Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    EUOROPEAN BATTERIES AIKOO PERUSTAA SUURYHTIÖN KIINAAN.

    Satoja miljoonia. Mistä rahat?

    http://www.automotive-business-review.com/news/european-batteries-oy-to-invest-318m-to-build-battery-plant-in-china-090113

    Reilusti yli 200 000 000€ eivätkä pysty maksamaan kaupungille vuokria?
    1641691
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 164

    Vanhimmat

    Kysymys on psygologiasta. Aina täytyy väittää että, mulla on vaikka on PA.
    Sanonta että, rahatilanne on "järjestymässä" tarkoittaa, että RAHAA EI SAADA JA SITÄ EI OLE!!!!

    TILAUSKANTA ON NOLLASSA. ON turha kieltää totuus.

    http://www.tekniikkatalous.fi/energia/european batteries vaitteet 300 miljoonan kiinaninvestoinnista uutisankka/a869345?s=r&wtm=-11012013

    Äänestä

    Konecranes Oy totesi Varkauden akut soveltumattomiksi. Ovat palovaarallisia.

    Konecranes käyttää hybridissään turvallisia ja kestäviä SUPERKONDENSAATTOREITA. Niin myös laadukkaat ja turvalliset kuorma-autohybridit ja linja-autohybridit. Halvoissa hybridiautoissa käytetään palovaarallisia litiumioniakkuja.

    http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/konecranes valmisti maailman ensimmaisen hybridikonttikurottajan/a869813

    Äänestä

    Jos haluat tehdä kokeita metallisella litiumilla, niin sitä saa

    Äänestä

    Papereihin pistettiin nimiä alle ja puhuttiin suulla suuremmalla.
    Apple alkaa ostamaan akkuja Tianjin Lishen tehtaalta. Samsung toimitti aiemmin Applen akut. Myös sähköbussit on työn alla.

    A123 ostettiin Kiinaan. Nyt muut kiinalaiset kilpailijat haluavat saada "vastaavaa tekniikkaa"

    http://en.lishen.com.cn/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/CategoryList03.html?ProductMultiCategoryPicker210_action=Searchcategory&ProductPicker_action=Searchcategory&CategoryID=c373e9199832bff08f7eaf1f67cddb91&time=1209518898578

    Äänestä

    • Eero Nuutisen mukaan European Batteries Oy on " johtava akkuyhtiö."
      Kenties harhaan johtaja.

      Äänestä

    • YhtiöStailaus kirjoitti:

      Eero Nuutisen mukaan European Batteries Oy on " johtava akkuyhtiö."
      Kenties harhaan johtaja.

      Kiinasssa sähköautojen myynti on ollut olemattoman heikkoa!

      http://www.chinadaily.com.cn/business/2012-10/23/content_15838566.htm

      European Batteries Oy:tä koskeva uutinen on peräisin Xinhua uutistoimistolta.
      Ko. uutistoimisto on Kiinan virallinen äänitorvi.

      Äänestä

    Ensimmäinen kumppani Kiinassa oli ThunderSky. EB hylkäsi sen. Liotech Venäjä Novosibirsk valitsi sen kumppaniksi.

    http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf

    Nyt EB aikoo investoida Kiinaan! ja Power Engineering Group S.A menettää sijoituksensa. Sen ei kannata maksaa loppurahoja, koska se voi ostaa koko yhtiön sillä summalla konkurssipesältä.

    Amerikassa ThunderSkyn yhteisyritys International Battery meni jo konkurssiin.

    Äänestä

    ...uoropian batteriis saa rahoituksen varmistettua lähiaikoina. Neuvottelut Kiinan suuntaan ovat olleet pitkiä ja perusteellisia. Yhtiö on saanut käräjäoikeudelta ja velkojiltaan jatkoaikaa neuvotteluihin, joten putken päässä odottaa vahva rahoituspaketti. Sano miun sanoneen!

    Äänestä

    Sinä olet. Me muut emme ole.
    http://www.finder.fi/Akkuja ja paristoja/European Batteries Oy/ESPOO/paattajat/1828973

    Äänestä

    Ei tässä voi nähdä mitään järkeä. Henkseleitä paukkutettiin. Tukirahat kelpas ja tänne ei jäänyt mitään.

    Äänestä

    Vain Varkkila puuttuu. Sitten olisi kaikki taloustieteilijät kokoontunut.

    Äänestä

    Vielä jokunen viikko...

    Äänestä

    Aito akkuasiantuntija lähti firnasta ja yritys tuhoutui.

    Äänestä

    • Muistan kun Perus Pekka puhui 2009 torilla akkuteehtaan rakentamista vastaan silloin miehelle naurettiin. Kysyn vieläkö naurattaa??
      Rajamäen vaaliveturi yskii viimeisiään.

      Äänestä

    • Sdp:n ja kok:n hanke kirjoitti:

      Muistan kun Perus Pekka puhui 2009 torilla akkuteehtaan rakentamista vastaan silloin miehelle naurettiin. Kysyn vieläkö naurattaa??
      Rajamäen vaaliveturi yskii viimeisiään.

      Kyllä naurattaa! Kaikki Pöty-Pekan puheet. Pekka puhuu niin paljon että otappa sinä selvää mikä on puolesta ja vastaan.
      Muuten, Rajamäki on turha sotkea tähän. Pätkä-Pekkarinen paremminkin.

      Äänestä

    • Pötyä piisoo kirjoitti:

      Kyllä naurattaa! Kaikki Pöty-Pekan puheet. Pekka puhuu niin paljon että otappa sinä selvää mikä on puolesta ja vastaan.
      Muuten, Rajamäki on turha sotkea tähän. Pätkä-Pekkarinen paremminkin.

