossa plus väliin kuukausittaiset takasinkutsut.
Toyotaan vaihdetaan 15 tkm välein öljyt ja 30 tkm välein sen lisäksi ehkä suodattimia ja tehdään lisätarkistuksia. VAG-tuotteisiin ei tarvitse kuin 30 000 km välein vaihtaa Long Life-öljyt, joilla jakoketju saattaa kestää kolmekin öljynvaihtoväliä ennen kuin laukaisee koko moottorin. Jos ketjuremppa tehdään ajoissa, ei näin käy vaan päästään vaihtamaan ruiskutussuuttimia sadan tonnin jälkeen. DSG-vaihteistojen huoltoväli on vähintään 60 tkm: silloin uusitaan se vaihdekeppiin liitetty moottorin ja vetoakselien välissä oleva iso mötikkä.
Toki täytyy myöntää että Toyotienkin laatu on laskenut 20 vuoden aikana mutta onneksi on vielä pitkä matka samanhintaisiin eurooppalaisautoihin.
juttusi on täyttä schaissea viimeisiä sanoja lukuunottamatta, matka eurooppalaisten ja tojon välillä on todella pitkä, eikä tojo koskaan pysty sitä ottamaan kiinni.
Juuri on toisessa ketjussa uutinen jossa VW lopettaa "kuivalla" DSG:llä varustettujen autojen myynnin taksikäyttöön nimenomaan siksi, että hajoavat vaihteistot maksavat valmistajalle enemmän kuin mitä autojen myynnistä tulee voittoa.
mitähän jorma oikein nyt ajattelee kirjoittaessaan seksuaalisuudestaan tänne? minulla itselläni on nissan micra 1.0 583 kw, ja jää...
No tuo alkaa olla jo aika tavalla rullattu kone. Eli jos koneelle ei ole tehty mitään, se alkaa olla elinkaarensa lopussa. Ei kannata loppuunajettua ostaa (ellei saa sitä todella halvalla, ja valmis remontoimaan sitä tai vaihtamaan koneen.).
Koneen kanssa pärjää jos vaihtaa tai korjaa, mutta korin olisi oltava hyvässä kunnossa.
Melkosta roskaa kirjoitat, mikäli väität että 150tkm ajettu on elinkaarensa lopussa.
Jos auto huolletaan asiallisesti 300tkm ei ole matka eikä mikään 1.6 Toyotan koneelle.
Nyt puhut paskaa, koneet todellakin on loppu alle 200 t ajetussa.
Väität siis että kaikkiin yli 200tkm ajettuihin Toyotoihin on moottori jo vaihdettu?
Taidat olla melkoinen asiantuntija :)
Tuossa yli 1600 kpl lista yli 205tkm ajettuja Toyotoita:
http://www.nettiauto.com/toyota/kaikki/?show_search=1&mileageFrom=205000
Kaikissa varmaan jo vaihtomoottori. Hohooohohoohohhohooooo
kaikiin joinniin asteinen moottori remppa tehty. tyypillistä tuon verran ajetussa tojotassa. moottorit olleet todella huonoja aina. kehitys työtä moottoreissa ei ole tehty kolmeen kymmeneen vuoteen.
Ajoin omalla tojolla 340tkm/97 ennenkuin vaihdoin ja syynä penkin pystysäädön puuttuminen.( Puolisko kun uus-opettelee ajaa.) Vikoja oli tullut startin vaihto 320tkm ja ruostunut oikeanpuolen jarrurumpu 280tkm. Öljyä myös söi jonkinverran. Iskarit pitää eliniän puolessa valissä vaihtaa kaikkiin autoihin, joten vaihdoin ne 220tkm:ssä. Uskon sillä voitavan rullata vielä satasen ja "kytin toimi kuin uusi noillakin kilometreilla"
Helmat ja erityisesti rengaskotelot on ruostuvia kohteita Tojossa joten ruostesuojauttaminen kannattaa. Kytkimen kunto selviä koeajolla, joten hyviä käyttöautoja ovat esim. 95...97 hintaan nähden.
Tojo on hyvä,itelläkin ollu useita mut bmw e46 sellanen karvahattumalli on hyvä ja kestävä,itellä koht 300tkm ajettu ja pienillä/halvoilla korjauksilla päässyt,muutamat stefat,vesipumppu,paisuntasäiliö ja termari,nämä hyvä tarkastaa koska nuo vikaantuu ajanmyötä korkeiden paineiden vuoksi.ota tojo,bmw tai mb,muita ei kannata harkita vaik hinta houkuttelisi.
mulla 06 avensis venttiili koneisto porsi 180000km remontin hinta 2500 e tämä tarina on muuten tosi.
Jätä Avensis liikkeeseen,saatat joutua katumaan valintaasi.Eräs työntekijä osti 1.8vvti koneella olevan Avensiksen 2005 mallin sedanin,jolla oli ajettu 118tkm.Auto ostettiin merkkiliikkeestä.No,omistaja ajeli melko huoletta autolla vajaan vuoden,jolloin mittarissa oli 134tkm.No,sitten vaan eräänä päivänä oli töihin lähdössä ja starttasi auton käyntiin,moottorista kuului kummaa metallista kolinaa kiihdytyksessä ja veto loppui siihen. Moottori meni vaihtoon,sisältä särkenyt palikkaa niin paljon. No,nyt ajaa 268tkm ajetulla diesel -Mondeolla,eikä ikinä koske enää tojotaan. Varmaan tuli niin kalliiksi Avensis.
