Esim.henkilöautokortila saa ajaa minkälaista h- autoa tahansa. Lentoliikenteessä vaaditaan tyyppihyväksyntä , että voi lentää, esim. Jos on boeing 757 tyyppihyväksyntä niin vaihdettaessa esim. Airbusi 320 vaaditaan siihen oma hyväksyntä.
Näin pitäisi olla myös maantieliikenteessä. Esim vaidettaessa esim. Bensiinikäyttöinen VW Golf dieselkäyttööiseen pitäisi tähän ennen ajoa hankkia oma tyyppilupa autokoulusta, ainakin simulaattoriharjoitus ja todistus olisi pakollinen.
Näinvarmistettaisii ettei eri tyyppisesti käyttäytyvät autot aiheuta liikenneturvallisuus ongelmaa.
Tarkemmin kun katsotaan niin varmaan selviää että EU sen vaatii (suomalaisilta).
Näin pitäisi olla myös maantieliikenteessä. Esim vaidettaessa esim. Bensiinikäyttöinen VW Golf dieselkäyttööiseen pitäisi tähän ennen ajoa hankkia oma tyyppilupa autokoulusta, ainakin simulaattoriharjoitus ja todistus olisi pakollinen.
Näinvarmistettaisii ettei eri tyyppisesti käyttäytyvät autot aiheuta liikenneturvallisuus ongelmaa.
Tarkemmin kun katsotaan niin varmaan selviää että EU sen vaatii (suomalaisilta).
Vastaukset 6
Vanhimmat
Totta, on se hauskaa että B-kortin saa ajaa tällaisella autolla: http://www.auto1.fi/b/u748269_nissan-micra_1.jpg mutta samalla kortilla saa mennä tämän auton puikkoihin http://zizengineering.com/imgs/a/b/m/w/x/mercedes_benz__sprinter_315_cdi_maxi__case__climate__13_500netto__2008_1_lgw.jpg
Saattaapi olla siis hieman erilainen ajettava
Eli ajokorttiin voitaisi lisätä muutamia erityisehtoja, nyt tulee jo automaattivaihteista erityisehto, lisäksi voisi tulla niiitä seuraavista asioista:
Näkyvyys taaksepäin ohjaamon sisälä
Ohjaustehostin
ABS-jarrut
Ajonhallintajärjestelmä
Mäkilähtöavustin
Vakionopeudensäädin
Ei kevytperävaunua
PArkkitutka
PEruususkamera
Pituus alle X metriä
Leveys alle x,x metriä
Sitten vain inssin tullen katotaan autosta mitä noita "ajoa helpottavia" varusteita löytyy, ja sen mukaan lätkitään erityisehdot
Muuten ideasi on aika hölmö, autot kun ei juurikaan ole muuttuneet oleellisesti merkin tai vuosien saatossa, edellene istutaan vasemma, on kaksi tai kolme poljinta, aina samassa jräjestyksessä, pyöreä ratti, vilkku vasemmallam pyyhkimet vasemalla tai oikealla, neljä pyörää jne jne.
Mutta taasen jossain lentokoneessa voi olla ohjaamo täysin erilainen kahden eri mallin välillä
Idiootti, pöljä!
Elikkä saadakseen rajoittamattoman B-luokan kortin tulisi auton olla:
12 metrinen 2,6 leveä koppapaku, jossa ei ole ohjaustehostinta, ABS-jarruja, tai ajohallintaa, saati mäkilähtöavustinta.
Vakionopeudensäätimenkin pitäisi puuttua, ja perässä tulisi olla pieni peräkärry.
Parkkitutka ja peruutuskamerakin saisi puuttua, ja tottakai manuaalivaihteet, mutta sehän on nyt jo vaatimus
Kaikki muu on helppo löytää paitsi tuo ohjaustehostimettomuus
"Esim.henkilöautokortila saa ajaa minkälaista h- autoa tahansa." muuten totta mutta ei ihan pidä paikkansa,henkilöautokortilla saa kuljettaa henkilöautoa jonka kokonaispaino on enintään 3500 kg ja kuljettajan lisäksi enintään 8 matkustaa.
1 ei ole olemassakaan henkilöautokorttia, koska henkilöautoon tosiaan vaaditaan B, C1 tai C kortti painon mukaan
2 Henkilöautossa ei saa olla koskaan yli 9 paikkaa
3 Taitaapi 99% yli 3500 kiloisista autoista, joiden rekisteröintitodistuksessa seisoo "henkilöauto" olla ns. asuntoautoja
Ei moottori vaikuta niin paljon, että sen takia tarvitsisi tyypittää. Ei kai ilmailussakaan? Kyllä ennemminkin auton massa ja koko ratkaisevat, kuten ilmailussakin. Olen kyllä samaa mieltä, että jos osaa kutakuinkin ajaa 4-metristä henkilöautoa, ei ole valmis 12-metrisen ohjaamiseen.
Kyllä autojen ja lentokoneiden yhtä lailla ohjaamot eroavat toisistaan. Lähinnä ohjailulaitteiden toiminnot ovat samat. Sen puolesta kyllä kannatan tuota tyypitystä tieliikenteessä.