Voi taivas kauppalehden menestyjä yritys milläköhän perusteella lähitaksi sen on saanut, varmaan sillä miten se kusettaa ja rahastaa autoilijoita sekä asiakkaita. Autoilijat maksavat itsensä kipeiksi vuokrista välitys ja semeliverosta .
menestyjä yritys
lähimenestyjä
51717
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Niin no varmaan juuri sen takia. Ei Lähitaksi ole sama asia kuin autoilija Nönnönnöö. Lähitaksin bisnes on jotain ihan muuta kuin mummojen ajaminen terveysasemalle, ja siinä omassa bisneksessään Lähitaksi menestyy hyvin.
Pitäis kilpailuviranomaisten puuttua toimintaan alkaa olla htd.n kanssa aikalailla määräävässä asemassa, kilpailusta hyötyis asiakkaat ja ammattinsa osaavat pirssimiehet tollppa apinat sais seisoskella tolpilla
Niin taitaa kun yhtä pitkältä ku leveeltä mieheltä kysuttiin minkä ihmeen takia välitysmaksut on noin kalliita niin se sano että tän homman ei oo tarkotuskaan tuottaa mitään se mitä tulee niin menee mutta toissavuonna tulosta tuli 300-400te että näin on rokotettu välityksestä
Mitä kilpailuvirasto sille voi jos on vain Lähitaksi ja HTD? Keskuksen saa ja on saanut pitkään perustaa kuka tahansa, joka täyttää kriteerit. Siitä vaan perustamaan niitä kilpailevia keskuksia.
Voittovarat on käytetty investointeihin. Ei ne ole rahana tilillä vaan niillä on hankittu mm. nämä uudet autolaitteet jotka sitten vuokrataan autoilijoille.
Miksi pitäisi puuttua ja millä perusteella? Ei kai se oli HTD:n ja lähitaksin vika ettei kukaan muu taho ole kilpailevia keskuksia perustanut.
Keskustoiminta on täysin vapaata eikä niiden perustamista rajoiteta mitenkään. Ainoat kriteerit on että tekee ilmoituksen elylle toiminnan aloittamisesta, järjestää 24/7 päivystyksen ja ottaa ennakkotilauksia vastaan.
Niin saa kaupankin mutta yritä perustaa muu kuin s tai k niin nurin oot
Aikahyvin luvattu hoitaa kun ei oo yhtään lupaa, miten ne pystyyn jääneet keikat kun ei oo kapasiteettia hoitaa
Voiko joku oikeasti olla noin tyhmä? Jos joku keskuksen aikoisi perustaa niin tietenkin sinne pitää ensin saada autoja mukaan että sitä voi jotenkin pyörittää.
Keskuksen voi perustaa esim HTD:n ja lähitaksin toimintaan kyrpiintyneet autoilijat kimpassa. Esimerkiksi 100 autoilijaa perustaa yhtiön jota sitten pikku hiljaa aletaan kasvattamaan.
Keskuksen bisnes on välittää kuljetuksia eli autoilijat on keskuksen asiakkaita siinä missä auton tarvitsijatkin. Markkinointia on tehtävä molempiin suuntiin. Jos homma toimii niin kyllä niitä autojakin sitten tulee aikanaan lisää, mutta perusautomäärä on saatava kasaan jo ennen kuin ensimmäistäkään keikkaa on ajettu.
Pitäiskö Lähitaksin ja HTD:n auttaa tulevaa kilpailijaa vaikka oikein mojovalla apurahalla, että saisivat keskuksen perustettua?
Oliko silloin apuja tarjolla kun nämä kaksi keskusta perustettiin?
Aivan oikein. Ei ollut. Kyllä ne työt oli ihan itse tehtävä silloin.
Siitä vaan uusia toimijoita taksikeskusbisnekseen. Kun se kerran on niin helppoa, jos ihan paksuperseetkin siihen pystyy.
Joku TJP-lines perusti keskuksen helsinkiin muutama vuosi sitten. Ei vaan pysynyt pystyssä kun unohtui hoitaa velvollisuudet, ja muutenkin oli hiukan epäterveellä pohjalla. TC oli silloin joskus, mutta eipä taida olla enää minkäänlainen toimija sekään.