      Olikos se Kari tuolla kuvassa heijastettuna seinälle, vai onko se jotenkin huijattu vaan mukaan?

      Äänestä

    Ymmärsithän uusi valtuutettu ja luottamustoimiin valittava miksi sinut äänestimme ja odotamme vastinetta puheillesi tekoina.
    "Kollektiivisuuden käsite on hämärtynyt tai sitä ei edes tunneta. Kollektiivisen vastuunkannon merkityksellisyydestä puhutaan paljon, käytännössä se on kuitenkin melko merkityksetön - monikaan ei lopulta ota mistään vastuuta. Ei sanoistaan, eikä teoistaan, vaikka niillä on aina joko suora tai välillinen vaikutus muihin ihmisiin ja yhteisöihin".

    Äänestä

    Tuo EB:n touhu alkaa muistuttamaan vanhaa sananlaskua "puheet on kuin rahattomalla ostajalla". Julkista rahoitusta on palanut kymmeniä miljoonia, samoin tietenkin yksityisten sijoittajien rahaa. Ja koko ajan tehdään hirveää tappiota.

    En todellakaan usko enää yhtään mihinkään mitä EB uutisoi. Eiköhän peli ole selvä parin viikon päästä. Tuskimpa kiinalaiset on niin tyhmiä että lähtisivät pelastamaan tätä puljua. Korkeintaan ostavat konkurssihuutokaupasta parhaat tuotantovälineet pilkkahinnalla.

    Saa nähdä. Helmikuussa totuus selviää.

    Äänestä

    Positiivista uutisointia tehtaasta YLE:tä:

    Akkutehdas PÄÄSI yrityssaneeraukseen eikä siis JOUTUNUT siihen!

    Akkutehtaan kohtalon ratkaisee akkujen kysyntä ja asiakkaat.

    Jos ei ole kysyntää eikä asiakkaita niin ei se rahan pumppaaminen yritykseen auta mitään.

    Mutta paljonko on esimerkiksi Kreikkaan annettu rahaa talouskriisin aikana?! Sillä rahalla olisi pystyttänyt ties kuinka monta akkutehdasta Suomeen!

    Äänestä

    • Tuli mieleen että mitenkähän kännyköissä on voitu käyttää litium-akkuja jo vuosikaudet jos ne ovat niin vaarallisia?

      Äänestä

    • Yltiöpositiivi kirjoitti:

      Tuli mieleen että mitenkähän kännyköissä on voitu käyttää litium-akkuja jo vuosikaudet jos ne ovat niin vaarallisia?

      Räjähtelee niitä kännykän akkujakin. Litiumin määrä on niissä vain huomattavasti pienempi.

      Äänestä

    • Yltiöpositiivi kirjoitti:

      Tuli mieleen että mitenkähän kännyköissä on voitu käyttää litium-akkuja jo vuosikaudet jos ne ovat niin vaarallisia?

      Haepa videoita hakusanalla lithium battery fire tai explosion. Siinä näet mitä jo pieni kännykän tai läppärin akku voi tehdä kun se ylikuumenee tai menee oikosulkuun. Kuvittelepa sitten että akku on tuhansia kertoja suurempi sähköauton tms ajoneuvon akku.

      Haluaisitko joutua kolariin autolla jossa on tämmöinen akku? Kannattaa myös muistaa se, että kun litiumakku palaa, niin siinä kehittyy erittäin myrkyllistä vetyfluoridia. Kannattaa pysytellä tuulen yläpuolella jos joutuu lähelle palavaa sähköajoneuvoa missä on litiumakut.

      Äänestä

    Kukahan kirjoitti näille palstoille 29.12.2010 "Massavalmistus muhimassa"
    otsakkeen alla että KIINASTA KAJAHTAA. Toivottavasti kuitenkin onnistuu
    ja tehty ennustus viäntäytyy positiiviseksi suomalaisten kannalta. Pitäkää-
    hän omia puolianne älkääkä jättäytykö vetonarun väärään päähän.

    Äänestä

    Huomatkaa nyt ihimeessä yleinen POSITIIVINEN uutisointi akkutehtaaseen liittyen:

    http://yle.fi/uutiset/varkauden_akkutehdas_paasi_yrityssaneeraukseen/6085732

    Varkauden akkutehdas PÄÄSI yrityssaneeraukseen.

    Yrityssaneeraukseen siis PÄÄSTÄÄN eikä sinne JOUDUTA!

    Täytyyhän tähän prokkikseen uskoa ja jos ei usko riitä niin paikallisista lahkoista sitä voi ammentaa kukin itselleen lisää.

    Muuten jos akkutehtaalle ei löydy riittävää määrää asiakkaita eikä sovelluskohteita akuille niin PÄÄSEEKÖ akkutehdas siinä tapauksessa konkurssiin vai JOUTUUKO se konkurssiin? Siinäpä pulma!

    Äänestä

    • Kai se PÄÄSEE konkurssiin. Tämmöiseen sävyynhän nuo muutkin uutiset on kirjoitettu. ;-)

      Äänestä

    • hannu miettinen kirjoitti:

      Kai se PÄÄSEE konkurssiin. Tämmöiseen sävyynhän nuo muutkin uutiset on kirjoitettu. ;-)

      Vielä 13 päivää ja sitten tämäkin nähdään...

      Äänestä

    • kolomettoista kirjoitti:

      Vielä 13 päivää ja sitten tämäkin nähdään...

      Osaako kukaan sanoa miksi kukaa ei halua Navitas Kehityksen hallitus vastuuseen Rajamäki, Husu, Kuronen rättikauppias, ym. ym. Olisiko aika persujen mennä sisälle ajamaan yhtiö hallitusti alas?

