Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Rautatie Torniosta jäämerelle avattu

    Radan linjaus:

    http://www.kuriren.nu/inc/imagehandler.ashx?id=6127565&height=312&width=468&quality=75

    Jäämeren yhteyden mahdollistaa ruotsissa tehty sähköistetty rataoikaisu haaparanta-kalix. ja kalix-boden osuuden sähköistys.

    Ruotsissa on tehty koeajoja kalix-haaparanta välillä 275km/h nopeudella. Radan nopeusrajoitus on 250km/h mutta testausvaiheessa ylitetty 10%

    Rataosuus palvelee ensialkuun tavaraliikenteessä, outokummun terästehtaalta kulkee radalla 2teräskelajunaa päivässä. Tosin osuus Tornion terästehtaalta Haaparannan asemalle joudutaan ajamaan dieselveturein.

    Pitäisikö Suomessakin investoida pohjoisen rautateihin? Sähköistää pitäisi ainakin osuus Kemi-Tornio. Ruotsissa suunnitellaan matkustajajunaliikenteen aloittamista Luulaja-Haaparanta välille.

    Pitäisikö esim. Helsingistä kulkea Pendolino tornioon ja haaparannalle, josta olisi jatkoyhteys jäämerelle narvikiin sekä Luulajaan ja eteläruotsiin.

    Lisää aiheesta voi lukea wikipediasta: haparandabanan (ruotsinkielinen versio laajempi.
    1148
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 1

    Vanhimmat

    onhan tuo mainio keino tornion terästehtaalle kiertää itämeren rikkidirektiiviä kuljettamalla rahti narvikin kautta.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Kulkuri. kirjoitti:

    Radan linjaus:

    http://www.kuriren.nu/inc/imagehandler.ashx?id=6127565&height=312&width=468&quality=75

    Jäämeren yhteyden mahdollistaa ruotsissa tehty sähköistetty rataoikaisu haaparanta-kalix. ja kalix-boden osuuden sähköistys.

    Ruotsissa on tehty koeajoja kalix-haaparanta välillä 275km/h nopeudella. Radan nopeusrajoitus on 250km/h mutta testausvaiheessa ylitetty 10%

    Rataosuus palvelee ensialkuun tavaraliikenteessä, outokummun terästehtaalta kulkee radalla 2teräskelajunaa päivässä. Tosin osuus Tornion terästehtaalta Haaparannan asemalle joudutaan ajamaan dieselveturein.

    Pitäisikö Suomessakin investoida pohjoisen rautateihin? Sähköistää pitäisi ainakin osuus Kemi-Tornio. Ruotsissa suunnitellaan matkustajajunaliikenteen aloittamista Luulaja-Haaparanta välille.

    Pitäisikö esim. Helsingistä kulkea Pendolino tornioon ja haaparannalle, josta olisi jatkoyhteys jäämerelle narvikiin sekä Luulajaan ja eteläruotsiin.

    Lisää aiheesta voi lukea wikipediasta: haparandabanan (ruotsinkielinen versio laajempi.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu