Nämä tiedot ehkä saisi ELY-keskuksestakin, mutta yritetään nyt täältä:
Minne kannattaisi hakea omia lupia? Eli keskimääräiset liikevaihdot, lupien jonotusvuodet, kuskitilanne ym. perusteet kiinnostavat.
Erityisen kiinnostunut olisin ns. Hgin "kehyskunnista" ja Savon suunnasta.
Eikä tarvitse vastata ollenkaan jos ei ole muuta kuin "itsestä kiinni" tai "ei voi paljastaa salaisuutta" kerrottavana.
Itse voin kertoa käsitykseni Helsingistä: 95% ajasta takseja liikaa, päivävuoroissa tolppa-ajolla 30e/h tekee tiukkaa. Öistä yleensä arkisinkin 40e/h, viikonloppuisin jopa 60e/h. Juoksu oletettavasti hyvä, koska suhteellisen paljon lyhyttä kyytiä ja tolppia laajalla alueella. Tämä kai näkyy isäntien kukkarossa alempina pa-kuluina.
Renkejä ei joka vuoroon tunnu riittävän, mutta kohtalaisesti kuitenkin, varmaan kiitos suurelta osin koko ajan yleistyvien mamujen ja virolaisten.
Odotusaika omille luville käsittääkseni reippaasti päälle 10v.
Liikevaihdot lienevät keskimäärin 150 000e vuodessa.
Minne kannattaisi hakea omia lupia? Eli keskimääräiset liikevaihdot, lupien jonotusvuodet, kuskitilanne ym. perusteet kiinnostavat.
Erityisen kiinnostunut olisin ns. Hgin "kehyskunnista" ja Savon suunnasta.
Eikä tarvitse vastata ollenkaan jos ei ole muuta kuin "itsestä kiinni" tai "ei voi paljastaa salaisuutta" kerrottavana.
Itse voin kertoa käsitykseni Helsingistä: 95% ajasta takseja liikaa, päivävuoroissa tolppa-ajolla 30e/h tekee tiukkaa. Öistä yleensä arkisinkin 40e/h, viikonloppuisin jopa 60e/h. Juoksu oletettavasti hyvä, koska suhteellisen paljon lyhyttä kyytiä ja tolppia laajalla alueella. Tämä kai näkyy isäntien kukkarossa alempina pa-kuluina.
Renkejä ei joka vuoroon tunnu riittävän, mutta kohtalaisesti kuitenkin, varmaan kiitos suurelta osin koko ajan yleistyvien mamujen ja virolaisten.
Odotusaika omille luville käsittääkseni reippaasti päälle 10v.
Liikevaihdot lienevät keskimäärin 150 000e vuodessa.
Vastaukset 38
Vanhimmat
PK seudun kehyskunnissa liikevaihdot samoissa lukemissa kun ytimessäkin mutta lupia saa nopeammin. Jos itse olisin nyt hakemassa niin pommittaisin muutamalla hakemuksella kehyskuntia, kuten esim Järvenpää, Kerava, Tuusula.
Jos hyvään rakoon sattuu niin ympäristöön saa keinot muutaman vuoden kokemuksella. Kuljettajatilanne nyt on mitä on ympäristössäkin.
Kiitos vastauksesta, tuon suuntaisesti olen itsekin viime aikoina käsittänyt asian olevan.
Ainoa ongelma on, ettei Keski-Uusimaa kiehdo sen enempää asuin- kuin työpaikkanakaan. Siis virikkeellisyys ja vaihtelevuus taksityössäkin siellä uskoakseni pientä verrattuna Helsinkiin.
Ja jos jäisi asumaan Helsinkiin, tulisi pitkähkö työmatka. Jos taas muuttaisi K-U:lle, alkaisi muu elämä kärsiä.
No vaikea tasapainotella. Jos olisi lapsia tulossa justiinsa, niin alkaisi K-U vetää enemmän puoleensa.
Yhden hyvän renginkin saisin heti töihin ainakin viikonlopuiksi, mutta hänkin asuu stadissa. Toisaalta tätä turha jossitella, kun ei stadin lupaa ole saamassa vielä vuosiin.
Millaiset muuten on Keski-Uudenmaan isännän mahdollisuudet saada myöhemmin toinen lupa Stadiin? Täys nollat vai onko kuitenkin tälläinen mahdollisuus olemassa? Kai vanhoille isännille lupia jaettaessa katsotaan yhden auton isäntien kokemusvuodet ja sen mukaan jaetaan? Eli joskus 20v kuluttua pienet mahikset ? ;)
Lupiahan nyt nykyään saa vähän miten sattuu. Tunnen monia autoilijoita joilla on useampia lupia eri kaupungeissa. Johan taksilainkin puitteissa lupia pitäisi jakaa vanhoille autoilijoille 1/3 osa tai jotain sinne päin.
