Huoltoasemilla ei pakkasdieseliä

ja miltäköhän asemalta välilaatua kuvittelet saavasi?

efbkefn kirjoitti:

ja miltäköhän asemalta välilaatua kuvittelet saavasi?

Olen tämän koko talven ajanut kesädiiselillä, pakkasta pahimillaan 29, eikä mitään ongelmia. Teboilin rekkapumpulta myydään, pumpussa lukee kesälaatu, on kuitenkin terästettyä, paremminkin välilaatu, ilmoitetaan kestävän vähintään -15/-25

Suodatin vaihdettu n 10 vuotta sitten. On autosta kiinni, miten toimii, missä auto on seissyt ennen ajoon lähtöä, tankin sijainti ja polttoaineen lämmitysteho ja kierto, ym. Auto VW paku.

efbkefn kirjoitti:

ja miltäköhän asemalta välilaatua kuvittelet saavasi?

Shellit myyvät välilaatua, mutta Nesteen Pro:ta tankkasin itse tankin täyteen jo muistaakseni lokakuussa. Neste varautui ajoissa, enkä muualta ole tankannutkaan.

Neste pro kestää -40 asteeseen, joten kun ajat tankin melkein tyhjäksi ja tankkaat täyteen kestoa piisaa vielä -25 mennen tullen.

no paljon ja paljon. välilaadun sekoitussuhde on 60/40% talvilaatua luonnollisesti enemmän, että mikä on paljon kenellekkin. miettikää itse.

Kumpi sen suodattimen tukkii - parafiini vai vesi vai molemmat. Jos vesi on ongelma, niin dieselin jäätymisenestoaine estää veden jäätymisen. Jos ongelma on suodattimissa, niin niitä saa vaihtaa jatkuvasti ja ongelma ei kuitenkaan poistu.

Tankissa voi olla vedenpoistoruuvi ja sitä hiukan avaamalla voi vesi poistua tankin pohjalta. Ja samalla kun vaihtaa suodattimet ja laittaa polttoaineen sekaan dieselin jäätymisenestoainetta, niin ongelma yleensä poistuu. Jäätymisenestoainetta kannattaa käyttää ympärivuotisesti "vedensyöjänä", niin silloin polttoainejärjestelmään ei kerry vettä ja mitään muita erityisiä toimenpiteitä ei tarvita kun pakkaskausi alkaa.

Jo yksi ylimääräinen polttainejärjestelmän huolto maksaa saman kuin koko vuoden "vedensyöjän" kustannus on. Lisäksi veden tasainen poistuminen polttoaineen mukana on monion verroin turvallisempaa verrattuna siihen että polttoainejärjestelmään kertyy vapaata vettä mikä saattaa aiheuttaa voiteluongelmia pumpuissa ja suuttimissa.

Jäätynyt vesi ei liiku tankinpohjalta pakkasilla mihinkään, eikä jäänestoaineita tarvita muutenkaan koskaan, 35 vuotta ja paljon kilometrejä ovat tämän näyttäneet toteen. Ei ainuttakaan purkkia ole tarvinnut ostaa, eikä koskaan ole jäätynyt tielle.

haaskaat rahasi kirjoitti:

Jäätynyt vesi ei liiku tankinpohjalta pakkasilla mihinkään, eikä jäänestoaineita tarvita muutenkaan koskaan, 35 vuotta ja paljon kilometrejä ovat tämän näyttäneet toteen. Ei ainuttakaan purkkia ole tarvinnut ostaa, eikä koskaan ole jäätynyt tielle.

Lue lisää

Keväällä tulee remonttiin useitakin vaurioituneita pumppuja ja suuttimia, kun jää on sulanut ja vettä on lähtenyt muutama desi liikkeelle. Myös lämmin talli kerryttää vettä järjestelmään ja näitä useinkin hinataan korjaamolle, kun jäätyvät usein jo matkan alkuvaiheissa. Näistä ongelmista selviää kun käyttää dieselin jäätymisenestoa.

Rahan haaskuuta suodattimien ylimääräiset suodattimien vaihdot, siitä kun ei ole apua kuin hetkeksi. Jos tankkaa viikottain niin vesi poistuu polttoaineen mukana. Parin viikon tankkausvälin aikana veden kertymä voi olla niin suuri että dieselin vedensietokyky ei enää riitä vettä sitomaan vaan vesi jäätyy putkistoihin.

Tankkiin kertynyt jää on kaikkein vaarallisinta, koska se sulaa kerralla ja veden määrä riittää aiheuttamaan vakavia pumppu ja suutinvaurioita.

Ei dieselillä ajossa mitään ongelmaa ole, kun pitää huolen että vettä ei pääse kertymään järjestelmään.

Ja missään tapauksessa tankkiin ei saa kertyä jäätä. Kun jää sulaa, niin silloin voi kerralla lähteä liikkeelle runsaasti vettä mikä aiheuttaa häiriöitä ja suoranaisia vaurioita polttainejärjestelmässä.