Kuvia uudesta 3-sarjasta (E90)

Minusta oli ihan hyvän näköinen valoja lukuun ottamatta. Takavalot oli kuin jostain nipponin ihmeestä. Muuten oli oikein linjakas peli. Tiedä vaikka joskus tulisi tuollainen hommattuakin.

...kuin 700- ja 500-sarjalaiset. Jokohan muotoilijan potkut olisivat ehtineet väikuttamaan tähän.

...ei niin ruma... kirjoitti:

...kuin 700- ja 500-sarjalaiset. Jokohan muotoilijan potkut olisivat ehtineet väikuttamaan tähän.

Jos tarkoitat Chris Banglea niin herra sai pikemminkin ylennyksen eikä potkuja. Käsittääkseni hän vastaa koko konsernin tuotteiden muotoilusta (Mini, BMW ja Rolls-Royce).

Gartz kirjoitti:

Jos tarkoitat Chris Banglea niin herra sai pikemminkin ylennyksen eikä potkuja. Käsittääkseni hän vastaa koko konsernin tuotteiden muotoilusta (Mini, BMW ja Rolls-Royce).

Siirrettiin muistaakseni MINIlle. Jos ko. herra menee pilaamaan 2007 tulevan uuden MINIn muodot nykyisistä erittäin onnistuneista, minä menen henkilökohtaisesti Saksaan (tai missä mies asuukaan) ja keskustelen hänen kanssaan etiikasta ylipäätään.

hän se kirjoitti:

Siirrettiin muistaakseni MINIlle. Jos ko. herra menee pilaamaan 2007 tulevan uuden MINIn muodot nykyisistä erittäin onnistuneista, minä menen henkilökohtaisesti Saksaan (tai missä mies asuukaan) ja keskustelen hänen kanssaan etiikasta ylipäätään.

Bangle on nykyään koko BMW-konsernin (BMW, Mini, Rolls-Royce) muotoilujohtaja. Kyynikot (minä mukaanlukien) sanovat, että kyseessä oli ainoa tapa, millä BMW pystyi siirtämään Banglen muihin tehtäviin ilman kasvojen menetystä... BMW:n nykyinen päämuotoilija on Adrian van Hooydonk, joka muistaakseni on myös nyky-Minin muotojen takana.

Xxx kirjoitti:

Bangle on nykyään koko BMW-konsernin (BMW, Mini, Rolls-Royce) muotoilujohtaja. Kyynikot (minä mukaanlukien) sanovat, että kyseessä oli ainoa tapa, millä BMW pystyi siirtämään Banglen muihin tehtäviin ilman kasvojen menetystä... BMW:n nykyinen päämuotoilija on Adrian van Hooydonk, joka muistaakseni on myös nyky-Minin muotojen takana.

Adrian van Hooydonk on vastuussa Mini, uuden RR Phantomin, 6-sarjan ja kyllä hänellä oli sormensa 7-sarjan muotoilunkin kanssa. Turha tässä on kenenkään, joka ei pidä uusista muotoilusta, ryhtyä juhlimaan Banglen uuden muotoilukielen kuolemaa. Kauneus on sisäistä.

BMW yhtenä maailman arvostetuimpana automerkkinä ei varmasti matki muita automerkkejä. Tavallisen ihmisen on aivan mahdoton ymmärtää miten nuo muotosuunnat menee, itse joskus yritin, mutta vaatisi liikaa panosta. Monista muodot määräytyvät jopa asetuksilla, joko lainmäärääminä tai suosituksina. Esimerkiksi tuon nokan pyöreys on täysin jalankulkijaturvallisuuden määräämä.

Keke kirjoitti:

BMW yhtenä maailman arvostetuimpana automerkkinä ei varmasti matki muita automerkkejä. Tavallisen ihmisen on aivan mahdoton ymmärtää miten nuo muotosuunnat menee, itse joskus yritin, mutta vaatisi liikaa panosta. Monista muodot määräytyvät jopa asetuksilla, joko lainmäärääminä tai suosituksina. Esimerkiksi tuon nokan pyöreys on täysin jalankulkijaturvallisuuden määräämä.

