vähiten ruostuva vm. 93-96

Audi ja BMW eivät varsinaisesti kilpaile corollan kanssa keskihintaluokassa...

Mutta yksi asia noissa tutkimuksissa ei näy: taulukossa surkeinkin (ts toyota tai opel) voi voittaa vaikka Audin jos se on kunnolla hoidettu ja vähintään 1-2 kertaa ruostesuojattu.

Ero kahden yli 10v auton välillä voi olla aivan ällistyttävä vaikka olisivat olleet samassa käytössä mutta toinen on uudelleensuojattu ja toinen ei. Hintaero käytettynä ei välttämättä ole mahdoton joten kannattaa mielummin etsiä yksilöä eikä merkkiä.

Tarkennus: tuo ero on huomattava jos ongelmat ovat sellaisissa kohdissa joihin jälkikäteen tehty suojaus vaikutaa eli muualla kuin ovien tai luukkujen kaksin-kolminkertaisissa saumoissa tai keskelta suoraa peltiä kukkivassa pohjamaalauksessa tms.

joku jossain kirjoitti:

Audi ja BMW eivät varsinaisesti kilpaile corollan kanssa keskihintaluokassa...

Mutta yksi asia noissa tutkimuksissa ei näy: taulukossa surkeinkin (ts toyota tai opel) voi voittaa vaikka Audin jos se on kunnolla hoidettu ja vähintään 1-2 kertaa ruostesuojattu.

Ero kahden yli 10v auton välillä voi olla aivan ällistyttävä vaikka olisivat olleet samassa käytössä mutta toinen on uudelleensuojattu ja toinen ei. Hintaero käytettynä ei välttämättä ole mahdoton joten kannattaa mielummin etsiä yksilöä eikä merkkiä.

Tarkennus: tuo ero on huomattava jos ongelmat ovat sellaisissa kohdissa joihin jälkikäteen tehty suojaus vaikutaa eli muualla kuin ovien tai luukkujen kaksin-kolminkertaisissa saumoissa tai keskelta suoraa peltiä kukkivassa pohjamaalauksessa tms.

Kokemuksesta (yli 20 vuotta autojen hitsailua ja kolarikorjauksia) voin sanoa, että Audeja hitsataan helvetin vähän ruosteen vuoksi.
Ehkä joitain vanhoja 100-malleja 80-luvun alkupuolelta sekä huonosti suojattujen kolarikorjausten jälkeen.
Japseihin ja ooppeleihin on mennyt korjauspaloja ja suoraa peltiä sadoin neliömetrein.
Jotkut Astrat ruostuivat jo varmaan vapaavarastoissa satamassa; niin nopeasti niitten takalokasuojien reunat mätänivät.
Myöskään Corollat eivät ole loistaneet ruostumattomuudellaan.

Väite, että Toyotasta saa paremmin ruostettakestävän suojaamalla sitä vuosittain on jotensakin absurdi; voihan auton upottaa Tectyl-massaan ja sanoa sitten, että se on hyvin suojattu.
Mikään ei kuitenkaan muuta tosiasiaa, joka ruostetutkimuksissakin on tullut esiin, että Tojon suunnittelu peltitaitoksineen on jo ratkaisevasti heikompaa laatua vaikka vain Volkkariin verrattuna (VW on pärjännyt hyvin ruostetesteissä)

Kokemukseni ovat hyvin linjassa tilastojen ja ruostetutkumusten kanssa.

Kolarikorjaaja kirjoitti:

Kokemuksesta (yli 20 vuotta autojen hitsailua ja kolarikorjauksia) voin sanoa, että Audeja hitsataan helvetin vähän ruosteen vuoksi.
Ehkä joitain vanhoja 100-malleja 80-luvun alkupuolelta sekä huonosti suojattujen kolarikorjausten jälkeen.
Japseihin ja ooppeleihin on mennyt korjauspaloja ja suoraa peltiä sadoin neliömetrein.
Jotkut Astrat ruostuivat jo varmaan vapaavarastoissa satamassa; niin nopeasti niitten takalokasuojien reunat mätänivät.
Myöskään Corollat eivät ole loistaneet ruostumattomuudellaan.