Osa on tosia, osa taas keksittyjä. Ainoa minkä itse tiedän oikeasti todeksi on Verson dieselkoneen hajoamisen alle 200 tkm. Eiköhän jokaisella automerkillä löydy hajoamisia.
tuolta näkyy kenen moottorit kestää...
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108016
Ei ole suhteutettu ajomääriin, toyotilla ajetaan huomattavasti vähemmän kuin millään eurooppalaismerkillä, johtuen sen ala-arvoisista ajo/matkustusmukavuus ominaisuuksista, tuollaisella tilastolla voi pyyhkiä p--settä. Kukaan(ehkä joku) ei ole niin masokisti, että jos ajaa paljon ottaisi tojon, kyllä valinta on silloin jokin muu. Puhun nyt kokemuksesta, kun ajoni muuttui pääosin kaupunkiajoksi, tein hirvittävän virheen ja ajattelin, että pärjään tojolla ja vaihdoin yariksen, käyn pari-kolme kertaa vuodessa vanhempien luona(400km sivu) niin kyllä vuoden jälkeen auto vaihtui a3 audiin, toisekseen tuo yaris oli ylivoimaisesti huonoin autoni remontteihin paloi paljon vuoden aikana ja auto oli suht uusi 05 ja 100tkm ajettu kun ostin, 130tkm laukes kone, tämä sinetöi vaihtopäätöksen, enkä kadu, enkä koskaan enää osta tojoa.
Mikä Yarpan koneen 130tkm rikkoi?
Ajoitko sillä ilman moottoriöljyjä?
Huono laatu, ohjekirjan mukaisesti oli huollettu. Mulle on aivan sama mitä te "lahkolaiset" täällä uskotte tai ette, itse tiedän että tarina on totta. Kyllä on ollut huolettomia kilsoja audin kanssa, on muuten vielä huomattavasti taloudellisempikin kuin tojo. En nyt väitä, että kaikki tojot on yhtä huonoja, mutta mulle ainakin riitti, ei huvita kokeilla toista kertaa. Enkä muuten ole ihan ainoa, joilla näitä kokemuksia on.
Jos kerran tarinasi on totta, niin kerro hiukan lisää yksityiskohtia. Miten autoa oli ekat 100tkm huollettu? Mikä moottori oli kyseessä ja mikä siinä moottorissa hajosi, miten ja millaisessa tilanteessa?
Teitkö asiasta maahantuojalle reklamaation? Sillä 130tkm ei pitäisi huollettuna hajota.
Näitä sun jorinoita ei muuten usko kukaan, jos ei tule fiktion sijaan faktaa pöytään.
Suhteutapa tuolta sitten ajomääriin, melko samanlaiset ovat merkkien ajomäärät Suomessa kuin Ruotsissakin !
Tule sitten kertomaan, mikä muuttui ja miten.
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
ai niin, faktathan ovat trolleille täyttä myrkkyä.....
Loukkasinko jumalaasi?Kusinko aamukahviisi? Te saatanan lahkolaiset olette niin säälittävää ja samalla surkuhupaisaa porukkaa. Jos kertoisin että ajoin 530d bmw:llä ja kone hajosi 130tkm ajon jälkeen, jokainen teistä teroista hehkuttaisi palstalla naama punaisena sormet näppiksellä vapisten miten huono bemari on ja tarina on tosi, kukaan teistä kusipäistä ei kyseenalaistaisi juttua, mutta kun en voi kertoa kuin että olen omistanut -99 530d ja sillä oli ajettu yli 300tkm imusarjan läpät paikoillaa ja myin sen ehjänä ja toimivana seuraavalle omistajalle, itseasiassa lukuisista automerkeistä joita minulla on ollut ainoa jonka kone oli niin surkea että kesti vain 130tkm oli tojo. Sinäkään et edes ymmärrä lukemaasi, niin miten ymmärtäisit mitään muutakaan? Aika selvästi kirjoitin OHJEKIRJAN MUKAISESTI HUOLLETTU.
Sen verran on nyt agressiivisen kuuloista tekstiä että nyt taisi kalikka kolahtaa kohdalle.
No ei se mitään.
Ensi kerralla kun tarinoit niin mieti koko satu etukäteen jo valmiiksi niin ei tule sitten itku silmään kun tarinalta putoaakin pohja pois.
Mikää tarina tosi tarina ei muutu todeksi ilman faktaa. Ei vaikka kuinka kiukuttaisi. Olisi sitten tarinan aiheena BMW tai vaikkapa Toyota.