Tunnen myös autoilijan jolla oli stadissa taksi mutta kyrpiintyi lopetti taksin ja piti välivuoden. Paussin jälkeen haki keinot kehyskuntiin ja sai luvan vaikkei ollut edes ammattiajolupaa paikkakunnalle.
Ei näitä lupia enää tänä päivänä puristeta hampaat irvessä. Itsekin lopetin taksin kun ei vaan enää huvittanut. Ei ollut mikään pakkolopetus. En vain jaksanut omat työn ohessa koko ajan säätää jotain taksiin liittyvää. Helpommalla pääsi kun lopetti koko homman. Jos joskus alkaa taas huvittamaan niin sitten hakee lupia uudestaan. Ei se pelkästään kuljettajien ajamana edes tuota mitään.
Eihän liite kyseiselle paikkakunnalle ole minkäänlainen kriteeri luvan saantiin. Se pitää vaan hommata ennenkuin aloittaa työt. Tai ehkä ei edes ole pakollista, jos vain palkkaa rengit.
Olisikohan jonnekin kehyskuntiin mahdollista kasata useammankin auton "imperiumi" alle 10 vuodessa? Useammalle autolle vaan olisi jo mielekkäämpää ideoida uusia keinoja repiä rahaa asiakkailta. Yhdelle kun se taitaa olla melko hankalaa, kun ei pysty kuitenkaan vastaamaan kummoiseenkaan kysyntään.
Mikään lakihan ei taida estää esim. Keravan autoa ajamasta tilauskeikkaa Helsinki-Espoo välillä?
Jos tilauskeikka-imperiumin meinaat perustaa, niin lähde suosiolla hankkimaan joukkariluvallisia D1:siä. Niillä ajelet sitten miten huvittaa. Ei niitä matkustajia kukaan tule laskemaan, että täyttyykö ehdot vai ei. Taksiluvan ainoa etu on mahdollisuus saada keikkaa jonkun muun pyörittämän tilausvälityskeskuksen kautta. Ja tietysti tolppa-ajo lisäksi, mutta jos itse meinaat myydä ja hankkia keikkoja, niin D1:n ajoon vaan.
Ei taida vaan olla tuon joukkarin kanssa mitään perusturvaa, kuten takseilla tolppa-ajo? Että jos niitä omia keikkoja ei onnistu myymään tarpeeksi, niin konkurssi korjaa. Taksilla on kuitenkin, vaikka omat myyntiyritelmät menisivät perseelleen, se perustulo varmistettuna normaalista taksiliikenteestä.
En väittänytkään että liite olisi pakollinen, toin vain sen seikan esille että luvan voi saada vaikka ei olisi paikkakunnalla koskaan edes ajanut.
Kaikkein helpoin on hankkia joukkareita.
Taksiyrittäjä voi ja saa osallistua tarjouskilpailuihin ja ajaa sopimuskeikkaa oman asemapaikkansa ulkopuolella. Esim stadilainen autoilija voi jättää tarjouksen vaikka Mäntsälän koulukuljetuksista jos sattuu sellainen ajo huvittavan.
tuu ouluun kun täällä on niin iloinen ja avulias kollegajoukko.
Taitaa olla kiintiöt täydenlaisia vähän kunnassa kuin kunnassa. Stadiinkaan ei tullut yhtään lupaa. Enkä paljon tänä päivänä perustaisi koko yrittämistä taksialalla, heikkoa on. Muutenkin, olet kaiken aikaa rutisemassa taksityön kurjuudesta, mistäs nyt tuulee, kun lupia himoitset? Eikös luvanhaltijat ole mielestäsi pahimpia luusereita, joita maa päällään kantaa? Hlauatko oikeasti tulla tähän luuseriporukkaan?
No parempi liksa (keskimäärin) luvanhaltijoilla on kuitenkin ja enemmän mahdollisuuksia vaikuttaa työhönsä, työaikoihin, kalustoon, asiakkaisiin, eikä tarvitse kuunnella isäntien kettuiluja, eikä kärsiä huonosti asiansa hoitavista isännistä jne.. Myös jonkunlaiset, vaikkakin ohuet mahdollisuudet, ideoida yrittäjänä uusia ja toivottavasti kannattavia peliliikkeitä taksialalle.
