Tuossa vuori pari sitten astui uusi laki voimaan jossa muuttui tuo pyöräiliöiden ja autoilijoiden välinen väistämisvelvollisuussuhde siinä tilanteessa kun pyörä ja auto tulevat samaan suuntaan ja autoilija kääntää oikealle. Miten se nyt loppujen lopuksi meneekään? Kuka väistää ketä ja missä tilanteissa?
Autoilija - pyöräilijä
Jeepster
151291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
auton pitää väistää fillaroitsijaa
Pyöräilijän pitää pyörätien jatkuessa väistää autoja, jos on tasa-arvoinen risteys. Ilman pyörätietä normaalien ajoneuvojen väistämissääntöjen mukaan. Kääntyvä autoilija väistää suoraan menevää pyöräilijää. Auto väistää pyöräilijää aina, jos risteävällä tiellä on etuajo-oikeus eli kärkikolmiot autoilijalle.
väistää AINA,jos ajaa erillistä PYÖRÄTIETÄ.
Olen Seppo Suden kannalla.Pyörätien poikki kääntyvä autoilija väistää pyörätiellä ajavia,tulivat pyöräilijät sitten edestä tai takaa.Rullaluistelija on muuten sitten jalankulkija.
Tässä on lainausta lakitekstistä:
Polkupyörällä ajon kannalta tärkein lakimuutos astui voimaan (laki tieliikennelain muuttamisesta) 1.6.1997. Muutos teki pyöräilijästä väistämisvelvollisen suoraan vasemmalta tai suoraan oikealta tulevaan ajoneuvoliikenteeseen nähden silloin, kun pyöräilijä tulee pyörätieltä ajoradalle. Liikennemerkein väistämisvelvollisuutta voidaan muuttaa. Risteyksessä pyörätien poikki kääntyvä ajoneuvo on edelleen väistämisvelvollinen pyörään nähden. Ajoradalla ajavaa pyöräilijää koskevat entiset väistämissäännöt, siis tasa-arvoisessa risteyksessä oikealta tulevaa ajoneuvoa on väistettävä ja vasemmalta tuleva on edelleen väistämisvelvollinen polkupyörään ja muihin ajoneuvoihin nähden. Polkupyörä on edelleen ajoneuvo!
on minun mielestä aika hyvin selvitetty.
http://www.verkkotie.fi/Koulutie/Taustapak/fillari1197/sivu4.html
On minusta aikahyvin esitetty.
http://www.verkkotie.fi/Koulutie/Taustapak/fillari1197/sivu4.html
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta aikoinaan puhuttiin väistämisvelvollisuusdesta niin että kolmion takaa ajaminen etuoikeutetulle tielle ja tasa-arvoiseen risteykseen ajaminen on erilainen tilanne. Ed. keskusteluista puhutaan vain väistämisvelvollisuudesta.
Siis tasa-arvoisessa risteyksessä SAMAN AIKAISESTI risteykseen tullessa etuajo-oikeuttu menee ensin. Kolmion takaa taas etuajo-oikeutetulle tielle täytyy mennä muuta liikennette HÄIRITSEMÄTTÄ. Olenko ihan pihalla uudesta tieliikennelaista?
Ainakin tyyli on nykyään että kolmion takaa tullaan eteen jos "SOPIVASTI" ehditään. Ja tasa-arvoisissa risteyksissä näkee kaikenlaista "oikeuksista" pitäviä risteykseen kiihdyttäjiä.
Miten se voi tietää ja osata väistämissäännöt? Erityisesti pelottaa autojen "etuajo-oikeus"!
Esimerkkinä autoilijoiden asenteista: ajaessani vahingossa keskustasssa fillarilla yksisuuntaista katua väärään suuntaan tuli vastaan auto, jolloin tajusin virheeni - pysähdyin ajoradalle ja samoin auto, väliä joku 3m. Sitten auto kaasutti ja ajoi päin että mojahti, vaan ei kumminkaan yli (katsojia kun oli) - opetti varmaan?
Pitääkö tähän keskusteluun nyt vielä lapset sekoittaa, kun puhutaan sääntöjen sisällöstä.
