Hommasin syksyllä kuivilta veneen jossa on 29 hv Yanmar-moottori, 60 A laturi. Venemallin keskustelupalstoilta jotkut kokevat ongelmana laturin matalasta latauslatausjänniteestä 13,8 johtuvan tehottoman latauksen ja sähkön riittävyyden. Aikaisemman veneen 2030 Volvossa latausjännite oli n. 14,4 V, suunnilleen samat varusteet ja sähköä riitti akut täynnä 3 ksi vuorokaudeksi luonnon satamassa lojumiseen. Olen lisännyt hupiakkukapasiteettia 225 Ah(iin), 80 w paneliakin on tulossa . Seuraavaksi ajattelin lisätä latausvirtaa koneella ajettassa. Lyhyetkin pätkät auttavat jos vaan laturi toimii. Onko kukaan käyttäänyt ao. säädintä, toimiiko kuten lupaavat? Onko parempia kohtuuhintaisia keinoja lataustehon kasvattamiseksi?
http://www.svb24.com/index.php?sid=0b67c597fb7b245c4606fbca740bb777&cl=details&cnid=13246&anid=2482&tpl=&listtype=list
http://www.svb24.com/index.php?sid=0b67c597fb7b245c4606fbca740bb777&cl=details&cnid=13246&anid=2482&tpl=&listtype=list
Vastaukset 15
Vanhimmat
Oletko mitannut latausjännitteen? Minulla ainakin se oli yli 14 V, tosin kone oli 1GM10 ja vaati kierroksia yli tyhjäkäynnin.
Tuosta Sterlingin latuassäätimestä löydät kokemuksia hakemalla "sterling" täältä: http://www.fe83.org/forum/search.php
Sähkön riittävyyden kannalta on yleensä hyödyllisempää minimoida kulutusta kuin lisätä kapasiteettia ja tuottoa.
Joakimin kommentti on erinomainen (taas). Lisään siihen vielä, että latausjännitteen mittauspaikalla on merkitystä. Jos mittaa akun navoista, se ei välttämättä kuvaa laturin jännitettä. Jakodiodi pudottaa jännitettä n. 0.7 V. Jos veneessä on kaksiakkujärjestelmä ja jakodiodi, kannattaa harkita jakodiodin vaihtamista releeseen. Se on halvempi ja yksinkertaisempoi ratkaisu latausjännitteen nostoon kuin sterlingin tms latausjännitteensäädin.
Yanmar lataus ongelma myös. Purjehdusmittarien mukaan latausjännitettä olisi 12,2 -12,3 V. Myös latauksen merkkivalo hehkuu vähän silloin tällöin. Sen huomasin vasta syksyllä, kun oli pimeämpää. Kierrosten nostolla ei ole mitään vaikutusta. Olen hommannut uuden hupiakun, vaikka ei entinenkään vanha ollut.
Akussa oli alentunut virta vielä venettä ylösnostettaessa.
Vene on vm. -90, joten laturikin on todennäköisesti yhtä vanha ja ollut ilman huoltoa.
Auttaisikohan tähän esim. hiilien vaihto tai muu laturin huolto. Näyttää olevan vain suuri määrä samanlaisia mutta kuitenkin erillaisia (Hitachi) latureita, joten irroitan sen ja tutkin asiaa vasta keväällä, kun olen saanut veneen omaan laituripaikkaan.
ettei laturin hihna olisi löysällä?
Ei ole. Aloitin tarkastukset helpoinmasta päästä. Tarkastin hihnan ja kaikki liitokset, myöas akun navat. Seuraavaksi laturi irti että näkee tarkasti sen tyyppikilven. Sitten hiilien ostoon, laturin putsaus ja mahdollinen vaihto. Eikä uudelleen kunnostetut mahdottoman kalliita ole.
Mittaa nyt ensin jännite akulta ja laturilta kunnollisella yleismittarilla kun akku on täysi ja kierrokset selvästi yli tyhjäkäynnin. Purjehdusmittareiden mittaukset ovat yleensä pitkien kaapeleiden päässä ja saattavat muutenkin olla epätarkkoja.
Latureiden jännite ei yleensä alene vanhenemisen, kulumisen tai huollon puutteen takia. Lataus loppuu kokonaan joko säätimen hajottua tai sitten alkaa pätkimään tai katkeaa kerralla hiilien kuluttua loppuun.