      Äänestä

    • kolomettoista kirjoitti:

      Vielä 13 päivää ja sitten tämäkin nähdään...

      Haah.. Eipäs nähdä vielä sittenkään

      Äänestä

    • Täällä ne pöljät taas saivartelee. Velkasaneeraukseen ei jouduta vaan siihen haetaan. Ja käräjäoikeus sitten päättää selvitysten perusteella PÄÄSEEKÖ yritys velkasaneeraukseen vai ei.

      Äänestä

    Joku tässä akkutehtaan liiketoimintamallissa ja prospekteissa mättää.

    Jos jenkeissä markkinajohtajan roolia edustanut A123 yritys ei saanut vastaavia Li-ion akkujaan kilpailukykyisiksi vaikka on siellä kehitetty teknologia ja raaka-aineet lähellä niin kuinka ihmeessä European Batteries joka on tuotu Suomeen kauas rannikolta sisämaahan voisi olla vastaavilla markkinoilla globaalisti kilpailukykyinen?

    A123 yritystä sentään tuettiin peräti 250 miljoonalla dollarilla eikä siitä saatu silläkään summalla kannattavaa liiketoimintaa!

    Dumppasivatko jenkit tieten tahtoin sellaista teknologiaa Suomeen jonka tiesivät olevan ongelmallista ja liiketaloudellisesti kannattamatonta?

    Äänestä

    • Aivan totta. Totuus vaan taitaa olla sellainen, ettei vielä ole olemassa semmoista akkuteknologiaa, mikä olisi kyllin turvallista, pitkäikäistä ja suurikapasiteettista, että se menisi kaupaksi. Nykyisiin akkuihin saadaan varastoitua aika vähän energiaa kokoon ja painoon nähden, ne on kalliita ja lisäksi kaikki muut ongelmat.

      Jenkit saattoivat hyvinkin vedättää Suomea oikein kunnolla.

      Äänestä

    EB:n akuissa on yksi vakavaa vaaraa aiheuttava vika. Jos yksi kenno joutuu sisäiseen oikosulkuun, niin kuumuus siirtyy ja ketjureaktio alkaa. Seurauksena todennäköinen tulipalo. KAIKKI litiumakut ovat tulenarkoja.

    Lyijy ja nikkeliakut eivät pala.

    Suomessa on palanut USEITA litiumakuilla varustettuja sähköautoja.
    Sisäinen oikosulku !
    http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339158122.html

    Äänestä

    Miksiköhän tuo kaveri jaksaa toistaa samaa uudestaan ja uudestaan... luultavasti sama kaveri kuin Nordic Fuel -ketjuissa :D

    Äänestä

    Näyttää olevan tuo kaveri, joka toistaa samaa roskaa ja väärää tietoa eri nikeillä.

    Äänestä

    Laitetaampas taas vähän wikipediasta kopioitua asiatekstiä siitä, mitä yrityssaneeraus todellisuudessa on. Ja taitaa olla myös tosiasia se, että iso osa yrityssaneeraukseen "päässeistä" yrityksistä "pääsevät" myös konkurssiin.

    Eiköhän EB:n peli ole pelattu. Valitettavasti.

    Yrityssaneeraus


    Yrityssaneeraus on tuomioistuimen hyväksymä toimenpide, jolla tervehdytetään ylivelkaantuneen oikeushenkilön toiminta. Saneerausmenettelyn kohteena voi olla yksityinen elinkeinonharjoittaja, avoin yhtiö, kommandiittiyhtiö, osakeyhtiö, osuuskunta, asunto-osakeyhtiö tai taloudellista toimintaa harjoittava yhdistys.[1]

    Hakeminen

    Yrityssaneeraukseen voidaan hakeutua mikäli velallinen ei pysty suoriutumaan veloistaan eräpäivinä. Hakemus tehdään tuomioistuimeen ja hakijana voi toimia velallinen tai velkoja.[1] Yrityssaneeraushakemus voidaan tehdä vaikka velkoja hakee velallista konkurssiin. Tuomioistuin voi keskeyttää konkurssihakemuksen käsittelyn sekä ulosoton väliaikaisesti. Tuomioistuimen ei tarvitse ottaa käsittelyyn puuttellista yrityssaneeraushakemusta. Yrityssaneeraukseen ei voi enää hakeutua mikäli velallinen on jo konkurssissa.[1]

    Saneeraushakemuksen tulee sisältää yhtiön tarkat taustatiedot, omistussuhteet, tilinpäätös, tuore välitilinpäätös, luettelo veloista ja varoista sekä tilintarkastajan lausunto maksukyvystä.[2]

    Käsittely ja tuomio

    Saneerausmenettely voidaan aloittaa mikäli siihen suostuu vähintään kaksi velkojaa, joiden yhteenlasketut saatavat edustavat vähintään viidennestä veloista.[1] Mikäli kaikki yrityssaneerauksen edellytykset täyttyvät, tuomioistuin määrää yrityksen saneeraukseen. Hyväksytyssä saneerausohjelmassa velkojen takaisinmaksulle on luotu maksuohjelma ja velkojen kokonaismäärää saatetaan olla leikattu. Yrityssaneerauksesta tulee velalliselle merkintä kaupparekisteriin.[2]

    Tuomioistuin määrää saneerausmenettelyn alussa selvittäjän, jonka toimena on laatia selvitys velallisen varoista, veloista ja muista sitoumuksista sekä seikoista, joilla on vaikutusta velallisen taloudelliseen asemaan. Lisäksi tuomioistuimen on määrättävä velkojatoimikunta velkojien yhteiseksi edustajaksi, mikäli velkojia on monta.[3]

    Yrityssaneerauksen päättyminen

    Yrityssaneeraus päättyy viimeistään siinä vaiheessa kun maksuohjelman mukaiset maksut on suoritettu. Mikäli yrityssaneerauksen aikana velallinen ei pysy maksuohjelmassa, niin yrityssaneeraus voidaan keskeyttää.[1] Tämä aiheuttaa yleensä nopeasti velallisen konkurssin

    Äänestä

    Selvää pässin lihaa. Tämäkään patteritehdas ei ollut elinkepoinen. Suomessa on kaikki patteri ja akkutehtaat menneet nurin.

