Onko kukaan kuullut että Luottokunta olisi ottamassa osaa Kela kyytien välityksen järjestämiseen?
Siellä ainakin olisi maksut ok.
-Pikkuisille ajonvälityksille pitäisi asettaa puolen miljoonan euron vakuurahasto takaamaan nopeat tilitykset autoilijoille.
Siellä ainakin olisi maksut ok.
-Pikkuisille ajonvälityksille pitäisi asettaa puolen miljoonan euron vakuurahasto takaamaan nopeat tilitykset autoilijoille.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Montako taksia Kelalla on? Millaisen välitysjärjestelmän se hankkii? Millaiset autolaitteet taksien olisi ostettava?
Puhut maksuista ja välityksestä. Kela luultavasti edellyttää kilpailutuksessaan, että operaattorilla on taata autoja 24/7/365, operaattori hoitaa sekä autojen välityksen että sähköisen laskutuksen. Näitä kriteereitä ei moni pysty täyttämään.
"-Pikkuisille ajonvälityksille pitäisi asettaa puolen miljoonan euron vakuurahasto takaamaan nopeat tilitykset autoilijoille."
Oli keskus iso tai pieni, edellisellä ei ole mitään tekemistä tilitysten nopeuden kanssa, eivätkä ne voi toimia Kelan pankkeina.
Toimivathan autoilijatkin ltx.n pankkina ei se tilitä rahoja samantien kun maksu näkyy koneella, ei ehkä kannata laittaa luottokortteja liikkeelle jos ei meinaa toimia kuten pankki keskittykää vastaamaan puhelimeen ja välittämään kyytejä autoille.
Se raha muuten lähtee lähitaksista autoilijolle heti kun asiakas on maksanut korttilaskun.Tiedän sen siitä että omassa päivätyössäni maksan nitä lähitasin korttilaskuja. Kun olen maksanut lähitaksin laskun, on rahat kyydin ajaneella autoilijalla parin -kolmen päivän päästä. Kun ottaa huomioon normaalit pankkipäivät niin siitä voi päätellä että ei ne rahat lähitaksissa makaa yhtään ylimääräistä päivää.
Uuno ! Tarkoitan tietysti sitä kun maksu tulee ltx.ään niin sitä ei tilitetä heti, sama kun mä laittaisin markkinoille luottokortteja joista maksut tilitettäisiin kun saan rahaa tilille, jos alkaa leikkimään pankkia ja laittaa kortteja liikkeelle pitää olla vähän hintaa takana eikos laki pankkitoiminnasta sano niin
Eihän se olekkaan pankkitoimintaa vaan tapa järjestää laskutus yritys ja yhteisöasiakkaille. Toinen vaihdoehto olisi perinteinen laskutus mutta korteilla se on hoidettavissa huomattavasti helpommin.
Ettekö todellakaan ymmärrä korttijärjestelmän etuja?
Siinä hieno esimerkki välistävetäjästä joka leikkaa ison prosentin kakusta ja maksaa monen päivän viiveellä loput autoilijalle.
Luottokunnalla on jo olemassa erittäin toimivat järjestelmät ja pienet palkkiot.
Sieltä kauttaa voi autoilija hankkia erittäin edullisesti vuokra laitteet kortti tapahtumiin..
Odotan innolla että koko Kela kyytien korvaus systeemi siirtyy luottokunnalle.
-Suomen erikokoisilla & pikkuisilla välityskeskuksilla ei ole mahdollisuutta toimia yhtä jostavasti ja luotettavasti näin ison rahan pyörityksessä.
Yritäppä hankkia Luottokunnan kautta maksupääte taksikäyttöön. #%&&
Käsittääkseni välitysyhtiöt eivät omista yhtään autoa.
Autoilijat voivat halutessaan ottaa kelakyytejä vastaan sitä varten perustetuilta Kela keskuksilta.
Maksupäätteiden kautta laskutus sujuu mutkitta.
Mikä parasta- Tuohon ei tarvita taksiliittoa vetämään euroja välistä.
Vai oliko ajatus perustaa Liiton monopoli tähänkin?
Kuules kun tässä maassa on paljon sellaisia takseja, jotka eivät kuulu mihinkään keskukseen ja ottavat vastaan vain yleisimpiä kortteja. Saadakseen Kelakyytiensä rahat, heitä varten on perustettu Taksiliittoon maksupalvelukeskus jo aikaa sitten. Sitäkautta he saavat niistä kyydeistä rahansa ja niistä menee provikka :).
Ei ne rahat siitä maksupäätteestä itsestään Kelalle mene.
Mitä tulee siihen, ettei keskuksilla ole omia autoja, olet oikeassa mutta keskuksilla ja siihen kuuluvilla autoilijoilla on yleensä keskinäinen sopimus jonka perusteella autoilijan on ajettava keskuksen tarjoamat ajot.
Kilpailutus on vielä kesken joten voi olla että Taksiliiton maksupalvelukeskus ei edes hoida Kela asioita. -Vai onko se jo itsestään selvää että näin tapahtuu?
