Sähkärit kertokaa - akun kunto?

"Mistä tietää hupiakkujen olevan tiensä päässä?"

Lataat yksitellen täyteen. Odotat vuorokauden ja mittaat lepojännitteen, joka tulisi olla vähintään 12.8 volttia. Kuormita vaikka veneen lämppärillä tai autovalolla ja jos toimii pitkään akku on ok.

Jos akut ovat erikuntoisia, ne eivät yhdessä enää toimi kuten pitäisi ja jatkossa kannattaa ladata erikseen.

No vuorokausi ei kyllä riitä, enneminkin viikko. Silti pelkkä lepojännitemittaus ei vielä kerro akkujen kuntoa. Toisinaan akut kun huononee siten, että niiden sisäinen resistanssi kasvaa. Silloin lepojännite on kuin ehjässä akussa, mutta kuormitettuna jännite romahtaa, vaikka kapasiteettia muuten riittäisikin.

Taitaa paras tapa olla vakiokuormalla kuormittaminen ja ajan mittaminen. Jos kuormittaa vaikkapa 35 ampeerin kuormalla 5 tuntia, pitäisi (teoriassa) ehjien akkujen kapasiteetista olla jäljellä puolet. Ja jännite ei saisi laskea kuormituksen aikana kovin paljoa.

Kuormituksen jälkeen pitkähkö odottelu ja lepojännitteen mittaus ja taulukosta tarkistaa jäljellä olevan kapasiteetin. Ei kai tuohon muuta konstia ilman "älykästä" akkumonitoria ole.

Hanki älykäs laturi, esim Defa Smartcharge, ne näyttävät myös akun epäkuntoisuuden.

Akkujesi kunto riippuu jonkin verran myös siitä miten olet niitä käyttänyt? jos olet antanut akkujen olla pitkään (päiväkausia tai viikon) tyhjänä tai lähes tyhjänä niin voivat olla jo huonokuntoisia, mutta jos oikein ja hyvin olet käyttänyt niin saattaapi olla lähes uuden veroisia?

Omani veneen akut on kestäneet ongelmitta 10..12 vuotta käytössä ja talvella muutaman kerran ladattuina, sitten laitoin ne autokäyttöön jossa toimivat hyvin talvellakin, joten kyllä akut kestää oikealla käytöllä melko kauan.

Tuossa jo -Mika- kertoikin kuormituskokeesta ja sillä saat ainakin jonkin verran tietoa kunnnosta ja tietysti voit myös kokeilla suuremmalla kuormalla esim. sopivalla kuormitusmittarilla vaikka 500A jolloin jännite ei muutaman sekunnin aikana saisi laskea alle 9V.
Joku akkuliike saattaa mitata tai ehkä lainaa mittaria?

Eihän hupiakkujen kuntoisuus ole vesillä kovin suuri ongelma jos akut heikkenee eikä pidä/ota vastaan enään virtaa jatkuvasta latauksesta huolimatta, ne voi silloin helposti vaihtaa uusiin.

Jos taas käynnistysakku loppuu yllättäen niin moottorin saaminen käyntiin voi olla ongelmallista.

Akkujen hoidosta ja kunnosta löytyy paljon tietoa vaikka netistä. Voit esim hankkia kuormitusmittarin, jolla on yksinkertaista mitata. Jos akkuja raiskaa, saa ne kulumaan loppuun jopa 2-3 vuodessa. Mulla kesti 6 V golkärryn akut 8,5 v, mutta pyrin käyttämään niitä 70-90 % kapasiteettivälillä. Tuskin koskaan laskin niitä alle 50%. Kun vaihdoin ne hiljattain uusiin, ne olivat vielä ihan toimivat. Liisää kotisivuilta www.snoopy.fi

Onko tämä ongelma peruspurkkarin 75ah akku maksaa 85 egeä
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/900076/0

kun painaa perjantian starttinappia ja ei kone inahdakkaan niin hyppää vain autoon ja ajaa kauppan ja ostaa uuden akun. jos moiseen ei ole varaa on parasta etsiä halvempi harrastus.
Vanha akku kannattaa ottaa mukaan sillä akuista pääsee nykyäään myös helposti eroon vie vaan sinne motonettiin kun ostaa uuden.

