Kela uudistus meni pieleen siksi kun samat nuijat istuvat taksiliiton sekä suurimpien taksikeskusten hallituksissa, eli ytitetään saada kaikki keskuste puhelin liikenteen piiriin kyydin välityksen sekä laitteiden vuokrauksen piiriin= keskusten ahneuden piiriin
pieleen meni
hfeydy
39596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ja pian joku möhömaha keskus suojatyöpaikan omaava toteaa että KELA uudistus
oli Kelan päätös...
Liitosta eronnut 1500 taksia joten luulen että pian aletaan kentän ääntäkin kuunnella.
No kerroppas tietäjä iänikuinen kenen päätös se sitten oli jos ei Kelan?
Topikin aloittalle sen verran, että keskukset eivät voi sanella niitä puhelujen hintoja vaan nekin määrää Kela!
Mikä hätä tässä on? Kela kilpailuttaa nyt maksamiensa kyytien vätittäjät ja sähköisen maksujen siirron. Kilpailu on avoin kaikille joilla rahkeet riittä jo on tarjota ko. palvelut.
Koko kilpailutus hässäkästä saadaan kiittää kolmea omiin muroihin pissivää yrittäjää. Kela ei päätöksiään muuta. Kyse on vain uudistuksen lykkääntymisellä, joka teettää lisää töitä Kelassa ja taksimaailmassa. Arvatkaa kumpi taho on maksumies?
Tämä kela uudistus oli taksiliiton esitys.
Toivottavasti niillä on autoja riittävästi ajamaan keloja, kaikki ei niitä aja
Mikäli isoja keskuksia tarkoitat, niin on. Kaikki niiden autot ajavat kaikkia keskusten välittämiä ajoja siis myös keloja, sillä keskuksissa olevat autot ovat sitoutuneet ajamaan kaikkia keskuksen välittämiä ajoja, joihin kuuluvat myös kelan ajot. Ei siis tarvita mitään uusia sopimuksia kelan ajojen ajamisesta, eikä niistä voi myöskään kieltäytyä. Keskuksiin kuulumattomat voivat tehdä omat ratkaisunsa miten haluavat.
Keskukset eivät toimi kelan runkosopimuksen mukaan, se on ihan varma jos kyyti tulee ja se on kela niin se hylätään jos kelat lonitaan keskuksille niin keskukset hoitaa näin meillä.
Väärin jälleen kaikki keskukseen kuuluvat eivät aja keloja silloin painetaan hylkää kyyti ,jos keskukset ahneuksissaan ottavat kyydin ne myös hoitavat sen niin teen minäkin.
"painetaan hylkää kyyti"
Täällähän meillä oikea busines mies on :) Rahaa on tarjolla ja herra kieltäytyy siitä. Noin sitä hommia ja alan markkinointia hoidetaan. Pidä linjasi ja kurjistu tyhmyyteesi. Meille muille kyllä raha kelpaa!
Kela-kyydistä tulee paperisotkuineen tuplatyö ja joskus raha jää saamatta, kun kokematon kuski ei osaa joka kommervenkkia ja paperia täyttää / pyytää.
Joten parhaimmillaankin K-kyyti tarkoittaa töitä rankasti alennetulla tuntipalkalla, pahimmillaan ilmaiseksi.
Hylkään siis lähes aina.
" Kaikki niiden autot ajavat kaikkia keskusten välittämiä ajoja siis myös keloja, sillä keskuksissa olevat autot ovat sitoutuneet ajamaan kaikkia keskuksen välittämiä ajoja, joihin kuuluvat myös kelan ajot."
Olet väärässä. Itse en aja ainoatakaan KELAn keikkaa keskuksen kautta, se on keskuksen atribuuteissa. Stadi ei muuten kuulu vielä kelauudistuksen piiriin (onneksi) ja saamme vapaasti ilmoittaa keskukselle, ettemme ole asiakkaiden juoksupoikia. Tällä tarkoitan sitä, että annamme asiakkaalle käteismaksua vastaan kuitin ja asiakas saa kiikuttaa kuitin itse minne ikinä haluaakin.
Jätän kela-ajot mieluusti maaseudun rutisijoille, olkaa hyvät.