    Äänestä

    • Taidettiin tulla tulla takaisin lähtöpisteeseen. Sähköautot oli muodissa. Vuosina...1895, 1915, 1954, 1968, 1989, 1999, 2008, 20??.

      Bensiini ja dieselmoottorit kehittyy hybrideiden ohella ja ne vie elintilaa sähköautoilta.

      Äänestä

    Nyt oikea bizznessidea akuille.

    Lopettavat sen bullshitin nyhräämisen ja liittoutuvat yhteen Tatamotorsin halppisversion Nana version kanssa.Alumiinikuorinen 2 sylinterin kone.Se ei kummosta akkua tarvitse liikkuakseen.Olisi jo aika haastaa muut yhtiöt.
    innovatiivisyyttä kiitos.

    Itse olen potentiaalinen sähköauton ostaja.Tai tatan Intialaisen ostaja muuten.1 l dieseliä kulkee 35-40km.Jos rahdit eivät olisi niin mörönmoiset niin tuottaisin itelleni yhden vastaavan sardiinipurkin.

    Tatalla on ollut samankaltaisia kasvukipuja kuin smartilla,mutta nyt ongelmat pitäisi olla ratkaistuja.
    Intiassa oli 2009 mallin autoja syttynyt tuleen muutamia.Ei ole kuulema samaa ongelmaa enään.Mutta toisaalta sähkövian takia appiukkoni 2 audia on syttynyt tuleen,ni tapahtuuhan tuota muuallakin.Ja muiden mallien kanssa.

    Meillä Suomessa on jo yhteistyötä Intian kanssa.
    Batteries tekisi hyvin ajatellessaan asiaa.

    Tuskin oli viikon bizznessvinkki,mutta jos tapahtuu ni haluan provikat.

    Äänestä

    • Sun appiukolla oli syttynyt vaan 2 audia tuleen. Mun enolla oli syttynyt vaan 5 audia tuleen...

      Äänestä

    Mitäs se Anttipoika tuumaa?

    Äänestä

    • Tämähän on hienoa. Suomesta ei tarvita rahaa eikä avustuksia akkutehtaalle.
      Kiinalaiset on tosi reilua porukkaa.

      Äänestä

    • Saadaanhan kaupungin lainaamat rahat myös takaisin - ensisijaisesti, ennen kuin investoidaan ja rakennetaan uutta?

      Äänestä

    • niin, mutta.... kirjoitti:

      Saadaanhan kaupungin lainaamat rahat myös takaisin - ensisijaisesti, ennen kuin investoidaan ja rakennetaan uutta?

      Veikkaan että rahat jää saamatta.

      Äänestä

    Taitaa Varkauden koneet siirtyä Kiinaan....

    Äänestä

    European Batteries taitaa ainakin olla hyvin heikoissa neuvotteluasemissa kiinalaisten kanssa. Jos ei sopimusta synny niin edessä on satavarmasti konkurssi. Eli kyseessä on hukkuvan viimeinen oljenkorsi.

    Ja tottakai kiinalaiset tietävät tämän. Joten jos sopimus syntyy, niin kummankohan edut siinä on huomioitu paremmin? Ja kyllä minäkin pahoin pelkään että EB:n koneet on aika pian Kiinassa. Ihan niinkuin kävi A123:lle.

    Äänestä

    Rahkeet riittää akkutehtaan pelastamiseen, mutta ei telakan.
    Telakka pitää pelastaa. Akkutehdas saa mennä...
    Kreikan avustuksilla olisi pelastettu monta akkutehdasta ja telakkaa...

    Äänestä

    Myyntiin tuleee... http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/battery-manufacturing/process/pages/default.aspx

    Coateman päällystyslinja 500mm. Hyvä lähes käyttämätön kalanteri, mixeritankkeja, vakuumipumppuja, haponkestäviä säiliöitä, pulverilinja, kompuroita ja pneumatiikkaa, mittalaitteita, formatointiasemia(huonoja), ym hyvää tavaraa. Ja tietysti elektronimikroskooppi.

    Lisänä tietysti suuri ilmastointi ruuvikompressori lauhduttaja/kondensorilla.

    Kiinalaiset arvostaa Audeja ja Bemareita myös kallista Eurotekniikkaa.

    Äänestä

    • "Yes yes.... good quality" toteaa kiinalainen ja hymyilee.

      Äänestä

    Sanoiko Kari Rajamäki josku, tämä EB on uusi Nokia?

    Äänestä

    • Sellaisiahan ne Karin ja Akku-Allun puheet olivat. Taisivat olla vähän väärässä.

      Äänestä

    Meinasko ne EB:n kiinalaiset ostajat maksaa EB:n velat velkojille jossakin muussa muodossa kuin riihikuivassa rahassa?

    Miten jenkkien A123 yritystä ei saatu kannattavaksi liiketoiminnaksi 250 miljoonan dollarin sijoituksella ja että EB:n pitäisi nyt pystyä vastaavaan uudella 20 miljoonan euron pääomituksella?!

    Missä ne Kreikkaan annetut EU rahat on kun niitä tarvittaisiin kipeästi täällä Suomessakin tuotantolaitoksiin, telakoihin, yms. uusien työpaikkojen luomiseen?!?!??!?!?!