Elämä jossa pohditaan kaikki mahdolliset ongelmat etukäteen ei ole elämisen arvoinen. Ongelmat ratkotaan sitä mukaa kun ne tulevat eteen.

Akkujen kapasiteetti (Ah) määritellään ajan suhteen. Esim. 100 Ah/20 h, jolloin kuormitettaessa akkua nimellisvirralla, tässä tapauksessa 5 A:n virralla, pitäisi tuo 20 h täyttyä, ettei akun napajännite putoa alle 10,5 V. Lämpötilallakin on merkitys.
Kotikonsteilla saa suuntaa- antavia tuloksia ja mielenrauhan. Jos on käytössä parempilaatuinen yleismittari tai parempi olisi, jos olisi kaksi mittaria. Toinen mittaamaan virtaa ja toisella seuraa akun jännitettä. Keinokuorma ja aikaa, voi testin tehdä. Keinokuormaksi kelpaa vaikka auton ajovalopoltin 55 W, jolla saadaan n. 4,4 A:n virta. Mittaa ensin käytettävän keinokuorman ottaman virran. Laittaa kellon käymään ja alkaa odotteleen, mittaillen välillä akun jännitettä. Sitten kun akun jännite kuormitettuna lähenee tuota 10,5 V, niin kello seis ja laskutoimitus. Aika kertaa amppeerit.. Itse olen testannut vuosittain näin talvipuhteina, mutta käytössä on keinokuorma, yleismittari, scopemeter ja 10,5 V:n laukaisin. Tuloksista sen verran, että jos pääsee 60-70 %:n nimellisestä, ei huolta. Akkutestit on juuri menossa, ensimmäinen testattu, 110Ah:n akku ikä 3 v, lämpötila testipaikassa - 0 C, tulos 64% nimellisestä, enkä vielä uusi akkuja. Kokeiltu / verrattu on myös noita akkukapasiteettimittareita, mutta no, antaahan ne suuntaa.

Koita ominaispainomittaria, jos pääset akkuvesiin käsiksi.

Mä taas olen monta kertaa hyötynyt tästä mittauksesta. Jos pitkän aikaa lataa, ja silti akun varaustila ei nouse korkealle, on akku varmasti finaalissa. Jos akku on sulfatoitunut pahasti, se ei pysty varautumaan kunnolla, ja tällöin ominaispaino jää huonoksi. Se ei välttämättä kerro koko tilannetta tarkasti, mutta sen testin selvittäminen kunnialla on välttämätön (muttei kenties riittävä) ehto akun kunnossaololle.

Akun kunto ei selviä volttien mittaamisella kun tarvitaan niitä amppereita vaikka voltit on 12 niin jos ampeerit on matalat niin se ei kestä kuormitusta eli matka akkukauppaan.

Olen vuosikausia käyttänyt bilteeman halpisakkuja, 2kpl eli startti ja hupi. Lataan ne aina erikseen ajon aikana, tonen mennessään ja toisen tullessaan. Minulla on sellainen 1,5 h "pakkoajoa" kotisatamasta avoulapalle joten akut ovat pysyneet hyvässä kunnossa. Talvisin minulla on autokytkentäkellon kautta vuoronperään kummankin akun osittainen käyttö ja vastaavalla kellolla smartlataus kytkee voron perän akkuja määräajoin latautumaan. Hyvin on nyt kymmenen vuoden aikana toiminut, kerran olen akut vaihtanut ihan varmuuden vuoksi. Toinen niistä on nyt vaimon autossa ja toistaiseksi no problems. Kun noin 60 Eurolla saa uuden akun niin ei ole minusta kovin kallis lysti.

Minulla ollut pitkään veneessä kannettava starttiboosteri missä monta muutakin käyttömahdollisuutta. Voi ottaa rannalle , mökkiin jos tarve sekä autossa talvisin. Ei ole vielä omaa autoa tarvinnut ksillä käynnistää mutta useamman muun auton olen kyllä lapinmatkoilla sillä käynnistänyt. Minulla on sekä veneessä että autossa sopivankokoinen ivertteri joten boosteri on aina käyttövalmis. Kaikenkaikkiaan monikäyttöinen aparaatti eikä maltaita maksaa.

Jos akut on toimineet 11vuotta moitteetta(kuten mulla)kannattaa akut vaihtaa muuten vain ettei tule katastrooffia.