Keskuksia voi perustaa kuka tahansa. Toiset tekee sen vähän paremmin ja toiset tekee sen vähän huonommin.
Klassinen esimerkki monopolista. Siinä ei paljon ylpeilyn aihetta luulisi olevan.
Toivottavasti pk-seutu lopulta yhdistyy ja LT ja HTD joutuvat aitoon kilpailuun keskenään.
Eli voittoa tavoitellaan pitää seurata tilikauden voittoja niin nähdään haluaako keskus vain kusettaa autoilijoita
Ei se mitään kusetusta ole vaan bisnestä. Urpo.
Ne aivottomat taksimiehet ltx.ssä ei tiedä bisneksestä mitään , jos yhteiskunta ei epähuomiossa olisi antanut monopolia toimiala korttien Seurauksena niin keskukset olisi aivan erilaisia toiminnoiltaan ja olisi kilpailua laite yms. Vai vielä bisnestä voivoi kaikkea sitä kuvitellaan....bisnestä
Keskukset ovat myyneet ne korttilärjestelmät kunnille. Ei siinä mistään "antamisesta" ole kyse. Keskus on vain myynyt toimivan palvelupaketin jonka asiakas on ostanut.
>> milläköhän perusteella lähitaksi sen on saanut, >>
Sillä perusteella tietenkin että on menestynyt yrityksenä. Lähitaksi on perinteisillä yritysten tilaa kuvaamilla mittareilla tarkasteltuna vakavarainen, hyvin johdettu ja kannattava yritys.
Se että sinä et pidä lähitaksista ei tee siitä huonoa yritystä.
Paljonko se lähitaksi jakoi
osinkoa? paljonko oli tuotto /osake.
En tiedä mitä nyt on jakanut kun olen myynyt osakkeen jokin aika sitten, mutta sinä aikana kun osake minulla oli niin osinkoa tuli noin kaksi kertaa se mitä osakkeesta aikoinani maksoin. Tämän lisäksi sain siitä myydessä yli kolmin kertaisen hinnan. Hinta oli pelkästään verottajan vahvistama osakkeen matemaatinen arvo, eli kyllä yhtiön varallisuus oli aika hyvin lisääntynyt sinä aikana kun osake minulla oli.
Varmaan sillä perusteella että se on alkanut tehdä bisnestä kyydin välityksellä vuokrauksella ym muula rahastuksella tämän takia taksialalla ei voi enää puhua yrittämisestä kun pitää pakosta elättää loisia kuten ltx semeli hyvin oivallettu kuitenkin, ltx.n pitäis keskittyä vaan puhelimeen vastaamiseen antaa kelan hoitaa oman hommansa pankin omansa ja ltx vastaa puhelimen ja välittää kyydin autoihin. Ei tartte yrittää teknisellä puolella mitään kaikki mittari ja välitys järjestelmä valinnat on menny puihin kun taksimies alkaa hieromaan ohimoitaan oikeen peruskoulupohjalta vailla minkäänlaista tto.ta
Entisten taksimiesten suojatyöpaikka se on, siellä ne paksuperseet istuu mitään tekemättä päivät pitkät ja ehkä miettii mistäköhän sais uudet vanhat laitteet ettei vaan pääse pirssimiehille rahaa kertymään tilille, ja voohan se olla että pitää käydä ranskassa jollain kirpparilla katsomassa niitä.
>>Entisten taksimiesten suojatyöpaikka>>
Eipä tule mieleen yhtään entistä autoilijaa joka olisi lähitaksissa töissä.
Onhan ne entisiä jos istutaan persehomeessa konttorissa
Olisko se sitten parempi jos siellä olisi täysin alaa tuntemattomia tyyppejä säätämässä?
Todellakin olisi
Miten perustelet "persehomeessa" istumisen konttorissa? Onko sinulla jotain parempaa tietoa asiasta? Perusteluja kehään? Luulen, että sinulla ei ole tuon taivaallista käsitystä mitä siellä edes tehdään :)
Ei siellä ainakaan kukaan vastaa puhelimeen kun sinne yrittää soittaa, jos on kaveri taksin kuljettaja niin kannattais jättää tekniset asiat niile jotka on saanut koulutuksen siihen, on jo nimittäin noi laitevalinnat menny sen verran puihin jo useasti.