12.2-12,3 toki kuullostaa siltä, että latausta ei ole lainkaan, mutta silloin yleensä latausvalo palaa selvästi ja jatkuvasti. Alhainen tyhjäkäynti tyhjä akku kyykyttää pienehkön laturin ja latausvalo saattaa palaa/hehkua, vaikka kaikki olisi OK.
Oireet viittaavat siihen että laturin hiilet ovat kuluneet ja vain hipovat liukurenkaita. Ikävä kyllä, silloin myös liukurenkaat ovat kuluneet urille (minkä voit tarkistaa helposti irrottamalla hiilet/säätimen) eikä uusien hiilien vaihto anna pitkäikäistä apua. Minulla on ollut neljä kesää käytössä alkuperäisen kysymyksen mukainen Sterling-säädin 50A:n Marelli-laturissa ja olen ollut siihen erittäin tyytyväinen. Muistaakseni svb ainakin aikaisemmin myi valmiiksi tuolle säätimelle modattuja latureita, joten jos laturin vaihto muutenkin on ajankohtainen, kannattaa harkita sitä.
Kone on Yanmar 3GM 30F. On kaksi akku järjestelmä, jossa hupiakku on ollut 100Ah. Laturi ehkä Hitachi 60 A.
Epäilen, ettei ole ollut ihan ilman latausta, koska pelitti koko viime kesän ilman ylimääräistä ulkopuolista lisälatausta.
Kotona autotallissa kotilaurilla ladatessani, jäi tunne, että hupiakku olisi ollut tyhjempi kuin starttiakku.
Kone starttasi kuitenkin koko kesän ilman vaikeuksia ja vähäiset hupiakun takana olevat asiat toimivat. (Mittaristo, radio, lämppäri, (käynnistin yleensä kone käynnissä) joskus ajovalot ja sisävälot). Kun huomasin laturin varoitusvalon toiminnan, rupesin myös seuraamaan mittaristo akun tilasta näyttämää lukua. Tarkempi tutkimus jäi ensi kesään.
En ole vielä koskaan törmännyt laturiin tai moottoriin, jossa liukurenkaat olisivat ongelmallisen kuluneet. Hiiliä on tullut noihin vaihdettua aika monta ja aina ovat kestäneet vuosikausia vaihdon jälkeen. Ainoa mihin olen vaihtanut kahdesti on pesukone. Siinä toiset hiilet kestivät täsmällisesti saman n. 7 vuotta kuin ensimmäisetkin. Kolmannet tuskin ehtivät loppuun kulua ennen koneen vaihtoa.
Minulla on ollut huonompi tuuri: Kaksi Valeota 150 tkm välein samassa autossa, yksi Ducellier ja yksi Bosch. Tuohon viimeiseen vaihdoin liukurenkaat kun niitä oli helposti saatavana. Lämmityslaitteen yms. säkömoottoreissa tavallinen kulumavika on se että kollektori joutuu oikosulkuun siihen tarttuneen kuparipölyn vuoksi.
Minä olen valitettavasti törmännyt. En tosin venepuolella, vaan ranskalaisissa autoissa. Kolmessa autossa (kaksi rellua, yksi pösö) oli Ducellier -laturista liukurenkaiden kuparipinta puhki pitkältä matkalta. Taitavat säästää kuparia ja tehdä muovirungolle todella ohuen kuparirenkaan.
Mutta joo, samat ohjeet antaisin: Mittaa latausjännite akunnavoista tai vielä mieluummin laturin lähtönavasta. Jos jännite on 14.2 - 14,4 volttia, et todennäköisesti saa tuolla älykkäällä lataussäätimellä mitään merkittävää etua.
Laturi kuntoon (hiilet, säädin) ja johdotukset kuntoon. Siinä ne tärkeimmät.
Luin hieman huolimattomasti. Uraiset liukurenkaat ei haittaa juuri mitään, ne toimii silti. Jos liukurenkaista puuttuu kuparia (kuten mulla noissa ransiksissa) , niin se jo haittaakin.
Hieno homma, että ainakin jotkut keskusteluketjut tällä palstalla pysyvät asiallisina. Tällainen tiedonvaihto on meille ei-asiantuntijoille erittäin hyödyllistä. Kiitos
On Balmarin laturi ja säädin, se USA:n rannikkovartioston käyttämä brandi, eikä ole ollut valittamista. Uudistuneet kotisivut www.snoopy.fi
Itselläni 3YM20:ssä on tehtaalta tehokkaampi, siis lisävaruste) laturi. Säätöyksikössä on muistaakseni pari dip kytkintä, joilla voidaan valita erilaisia latausasetuksia eri akkutyypien lataamiseksi oikein.