    ONKO MISSÄÄN ENÄÄ MITÄÄN JÄRKEÄ SUOMEN MAASSA?!?!?!?!

    Äänestä

    European Batteries Oy:llä ei ole IPO-salkkua, mistä kiinalainen yritys olisi valmis maksamaan.

    Tuotantolinja ja kokokoonpano on EB:llä on primitiivisempi.
    A123 oli osin automatisoitu.

    http://www.youtube.com/watch?v=byeKXtGWLKQ

    Äänestä

    Munakennotehdas, akkutehdas, pk3...... Mitä vielä?

    Äänestä

    • Ootteles nyt, kun saadaan loppupeleissä sitten tietää, paljonko noin suunnilleen nää seikkailut tulee maksamaan veronkorotuksina ja palveluiden alasajona. Positiiviselle mikään ei kuitenkaan muutu. Prisma pysyy paikallaan ja kaikki on hyvin :)

      Äänestä

    • Varkkila1 kirjoitti:

      Ootteles nyt, kun saadaan loppupeleissä sitten tietää, paljonko noin suunnilleen nää seikkailut tulee maksamaan veronkorotuksina ja palveluiden alasajona. Positiiviselle mikään ei kuitenkaan muutu. Prisma pysyy paikallaan ja kaikki on hyvin :)

      Kiinan kuvio on peruuntumassa. kiinassa paikallisviranomainen pettyi EB:n luotto ja taloustietoihin.

      Alkaa käydä selväksi. että kaupunki joutuu maksamaan loppulaskut.

      Äänestä

    • Roskalainaluokkaa kirjoitti:

      Kiinan kuvio on peruuntumassa. kiinassa paikallisviranomainen pettyi EB:n luotto ja taloustietoihin.

      Alkaa käydä selväksi. että kaupunki joutuu maksamaan loppulaskut.

      Näin on. Ei kiinalaiset ole niin typeriä, että lähtisivät rahoittamaan semmoista firmaa joka tekee hirveää tappiota. Ja jonka tuotteet ei käy kaupaksi.

      Kiinalaiset saattavat ostaa parhaimmat koneet EB:n huutokaupasta mutta muuten peli on palattu. Saatiin taas hieno halli Varkauteen. Ja todella kovalla hinnalla.

      Varkauden Nokia tuli kalliiksi. Sekä yksityisille sijoittajille että myös veronmaksajille.

      Äänestä

    • hannu miettinen kirjoitti:

      Näin on. Ei kiinalaiset ole niin typeriä, että lähtisivät rahoittamaan semmoista firmaa joka tekee hirveää tappiota. Ja jonka tuotteet ei käy kaupaksi.

      Kiinalaiset saattavat ostaa parhaimmat koneet EB:n huutokaupasta mutta muuten peli on palattu. Saatiin taas hieno halli Varkauteen. Ja todella kovalla hinnalla.

      Varkauden Nokia tuli kalliiksi. Sekä yksityisille sijoittajille että myös veronmaksajille.

      Mitä olen kiinalaisten kanssa ollut tekemisissä (nimenomaan teollisuuteen liittyvissä asioissa) niin he ovat kuitenkin yllättävän vaativia. Moni ei tätä varmaan edes ymmärrä ja elää siinä mielikuvassa, että kiinalaiset olisivat jotenkin "hälläväliä" kansaa. Ei - varsinkin teollisuudessa osataan erottaa mm. kiinalainen ja länsimaalainen laatu, ja jälkimmäistä todella arvostetaan. Ja kun länsimaalainen tekee jotain asiaa kiinalaiselle, on vaatimustaso yllättävän tiukka.

      Äänestä

    Nykyaikana kaikki tieto on reaaliaikaisesti saatavissa kaikkialla. Ei kannata mennä esimerkiksi Kiinaan laukomaan päättömyyksiä. Valheet paljastuu....

    Äänestä

    On ollut puhetta, että EB:n tuotantokoneisto purettaisiin kontteihin ja lähetettäisiin Kiinaan. Homma olisi tehty nopeasti ja tehdas suojautuisi velkojilta.

    Äänestä

    SAA! Tietääkseni koneet on vuokrattu eri yhtiöltä.