Missä moista koulutusta saa? Missä järjestetään koulutusta taksien autolaitteista? Missä järjestetään koulutusta taksikeskuksen välitysjärtelmästä? Missä annetaan koulutusta ymmärtämään taksiautolijoiden ja kuljettajien mielipiteistä, joita on yhtä monta kuin autoilijoita ja kuljettajia?
Näin se menee.
Erotkaa koko systeemistä. Pelkällä tolppa ajolla ilman turhia kuluja tienaa ihan sopivasti.
Samalla erotkaa taksiliitosta -on mennyt myös ihan supojatyöpaikaksi koko liitto!
Ongelmahan on juuri siinä että samat tyypit istuu keskusten ja liiton hallituksissa näin liiton tehtäväksi on tullut varmistaa että keskukset voivat hyvin ja keloilla ja toimiala korteilla kiristetään autoilijat vuokraus ka välitys palvelun käyttäjiksi vaikka ei olisi minkäänlaista tarvetta
>>Ongelmahan on juuri siinä että samat tyypit istuu keskusten ja liiton hallituksissa >>
Onko joku lähitaksin hallituksen jäsen myös liiton hallituksessa? Mulla ei tullut ketään mieleen. Toimitusjohtajakaan ei ole koskaan edes ollut autoilija.
Lähitaksin hallituksessa on kuusi jäsentä, kaksi espoosta, kaksi vantaalta ja kaksi kehyskunnista. Hallituksen valitsee hallintoneuvosto joka kuustuu autoilijoista. Hallintoneuvoston taas valitsee osakkaat(autoilijat) yhtiökokouksessa. Hallintoneuvosto valitaan kolmen vuoden välein ja hallintoneuvosto nimittää hallituksen. Jos hallituksen naamat ei miellytä niin silloin pitää käyttää äänivaltaa yhtiökokouksessa.
Siinä varmaankin tarkoitetaan esim. Pentikäistä joka seilaa taksiliiton ja milloin minkä keskuksen hommissa,eli aika pienet piirit
Piiri pieni pyörii..........
On, Esa Niinivaara, joka myös johtaa vantaan taksi oy:tä, taksipoint oy;ta, toimii autoilijayhdistyksessä..
Piiri pieni pyörii...
Päätit sitten kaivaa puol vuotta vanhan ketjun......
Esan kioskeissa nyt muutenkin pyörii samat "luottonaamat", tuolin paikka vaan vaihtuu.
Ratsastaa monopolilla minkä saaneet korttien avulla
Juuri näin kortit pitäisi poistaa niin voisi käyttää muitakin laitteita
Juu nämä menestyjät ovat ranskassa katsastamassa uutta välitys järjestelmää, tää uus kun ei ollutkaan odotusten mukainen
Neuvoksi vain , laitteet ovat heti parempia kun vähennetään semeli riippuvuutta.
On totta täläisiä ei edes tarvita
Taksit ja taksat, sekä luvat vapaaseen kilpailuun on ongelman ratkaisu.
Siksi teillä esiintyy riitoja kun tuo niin monopoli/kartelli suojelee epäreilua kilpailua ja antaa täysin väärän signaalin asioiden tarpeellisuudesta.
En uskonut tota ennen mutta taitaa se pitää paikkansa, ilmeisesti on aika avata ala vapaalle kilpailulle tällä tavalla saadaan useita pienempiä keskuksia alalle ja tätä kautta kilpailua.
Oikeassa olet sanelupolitiikalle pitää tulla loppu.
Lukeeko joku kauppalehteä?
Kauppalehdelle menestyvän yrityksen tunnusmerkki
joitakin vuosia sitten oli maakuntien menestyvät yritykset -artikkelisarjansa
mukaan sijoitetun po:n tuotto.
Siihen päättyi tilaukseni.
Menestyneimpiä yrityksiä Kauppalehden mielestä
oli nakkikioskit, joilla koppi ja laitteet on liisattuja.
Lähitaksista en tiedä.
Meni yli hilseen joo.