Nim. stadista.... Sinä et ole kirjoituksesi perusteella mikään palvelualalla toimiva taksinkuljettaja, sinun tittelisi on pelkkä rahastaja!
Mitä tulee tuohon mainitsemaasi ilmeisesti HTD:n koneella olevaan KELA atribuuttiin niin silloin, kun KELA keskus alkaa HUS alueella toimia sinunkin autoosi lisätään se KELA atribuutti ja sinä ajat 100 varmasti niitä kyytejä tai sitten et aja yhtään datakyytiä. Kyseinen atribuutti koneella tarkoittaa nyt sitä, että et aja KELA:n valtakirja kyytejä.
Toiseksi sinulla on nyt puurot ja vellit ilmeisen sekaisin ja sekoitat KELA:n valtakirja kyydit ja tavalliset KELA:n korvaamat kyydit keskenään. Sinä ajat liki joka päivä tietämättäsikin KELA:n korvaamia kyytejä. Viedessäsi asikkaan esim. malmilta kirralle, asiakas maksaa sen kyydin sinulle mutta saa kirralta jälkikäteen todistuksen taksikyydin tarpeellisuudesta matkalleen. Samaan lappuun pistetään ruksi myös taksikäyttöoikeudesta/tarpeellisuudesta kotimatkaan. Asiakas hakee itse rahat KELA:ta tavallista taksikuittia vastaan.
KELA:n valtakirja kyydit ovat niitä kyytejä, joissa autoilija nykyään juoksee ja tekee paperitöitä. Niissä asiakas maksaa vain sen omavatuun. Tulevaisuudessa molemmat edellä mainitsemani tavat muuttuvat siten, että asiakas tilaa kyydin KELA keskuksesta ja keskuksessa arvioidaan KELA:n antamien ohjeiden mukaan tarvitseeko asikas KELA:n korvaamaan taksia matkalleen. Autoilija rahastaa asikkaalta vain sen KELA:n omavastuun ja loput kolahtaa autolijan tilille siitäkin huolimatta jos KELA jälkikäteen toteaa asiakkaan huijanneen taksikyydin tarpeessa. Silloin KELA ja asiakas hoitavat asian keskenään mutta edelleen KELA keskuksen kautta tulevista kyydeistä KELA maksaa kaikissa tapauksissa kyydit autoilijoille.
HUS alueella ajetaan vuodesa yli 800 000 KELA:n korvaamaa kyytiä ja stadissa aika monta hoitopaikkaa, joten eiköhän noista kyydeistä sinullekkin jokunen kelpaa varsinkin kun paperisota loppuu ja ei tarvitse pelätä jokin pirun leiman puuttumista niistä KELA:n papereista.
Itsekin pyrin hylkäämään kelat liian monta siipeilijää vetää välistä
lukekaa kelan runkosopimus sieltä asiat selkiää
Linkki tähän jooko? Osaatko?
Miksi taksikeskukset saavat rikkoa kelankyydityksissä taksiliikenne lakia? Jos yksittäinen autoilija rikkoo taksiliikenne lakia hän saa sanktiot asiasta mutta jos taksiliikeen lakia rikkoo keskus, niin sen jälkeen toimitus johtaja kehuu keskusta lehdessä ja saa kiitosta taksiliitolta hyvästä toiminnasta. Outo ilmiö oikeusvaltiossa.
ja samat apinat istuvat siellä sairaalan tolpalla...
Kuinka moni tilausvälitysyhtiö noudattaa kelan runkosopimusta
Voisivatko toimitusjohtajat vastata toimivatko kelan runkosopimuksen mukaan
Eikai tässä kelan uudistuksessa pieleen mitään mennyt. Terve kilpailu taksi alalla tapettiin. Mutta en ymmärrä miksi taksit täällä ruikuttaa asioista. Ottaisivat oikeasti asoista selvää eikä sitten itkis kun pas**** on jo housussa. Mutta liitonmies olen henkeen ja vereen. Oisko nyt oikeasti jo jokaisen taksimiehen ja naisen aika käyttää niitä omia aivoja ja tutkittava mistä tämä kaikki johtuu. Ensinnäkin sinä taksi autoilija joka luet tämän tekstin ja kiroilet. Mietippä mikä taksi hommassasi on paremmin nyt kuin 10 vuotta sitten. Ei varmaan mikään kun omalla tunnolla siihen vastaat, jos sinulla vielä semmoinen on. terveisiä vaan taksiliittoon ja taksiliiton toiminnanjohtajille hyvin ootte asianne hoitanut ja taksialan ahdinkoon saattaneet.
