Optima aloitti pari vuotta sitten Kian ylemmän ja kalliimman luokan tavoittelun, sitä seurasi aasian markkinoille ensin tähdätty K9:n esittely ja nyt uusi Cadenza jatkaa tätä ylemmän luokan sarjaa. Cadenza nähdään ainakin ensin Amerikoissa Kian lippulaivamallina.
Tyylikäs, laadukas, suorituskykyinen ja varusteltu upea matkasedan vaativille asiakkaille. Mitäs sanotte, aika makee:
http://www.netcarshow.com/kia/2014-cadenza/
Varustelistalla mm. 12 kaiuttimella ja subilla varustettu 550 wattinen bluetooth Infinity audiojärjestelmä, 8-tuumainen HD- kosketusnäyttö kehittyneellä navigaattorilla, kaikki mahdolliset ajoavustimet mm. kuolleen kulman tutkalla, kaistavahdilla, hätäpysäytyksellä jne...Ajovaloissa on uutta led/hid tekniikkaa, kuskin penkissä 10 sähkösäätöä jne ja nämäkin vain jäävuoren huippuna. Varustelista on pitkä ja sisältää uusimpia innovaatioita.
Autossa on panostettu erityisesti äänen vaimentamiseen ja kehitetty erityisiä ratkaisuja alustassa, mm. voimansiirron hydraulisessa tuennassa.
Moottorina nähdään aluksi "vain" vajaa 300 heppanen GDI V6, mutta jos auto tulee eurooppaan, saattaa dieseleitäkin tulla mukaan.
Upea paketti ja osoittaa, että ennakkoluulottomat voivat hyvinkin ostaa Mercedeksen tai BMW:n sijasta tälläisen Kiankin. Tuskin autoa on kehitetty vain myymälöiden näyteikkunoihin. Kian brändi onkin amerikoissa ollut pitkään nousussa, mm. Soulista on tullut jenkeissä eräänlainen suosittu elämäntapaauto. Menestystä ei estä kukaan, vaikka jotkut yrittävät välillä lyödä tuontiautojen myyntiin kapuloita rattaisiin kulutushälinöillä yms.
Tyylikäs, laadukas, suorituskykyinen ja varusteltu upea matkasedan vaativille asiakkaille. Mitäs sanotte, aika makee:
http://www.netcarshow.com/kia/2014-cadenza/
Varustelistalla mm. 12 kaiuttimella ja subilla varustettu 550 wattinen bluetooth Infinity audiojärjestelmä, 8-tuumainen HD- kosketusnäyttö kehittyneellä navigaattorilla, kaikki mahdolliset ajoavustimet mm. kuolleen kulman tutkalla, kaistavahdilla, hätäpysäytyksellä jne...Ajovaloissa on uutta led/hid tekniikkaa, kuskin penkissä 10 sähkösäätöä jne ja nämäkin vain jäävuoren huippuna. Varustelista on pitkä ja sisältää uusimpia innovaatioita.
Autossa on panostettu erityisesti äänen vaimentamiseen ja kehitetty erityisiä ratkaisuja alustassa, mm. voimansiirron hydraulisessa tuennassa.
Moottorina nähdään aluksi "vain" vajaa 300 heppanen GDI V6, mutta jos auto tulee eurooppaan, saattaa dieseleitäkin tulla mukaan.
Upea paketti ja osoittaa, että ennakkoluulottomat voivat hyvinkin ostaa Mercedeksen tai BMW:n sijasta tälläisen Kiankin. Tuskin autoa on kehitetty vain myymälöiden näyteikkunoihin. Kian brändi onkin amerikoissa ollut pitkään nousussa, mm. Soulista on tullut jenkeissä eräänlainen suosittu elämäntapaauto. Menestystä ei estä kukaan, vaikka jotkut yrittävät välillä lyödä tuontiautojen myyntiin kapuloita rattaisiin kulutushälinöillä yms.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensin on laitettu laatu kuntoon. Sille pohjalle on hyvä rakentaa. Nyt ollaan laittamassa trendikkyys kuntoon. Mallistoon tulee perheautojen lisäksi urheilullisia ja edustusautoja.
Voi jummi jammi.. kyllä KIA tulee olemaan 10v päästä yksi myydyimmistä/halutuimmista merkeistä. Satavarmasti menee japskien ohi. Sanokaa minun sanoneen.