Luulempa ettei Kela kyytien osalta ole epäselvää ajaako autoilija keskuksen ajoja vai kela kyytejä.
Loppujen lopuksi keskukset tarvitsevat autoilijoita joten ihmettelen miksi monen vuoden ajan on säälimättä vedetty hinnoittelu & liittymismaksut pilviin.
Kiitos Kela systeemien jatkossa osa autoilijoista voi erikoistua Kela takseiksi & hommaa päätteen vaikkapa luottokunnalta.
>Loppujen lopuksi keskukset tarvitsevat autoilijoita joten ihmettelen miksi monen vuoden ajan on säälimättä vedetty hinnoittelu & liittymismaksut pilviin.>
Meillä keskuspalvelmaksu on 150€ / kk ja keskukseen liittyminen maksaa 500€ kertasuorituksena. Hintoja ei ole edes nostettu koko euroaikana(10v) kertaakaan.
Jos nämä hinnat on sinun mielestäsi pilvissä niin naftalasku, vakuutukset, yel tai auton pätkä on sitten varmaankin jo marssissa?
Mikäs siinä,kaikki tarvii osansa.Jos homma pelaa ja ongelmat ratkotaan asiallisesti,kaikkihan on silloin ok. Minua ei haittaa prosenttimaksut kun asiat hoidetaan hyvin tai loistavasti. Välittäjät ja rahanvälittäjät on ymmärrettävä ,että ongelmat pitää ratkaista.
Älä usko tota ltx.n pellee sitten laitetaan päälle vielä vuokralaitteet mistä nää rupee rahastamaan 1200e vuodessa, eli todellisuudesssa mennään pitkälti yli kolme tonttuu vuodessa plus semelit ym. Muut loiset mitä autoilijat joutuu elättämään
Mistäs mahdat olla?
Siis mistä nimimerkki vanha autoilija
Vuokralaitteissa on omat hyvät puolensakin. Aikaisemmin kun laitteet piti ostaa omiksi niin se oli aika iso kustannus varsinkin niille jotka juuri aloittaa liikennettä. Koko laitepaketti asennettuna maksoi pyöreästi 10-11 tonnia, joka minusta ainakin on aika iso investointi velaksi vielä siihen auton päälle.
Kun vehkeet oli omat niin kaikki korjauksetkin meni omaan piikkiin. Mullakin meni pari näyttöä, navin boxi ja comlink kahdesti. Ehdin käyttää laitteita vajaat kuusi vuotta. hintaa tuli korkoineen enemmän kun vuokravehkeillä samassa ajassa.
Lähitaksi
Omat laitteet vähenyskelpoisia jotenjos lasket alvit pois vuotuiset poistot niin
kyllä ne edullisemmaksi tulee.
Vakuutukset sitä varten jos näytöt paukkuu rikki.
Ei kukaan vuokraisi laitteita jos niistä' ei kerry tuloa.
Sinä varmaan asutkin vuokralla ja oot sitä mieltä ettei omaa kämppää kannata maksaa...
>Omat laitteet vähenyskelpoisia jotenjos lasket alvit pois vuotuiset >
Et ole tosissasi, väität siis että lähitaksi vuokrasta ei saisi alveja vähennettyä?Vuokrasta saa alvit vähentää ihan samalla tavalla koko summasta. Vuokran alvittoman osan voi myös vähentää sata prosenttisesti.
Laite joka on kirjattu kaluston, vähennetään menojäännöspoistoin. Poistomenettelyllä laitetta ei saa kokonaan vähennettyä ikinä, koska se osa laitteen arvosta joka jää poiston jälkeen taseeseen on vielä vähentämättä.
>Vakuutukset sitä varten jos näytöt paukkuu rikki.>
Vakuutus myös maksaa ja siinä on omavastuu
>Ei kukaan vuokraisi laitteita jos niistä' ei kerry tuloa.>
Eipä tietenkään
>Sinä varmaan asutkin vuokralla ja oot sitä mieltä ettei omaa kämppää kannata maksaa...>
Valitettavasti asun sellaisessa kaikkien kadehtimassa kivitalossa joka on jo maksettu. Pidän kuitenkin tämän kaltaisia laitteita kulutustavarana enkä lähtisi sitäasunnon omistamiseen vertaamaan.
Isotkin firmat liisaa mm autonsa, ei ne niitä omista.
Sillä paperin palalla mihin ltx pyytää allekirjoituksen sillä ei ole minkäänlaista merkitystä, niin pitkään kun joudun itse vastaamaan taloudellisesti toiminnastani niin pitkään niin pitkään se ohjaa toimiani. Eli ltx.llä ei ole yhtään varmaa tekijää kela eikä muihin kyyteihin, voihan se ollA että nuijien nuijat niin luulee.
Suo on kusetettu rankasti ei noi laitteet maksa kun pari kolme tonnii maks, kannattaisko kysyy jostain muualta kun semeliltä vai onks. Taloudellisia intressejä otta semelin rojut???
Pilvipalvelut & mitax point kuulemma kela kyyteihinainoa toimiva ratkaisu.
Semel hinnoitellut itsensä ulos.