Edunvalvoja ry on kyllä etääntynyt pahasti hommistaan.
Tominta ajatuksen nykyinen malli on saada liitto tuottamaan euroja sen moni portaiselle nyt jo tuhoon tuomitulle organisaatiolle.
Mallia otettu varmaankin EU:n esimerkeistä- Millään ei ole mitään väliä!
Oletus että kaupungin taksit ovat EU:n keskipiste ja maaseuduntaksit vain maksajan roolissa kuten Suomi ja muut pikku valtiot.
Mutta kuinkas käy jos liitto kunnolla repeää?
Onkohan jo paljon eronneita??
Kyllä!
Oikein hyvä
Rohkeita poikia. Kansalaistottelemattomuutta suorastaan. Sitä vaan, jos on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ottaa..... Kai tiiätte tekonne seuraukset? Typerykset
Juu toivottavasti ala alkaa tervehtyä ja kilpailu palaa alalle, sosialisointi ei oikein sovi aikaan tappaa nimittäin palvelun.
miksi ei kela vaikka ilmoita että jokainen ketä haluu ajaa kela ajoja niin antaa suoraan 4% alennusta keikasta ei tarvita silloin mitään kela välityksiä ja loppuu välistä veto
Toi vaikuttaa isolta huijaukselta, mutta tliitto on tämmööine n sosialosmin linnake keskellä markkinataloutta tarttis varmaan tehrä jotain
Ainoa huijaus näissä kela-asioissa on siinä, että vanhassa systeemissä keikkoja jaettiin kavereiden kesken. Muka hyvää asiakaspalvelua ja tuttuja kuskeja. Paskan marjat! Asiakkaalle se on yleensä ihan sama kuka sitä autoa ajaa.
Niinhän sä luulet mutta asiakas sen päättää ilmeisesti sulla ei ole vakioasiakkaita kun noin puhut
Jos itse haluan kela kyydin pitkälle matkalle ja en saa valit kuljettajaa edes naisen tai miehen välillä niin uudistus on perseestä!
En halua ihan ketä vaan wc käynnille !
Ainut hyvä asia on uudistuksessa se että muutkin saa ajaa parempia kyytejä etti ne oo aina ne samat autot jotka ajaa herkut ja muut paskat.
Saahan sitä nykyäänkin käyttää vakiokuljettajaa, jos on perusteltu syy. Ja joku wc-käynti nyt on aika poikkeus näissä(kin) keikoissa. Olen nyt vuoden ajan ajanut inva-/esteetöntä autoa ja kelakeikkoja tulee päivässä 3-10 kappaletta ja kertaakaan en ole asiakasta vessaan auttanut. Toki stadilaisena kuljettajana en Hyvinkäätä pidemmälle ole päässytkään, mutta tuskinpa se on arkipäivää susirajan takanakaan. Taas yritellään perustella ihan marginaalisella asialla miksi koko systeemi pitäisi mennä niin tai näin.
Naureskellen olen näitä jorinoita lueskellut. Itse toimin alueella, jossa on ollut jo jonkin aikaa Kelan suorakorvaus takseille. Ennen suorakorvausta oli Kelakyydit todella vähissä. Invataksiasiakkaat oli suurin piirtein haalittu "vakiasiakkaiksi" muiden yrittäjien toimesta. Koska itselläni ei ollut vakiasiakkaita, niin kyllä esim. Kelan maksamat invataksikyydit olivat todella harvinaisia. Valtakirjoja oli kuukausitasolla
n. kymmenen. Nyt kun on Kelan suorakorvaus, minulla ei edelleenkään ole vakiasiakkaita, mutta Kelan maksamien kuljetusten määrä on moninkertaistunut. sanoisinko että vähintäänkin yli viisinkertaiseksi. Tämä Kelan suorakorvaus (anteeksi arvostelijat) on tasapuolistanut kyydin jakoa. ymmärrän maaseudun murheen, koska valtakirja aikanahan sitä saatettiin ajaa menopaluita mittari laulaen.....
