Pystyykö potkurin keskiön kumin vaihtamaan ja missä/kuka sen osaisi tehdä?
Potkurin keskiön kumi uusiksi?
propelihattu
103263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Noin äkkiseltään vaikuttaisi että potkurisi vulganointi onnistuu helposti,marssit kauppaan ja ostat uuden potkurin,helppoa kuin soutaminen. Ps. alumiini on hyvä kierrätys materiaali,laita kiertoon.
Vaihto ehdot taitavat olla melko vähissä, Itse en ole kuullut että joku vulganoisi potkurin keskiöitä suomessa. Taitaa olla uuden osto edessä.Ostin US-Parts marine.fi omaani ja olen ollut tyytyväinen vaikka alkuun harmittelin kun oli pakko ostaa uusi vanhan kulahtaneen tilalle.
Omasta ropelista otin keskiön pois ja sorvasin pinnat tasaiseksi ja laitoin siihen kumin tilalle lämmittämällä alumiiniholkin, väliin kierreliimaa.
Hyvin on toiminut jo 14 vuotta, ei maksanut mitään.
Ilmeisesti ainoa järkevä tapa kunnostaa potkuri.
Oli helppo homma ja onnistuu jokaisesta autotallista löytyvillä työkaluilla?
Ei tarvita kuin sorvi. Sehän on joka jätkällä.
Sorvi tietty ptää olla ja ammattitaito. Vaikein homma oli laskea toleranssit sovitukseen. Koska liitoksen pitää antaa periksi potkurin osuessa esteeseen. Muutoin on vaarassa loukkaantua tai jopa kuolla. Siksi se kumi siinä alunperikin on.
Ja pitää muistaa tasapainotus jottei perälaakeri kärsi.
Toleranssin laskeminen nyt onnistuu kaavojen ja laskukoneen avulla, siis ilman erkoistyökaluja.
Ammattitaito, työtilat, metallisorvi (riittävän iso potkuriin nähden) kaikkine sopivine terineen, ojkeat lämmitys olosuhteet (lämpöliitos kierreliimaa, heh heh) ja se tasapainotus.
Jos ei vulkanointiin erikoistunutta firmaa löydy niin taitaa useimmissa tapauksissa olla vain yksinkertaisinta ja halvinta ostaa uusi potkuri.
Tietty jos nyt sattuu olemaan sorvari ja haluaa harrastaa sekä tarvittavat välineet käytössä niin sitte. Ei kuitenkaan sovi tässäkohtaa "ei maksanut mitään ja ainoaksijaärkeväksikeinoksi" ohjeeksi.
Sillä kumilla on kaksi tehtävää. Jo mainittu koneen muiden osien suojelu kiville, tukkiin tai muuhun kiinteään ajettaessa ja vaihteen kytkennän pehmentäminen. Kun aika suuri osa kuskeista käyttää vaihdetta huolimattomasti on varsin järkevää pitää se vaimennuskumi potkurin sisällä.
Sakarakytkin hyppii helpommin ja lastuaa kytkinkulmia enemmän jos pehmennystä ei ole. Terässilppu öljyssä ei paranna voitelua, josta syystä muutamassa merkissä onkin öljyntyhjennyspropussa magneetti keräämässä murusia pois. Ei kuitenkaan kaikissa.
Tolereansseja tarvita ! Äärimmäisen heleppo homma, jos ensimmäisen kokeilun jälkeen meinaa luistaa, niin hieman tiukempi holkki ja sitä rataa !
Isommat koneet vaativat tiukemman kitkan, mutta ei mitää ongelmaa !!!
Minä pukkasin 16 hpSuzukin potkurin sisään 15 hp Evarin kumityynyn pooreineen, (kun oli yhtä tuumaa isompi nousu, ruuvipenkissä, ja hyvin toimi ilman vulkanointejakin.
Ja mitä hiivatin tasapainotuksia siihen tarvitaan , nehän on jo tasapainossa !