    Äänestä

    Varkauteen rakennetaan työllistävä akkutehdas
    Martti Ripaoja
    3.10.2008 15:18(Päivitetty6.2.2012 13:29)
    Huonoista talousuutisista kärsinyt Varkaus saa uuden tehtaan. European Batteries ilmoittaa rakentavansa Varkauteen uuden sukupolven akkutehtaan, joka työllistää alkuvaiheessa noin 50 työntekijää.
    - Tähän se tulee, meidän Nokia, kehaisee Keski-Savon Teollisuuskylä Oy:n toimitusjohtaja Allan Hahtala sateensamentaman männikön reunassa.
    Ensi maanantaina lapio isketään maahan Kuvansin teollisuusalueella Varkaudessa, ja tontille alkaa kohota kaupungin uusi toivo ja lääke teollisuuden syksyisiin suru-uutisiin. European Batteries Oy:n akkutehtaan rahoitus varmistui perjantaina ja rakentaminen alkaa saman tien. Tehdashankkeen kokonaisinvestointi on noin 30 miljoonaa euroa.
    Valmistuttuaan syksyllä 2009 akkutehdas työllistää 45-50 ihmistä. Vuoden 2010 aikana lisätään toinen linja, jolloin työllisyysvaikutus on 200 ihmistä ja yhtiön liikevaihtotavoite 100 miljoonaa euroa. Kerrannaisvaikutuksineen akkutekniikan odotetaan tuovan Varkauden seudulle jopa 400 työpaikkaa.
    - Me keskitymme sähkökemialliseen puoleen ja kokoonpanoon, ja kaikki muu ostetaan mahdollisuuksien mukaan paikallisilta yrityksiltä. Kerrannaisvaikutuksen peukalosääntö on kertoa kahdella, European Batteries Oy:n toimitusjohtaja Mika Räsänen sanoo.
    Myös akkujärjestelmien tuotekehitys keskitetään Varkauteen. Räsäsen mukaan yhtiö on valmis laajentamaan Varkaudessa edelleen, niin kauan kuin tontilla on tilaa.
    Maailma ahnehtii tehokkaita akkuja
    European Batteries Oy:n päämääränä on olla maailman johtava ympäristöystävällisten, suurikapasiteettisten akku- ja energiavarastojärjestelmien toimittaja. Suurikapasiteettisten litiumioniakkujen valmistajia on maailmassa vain muutamia, ja kasvavilla markkinoilla on pulaa akuista.
    - Tällä hetkellä litiumioniakkuja ei ole saatavilla, vaikka olisi rahaa kuinka paljon. Kilpailijamme ovat ihan samassa tilanteessa, rakentamassa uusia tuotantolinjoja. Ainakin 5-6 lähivuotta kysyntä ylittää tarjonnan moninkertaisesti, Mika Räsänen sanoo.
    Uuden sukupolven litiumioniakut ovat tehokkaampia, kevyempiä ja kestävämpiä muihin akkuteknologioihin verrattuna. Ne ovat myös ympäristöystävällisiä. European Batteriesien tuotteiden pääasialliset käyttökohteet tulevat olemaan hyötyajoneuvoissa ja julkisen liikenteen kulkuvälineissä.

    Äänestä

    Isot litiumakut ovat vaarallisia. Ongelmia on autoissa, laivoissa, lentokoneissa. Niitä on pakko käyttää matkapuhelimissa ja läppäreissä. Vaarat lisääntyvät exponentiaalisesti, kun kennot suurenevat.

    Siksi akut halutaan korvata turvallisella tekniikalla.

    http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288535829360.html

    Äänestä

    Suurikapasiteettisia suuria litiumakkuja EI KÄYTETÄ matkapuhelimissa eikä tietokoneissa. Tulipalo ja räjähdysvaara vaanii kaikkialla.

    Äänestä

    Jokohan alkavalla viikolla nalli natsahtaa? Vai ovatko onnistuneet saamaan vielä jatkoaikaa saneeraukselle?

    Äänestä

    • Ei napsahda, saa vielä jatkaa seuraavan "mitäs minä sanoin" -ajankohdan ennustamista.

      Äänestä

    • Kerttu Teittinen kirjoitti:

      Ei napsahda, saa vielä jatkaa seuraavan "mitäs minä sanoin" -ajankohdan ennustamista.

      Kohta napsahtaa. On vain KONKURSSIHAKEMUKSEN takana. Siis maksakaa velkanne ja eräntyneet laskunne pois.

      Äänestä

    Professori vaikeni. Akkutehdas jätettin mainitsematta.

    Äänestä

    • En nyt taas ymmärrä, miten tämä liittyy tähän topikkiin? Jos perehtyisitte asiaan sen sijaan että postaisitte joka linkin minkä google löytää löyhästi aihetta sivuten, tietäisitte että boing käyttää yuasan koboltti akkuja, toisin kuin eb.

      Äänestä

    • Edellinen viittasi just noihi asiaan liittymättömiin linkkeihin ja nyt sinä dille jatkat samaa rataa. Teille taitaa olla liian monimutkainen käsitys ylipäätään koko asia. Nämäkin voltin akut ovat koboltti pohjasta kemiaa jonka pienellä asiaan perehtymisellä olisit saanut selville (vaikket asiasta mitään älykään, kuten ei 90% muistakaan tänne kirjoittavista.)

      Äänestä

    • komppaaan kirjoitti:

      Edellinen viittasi just noihi asiaan liittymättömiin linkkeihin ja nyt sinä dille jatkat samaa rataa. Teille taitaa olla liian monimutkainen käsitys ylipäätään koko asia. Nämäkin voltin akut ovat koboltti pohjasta kemiaa jonka pienellä asiaan perehtymisellä olisit saanut selville (vaikket asiasta mitään älykään, kuten ei 90% muistakaan tänne kirjoittavista.)

      Koita nyt ihan tosiaan ymmärtää että ei ketään loppukäyttäjää kiinnosta yhtään tippaa mistä materiaalista vaikkapa auton tai kännykän tai kameran akku on tehty. Ei sillä ole mitään väliä, olkoon se lyijyä tai litiumia tai kobolttia tai vaikka rautaa, titaania, uraania, toriumia tai kultaa. Tai vaikkapa poloniumia.

      Se mikä merkitsee on että akku on turvallinen, edullinen ja pitkäikäinen.

      Eli sinunkin pitäisi älytä tosiasiat!

      Äänestä

    Vähän koomillista. Jotkut taitaa ihan oikeasti uskoa firmaan jonka piti:

    Työllistää 400 ihmistä, työllistivät vähän yli 40.

    Saada liikevaihtoa vuodessa 100 miljoonaa. Sitä tuli miljoona 13 miljoonan tappiolla.

    Piti olla kysyntää tuotteille niin paljon että ainakin 5 vuoden ajan joka ainoa akku suorastaan revitään käsistä.

    Sitten vielä puheet monesta samanlaisesta tehtaasta Suomeen jne. Voi hyvä tavaton.

    Satusedät ja konsultit taisivat k@settaa epätoivoista Varkautta oikein kunnolla. Ihan sama onko joku akku tehty koboltti- tai litiumyhdisteistä mutta jos se on järjettömän kallis ja vaarallinen niin ei sitä kukaan osta! Miksi tämä ei mene perille?

