Ensi kesänä tulee Ceedin pahin kilpailija: Auris farmari. Ceed varmasti myynyt viimeiset 6 vuotta myös siksi hyvin, että Toyota hölmöyksissään jätti farmarin pois tuosta luokasta. Veikkauksia, että millainen vaikutus tulee olemaan nyt? Itse veikkaan, että Ceed (jai30) ovat saavuttaneet aika hyvän aseman jo:
- ulkonäkö on nykyaikaisempaan ja monen silmään parempaa
- brändi on nuorekkaampi (Toyotalla kuitenkin vähän pappamainen maine)
- laatu ja kestävyys on ehditty todistaa tämän 6 vuoden aikana hyvin
- pitkä takuu
- sisätilat huomattavan ratkaisevan paljon isommat kuin uudessa Auriksessa (esim. takatiloissa n. 5cm enemmän tilaa joka erittäin tärkeää esim. turvaistuinten kanssa)
- hyvät varusteet
- parempi laatuvaikutelma sisällä kuin Auriksessa
- hinta kilpailukykyinen
- nykyisin voi jo huoltaa monessa paikassa
En näe enää mitään syytä, että miksi pitäisi ostaa tuleva vanhentunut Auris Ceedin sijaan? Ehkä hieman halvemmat huoltohinnat ja parempi jälleenmyyntiarvo vanhana Toyotassa.
- ulkonäkö on nykyaikaisempaan ja monen silmään parempaa
- brändi on nuorekkaampi (Toyotalla kuitenkin vähän pappamainen maine)
- laatu ja kestävyys on ehditty todistaa tämän 6 vuoden aikana hyvin
- pitkä takuu
- sisätilat huomattavan ratkaisevan paljon isommat kuin uudessa Auriksessa (esim. takatiloissa n. 5cm enemmän tilaa joka erittäin tärkeää esim. turvaistuinten kanssa)
- hyvät varusteet
- parempi laatuvaikutelma sisällä kuin Auriksessa
- hinta kilpailukykyinen
- nykyisin voi jo huoltaa monessa paikassa
En näe enää mitään syytä, että miksi pitäisi ostaa tuleva vanhentunut Auris Ceedin sijaan? Ehkä hieman halvemmat huoltohinnat ja parempi jälleenmyyntiarvo vanhana Toyotassa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sama provopelle on jakanut tätä monelle osiolle. Vain automerkki muuttuu.
"Toyota Auris farmari: Ceedin pahin kilpailija? "
Mikäli merkkinsä maine yhä pitää kutinsa, Auris voittaa Ceedin ainakin takaisinkutsujen määrässä.
Tiivistetysti voisi sanoa että kun istuin ensimmäistä kertaa uuden Ceedin ratin taakse oli ensimmäinen reaktio "oho".. positiivisessa mielessä. Kun istuin uuden Auriksen ratin taakse tuli samainen "oho"-reaktio mutta negatiivisessa mielessä.
Auriksen sisäfiilis on kyllä kehittynyt edellisestä mallisukupolvesta, mutta ei se kyllä Ceedin tai saksalaisten kilpailijoiden tasolle pääse. Lähimainkaan.
Ja se perä.. hatckbackissä ainakin Ceedin takamus on makuuni aivan kammottavan näköinen lumea keräävä "hylly".
Jos Auriksen oli tarkoitus olla retro, niin onnistui. Muotoiluhan on ihan maalissa n. kymmenen vuoden takaisen muotokielen sävelin.
Muutenkin maski ihme virneessä. Ekana kun katsoin kuvia, niin tuli mieleen lapsuudessa luetut "Kuvitetut klassikot". Niissä oli sarjakuvassa tarina "Nauruihminen". Oli vähän pelottavankin näköinen nassu. Mieheltä oli lapsena leikattu suunpielet auki ylös poskiin asti, että kävisi paremmin sirkuskäyttöön. Auriksen maski toi ekana mieleen saman lärvin. Olis ehkä voinut piirrellä paremmalla harkinnalla.
En ole Auriksessa ollut vielä sisällä, eli en osaa kehua tai haukkua muuta kuin ulkomuotoa. Mutta joskus...
Ulkoa Auris on ainakin järkyttävän ruma, on yritetty olla modernia, mutta lipsahti pahasti pitkäksi. Sisällä en ole istunut, kuvien perusteella ei vakuutta. Tilaa takana saman verran kuin Yariksessa, miten sekin on mahdollista?
Hybridinä voisi olla kiinnostava, mutta perus bensa tai diesel ei voisi kyllä ' vähempää innostaa.
Ei niitten mallistossa ole mitään kiinnostavaa.
jos ne on ketjulla niin hyviä ovat molemmat
2.2 d-cat toyotalta on aika epeli ja ei jää paljon Kialle jakoja.