Väite, että Toyotasta saa paremmin ruostettakestävän suojaamalla sitä vuosittain on jotensakin absurdi; voihan auton upottaa Tectyl-massaan ja sanoa sitten, että se on hyvin suojattu.
Mikään ei kuitenkaan muuta tosiasiaa, joka ruostetutkimuksissakin on tullut esiin, että Tojon suunnittelu peltitaitoksineen on jo ratkaisevasti heikompaa laatua vaikka vain Volkkariin verrattuna (VW on pärjännyt hyvin ruostetesteissä)

Kokemukseni ovat hyvin linjassa tilastojen ja ruostetutkumusten kanssa.

http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Käykääs tuolla katsomassa komeita audeja, bemareita ja mersuja.

Kolarikorjaaja kirjoitti:

Kokemuksesta (yli 20 vuotta autojen hitsailua ja kolarikorjauksia) voin sanoa, että Audeja hitsataan helvetin vähän ruosteen vuoksi.
Ehkä joitain vanhoja 100-malleja 80-luvun alkupuolelta sekä huonosti suojattujen kolarikorjausten jälkeen.
Japseihin ja ooppeleihin on mennyt korjauspaloja ja suoraa peltiä sadoin neliömetrein.
Jotkut Astrat ruostuivat jo varmaan vapaavarastoissa satamassa; niin nopeasti niitten takalokasuojien reunat mätänivät.
Myöskään Corollat eivät ole loistaneet ruostumattomuudellaan.

Väite, että Toyotasta saa paremmin ruostettakestävän suojaamalla sitä vuosittain on jotensakin absurdi; voihan auton upottaa Tectyl-massaan ja sanoa sitten, että se on hyvin suojattu.
Mikään ei kuitenkaan muuta tosiasiaa, joka ruostetutkimuksissakin on tullut esiin, että Tojon suunnittelu peltitaitoksineen on jo ratkaisevasti heikompaa laatua vaikka vain Volkkariin verrattuna (VW on pärjännyt hyvin ruostetesteissä)

Kokemukseni ovat hyvin linjassa tilastojen ja ruostetutkumusten kanssa.

Sanoin mielestäni selvästi ettei jälkikäsittely auta jos ruosteongelmat ovat sellaisissa paikoissa joihin jälkikäsittely ei yllä mutta kyllä ero suojatun ja suojaamattoman välillä on kuin yöllä ja paivällä jos puhutaan yli 10-vuotiaista helposti ruostuvista autoista.

Ja nyt puhuttiin jostain Corolla-luokan pikkuatosta jolle joku Audi EI ole vaihtoehto mutta selvä vaihtoehto on mikä tahansa saman hinta- ja kokoluokan auto jolle on tehty kunnon jälkikäsittelyt eikä tuollainen ole yli 10v ikäisenä edes välttämättä kalliimpi kuin ruosteinen. Hinnat kun voivat heitellä tonneja ilman mitään järjellistä syytä.

Kolarikorjaaja kirjoitti:

Kokemuksesta (yli 20 vuotta autojen hitsailua ja kolarikorjauksia) voin sanoa, että Audeja hitsataan helvetin vähän ruosteen vuoksi.
Ehkä joitain vanhoja 100-malleja 80-luvun alkupuolelta sekä huonosti suojattujen kolarikorjausten jälkeen.
Japseihin ja ooppeleihin on mennyt korjauspaloja ja suoraa peltiä sadoin neliömetrein.
Jotkut Astrat ruostuivat jo varmaan vapaavarastoissa satamassa; niin nopeasti niitten takalokasuojien reunat mätänivät.
Myöskään Corollat eivät ole loistaneet ruostumattomuudellaan.