Turha sitä maaseudun miestenkään on rutista. Nyt vaan ollaan tultu siihen tilanteeseen, että myös muilla on mahdollisuus ajaa kela kyytejä kuin pelkästään niitä ennen rohmunneilla. Ainakin itse olen kelan suorakorvaukseen enemmän kuin tyytyväinen ja meitä on varmasti suuri joukko. Eli eihän ne kyydit ole maaseudulta ole mihinkään vähentyneet vaan ne jakaantuvat tasaisemmin.
No kerrankin joku puhuu siitä mistä tässä sukossa on kyse! Sukoa vastaan eivät ole ketkään muut kuin ne jotka ovat kahmineet itselleen kaikki mahdolliset Kelan ajot ja nyt kun ne jaetaan tasapuolisesti kaikkien kesken nämä itkuiikat eivät enää voikkaan perustaa tulojaan pelkkien Kelan korvaamien kyytien varaan. Samat naamat perustelevat haalimiaan vakiokyytejä "asiakaspalvelulla". P...an marjat kaikki osaavat palvella asiakkaita samalla tavalla mutta ei niitä kyytejä muut ole saaneet kuten nim. Kelakyydit Rules Ok kirjoitti.
Odottakaas kun suko tulee HUS alueelle, niin näette miten hommat hoidetaan tasapuolisesti. No kyllä tännekkin aina muutama naukuja jää jonnekkin laita alueelle mutta ei mitään väliä. Karavaani kulkee ja koirat haukkuu.
Saatko hakea saunakaljasi mistä haluat vai joudutko soittamaan palvelunumeroon saadaksesi tietää mistä kaljasi haet, voitko ostaa huonekalusi sieltä mistä saat parhaan vastineen rahoillesi vai joudutko soittamaan palvelunumeroon saadaksesi tietää mistä saat soffasi ostaa lista on loputon jos päästämme sosialismin yritys mailmaan. Sosialismi on kuin syöpä sen leviäminen tulee estää kaikin keinoin, vai haluatteko kaiken aktiivisuuden katoavan yritysmailmasta?
Olet ilmeisesti uusi autoilija ja kateus toisten kuuteihin kaivaa mieltä, voin sanoa että kaikki ovat joutuneet hankkimaan omat asiakkaansa joskus mutta se tuska on kestettävä. Kun olet autoillut kymmenen vuotta ja asiakkaita on kertynyt tulee uusia autoilijoita ja rupeavat vaatimaan että jaetaan kyydit tasan nii n muista tämä keskustelu silloin..kaikista tärkein on hoitaa ne kyydit mitä kohdalle sattuu mahdollisimman hyvin sieltä niitä asiakkaita rupeaa kertymään, itkemiset ja kyytikateuden kanssa eteenpäin meneminen on aika hankalaa.
Jatkan hieman alkamaani tarinaa aiheella kaupunki vs maaseutu. Otetaanpa pieni ajatusleikki näin aluksi.
Piirretäämpä iso ympyrä, joka on jokin suuri suorakorvauksen piirissä oleva kaupunki ja sen ympärille pieniä ympyröitä. Pienet ympyrät ovat Kelakeskuksen piiriin kuuluvia maaseutu paikkakuntia. Huomaatte, että kaupunki jää ikäänkuin keskelle.
No pääasiassahan, jos puhutaan maaseudusta, niin menokyydit suuntautuvat sieltä sinne isoon ympyrään, joista asiakkaat palaavat jossakin kohdin takaisin maaseudulle (pikkuympyrään). Eli pääasiassa paluukyydit suuntautuvat isosta ympyrästä pieneen. Onko siis paluukyyti vain maaseudun oikeus, ei todellakaan.