Mistäs kialla alkaa tulla vastinetta tähän rakoo?
Ettei kävisi niin, että EU:ssa kielletään Tojosi moottori. Niinhän kävi saman merkin pakullekin kun oli jämähtänyt eiliseen.
Älkää nyt hyvät ihmiset verratko aurista ja kiaa toisiinsa. Kian verrokeita on hundai, rellu, pösö, fiat, skoda, volkkari, dacia, lada, daevuu, seat ym vastaavat vähän arveluttavat merkit.
Toyota on siellä mazda, honda, nissan, ford ym vastaavat jo jollekin laatutasolle päässeet merkit.
Näin se menee, ei noistakaan mersuja saa mitenkään, you nou.
Montakos autoa olet omistanut? Kirjoituksestasi jo sokea Kreetakin voi nähdä, ettet omista edes mopokorttia, you know!
Tuulilasissa pyörii tällä hetkellä useamman auton kestotestit, mukana on Volvo V40, Kia cee´d, Honda Civic, Toyota Priusta ja Mersun dct-vaihteistolla oleva bensa Aakkonen.
Mukana oleva A-Mersu on ainoa, joka on ollut kokoajan pajalla milloin minkäkin häiriön ja varoitusvalojen takia. Todella takuista on ensimmäiset 20 tuhatta kilsaa olleet, kun muut ovat menneet likipitäen häiriöittä. Ei oikein Mersun laatu vakuuta.
Myös vaihteisto on Mesessä takkuillut. Tuulilasin testiryhmäkin jo ihmetteli, että saapa nähdä mitä tästä tulee, odottavissa tunnelmissa ajelllaan lopputesti.
Muut senkuin porskuttavat eteenpäin.
Ajan tässä ensimmäisen Kiani kestotestiä. Muutama kymppitonni nyt ajettuna. Ei sitten pienintäkään vikaa tai häiriötä. Ja aika "mukeva" ajettava.
Omia ja emännän autoja ollut yli 40. Ja lapsille ostettu kolme autoa joilla voivat aloitella liikennekulttuuria. Noi kaikki luettelemani merkit on jollaintapaa omakohtaisesti koettu, joitakin ollut useita, esim kuusi vw, viisi toyotaa ja hondaa, neljä fordia jne.
Mikä tuossa listassa, jonka siis olen kokemuksieni mukaan kirjoittanut, mielestäsi mättää? Ja mitenkä, onko sinulla kokemusta noista merkeistä?
Nuo on listattu käytännössä sen mukaan mitenkä toimivat, joitakin vaan täytyy korjaamolla useammin käyttää.
Nyt ajossa vaimolla Kia ja itsellä Passat, sekä tyttären itselleen valitsema duster diesel.
Näistä tuo vaimon Soul tuntuu laadukkaimmalta, kaksi extra pikkuremppaa ja ajettu 55tkm.
Dusterissa on maalissa jotain hämmentävää lohkeamista ja etupenkki kolahtelee, lisäksi kulutus on liian suuri, lähes kahdeksan litraa satasella.
Passatissa dsg repii, niinkuin teki aikoinaan touranissakin. Ja keskuslukitus ei halua aina avata oikean puolen ovia eikä automaatti ilmastointi pysty pitämään sisälämpöa tasaisena. Ratista meni joku asentotunnistin niin että kurvivalot ei toiminut ja vielä xenon umpion korkeudensäätö lumiutui yläasentoon lapin reissulla. Pikkuvikoja, mutta vikoja silti, ajettu 72tkm. Mutta nyt on tiguan tulossa huhtikuussa.
Aika on ajanut Toyotan ohi.
Uuden Auriksen muodot kopioitu Hyundai i30:stä ja sisustan ämpärimuovitkin taitaa tojo tilata halvalla sieltä, mistä ennen korealaisvalmistajat tilasivat.
Korealaisena jokseenkin saman auton, varmaankin paremman, saa edullisemmin.
"Korealaisena jokseenkin saman auton, varmaankin paremman, saa edullisemmin."
-Kia Ceed on suunniteltu Euroopassa ja myös valmistus tapahtuu Zilinassa, Slovakiassa.
-Hyundai i30 valmistetaan Nošovicen tehtaalla Tšekin tasavallassa.
Siis Korealalaisena?
Mnnjaa...
Ota herne pois. Väännetään nyt sinulle, siis korealaisena merkkinä.
Minä meen ja ostan seuraavaksi Dacian olen saanut Kiasta ja Toyotasta tarpeekseni.
Mitä? Terapiassahan valitit juuri, että millään et tahdo saada tarpeeksesi.