Tiedätkö ylipäätään, mikä tai mitä on PROVO? Provosointi? Ihmisten tarkoituksellinen järkyttäminen/yllyttäminen. Näin minä sen olen käsittänyt.

Ota silmät käteen, ja katso noita edellisessä viestissäni olevia autoja. Vielä uskallat väittää, että autoissa ei ole muotoilullisesti samoja elementtejä? Voi toki olla sattumaa, mutta ei nykyaikana kukaan muotoilija ala taikomaan mitään tyhjästä.

Jalankulkijoiden turvallisuuteen kiinnitetään toki nykyaikana runsaasti huomiota, ja se vaikuttaa tietenkin myös muotoiluun asettaen sille tiettyjä rajoitteita. Kumpi sitten on parempi, vähemmän kuolemia ja auton myynnin lisääntyminen EuroNCAP-törmäystestistä saatujen täysien pisteiden jälkeen? Vai muotoilijan täydellinen näkemys ilman kompromisseja, joka sekin onnistuessaan myy autoja räjähdysmäisesti (mm. MINI, joka on tosin puhdas retroauto).

Itse olen sisimmiltäni BMW-mies ja muotoilun harrastaja, ehkä jopa tuleva ammattimuotoilija. En ole väittänytkään, ettenkö pitäisi noista uuden Kolmesatasen muodoista. Sen olen oppinut, että mistään kuvista ei kannata arvostella mitään. Ei autoja, ei esineitä, ei ihmisiä. Asiat on nähtävä omin silmin ennen lopullisen totuuden sanomista.

BMW kirjoitti:

Tiedätkö ylipäätään, mikä tai mitä on PROVO? Provosointi? Ihmisten tarkoituksellinen järkyttäminen/yllyttäminen. Näin minä sen olen käsittänyt.

Ota silmät käteen, ja katso noita edellisessä viestissäni olevia autoja. Vielä uskallat väittää, että autoissa ei ole muotoilullisesti samoja elementtejä? Voi toki olla sattumaa, mutta ei nykyaikana kukaan muotoilija ala taikomaan mitään tyhjästä.

Jalankulkijoiden turvallisuuteen kiinnitetään toki nykyaikana runsaasti huomiota, ja se vaikuttaa tietenkin myös muotoiluun asettaen sille tiettyjä rajoitteita. Kumpi sitten on parempi, vähemmän kuolemia ja auton myynnin lisääntyminen EuroNCAP-törmäystestistä saatujen täysien pisteiden jälkeen? Vai muotoilijan täydellinen näkemys ilman kompromisseja, joka sekin onnistuessaan myy autoja räjähdysmäisesti (mm. MINI, joka on tosin puhdas retroauto).

Itse olen sisimmiltäni BMW-mies ja muotoilun harrastaja, ehkä jopa tuleva ammattimuotoilija. En ole väittänytkään, ettenkö pitäisi noista uuden Kolmesatasen muodoista. Sen olen oppinut, että mistään kuvista ei kannata arvostella mitään. Ei autoja, ei esineitä, ei ihmisiä. Asiat on nähtävä omin silmin ennen lopullisen totuuden sanomista.

Viestistäsi:"Takaa haettu vaikutteita edellisestä Primerasta: "

Tuo voisi olla ihan hyvin provo, vertaat uutta bemarin luomusta 10v vanhaan primeraan ja väität, että BMW on ottanut mallia nissanista. Tiedät varmaan, mitä tarkoitan?

Aivan, kukaan ei ala muotoilemaan tyhjästä, mutta väitös, että bemarilla katsotaan primeraa ja kopioidaan sitä, kuulostaa täysin näiltä teiniprovottajilta joita tämä keskustelufoorumi on täynnä. Anteeksi, jos olin väärässä ja se ei ollut tarkoituksesi.

Ja olet 100% oikeassa, kaikki on nähtävä luonnossa.