Kysymys kuuluu: Onko vain maaseudun autoilla oikeus paluukyytiin, ei todellakaan. Varmasti on oikein siinä tapauksessa, että asiakas saa auton kohtuullisessa ajassa. Mutta missähän ne kaupunkitaksien paluut oikein luuraavat. Olen vienyt lukuisia Kelakyytejä Kela alueeni ääripäihinkin 50km ->, mutta ei vaan ole napsahtanut sitä paluuta alueeni sairaalaan eli ison ympyrän alueelle. Missä vika? Alanko nyt rutkuttamaan etten saa paluita!! Voe mahoton!
Tää on varmaan Taksiliiton vika ja nyt kyllä eroan!! Tsoukki
Tässä pitää ottaa huomioon myös asiakkaan terveydentila. Ajatelkaa esimerkiksi dialyysi tai syöpähoitopotilaita niin onko se oikein, että saattavat joutua odottamaan sitä "oman paikkakunnan" autoa tunninkin jos jaksavat?Kokemuksesta tiedän, että aika usein asiakas haluaa päästä kotiinsa mahdollisimman vähällä odotusajalla. Mikäli oman paikkakunnan autoa ei ole kohtuullisessa ajassa saatavilla, niin se välitetään lähimmälle kaupungin autolle.
Mikä on täysin oikea tapa.
Entäs sitten yöaika? Kuinkahan halukkaita maaseudun autot ovat lähtemään klo 2:00 yöllä hakemaan asiakasta esim. ensiavusta 50-100 km päästä? Luulempa että puhelimet ja Kelapäätteet ovat siinä kohtaa OFF asennossa!
Eli Summasummarum: kaupunkitakseilla on hyvin pieni lähes olematon mahdollisuus saada maaseudulta paluukyytiä, jos ovat sinne asiakkaan vieneet. Näin se vaan on. Kyllä sitä leipää riittää kaikille. Nyt vaan kyydit jakautuvat tasaisemmin ja oikeudenmukaisesti mitä se ei ollut valtakirja aikana.
Nyt sitä piirrellään jo ympyröitä:D
Asiakkaitten määrä siellä pienessä ympyrässä saattaa olla vain 2-4% ison ympyrän asiakkaista ja siitäkin vähästä haluat puolet kela-ajoista kaupunkien takseille??
Taksiliitto ja reilu meininki!
Siitä uusi mainostarra ikkunaan.
"Nyt vaan kyydit jakautuvat tasaisemmin ja oikeudenmukaisesti "
Kysymys, ovatko taksit yrittäjiä vai jonkun työntekijöitä. Kenen on auto.
Olen ymmärtänyt että ovat itsenäisiä yrittäjiä, mutta tätä palsa lueskelleena en oikein usko tuota. Ylläoleva kommentti kertoo paljon.
Millä muulla alalla työt jaetaan tasan eri yrittäjien kesken. Jakavatko putkimiehetkin keskenään työt, entä sähköasennus firmat, eivätkö he kilpailekaan asiakkaistaan.
Ymmärrän sen että esin sähköasennus firmassa samaa työtä tekevillä on samansuuntainen palkka keskenään.
Yksityiset lääkäriasemat, jakavatko nekin asiakkaat keskenään.
Selventäkää, rautalangasta tarvittaessa. kiitos!
Minäpä vastaan:ei tietenkään ,olen vahva liiton jäsen. Sähkönen järjestelmä on ok,mutta kun meidän pienellä kelakeskuksella menee aika kyytien manipuloimiseen ja se maksaa. Tämä pieni keskus tuuppaa kyytejä sellaisille jotka ei edes alalle sovellu
. Jos olet kaveri ,sukulainen tai samaa lahkoa,kyyteja järjestetään ohi sähköisen systeemin. Vaikka heti tuot asian julki siihen ei puututa vaan pitää olla kaikki kirjallisena,kuitenkin johtoporras painottaa että kaikki äänitetään. Pitääkö olla sihteeri tai juristi kirjaamassa, ennenko asiaan puututaan. Ennen oli moninverroin helpompaa,kun sai keskittyä työhön . Kun sopimus allekirjoitettiin kehuttiin
järjestelmää luotettavaksi . Todellisuudessa keskus keskittyy jälkien peittämiseen . Tiedän että ei ole kuin ajan kysymys, koska räjähtää. Säälittää vaan liiton jäsenenä alan tulevaisuus.