Ei siinä, ei taksiyrittäjyys ole mikään haave koskaan ollut, 10v sitten naureskelin yhdelle tutulle taksiyrittäjälle ja kun toinen tuttu ehdotti itselleni taksialaa, pidin sitä loukkauksena. 15v sitten jos joku olisi kertonut, että minusta tulee taksiyrittäjä, niin olisin heti hypännyt kiikkuun. Vielä aloitettuani taksin ajamisen, en vaivannut päätäni ajatuksellakaan taksiyrittäjyydestä, sillä pitihän tästä syövästä parantua viimeistään parissa vuodessa. Vaan ei ole lääkettä löytynyt.
Kuitenkin verrattuna rengin hommiin, on se askel parempaan.
"Kuitenkin verrattuna rengin hommiin, on se askel parempaan"
No, muista tämä lauseesi sitten kun olet muutaman vuoden autoillut ja jonkun kuljettajan aiheuttaman vitutuksen kourissa lasket paljonko se kuskin hölmöys tuli taas maksamaan. Muistelet samalla kuinka helppoa elämä oli silloin ennen kun oli kuljettajana. Sulki vain oven niin työt jäi sinne isännän harmiksi.
Jos sinusta renkinä on niin paljon parempi olla, niin siihen hommaanhan pääsee aina. Senkus myyt autosi ja lopetat yrittämisen jos se niin risoo.
Taitaa olla kyseessä isäntien yritys olla herättämättä kateutta, jotta kuskit tekisivät työnsä paremmassa yhteishengessä. Lisäksi tietysti tämä luterilainen mentaliteetti, jossa aina pitää esittää kärsivää.
Olen jo lopettanut autoilun. En konkalla vaan vapaaehtoisesti.
Kuinkahan sulla aikanaan rengit viihtyy duunissasi, kun sellainen tapavalittaja olet? Voi olla, että ovi käy tiuhaan? Tervetuloa nyt kuitenkin tänne yrittäjien porukkaan ihan oikeesti! Sanotaan, ettei yrittänyttä laiteta, mitä tuo sanonta sitten tarkoittaakaan?
Voi olla jotain hyötyäkin siitä, että osaa olla kriittinen ja vittuuntua epäkohdista: tulee ne kohdat nimittäin sitten itse mahdollisesti yrittäjänä ollessaan hoidettua paremmin.
Muutenkin tavoitteena on tietysti olla paras työpaikka taksirengille, kannattavasti. Mutta perusperiaatteena uskon siihen, että kun antaa paljon, myös saa paljon, joten tuo kannattavuus ei välttämättä heti haihdu tuhkana tuuleen, vaikka välillä työntekijöidensä hyvinvointiin jotain extraa satsaisikin.
Vastakkaisesta asenteesta esimerkki Taksifoorumilta, jossa joskus aikoinaan oli keskustelua kuskien viihtymisestä työpaikallaan, niin yleinen isäntien mielipide oli, etteihän nyt tietenkään isännän kuulu rengin käyttöön antaa lukemista tms. viihdettä, tälläiset ehdotuksetkin saivat lähinnä röhönaurua aikaan. Oma näkemykseni on, että jos nyt sen euron Iltiksen ostaa rengille, niin sekin voi auttaa renkiä istumaan tolpalla tunnin pidempään. Mikä taas yleensä tarkoittaa tuloja niin rengille kuin isännällekin. Jos sen tunnin aikana / jälkeen tulee 30€ keikka, niin siitä isännän suoran tulon osuus lienee jotain 3€ paikkeilla, eli siinä on jo Iltis kustannettu.
Eikä tämä Iltis nyt ihan koko liikeideani ole, mutta yksinkertasena esimerkkinä työntekijöiden hyvinvoinnin ajattelemisesta ja sitä kautta myös yrittäjän saamasta hyödystä.
On ihan hyvä miettiä erilaisia toimintamalleja mutta esim tuo lehtijuttu on jo aika vanha keksintö. Itselläni oli sellainen käytäntö että joka päivä uudet lehdet autoon sekä kuljettajan että asiakkaiden luettaviksi.
Huomaan sinussa pientä idealismia kun yrität keksiä uusia kikkoja. En halua masentaa, mutta se arki ja realismi tulee aika nopeasti vastaan sitten kun autoilun olet aloittanut. Kuljettajat ei ole niin uskollisia kuin nyt kuvittelet. Ne lähtee jos on lähtiäkseen ja tekee mitä huvittaa vaikka olisit kuinka hyvä isäntä.