    Äänestä

    • Voi tsiisus! Koboltti on litium akku, mutta eri mitä en valmistaa. Jos jossain esim. lentokonetyypissä on vaarallinen vika niin ei kaikkia maailman koneita jätetä maahan. Luuletko että lentokoneet oli keksittäessä turvallisia? Tai vaikka vaihtosähkö? Harvemmat hyödykkeet on keksittäessä ollut niin turvallisia että itse niitä käyttäisi. Jos vaihtosähkö olisi keksittäessä hylätty ongelmien takia, mitäs sitten? Sen takia jotkut koittaa kehittää teknologiaa, että joskus niistä tulisi turvallisia ja käytännöllisiä. Halusin vain tuoda esille sen eron mitä et tunnu itse tajuavan. V*tun persut. Uskon siihen että joku varmasti keksii vaihtoehtoisen keinon polttoaineelle ja tällä hetkellä Se lienee sähkö tai vety. Ja akkujen potentiaali lienee jossain ihan muualla kuin liikenteessä.

      Äänestä

    • kokoomusrules kirjoitti:

      Voi tsiisus! Koboltti on litium akku, mutta eri mitä en valmistaa. Jos jossain esim. lentokonetyypissä on vaarallinen vika niin ei kaikkia maailman koneita jätetä maahan. Luuletko että lentokoneet oli keksittäessä turvallisia? Tai vaikka vaihtosähkö? Harvemmat hyödykkeet on keksittäessä ollut niin turvallisia että itse niitä käyttäisi. Jos vaihtosähkö olisi keksittäessä hylätty ongelmien takia, mitäs sitten? Sen takia jotkut koittaa kehittää teknologiaa, että joskus niistä tulisi turvallisia ja käytännöllisiä. Halusin vain tuoda esille sen eron mitä et tunnu itse tajuavan. V*tun persut. Uskon siihen että joku varmasti keksii vaihtoehtoisen keinon polttoaineelle ja tällä hetkellä Se lienee sähkö tai vety. Ja akkujen potentiaali lienee jossain ihan muualla kuin liikenteessä.

      Kyllä ne EB:n akutkin räkähtävät. Kuten räjähti A123 litiumioniakku. Kyse ei ole koboltiistatai nikkelistä. Akku on LITIUMIONI tyyppiä.

      http://nlpc.org/stories/2012/04/12/another-blunder-taxpayer-funded-ev-battery-company-a123

      Veronmaksaja makssaa täällä ja siellä.

      Äänestä

    • 1918 kirjoitti:

      Kyllä ne EB:n akutkin räkähtävät. Kuten räjähti A123 litiumioniakku. Kyse ei ole koboltiistatai nikkelistä. Akku on LITIUMIONI tyyppiä.

      http://nlpc.org/stories/2012/04/12/another-blunder-taxpayer-funded-ev-battery-company-a123

      Veronmaksaja makssaa täällä ja siellä.

      Eiköhän se ole niin että vaarallisten tuotteiden valmistajat karsiutuvat markkinoilta hyvin äkkiä. Tottakai uudessa teknologiassa on aina ongelmansa ja vaaransa, se on ihan totta. Litiumin palovaarallisuudelle ei kuitenkaan kukaan mahda mitään, kaikki isot litiumakut on potentiaalisia palopommeja.

      Vety voi tosiaankin olla tulevaisuuden energianlähde ajoneuvoissa. Sitä voidaan kierrättää loputtomiin ja sen palamistuote on H2O eli vesi, joka voidaan taas muuttaa vedyksi ja hapeksi. Vaikka miljoonia kertoja.

      Slti, European Batteries on minun mielestäni ihan tyhjänpäälle perustettu firma. Ja se tuskin tulee välttymään konkurssilta, olkoon puheet mitä vaan. Näitä tyhjiä lupauksia on maailma täynnä. Ihan täyttä satusetien touhua ja naurettavia fantasioita. EB:n akuilla on tuskin minkäänlaista potentiaalia yhtään missään. Eikä EB:lla ole resursseja kehittää akkujaan paremmiksi ja turvallisimmiksi, koska rahat on loppu. On ihme jos EB välttää konkurssin.

      Äänestä

    Saneerausaikaa annettiin syksyyn. Sitten annettiin lisääaikaa tammikuun loppuun. Nyt annettiin taas lisäarmoa maaliskuun loppuun.
    Maaliskuun lopussa haetaan taas armoa?

    Äänestä

    • Eiköhän velkojien mitta ala tulemaan täyteen. Ihme että on edes saanut näin paljon jatkoaikaa. Mutta nyt luulen että EB:n satusedillä pitää olla jotain todella vakuuttavaa näyttöä rahoituksesta ettei lafka mene konkkaan huhtikuun alussa. Pelkät tyhjät lupaukset ja armon vingunta tuskin menevät enää läpi.

      Hyvä jos semmoista näyttöä löytyy. Mutta minä en siihen usko. Pelkään pahoin että firmalle käy niinkuin kävi Juankoskella, Haminassa, Iitissä, Kemijärvellä jne.

      Äänestä

    • hannu miettinen kirjoitti:

      Eiköhän velkojien mitta ala tulemaan täyteen. Ihme että on edes saanut näin paljon jatkoaikaa. Mutta nyt luulen että EB:n satusedillä pitää olla jotain todella vakuuttavaa näyttöä rahoituksesta ettei lafka mene konkkaan huhtikuun alussa. Pelkät tyhjät lupaukset ja armon vingunta tuskin menevät enää läpi.

      Hyvä jos semmoista näyttöä löytyy. Mutta minä en siihen usko. Pelkään pahoin että firmalle käy niinkuin kävi Juankoskella, Haminassa, Iitissä, Kemijärvellä jne.

