Mersuissa, mikä olikaan tärkein ominaisuus? Ei ainakaan jälleenmyyntiarvo, jota niin mainostetaan..
C-sarja pitää hintansa huomattavasti eemeliä paremmin, jonka arvo taasen laskee todella nopeasti.
Miksi näin, mikä on vienyt käytetyltä mersulta arvostuksen joka sillä joskus oli? Etenkin, kun kyseisessä "vertailussa" ei huomioida uuden hinnassa varusteita. Selväähän on, että varusteet vain pahentavat tilannetta, etenkin kalliimmissa autoissa, joiden varusteisiin saa helposti upotettua uuden pikkuauton hinnan.
(www.ajovalo.net)
C-sarja pitää hintansa huomattavasti eemeliä paremmin, jonka arvo taasen laskee todella nopeasti.
Miksi näin, mikä on vienyt käytetyltä mersulta arvostuksen joka sillä joskus oli? Etenkin, kun kyseisessä "vertailussa" ei huomioida uuden hinnassa varusteita. Selväähän on, että varusteet vain pahentavat tilannetta, etenkin kalliimmissa autoissa, joiden varusteisiin saa helposti upotettua uuden pikkuauton hinnan.
(www.ajovalo.net)
Vastaukset 7
Vanhimmat
-ruosteongelmat
-sähkö- ja elektroniikkaviat
-epäonnistunut kokeiluluonteinen välimalli; hammastanko ekaa kertaa käytössä ja ajettavuus kehno, etenkin sivutuulella
-suuret tuontiautomäärät
-se, että ihmiset pikku hiljaa huomaavat että muista merkeistä saa samalla hinnalla parempia autoja (BMW; AUDI)(MB on taantunut, muut edistyneet)
Taas yksi nuija kommentoimassa,voi ristus mitä pösilöitä löytyy.kyllä noi ongelmat mitä luettelit on aivan muissa autoissa.Hintoihin vaikuttaa tuonti saksasta,autot siellä huomattavasti varrustellumpia ja parempikuntoisia.Ns idioottien mainostamat suomimersut jäävät jalkoihin.Ja arvo laskee muissa merkeissä vielä enemmän kuin mersussa.
ex-välkky ajelee vaan kiinan tötteröllä tai olumpia ifalla ja ei sekoonnu AUTOPALSTALLE.
Käy itse lukemassa vertailu, huomannet, että mersun E-sarja on häntäpäässä. Seat vei kärkipaikan, lada kolme viimeistä sijaa. Ongelmat, mitä tuossa lueteltiin, ovat ainakin osittain täyttä totta (ohjauksen puutteet, ruostuminen ja elektroniikkamurheet) Pahimmat vaihteistoongelmat on ilmeisesti ratkottu?
nuo ovat juuri niitä syitä. Ne pitää vaan hyväksyä, vaikka nimi onkin mersu.
Jälleenmyyntiarvokin voidaan käsittää niin monella tavalla: Mersulla lienee kuitenkin koko automaailmassa eniten yksilöitä, joista 30 vuoden ikäisinä maksetaan jopa enemmän kuin niistä on uutena maksettu.
Varusteet aiheuttavat nimen omaan osan tästä "tilaston" harhasta. Aiemmin mersuun joutui ruksaamaan helpostikin pikkuauton hinnan verran lisävarusteita, nykyään listahinnat ovat lähempänä oikeita uusien autojen ostohintoja.
Tilaston pätevyyttä voi myös epäillä tilaston omien perusteluiden perusteella. Esimerkiski ajomäärien vaikutusta ei ole kovinkaan tarkkaan selitetty. Ja maininta "epäjohdonmukaiset tulokset on karsittu pois", mitä se tarkoittaa? Senhän voi käsittää näinkin:
Dieseleiden keskimääräinen ajomäärä oli 130700km, jos joukossa on joku yksilö, jolla on ajettukin 400000km, se onkin voitu karsia pois.
Autojen hinnat ovat kuitenkin laskeneet kautta linjan ja mersun kohdalla muita enemmän. Suurimpana syynä on tietenkin lisääntynyt käytettyjen autojen tuonti. Koskee lähes kaikkia merkkejä ja myös siis mersua.
Vain hyödyttävät tässä vertailussa mersua, bemaria, audia.. Yms. autoja, joiden todellinen hankintahinta on ollut huomattavasti suurempi, kuin listahinta, johon nykyistä arvoa verrataan.
Myös erityisen isolla rahalla varustellut on karsittu pois, edellä mainitusta syystä. Myöskin, jos poikkeuksellisen paljon ajetut karsitaan pois, on siitäkin merkille hyötyä, koska paljon ajettujen arvo on jo huomattavasti alempana kuin ajoneuvoilla, joiden arvon on lähempänä keskiarvoa.
Sitä lähinnä haen, että aika turha puhua mersujen arvon säilymisestä, joitain poikkeuksia lukuunottamatta (museoikäisiä). Totuus on, että kalliiden autojen arvo laskee nopeasti myös prosentteina, euroina ero halpoihin on jo todella hurja.
Itseäni kiinnostaisi, mikä on arvonlasku esim 10 v vanhoilla autoilla, silloin veikkaan arvostettujen saksalaismerkkien pärjäävän jo paremmin.
Muista merkeistä en tiedä, mutta mersun kohdalla lisävarustelistat ovat lyhentyneet huomattavasti. Esimerkiksi 2001-malleissa on vakiona ilmastointi, istuinlämmittimet, sähköiset ikkunanostimet, kauko-ohjattu keskuslukitus, ESP, turvatyynyjä, jne. Mitään noista ei ollut kymmenen vuotta sitten, eikä niitä nykyään myynnissä olevissa senikäisissä ole kovinkaan usein edes lisävarusteina.
Kuten jo aiemmin sanoin, kilometrien osuus on hyviin merkittävä, ja siinä vertailussa mersu pärjää hyvin. Ota esimerkiksi jostain nettipalvelusta muutama auto vertailuun, joissa ajomäärä on diesel-mersuille tyypillinen 350000km, ja huomaat, että tulos poikkeaa aika lailla em tilastosta.
Kymmenvuotiaat ovatkin jo ihan eri asia. Ja totuus on sekin, etä mersu vaatii pidemmän pitoajan, jotta se ihan tosissaan kilpailee hinnan säilymisessä. Alle neljäksi vuodeksi mersua ei kannata hankkia "sijoituskohteena" paitsi taksikäyttöön.