Sitten kun etu on saatu ja siitä on hetken nautittu, se muuttuu ns. arkiväiväiseksi saavutetuksi eduksi jota kuljettajat ei enää edes vuoden päästä huomaa.
Paikkakunnalla jossa itse autoilin olin erittäin hyvän työnantajan maineessa. Olin ensimmäinen autoilija paikkakunnalla joka otti käyttöön TES tuntipalkan pohjapalkaksi jo -90 luvun lopussa. Provikan sai jos se ylitti peruspalkan. Kuljettajan palkka oli kuitenkin aina vähintään TES palkka. Maksoin myös sunnuntaina 100% korotettua palkkaa ja usein kuljettajan palkka olikin yli 100% kassasta. Oli työterveyshuolto yksityisellä jne, työvaatteet maksettiin eli pyöritin hommaa niin että kukaan ei jälkeenpäin voinut sanoa että olisin toiminut työsuhdeasioissa laittomasti. Kuljettajien ei edes tarvinnut koskaan pestä autoa. Minä pesin aina ja myös keskellä yötä yrjöjä penkiltä sillä aikaa kun kuljettaja kiskoi kahvia ja pullaa hallin nurkassa.
No, hommahan ei tietenkään kannattanut vaan rahoitin taksia muilla bisneksillä ja käytännössä itse ajamani vuorot ajoin talkoilla että auton tuotto riittäisi toiminnan pyörittämisen.
Jotta homma pysyisi kasassa muut kulut tietenkin pyrittiin painamaan alas ja mm. auto vaihtui halpaan korealaisen. Tässä vaiheessa kuljettajat alkoivat katsella hommia muualta ja huomasin että tuurareita alkoi olla vaikea saada. Kuljettajat ei siis pistäneet mitään painoarvoa sille että työsuhdeasiat oli viimeisen päälle hoidettu, kalusto ratkaisi ja tämän minulle myös yksi kuljettaja sanoi suoraan. Olin kuulemma paras työnantaja koko kaupungissa mutta mulla oli paskat autot jotka ajettiin aina vähintään kolmeen vuoteen.
Taksiliikenteen kulurakenne ja taksat ei oikein ole balanssissa silloin jos hommaa ei pysty kannattavasti pyörittämään työehtosopimusta ja ajoaikalakeja noudattaen. Joku on silloin pielessä, mutta totta se kuitenkin on. Se että itse ajoin sen verran mitä muilta bisneksiltä ehdin mahdollisti sen että pystyin ylensäkkään autoa vaihtamaan, mutta eihän sekään ole oikein että yrittäjän oma työpanos kuluu täysin kalustoinvestonteihin. Pitäähän tämän homman niin kuin minkä tahansa homman tuottaa myös sille jotakin joka pitää hommaa kasassa.
Itse totesin että ei ole enää vaivan väärti ja pistin viime vuonna pillit pussiin ja keskityn muihin bisneksiin jotka oikeasti tuottaa jotakin.
No sinä kai olit sitten liian höveli. Eikö esimerkiksi niitä sunnuntaivuoroja olisi voinut jättää väliin tai ajaa itse?
Itse olisin ehdottomasti pysynyt leivissäsi, kyllä sillä Korean kikottimellakin työt hoitaa, joiltain osin jopa Mersua paremmin. Esimerkiksi olisi hauska nähdä tilastoa stadin mersukuskien olkanivelten kunnosta, kun sitä ohjaustehostamatonta ja palauttamatonta laivaa on vääntänyt kymmeniä vuosia kaupunkiajossa.
Esimerkkisikin osoittaa kuinka tyhmää sakkia alalle päätyy. Tähti nokalla huumaa niin, että menee kaiken muun edelle.
En toki tarkoittanutkaan, että lehdet olisivat uusi idea. Kuitenkin suurelle osalle isäntiä jääneet mysteeriksi.
Niin ja tietty "muut bisnekset" kiinnostaisivat, vaan kun taksi-cv:llä ei pääse edes keräämään kokemusta muilta aloilta, niin minkäs teet.
Antaisin sulle ihan pikku vinkin: Älä hemmetissä hae lupia! Olen seurannut juttujasi täällä saitilla ja tunnut olevan peruskyrpiintynyt taksihommiin. Katsos, renkinä ei tarvitse viedä työasioita himaan, autoilijana työasiat on mielessäsi kaiken aikaa, sängyssäkin. En tiedä varakkuudestasi, useimmat kuitenkin aloittavat hommansa ihan velkarahalla. Velkarahalla aloittava joutuu istumaan sitä sua veetuttavaa pitkää päivää, että selviää veloistaan. Katos, jos taksihommat v ituttaa jo etukäteen, isäntänä si v itutuksen määrää et tiedä. Sitten se sun perusasenne on ihan viturallaan, kaikkeen ja kaikesta sun on kommentoitava! Tottakai, meitä jokaikistä kyrsii joskus asiat, useimmat selviävät siitä olankohautuksella tyyliin: onneksi mulla on kaikki hyvin, ei mun tarvitse kaikkeen olla kommentoimassa, hoitakoon hommansa ihan ite mokomakin rutisija! Taasko se täällä saitilla rutisee, eikö sille kelpaa mikään - tyyliin.
Jos olet n.s. peruskitisijä, olet kuljettajien kanssa jatkuvissa ongelmissa. Voipi olla n.s. "takinkääntö" perusvaikeaa. Tarkoitan siis sitä, että nyt valitat isäntien nuukuudesta, kohtaat itse sen, mitä kuskeille voi tosissaan maksaa. Olet vinkunut täällä kaikenmaailman lisien perään, nyt kohtaat itse kaltaisesi vinkujat ;)
Ehdottaisin näin vanhana autoilijana, hakeudu muihin hommiin, perusta vaikka autotsupparifirma, älä taksia. Taksihomma näin säädeltynä on tuhoon tuomittu, ellei jotain tehdä.
Sinä - juuri SINÄ voit vaikuttaa asioihin olemalla aktiivinen. Ole aktiivinen muualla, kuin suomi24:n taksipalstalla, täällä ei äänesi kuulu muutamaa kymmentä useammalle.
Vaikka olemme olleet täällä, kuin kissat ja koirat, annoin tämän neuvoni ihan ystävyydellä - mieti vielä.
Puntaroi, mieti, ajattele........
Eivät ne tällä alalla eniten kyrpiinnyttävät hommat ole sellaisia, mitkä ainakaan lisääntyisivät jos olisi isäntä. Isäntänä on pykälän verran arvostetumpi kuin vakirenkinä, isäntänä on suurempi vapaus päättää itse työasiansa, ei tarvitse vittuuntua huonosti asiansa hoitaviin isäntiin, palkka on parempi jne..
Veloista selviäminen ei juuri jännitä, mielestäni tälle alalle pääsee aika pienellä satsauksella. Jos nyt ajatellaan vaikka 40 000€ alkusijoitusta, joka olisi kiva maksaa 3 vuodessa takaisin, niin se olisi rapiat 1000€/kk. Ei mitenkään tekemättömän kuuloinen paikka. Sitäpaitsi auton arvo ei mene nollaan, eikä edes taksilaitteiden arvo mene nollaan, eli vaikka pistäisi pillit pussiin, niin vaikea nähdä, että koko hommasta pelkät velat jäisi jäljelle.
Eikä tuota velkaa omassa tapauksessani edes olisi välttämätöntä ottaa, riippuen nyt miten tässä valinnat tekee. Toisaalta velkaa tai ei velkaa, ei se kauheasti varsinaiseen tuottovaatimukseen vaikuta. Velattomanakin pitääisi saada homma pyörimään sen verran kovaa, että se kannattaa. Velastahan ainoa oikea kulu on korko, mitkä ovat nykyisin hyvin alhaalla. En tiedä mitä tarkkaan millä korolla taksi-isäntä rahoitusta saa, mutta jos se on vaikka 5%, niin se olisi 40 000€ lainasta 2000€ vuodessa eli alle 200€/kk. Ei siis mitään syytä tätä pelätä. Niin ja tästäkin tietysti laskettava inflaatio pois, eli varsinainen kulu jopa vähemmän, ehkä vain 100€/kk.
Ai taksi-isännäksi ei sovi, jos kommentoi taksiaiheisella KESKUSTELUPALSTALLA taksiaiheisia asioita? Taksi-isännän paras olla tuppisuu?
Sinähän se kitisijä olet, en muista että olisit mitään muuta kirjoittanut puoleen vuoteen kuin kitissyt minusta.
En minä juurikaan ole taksi-isäntien nuukuudesta valittanut. Tämä on vain sinun harhakuvitelmasi, joka on syntynyt minusta luomiesi ennakkoluulojen perusteella, sinun pieneen taksikuskin päähäsi kun ei mahdu, että se "vihollinen" ei olisi kaikessa sinua vastaan. Lisienkään perään en muista mankuneeni kertaakaan, siis ainakaan siinä mielessä, että niitä odottaisin isännän maksavan enemmän. Kyllä minä tiedän, ettei isäntä voi esim, la-su-yön provikkaani tuplata. Olen vain vertaillut palkkoja normaalitöihin, joissa lisät maksetaan. Tämä on täysin eri asia kuin lisien vaatiminen itselle nykytilanteessa.
Alalla on toki monenlaista isäntää, osa nuukia, osa varmasti liiankin anteliaita. Mutta kyllähän tälläkin alalla työmarkkinat jotenkin toimivat, ei liian nuuka saa renkiä edes töihin.
Minä ehdotan sinulle, että hakeudu jo oikeasti kokonaan pois työ- ja yrittäjäelämästä. Tämä on käynyt sinun seniilille mielellesi jo liian raskaaksi. Myös tämä netti on vanhoille aivosoluillesi jo ihan liian vaikea paikka. Pysy vaan paikallislehden lukemisessa ja sinne mielipidekirjoitusten laatimisessa. No Metroon voit laittaa tekstarilla pari viestiä.
Minä annan oman neuvoni ihan suoralla halveksunnalla sinulle.
Kuten sinunkin reaktioistasi näkee, paras paikka olla aktiivinen on juuri anonyymi keskustelupalsta. Ei tällä alalla voi näitä mielipiteitä mennä laukomaan kasvotusten, se ei johda muuhun kuin itkupotkuraivareihin, nyrkkitappeluun ja tulehtuneisiin väleihin. Niin moni kun haluaa uskoa tehneensä elämässään oikeita valintoja, eikä siksi suostu ymmärtämään mitään epäkohtia työssään. Ja moni isäntä yrittää jopa suoraan valehdellen saada homman kuulostamaan hohdokkaammalta. Tosin suurin osa ei valehtele, vaan on yksinkertaisesti sen verran erkaantuneita muusta maailmasta, ettei vertailu taksimaailman ja normaalimaailman välillä enää onnistu. Sinäkään et ole ikinä mistään muusta kuin takseista haaveillutkaan, niin ihmekös tuo, ettet pysty ymmärtämään missä taksisi ulkopuolinen maailma kulkee tänään.
Luin viestisi alun. Sen, jossa laskeskelit alan kuluja.
Lopun raivoavasi jätin toisarvoiseksi.
Tervetuloa yrittämään!
;)
:D
P.S. Älä sitten yrittäjäraivosi keskellä unohda neuvojani. Hymiöt uudestaan:
;)
:D
Perään vielä:
Buuuaaaahahahahahaaaaaaaaaa
Kerrankin saamme lukea ällä palstalla todellista ja reaalista tarinaa, harvemmin on näin.
Taksihomma on melkoista puurtamista. Jos olisin lupia anoessani tietoinen ollut kaikista alaan liittyvistä velvotteista ja kuluista, en olisi kuuna päivänä alkanut yrittäjäksi. On se hyvä, etttä joku lähtee auvoisin mielin taksiyrittäjäksi, tyervetuloa vaan harmaahiuksisten yrittäjien joukkoon.
Ota alkuun laskentoihisi palkat jos palkollisia käytät, TElit palkoista ovat mitä lie nykyisin 24%, tämä palkkojen päälle, sotut siihen lisää.
Yrittäjäeläke, sekin mitälie 24%, en tiiä tarkalleen, kun en enää ole listoilla. Eläkkeelle jäin ja lopetin siihen päivään.
Onneksi meillä on noinkin innokkaita neuvosta piittaamattomia "kykyjä" jotka tuntuvat osaavan kaiken.
Pieni kysymys, jonka heitän vielä uuteen ketjuun.
Paljonko kuvittelet rengin ajoista jäävän itsellesi käteen?
>>Veloista selviäminen ei juuri jännitä, mielestäni tälle alalle pääsee aika pienellä satsauksella. Jos nyt ajatellaan vaikka 40 000€ alkusijoitusta, joka olisi kiva maksaa 3 vuodessa takaisin, niin se olisi rapiat 1000€/kk. Ei mitenkään tekemättömän kuuloinen paikka. Sitäpaitsi auton arvo ei mene nollaan, eikä edes taksilaitteiden arvo mene nollaan, eli vaikka pistäisi pillit pussiin, niin vaikea nähdä, että koko hommasta pelkät velat jäisi jäljelle.