Ei, vaan yksinkertaisesti vituttaa koko toyota ja etenkin se miten täällä palstalla sitä ylistetään, autoa jossa on keskivertoa heikompi kestävyys, keskivertoa heikompi ajettavuus, keskivertoa heikompi matkustusmukavuus..... Itse en näe moisessa aihetta ylistyslauluihin niinkuin sinä. Ja eniten vituttaa juurikin tuo, että kun jollain on negatiivisia kokemuksia tojosta, heti se on tarinaa tai provo. Muita japanilaismerkkejä saatan tulevaisuudessa ostaa, vaikka epäilen, mutten koskaan tojoa.
Onko kukaan ikinä kuullut viattomasta autosta?Jos sillä todellakin ajetaan!
Jos sellainen löytyy ostan heti!Ajan n.100000 km/vuosi kaikkia merkkejä virmassa ollut toiset kestää ja toiset........!
Mutta kiinnitää ostaessasi enemmän huomiota auton kuntoon ja koeajohavaintoihin kuin tuohon 150000 km mittarilukemaan. Lisäksi hinnan täytyy olla iän mukaan ettei käy niin, että parin vuoden päästä autosi arvo on vain puolet siitä, mitä nyt maksat.
valinta. Olen usean vuoden ajan haastatellu monia katsastusinssejä ja kysyny, että mikä on luottetavin automerkki.. Aina on vastaus ollu ylivoimaiseti ja yksin omaa toyotaa puoltava. Sitä on merkkinä kehuttu yksinkertaisen varmatoimiseksi autoksi ja paljon muutakin hyvää siitä on mainittu.
Äläkää nyt toyota provoilijat vetäkö sitä kuuluisaa palko kasvia sinne sieraimeen, niin tämä on tosi fakta, vaikka kuinka te intätte asiaa toisin
Ihan työksesikö olet haastatellut vuosien ajan useita katsastusmiehiä, miksi? Eikös ne ole jo kyllästyneet sinun kysymyksiisi?
Moi! -eihän nämä provoilijat tätä tosi asiaa sulata.
-eihän tähän mitään katsastusmieshaastatteluja tarvita, vaan ihan normaalien käyntien yhteydessä kuultuja juttujahan nämä ovat!
Tässä pari oman perheen piiristä:
-menin katsastusasemalle 10min ennen sulkemisaikaa.......paikalle tullut inssi otti paperini ja katsoi: "Toyota Carina, mä otan viel tämän, tässä ei voi olla mitään ihmeelistä......." -niinpä sai yli 200tkm ajettu Carina leiman, 7min päästä aloituksesta........
Isä meni katsastamaan perheen "vihannesautoa", eli 100tkm ajettua pakettiautoa, jolla ajetaan vain kesällä maatalousajoa. -katsastusmies väänti ja käänti ihmetellen etupään niveliä, että "onko täältä jo vaihdettu niveliä?" -isä: "mitä te nyt oikein ihmettelette näin vähän ajettua autoa, mun 280tkm Corollassakaan ei ole mitään vielä ripustuksia vaihdettu" -katsastusmies: "Joo mutta se on ihan eri merkkinen auto, kuin tämä"
-jäi näköjään maitsematta, että se vihannesauto oli VW Transporter, kun kuitenkin jotakin kiinnostaa,,,,,vaikka se ei täällä Tojo-palstalla pitäisi olla oleellista.....
Vaan oisko niinkin, että hyvän maineen siivellä vähän huonompikuntoinenkin auto pääsee silloin tällöin läpi vaikka ei pitäisikään?
Niin ainakin kirjoituksestasi voisi päätellä. Johan seitsemän minuuttia heilahtaa siinä kun iskarit, jarrut ja päästöt mitataan ja inssi tekee paperityöt. Siinä ei juuri ehdi nivelten välyksiä tutkia, jarruletkujen kuntoa tarkastaa, akun kiinnitystä testata ja mitä näitä muita kohteita nyt katsastuksessa on...
Sitten taas kun näytille viedään joku huonommaksi tunnettu auto, sitä nyysitään puolituntia, yritetään väkisin löytää jostakin se vähän väljistynyt nivel ja lopulta pitkin hampain annetaan uusi rekisteriote kun ei hyvästä yrityksestä huolimatta löytynyt muuta kuin palanut rekisterikilven polttimo, josta korjauskehoitus otteeseen.
Ostaisin ennemmin 700tkm ajetun diesel-mersunkin.Ja,tämä on Faktaa.
Kiitos kaikille niille kymmenelle, jotka vastasivat asiallisesti ja itse aiheeseen. Kaikki loput viestit olivat täyttä shaissea ja ajanhukkaa. En voi tajuta, että eikö osalla porukasta ole muuta tekemistä kuin roikkua ilman aiheen kokemusta näillä palstoilla kiusaamalla ja kirjoittamalla täyttä p a s k a a. Onko se huonoa itsetuntoa, kateellisuutta, omaa epävarmuutta, saamattomuutta, turhautumista vai mitä? Miksi maailmaa pitää tahalleen täyttää negatiivisuudella?
Kuka mielestäsi voi näkemättä ja koeajamatta tietää, uskaltaako yli 8 vuotiaan auton ostaa ja mihin hintaan?
Kyllä uskaltaa. Itselläni 2004 vuosimallin Ave 1.6 bensana. 260tkm mittarissa eikä ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Huolettomia autoja.