Väite, että Toyotasta saa paremmin ruostettakestävän suojaamalla sitä vuosittain on jotensakin absurdi; voihan auton upottaa Tectyl-massaan ja sanoa sitten, että se on hyvin suojattu.
Mikään ei kuitenkaan muuta tosiasiaa, joka ruostetutkimuksissakin on tullut esiin, että Tojon suunnittelu peltitaitoksineen on jo ratkaisevasti heikompaa laatua vaikka vain Volkkariin verrattuna (VW on pärjännyt hyvin ruostetesteissä)

Kokemukseni ovat hyvin linjassa tilastojen ja ruostetutkumusten kanssa.

Olen kyllä nähnyt paljon ruosteisia 3 korin Golfejakin, eli kyllä ne ruostuu kanssa. Tädin miehellä oli jo 5-6 vuotiaana takaluukku alareunastaan turvonnut ja takaovien alareunoja maalailtu. Enolla Nissan Primera 96 ja ei missään ruostetta. Suvussa myös pari Mazdaa 80 luvun lopusta ja molemmissa pellit ehjät ja ei ole hitsattu yhtään. Sitten itsellä ollut pari 90 luvun alun Opelia , Omega ja Kadett. Niissä on ruostuminen ollut kaikkein pahinta. Yksi syy rakenne ja se että monet osat on kiinnitetty peltiruuveilla suoraan peltiin(sisälokasuojat, helmamuovit). Noista paikoista lähtenyt happanemaan ja reiät kasvamaan. Kyllä se korin hoito alkaa kaikissa näkymään, kun alkaa auton ikä olemaan 10 vuotta ja enempikin.Löytyy yhdeltä eläkeläis papalta Corollakin vm 87 ja sitä on pidetty kohtuu hyvin, nyt vasta alkaa etulokasuojat ruostua ja ei muuten ole hitsattu ollenkaan.

Katoppa meganea esim ekoja jota ei ole suojattu?? pohjat täyttä paskaa ja kotelot

sinkki perse kirjoitti:

Katoppa meganea esim ekoja jota ei ole suojattu?? pohjat täyttä paskaa ja kotelot

Tarkoitin, kuten kirjoitin, PSA:n autoja Sitikkaa ja Pösöä.

Se, että em. autot eivät ruostu läheskään sillä vauhdilla kuin sinkitsemättömät, on tosiasia, jota ei voi asiaperusteilla kiistää.

Entisenä Opel ja Ford omistajana kehoittaisin siirtymään Sitikkaan!

Uolevi kirjoitti:

Tarkoitin, kuten kirjoitin, PSA:n autoja Sitikkaa ja Pösöä.

Se, että em. autot eivät ruostu läheskään sillä vauhdilla kuin sinkitsemättömät, on tosiasia, jota ei voi asiaperusteilla kiistää.

Entisenä Opel ja Ford omistajana kehoittaisin siirtymään Sitikkaan!

Citroenilla juuri BX oli aikoinaan hyvin suojattu mutta se vaihtui Xantiaan joskus 1993 (1994?) ja se on jo keskitason alapuolella esim. ruotsalaisen korroosioinstituutin tutkimuksessa.

Sen sijaan esim. XM ja se pienin, AX (?) eivät olleet edes omassa luokassaan mitenkään kaksisesti suojattuja.

Sama juttu Renaultilla: 19 oli jo hyvin suojattu ikäluokassaan mutta ensimmäisten Meganeiden kohdalla tilanne jostain syystä heikkeni. Clio on tainnut olla koko ajan omassa luokassaan keskitasoa parempi ruostesuojauksen osalta.

Pösöllä taas 306 oli ihan OK mutta edeltäjä (309?) oli aika heikko esitys samoin kuin 205. 405:kään ei ollut mitenkään erityisen herkästi ruostuva ja seuraaja eli 406 sitäkin parempi.