Et oo vissiin itsekään lukenut lehteä etkä selvittänyt tunnusmerkin myöntämisperusteita. Tuloksen kohdalla ainoa vaatimus näyttää olevan se, ettei se saa olla negatiivinen, sijoitetun pääomantuotto ratkaisee ainoastaan silloin jos kahdella yrityksellä on samat kokonaispisteet. Ja muutenkin, kuka tekee päätöksiä yrityksen taloustilanteesta tuloslaskelman tuloksen perusteella, eihän se tulos kerro muuta kuin sen miten yrityksen tulos on kyseisellä tilikaudella muodostunut.
Ja niille jotka on katkeria yrityksen toiminnasta (olipa se sitten lähitaksi tai mikä muu hyvänsä firma), mene kokeilemaan sitä yrittämistä!
Tuosta tuloksesta ja firman kannattavuudesta vielä sen verran, että pakkohan sitä tulostakin on toisaalta tehdä ja yrityksen pitäisi kannattaakin, jotta ne palkat ja lakisääteiset saadaan maksettua ja yritys voipi kehittyä.
Rajansa se on tuloksen tahkoomisellakin. Ammoisina aikoina varmasti esim orjakaupalla saatii kovaa tulosta aikaiseksi. Kuten myös torpparijärjestelmällä.
Lähitaksin konsepti nykyaikana ei paljoa eroa siitä systeemistä. Vai voiko joku autoilija väittää jotain muuta kuin että on lähitaksin torppari?
>>Vai voiko joku autoilija väittää jotain muuta kuin että on lähitaksin torppari? >>
No ei tietenkään ole torppari. Lähitaksin autoilijasopimus on todella kevyt paperi verrattuna mihin tahansa Franchising ketjuun. Suorastaan liian kevyt.
Avautumisesi on yrittäjyydestä ja yritysten välisistä sopimuskäytännöistä mitään ymmärtämättömän kakaran tyhjää lätinää.
Lähitaksista pääsee myös eroon vaikka heti ilman irtisanomisaikaa tai sakkoa.
Näin se on, kenenkään ei ole pakko kuulua mihinkään keskukseen. Mikäli autoilija toteaa, että Lähitaksin ja hänen välinen sopimus ei autoilijaa enää tyydytä, siinä on se irtisanomis pykälä kerrottu ihan selkeästi. Sitä voi käyttää jos haluaa mutta täällä suolessa rutkutus ei sitä sopimusta muuta yhtään mihinkään! Voisin vaikka lyödä vetoa, että tulevaisuudessa nuo sopimukset menee uusiksi kaikissa keskuksissa ja niitä tullaan tiukentamaan. fdhyiklyuoöp790 jo mainitsi, että ko. sopimus on todellakin liian kevyt paperi.
Niin olisi edes franshising mutta ltx on kehittänyt oman ltxhising systeemin missä siihen liittyvät kantavat taloudellisen vastuun, normaalisti esim. Kesko ottaa liikevaihdosta osan mutta omistaa kiinteiston ja kaiken tarvittavan. Aivan loistavasti keksitty täytyy myöntaa ja muualla suomessa ollaan ahdistamassa autoilijat samanlaiseen järjestelmään kelaa hyväksi käyttäen, kannattaa miettiä kaksi kertaa ennenkuin lähtee keskuksen juoksupojaksi.
franchising onkin aivan liian hieno termi lähitaksi-bullshitting soppareihin verrattuna.
Toi torppari sopii paremmin. Sopimuskäytännöistä, montako rangaistusta/velvollisuutta on autoilijalla ja toisaalta lähitaksilla kyseisessä paperissa?
Autoilijalla useita ja lähitaksilla 0...
Lähitaksin asennetta ja valtaa autoilijoita kohtaan kuvaa hyvin tämä loppukaneetti;
"Lähitaksista pääsee myös eroon vaikka heti ilman irtisanomisaikaa tai sakkoa"
Tervetuloa seuraamaa nykypäivän torpparilaitosta, Lähitaksiin :)
Taloudelliset vastuut kantavat omistajat, toimitilat omistaa omistajat, autojen laitteet omistaa omistajat, henkilökunnan palkat ym. kulut maksaa omistajat, päätökset tekee omistajat. Lähitaksin omistaa autoilijat itse! Omistajat eivä kärsittääkseni ole edes miettineet ottaa omasta liikevaihdostaan osaa keskuksen käyttöön mutta ajathan muuttuvat ei sitä koskaan tiedä.