37 a § (14.12.1998/963)
Moottoriajoneuvon kuljettajan henkilökohtainen ajopäiväkirja
Työnantajan on annettava palveluksessaan olevalle moottoriajoneuvon kuljettajalle vuorokautisen työajan seuraamista varten henkilökohtainen ajopäiväkirja. Kuljettajan on pidettävä ajopäiväkirjaa siten, että siitä ilmenee työ- ja lepoaikojen sekä taukojen alkaminen ja päättyminen vuorokaudessa. Kutakin jaksoa koskeva merkintä on tehtävä ajopäiväkirjaan heti sen päätyttyä ennen seuraavan jakson alkamista. Ajopäiväkirjan sijasta voidaan käyttää ajopiirturia.
Moottoriajoneuvon kuljettajan on pidettävä ajon aikana mukanaan kuluvan viikon ja edellisen viikon viimeisen ajopäivän ajopäiväkirja. Työnantajan on säilytettävä ajopäiväkirjoja yhden vuoden ajan. (19.3.2010/184)
Moottoriajoneuvon kuljettajan henkilökohtainen ajopäiväkirja
Työnantajan on annettava palveluksessaan olevalle moottoriajoneuvon kuljettajalle vuorokautisen työajan seuraamista varten henkilökohtainen ajopäiväkirja. Kuljettajan on pidettävä ajopäiväkirjaa siten, että siitä ilmenee työ- ja lepoaikojen sekä taukojen alkaminen ja päättyminen vuorokaudessa. Kutakin jaksoa koskeva merkintä on tehtävä ajopäiväkirjaan heti sen päätyttyä ennen seuraavan jakson alkamista. Ajopäiväkirjan sijasta voidaan käyttää ajopiirturia.
Moottoriajoneuvon kuljettajan on pidettävä ajon aikana mukanaan kuluvan viikon ja edellisen viikon viimeisen ajopäivän ajopäiväkirja. Työnantajan on säilytettävä ajopäiväkirjoja yhden vuoden ajan. (19.3.2010/184)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ajopäiväkirjassa on vaan taksin kannalta se ongelma, että suurin osa työajasta on muuta työtä ja sen merkitseminen on niin vaikeaa, että jää tekemättä. Istuessaan tolpalla taksinkuljettaja tekee muuta työtä. Käytännössä saattaa olla jopa niin, että normipituisen vuoron aikana taksinkuljettaja ei edes aja sitä työaikalaissa olevaa 5,5 h, jonka jälkeen olisi pidettävä 30 minuutin tauko.
Takseihin pitäisi asentaa digipiirturi, joka rekisteröisi yli 5 minuutin paikallaan olon automaattisesti muuksi työksi. On täysin nuija ajatus, että kuljettaja kirjaisi jokaisen tolppakäynnin erikseen.
Sakkoa odotellessa...5,5 h on työaika ei siis ajoaikaa ja se tauko on 45min. Kun siellä tolpalla olet niin se on työaikaa, eli jos aloitat vuoron klo.06:00 sinun pitää aloittaa tauko klo. 11:30, tokihan olet voinut pitää ensin 15min. taukoa ja sitten 30min.
Joo joo kuka jaksaa pitää "taukoa" 45min jo 5,5h jälkeen? Ei kukaan muun kun veltto läjä! Tuurarin on tietysti tässä helppo huudella mutta en minä päivätyössänikään ryntää 5,5h jälkeen 45min tauolle...haloo! Ei iske myöskään taksin ratissa ollessa.
Kyllä ja jos kuljettaja sattuu nukkumaan tolpalla kuljetusta odottaen juuri 11:30 ja vuoro on alkanut 06:00 kuten joskus käy, on hänen herättävä tai herätettävä välittömästi tauolle. Tätä direktiiviä on isäntien ja kuljettajien ilman ehtoja noudatettava satoi tai paistoi.
45 minuutin tauko tulee ajo- ja lepoaika-asetuksesta, joka ei koske taksikuskeja, vaan meillä on se työaikalain 30 min per 5,5 h käytössä. Mutta se koskee tosiaan työaikaa. Ajo- ja lepoaika-asetuksessa mitataan erikseen ajoaikaa ja tauko on 45 minuuttia 4,5 tunnin ajon jälkeen.
Yleensä ainakin toimistoissa on aamukahvitauko a 15 minuuttia ja sitten puolilta päivin 30 minuutin ruokatunti. Siinähän sitä on taukoa 45 minuuttia per 4 tuntia.
Monesti tunnin lounastauko toimistohommissa. Ja kahvi tupakkatauot. 8,5h työpäivän aikana. Mutta taksiurpoille tämän päivän työelämä on jotain käsittämätöntä. Renkien vaan pitäisi painaa mäkkiduunarin liksoilla, vähemmillä tauoilla ja sitoutuneempina kuin uraihmiset.
Itse kun aloitin joskus renkinä.täytin nimen ja kaksi riviä,ja sit totesin ei vit tu tää ei ole mun juttu,nyt olen isäntä.