Komenttina kuitenkin, niin päälleajo-oikeutta ei ole missään muodossa. Ota rekkari ylös ensi kerralla.
Lapsille voi opettaa ne säännöt. Jos ei opi, niin ei päästetä yksin liikenteeseen. Ja varmuuden vuoksi vielä sanoo, että pitää varmistua siitä että auto pysähtyy jos aikoo mennä ensin.
Kerrotko, miten voi "vahingossa" polkea väärään suuntaan yksisuuntaista? Olitko kenties kännissä?
Juu oma täysmoka eli ajattelemattomasti ajoin, fillarilla kun voi kätsysti mennä melkein mistä vaan. "Tyhmähän" en ollut koska se oli eka kerta jolloin asian opin (enkä sivumyötäisessäkään).
Vaan on niitä aloittelijoita muitakin kuin minä. Lapsia voi pitää kotona 10v asti vaan skeittailemaan ym. lähdetään ennenpitkää. Uudet kevyttä liikennettä koskevat säännöt ovat lähes ylivoimaiset ja vanhat kuskit ei tiedä niistä mitään, joten laki on muutettava (olin juuri opetusluvan hakemista varten testissä ja läpäisin, vaan kevytlikennesäännöissä "sallittuja virheitä" tuli).
Järkevä laki olisi: Kevyt liikenne on aina etuajo-oikeutettu sis. jalankulkijat, pyöräilijät, rullaluistelijat, skeittailijat, moottoripolkupyörät, moottorirullalaudat, moottoripotkulaudat ym. kevyet jalankulkijalta näyttävät ihminen-laite yhdistelmät.
PS. Onko moottoroidulla rullalaudalla ajokaistalla/jalkakäytävällä ajava jalankulkija?
Tieliikenneasetuksessa ei määritellä etuajo-oikeutta vaan väistämisvelvollisuus. Niinpä etuajo-oikeutetun tien merkillä osoitetaan että ko. tielle tulevilla on väistämisvelvollisuus. Sillä ei siis anneta kenellekään etuajo-oikeutta vaan osoitetaan muiden väistämisvelvollisuus.
Sama koskee etuajo-oikeus kohdattaessa merkkiä, jolla osoitetaan vastaan tulevan liikenteen olevan väistämisvelvollinen kohdattaessa. Voi kuulostaa pilkun nussimiselta mutta omaan etujo-oikeuteensa ei voi kiistatilanteessa koskaan vedota, vaan aina on vedottava toisen osapuolen väistämisvelvollisuuteen. Tämä jo siksi, että jokainen on velvollinen noudattamaan riittävää varovaisuutta ja sitähän ei etuajo-oikeutta vaativa ole noudattanut.
Jompi kumpi ei nyt ymmärtänyt....
Pohdin edellisessä viestissä tasa-arvoisen risteyksen ja kolmiolla varustetun risteyksen erilaisuutta (tai samanlaisuutta) väistämisvelvollisuuden noudattamisen osalta käytännössä ja mitä sen pitäisi olla.
Moottoroidulla rullalaudalla ei saa ajaa yleisellä tiellä.
Järkevintä olisi muuttaa liikennesuunnittelua niin, että kevyt liikenne ja ajoneuvoliikenne olisivat mahdollisimman harvoin törmäyskurssilla. Suojateitä on monesti aivan liian tiheässä ja sellaisissa paikoissa, joissa autoilla ei ole muuta syytä hiljentää. Ali/ylikäytäviä tulisi rakentaa lisää, ja parantaa nykyisten käyttöastetta rakentamalla kaiteita tienvarsille alikäytävien läheisyyteen (nykyään jalankulkijat ylittävät tietä mistä sattuu).
Liikun itsekin paljon jalan ja pyörällä, ja osaan suunnitella kulkureittini niin, että pystyn välttämään hankalimmat kadunylityspaikat kokonaan. Monelle jalankulkijalle tämä tuntuu olevan hankalaa, joten ainoaksi keinoksi jää tiettyjen kulkureittien käytön estäminen esteiden asettamisen avulla.