Kia brändinä nousee kokoajan. 2000-luvun alussa auto tunnettiin maailmalla vielä halpisvalmistajana joiden mallit perustuivat japsi-kopioihin tai lisenssipohjaisiin tuotteisiin. Merkillä ei ollut mitään merkkiidentiteettiä, kunhan vain pukkas edullisia autoja, joilla ei ollut mitään muuta merkkiyhteneväisyyttä kuin logo keulassa.
Tuotteet paranivat 2000-luvun alusta eteenpäin Hyundain tullessa osaomistajaksi ja tuoden uutta pääomaa vaikeuksiin ajautuneelle valmistajalle. Tehtaat olivat pitkälti jo valmiina, olihan Kia Korean suurin ja vanhin autovalmistaja.
Kokonaan uusi brändi luotiin pikkuhiljaa yhdessä Euroopan tehtaiden avaamisen kanssa. Samaan syssyyn palkattiin muotoilupuolelle Peter Scheyrer, joka loi Kiaan yhtenäisen ja tyylikkään "tiger nose" muotoilulinjan. Ensimmäisen polven Cee´d face-lift oli ensimmäinen auto, jossa oli sovellettu tiger nose lookia, mutta vain keulassa. Soul on ensimmäinen kokonaan uuden polven "tiger nose" -Kia, joka oli suunniteltu kokonaan Scheyerin alaisuudessa.
Sitä seurasi Venga, joka sai luokassaan mm. muotoilupalkinnon.
Tästä eteenpäin autot ovat nostaneet imagoaan ja etenkin viimeistelyyn, sekä laatuvaikutelmaan on viimevuosina alettu kiinnittämään erityistä huomioo, kun mallisto, ajettavuus ja tekniikka on saatu kilpailijoiden tasalle.
Suomessa Kia ei ole ostajien keskuudessa varsinaisesti koskaan kärsinyt mistään "huonosta" -tai "Lada" - imagosta, koska merkin tullessa 2004 syksyllä suomeen, tuotteet ja laatu olivat jo kohtalaisen hyvällä tolalla. Kia kilpaili jo tuolloin verissäpäin halvimpien japanilaisten ja euro-autojen ostajien kanssa. Hinnasto oli monia kilpailijoita edullisempi. Merkki kiinnosti jopa ennakkoluuloisiakin auton ostajia, eikä merkin rantautumisessa ole ollut samanlaista taakkaa kuin oli alkuun esim. VW-peräisillä Skodilla. Kian etuna oli täysi tuntemattomuus, autoa ei voitu yhdistää menneisyyden haamuihin, kuten itä-autoihin. Tyhjästä lähtemisellä on joskus etunsa.
Nykyään tilanne on se, että Kia saatetaan jo valita vaihtoehdoksi perinteiselle ja erittäin laadukkaaksi ja imagoltaan hyväksi tunnetulle kilpailijalle.
Jos Kian tuotteet kehittyvät tätä rataa, uskoisin, että asetelma voi vuosien päästä kääntyä jopa päälaelleen, Kia on se mittapuu mihin monia muita verrataan. Ainakin japanilaiset voivat olla helisemässä.
Kian laadun parantuessa on valitettavasti osa hintaedustakin vähitellen menetetty. viimeistelyn mykana myös valmistuskustannukset valitettavasti nousevat. Kian autojen tuleekin nykyään olla oikeasti kilpailijoiden tasalla joka suhteessa ja osin parempiakin voittaakseen ne viimeisetkin ennakkoluuloiset puolelleen. Kian tuotteen pitää itse vakuuttaa ominaisuuksillaan ostaja siitä, että Kia kannattaa valita samanhintaisen perinteisemmän merkin sijaan. Hintaetu ei enää ole aikaisemmman tasoinen vahva valttikortti Kiassa.
En kyllä kehtaisi ajaa millään Kian etuvetoisella raadolla. Köyhien autohan se on! Ajelkoon köyhät Kialla, kun ei parempaan riitä rahat.
Aivan Volkkari se olla pitää.
No mikä tahansa muu kuin Kian romu. Noloja autoja ne Kiat!
Kiat on toden totta noloja autoja ja vielä nolompia on noi Kia-myyjien mainoskirjoitukset täällä. Kauppa ei käy niin kaikkea pitää aikansa kuluksi yrittää.