      Konkurssissa on jo käytännössä. Kuten moni muukin yritys Varkauden alueella.

      Äänestä

    Narutus kehitys hoitaa asian kuntoon.

    Äänestä

    Sähköauto jäi haaveeksi. Nissan ja Toyota myöntää sen, vaikka akkujen kehittämiseen meni 3700 000 000.


    http://www.tekniikkatalous.fi/autot/tayssahkoautojen veto hiipuu taas ndash valmistajat kiinnostuvat vetypolttokennoista/a876229?s=r&wtm=-08022013&

    Äänestä

    • Siinähän kuski ajeloo kirjaimellisesti tuli persiin alla! :-)

      Äänestä

    tiimalasissa hiekka vähenee.

    Äänestä

    Eiköhän peli ole pelattu. Kun yltiöpositiivinen läpyskäkin on ollut ihan hiljaa tästä firmasta jo monta viikkoa.

    Äänestä

    louerman tulee ja pelastaa

    Äänestä

    Uudenlainen litium-ioni akku: 3-kertainen kapasiteetti, latausaika 10 minuuttia

    Etelä-Kalifornian yliopiston tutkijat ovat kehittäneet uudenlainen litium-ioni akun, jossa hyödynnetään nanokokoisia piihiukkasia perinteisten grafiitti anodien paikalla.

    Uuden erittäin tehokkaan akun kerrotaan soveltuvan käytettäväksi monissa käyttökohteissa matkapuhelimista sähköautoihin. Tutkijoiden mukaan uutuusakku voi varastoida energiaa jopa kolminkertaisen määrän perinteiseen litium-ioni akkuun verrattuna. Lisäksi lataaminen kestää vain 10 minuuttia.

    Keksinnön patentointiprosessi on vireillä, ja kaupallisen tuotteen toivotaan olevan valmis 2-3 vuodessa.

    - Kyseessä on uuden sukupolven litium-ioni akkujen kehitys. Piihiukkasten hyödyntämistä akuissa on tutkittu pitkään, mutta aiemmin ongelmaksi on tullut rakenteen kestävyys. Nyt olemme onnistuneet löytämään oikeanlaisen nanorakenteen, joka ratkaisee kestävyysongelmia ja tarjoaa hyvän suorituskyvyn edulliseen hintaan, tutkimusta johtanut Etelä-Kalifornian yliopiston professori Chongwu Zhou sanoi.

    Toistaiseksi ongelma on se, että uutuusakku kestää vain noin 200 lataus-purkaus sykliä. Nano Research -tiedelehdessä julkaistun artikkelin mukaan tuotekehityksen avulla akun elinkaarta voidaan kuitenkin oleellisesti pidentää.

    Jatkotutkimukset painotetaan tutkijoiden mukaan siihen, että myös perinteinen katodimateriaali voitaisiin korvata uudella materiaalilla, jolloin suorituskyky edelleen paranisi.

    Äänestä

    Ei sekään voi toimia, koska tämä akkutyyppi on erityisen epävakaa ja voi RÄJÄHTÄÄ pienestäkin häiriöstä...

    Äänestä

    Chevrolet Volt kerää ongelmia, vaikka se on ladattava hybridi. Akkupaloherkkyys ei ole sen ainut ongelma...


    http://www.talouselama.fi/uutiset/tmn talvivertailu hybridi poltti bensaa 178 litraa satasella/a2169132

    Äänestä

    • Suomeenkin on saatava kansanäänestys siitä, onko järkeä pysyä EU:n jäsenenä! Vain siten voi olla mahdollista lopettaa tämä älyttömyys ja mm. täysin epäterveesti toimivien yritysten toiminta, tehden tilaa aidolle yrittäjyydelle.

      Allekirjoita kansalaisaloite:
      https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/11

      Äänestä

    • Tuolla voi vaikuttaa kirjoitti:

      Suomeenkin on saatava kansanäänestys siitä, onko järkeä pysyä EU:n jäsenenä! Vain siten voi olla mahdollista lopettaa tämä älyttömyys ja mm. täysin epäterveesti toimivien yritysten toiminta, tehden tilaa aidolle yrittäjyydelle.

      Allekirjoita kansalaisaloite:
      https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/11

      Airbus tuli järkiinsä.
      http://www.talouselama.fi/uutiset/airbus myontyi nikkeliakut tulevat vaaratilaiteita aiheuttaneiden litiumioniakkujen tilalle/a2169849

      Äänestä

    Joko liukuhihnalta akkuja tulee yhtenä solkenaan?

    Äänestä

    Ei tule. EB:n Kiina suunitelma on täysin jumissa. Kiinassa halutaan rahaa Suomesta. On täysin mahdotonta saada rahaa kiinalaisilta.

    Konkurssihuutokaupassa muutama kontti voi matkata sinne.

    Täällä voi tehdä tarjouksia.

    http://www.go-dove.com/en/events/

    Päivien tullessa täyteen...

    Äänestä

    • "Päivien tullessa täyteen..."

      Onko nyt joku uusi aikaraja, päiväthän tulivat täyteen jo Tammikuun lopussa? Selkeästi olen missannut jonkun uutisen, eli yrityssaneerauksen takarajaa on kai jatkettu?

      Äänestä

    • Euroopan patterit onkin sähkömopokerhon peitenimi vai missä tässä nyt oli kyse?

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    EI toimi ei kirjoitti:

    Satoja miljoonia. Mistä rahat?

    http://www.automotive-business-review.com/news/european-batteries-oy-to-invest-318m-to-build-battery-plant-in-china-090113

    Reilusti yli 200 000 000€ eivätkä pysty maksamaan kaupungille vuokria?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu