Osaako joku kertoa long life huoltojen edut TSI koneissa, kun suurin osa vag romuilla ajavista vaihtaa ölpät 15tkm välein 'varmuuden vuoksi'. Näin yritetään siis vältää jakoketjun venyminen ja kallis koneremppa, joka yleisesti tapahtuu jo ennen kuin mittarissa on 50tkm.
Näitähän on myös tapauksia että romut jakopäähän on uusittu "taatusti kestäviin" ja saman kilometrimäärän jälkeen ketju on venynyt ja jako hypännyt :c) No se on vissiin vuosihuoltoon verrattava määräaikainen huolto tuokin?
Näitähän on myös tapauksia että romut jakopäähän on uusittu "taatusti kestäviin" ja saman kilometrimäärän jälkeen ketju on venynyt ja jako hypännyt :c) No se on vissiin vuosihuoltoon verrattava määräaikainen huolto tuokin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Huoh... Eikö tällä palstalla ole ketään moderaattoria joka poistaisi tälläiset viestit?
Tämä sama tollo on täällä jo ties monettako sadatta kertaa julistamassa "tietojaan"
On se vaan jännä että vag-areenalla ja audifinns foorumeilla porukka kilpaa kehuu 15t vaihtoväliä öljyille :c) Ja audipuolellahan jo aikaisemmin on murheena ollut kaapparin sihdin tukkeutuminen ll vaihtovälillä jo aikaisemmissa 1.8T koneissa.
Että KALLIIKSI voi longlife tulla! Joko vaihdat jakopään hilut 50t välein tai öljyt 10-15t välein :c)
Normaalia VW:n arkea nämä jakopääongelmat.
Onkohan aloittajalla ihan jotain konkreettista faktaa siitä että suurin osa vaihtaa 15 tkm välein.....ja v*tut on.....
ei auta vaikka vaihtaisi öljyt joka päivä,näin käy
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/harskia-toimintaa-suomalaisessa-merkkiliikkeessa
miksi skoda pojut yrittää asian kieltää,susi jo syntyessään
Jakoketjuko venyy? Miten öljynvaihto vaikuttaa asiaan?
Miten jako voi "hypätä" ketjussa? Onhan ketjukäyttöisessäkin kiristäjä.
vw osaa tehdä kaiken huonosti