Sinä siis sanot, että taksiyrittäminen on kannattamatonta? Silti hommaan on vuosien jonot, enkä muista yhtäkään luvistaan luopunutta isäntää suht laajasta tuntemastani isäntäverkostosta. Sen sijaan isännät ovat tässä vuosien mittaan matkustelleet paljon ulkomaille, ostelleet omakotitaloja jne..
Melko erikoista mielestäni. Joku ei nyt täsmää. Varmaan minä vain kuvittelen ne omakotitalot ja ulkomaanmatkat ynnämuut. Ja kuvittelen myös sen, etten samoja isäntiä juuri tolpilla näe, joten ei näytä olevan tarvetta istua autossa 24/7.
Toiset pystyvät maksamaan yksityisautonsakin, onhan se nyt kumma jos taksarina ei edes tuottavaa työautoaan kykene maksamaan.
Niin kauan, kun autonvaihdon jälkeen velkaa on vähemmän kuin oli ihan alunperin, ollaan menossa oikeaan suuntaan. Ei se siis toimintaa kaada jos velkaa on jäljellä, kunhan se on laskenut sen verran, että vaihdon jälkeen vielä ollaan pienemmässä summassa kuin 2-3v aiemmin. No ok, kun vaihtoauton hinta on tietysti romahtanut, tarkoittaa tuo, että velka on pitänyt maksaa reilusti yli 50%:sti, mieluummin ehkä 80%:sti.
Ei se vapaa hinnoittelu ainakaan tolppa-ajossa mikään lääke olisi. Sitäpaitsi alaspäinhän hintaa saa vapaasti laskea, voisi sekin monesti olla kannattavaa.
Ei se kannattamatonta ole. Se, onko kate kohdillaan työmäärään nähden, on jo toinen juttu.
Kannattaako asiaa pohtia täällä, vai jossakin muualla?
>>>Sen sijaan isännät ovat tässä vuosien mittaan matkustelleet paljon ulkomaille, ostelleet omakotitaloja jne..
Ei ole muuta paikkaa pohtia. Ainakaan omassa tiedossani. Ainakaan tässä vaiheessa vielä.
Enkä näe mitään syytä olla pohtimatta täällä. Toivoin, että tästä ketjusta voisi olla jotain iloa niille sadoille muillekin, jotka samoja kysymyksiä joutuvat pohtimaan. Vaan eipä tänne monta asiallista vastausta ole tullut.
Kyllä sen vaan voi mitata noin. Ei minulla esimerkiksi olisi mitään mahdollisuuksia ostaa omakotitaloa. Siis Helsingistä.
Eikä kukaan, paitsi idiootit, lomaile raharikossa.
Ei taksari pääse edes keskituloisen puolisonsa mukana osalliseksi omakotitalosta, kun tarvitaan kaksi keski- tai hyvätuloista.
Ja onhan noita yksinäisiäkin isäntiä. Ihan hyvin näyttävät asuvan ja elävän.
Ei se ole mitään kateutta, että tiedostaa isäntien yleensä tienaavan reilusti renkejä paremmin. Sen sijaan mitä mielisairautta tuo isäntien tulojen vähättely on? Sitten taas toisissa ketjuissa tulet kehumaan, että tienaat 50 000€ vuodessa ajamatta itse. Jutut muuttuvat ketjun mukaan? Välillä iskee tarve kehua itseäsi, toisinaan taas tarve lannistaa renkien haluja yrittäjiksi, ettei vaan tulisi kilpailua, eikä sitä kateutta tuloista?
Tietysti talosta on iso osa pankin. Ei meikäläinen saisi edes pankin neliöillä omakotitaloa. Edes puolison kanssa PK-seudulta. Edes perintörahatkaan eivät siihen riittäisi. Sehän nyt olisikin jo kaiken huippu jos taksi-isännät olisivat maksaneet talonsa kokonaan jo nuorehkoina.
Idioottihan sinä olet, mutta sinnikäs puurtaminen samalla alalla on nostanut palkkasi kuitenkin kohtalaiseksi. Samalla tiellä tässä nyt olen itsekin, vaikken ihan noin tyhmä olekaan. Ja sehän tässä juuri risoo, kun on päätynyt samaan kastiin kaltaistesi apukoululaisten kanssa. Mutta minkäs teet, tällä nyt mennään. Ehkä 10v kuluttua uusia tuulia, ties vaikka niitä uusia yritysideoitakin. On tässä jotain ajatuksia onneksi takaraivossa taksihomman lisäksikin, ettei tarvitse ihan heti itseään hirttää.
Eiköhän sun olis jo aika lopettaa tuo ihmisten ja vielä kollegoittesi moittiminen? Jos asenteesi on koko ajan pielessä kollegoitasi kohtaan on sulla vaikea asettua yhteisöön sisälle. Stadissa kaltaises poikkeavat yksilöt saavat varsin pian halventavia lisänimiä. Jollain pikkupaikkakunnalla sut naurettaisiin pihalle
Minua ei "yhteisön" asenne kiinnosta, eikä lisänimillä ole väliä. Jos tulee sanomaan päin näköä, niin sanon takaisin, josta keskimääräinen punaniskataksari pillastuu sen verran, että haluaa seuraavaksi ottaa erää. Jonka jälkeen minä poistun nauraen.
Ja tässäkin tapauksessahan kyse on siitä, että tämä yksi seniili vainoaa minua tällä palstalla, asiaa hän ei pysty yleensä kommentoimaan mitenkään, vaan keskittyy vain minun sanomisieni (väärin)muisteluun. Kaikki on alkanut jostain sellaisesta kuin siitä, että olen suoraan sanonut, että taksirengin palkka ja työ on Suomen vähiten arvostettujen ja huonopalkkaisimpien joukossa. Jos tuota ei "yhteisönne" kestä kuulla, niin pitäkää kivaa ilman minua. Ei minua muutenkaan juuri taksikuskien seura ole kiinnostanut, eikä se ole mikään edellytyskään tälle alalle, kun näissä hommissa ollaan lähinnä tekemisissä asiakkaiden kanssa. Vapaalla sitten ihan muista kuvioista tulleiden kavereiden tai perheen kanssa.
>Jonka jälkeen minä poistun nauraen.
Kyllä se asennevamma on sillä, joka alkaa päätään aukomaan ja sen jälkeen uhoamaan.
Ja myös sillä, joka pitää tuollaista koulukiusaajamaista vääriä mielipiteitä omaavien savustamista hienona juttuna.
Kannattaisiko jo edes yrittää kasvaa aikuiseksi? Olet kuin pahainen pikkupoika hiekkalaatikolla kinastelemassa.
"äitiiii tuuu iiiikkunaaaaan, toi kiuuuusaaaa muaaaa, nyyh".
Mä luulen että mitä enemmän ärsyynnyt jonkun teksteistä, sitä enemmän ärsyttäjä ärsyttää. Oliskos joskus hyvä antaa jonkun asian vaan olla, ei kommentoi mitään vaikka kuinka ottaa kuulaan? Muutenkin sulla on täällä juttua jo ihan turhan kanssa taidat olla eniten täällä kommentoimassa ja mielipide löytyy ihan mihin vaan. Olet aika erikoinen hemmo.
Enhän minä juuri ärsyynny näistä. Mutta sanon kyllä takaisin. No voisi tietysti opetella olemaan hiljaakin, mutta toisaalta, onhan tässä aikaa näpytellä.
Miksi sinä kommentoit, vaikka neuvot minua olemaan kommentoimatta?
Onko tällä palstalla paras se, joka vähiten kommentoi? Paras olisi, kun koko palsta kuopattaisiin? Sitten ei olisi erikoisia? Tavalla tai toisellahan muuten jokainen taksikuski on erikoinen. Ei tälle alalle ihan tavikset päädy. Yksi sinun erikoisuuksistasi on motkottaa keskustelupalstalla keskustelemisesta.
Jos on on paljon "suttua" rikosrekisterissä, niin silloin lupahakemus varsinais-Suomen Elyyn. Siellä rikosrekisterimerkinnät luetaan ansioksi.
Jos Helsinkiin on se kymmenen vuoden jono, niin mites Espoossa ja Vantaalla? Aloittajalle sanoisin, että kun nyt ilmeisesti stadissa ajat ja asut, niin tännehän ne luvatkin olisi syytä hankkia. Ainoa varsinainen este on se surkea jonotilanne, mutta jos vuodet riittää niin turha kai sitä on lähteä merta edemmäs kalaan. Sitten seuraava vaihtoehto joku lähitaksin kunta, mutta kai niissäkin tilanne elää vuodesta toiseen eli ei varmaan ole yhtä ylitse muiden.
Kun ei riitä, tietysti muuten stadiin, ihan kaupungin mielenkiintoisuuden takia.
Eikä taida siis olla odottamisen väärti, kun kerran tulotaso ei stadissa mitenkään ylivertainen verrattuna moneen lyhyemmän jonon paikkakuntaan. Vantaalla esimerkiksi kai jopa paremmat tulot. Tiedä sitten miten romahtavat lentokenttäradan takia parin vuoden kuluttua?