minun 3,3:lla on ajettu n 200000 km vuosimalli 2003
viime aikoina on ilmaantunut maantieajossa nykimistä
kierrrokset nousevat tasaisella kaasulla omia aikojaan
80 km vauhdissa jopa 4000 ja pysyy jonkin aikaa,nostan hiukan
kaasua niin kierrokset putoo alle 2000 kuitenkin nopeus pysyy
samana
onko vaihteistossa vikaa,automaatti
viime aikoina on ilmaantunut maantieajossa nykimistä
kierrrokset nousevat tasaisella kaasulla omia aikojaan
80 km vauhdissa jopa 4000 ja pysyy jonkin aikaa,nostan hiukan
kaasua niin kierrokset putoo alle 2000 kuitenkin nopeus pysyy
samana
onko vaihteistossa vikaa,automaatti
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kerroppa autosta enemmän, onko kyseessä Voyager?
on Grand Voyager,tiedätkö jotain??
Milloin vaihdettuntulpat ja tulpan johdot? Vanhat tulpat ja johdot aiheuttavat nykimistä. Kierrosten nousua saattaa aiheuttaa kaasuläpän asentoanturin kuluneisuus ( kai näissä on sellainen) tai joku muu viallinen anturi. Oletko katsonut key-dancella vikakoodit? Hops nyt luettuani uudelleen tuon kuvauksen huomasinkin, että ilmeisesti laatikko vaihtaa pienemmälle ja siksi kierrokset nousee. Nyt heti katsomaan onko lootaöljyä tarpeeksi. Vaikuttaisi laatikon ongelmalta. Nämä chryslerin laatikot on tarkkoja oikeasta öljymäärästä ja laadusta.
kiitoksia kovasti kommenteista
Öljyt on tarkistettu,mutta ei tulppia eikä johtoja
taitaakin olla seuraava operaatio,tai sitten löytyy
jotain muuta ehkäpä isompi remppa
itsellä aikanaan sebringissä nykimistä, syynä kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet. Vika sillä kunnossa.
Vaihteisto vaihtaa kakkoselle jos se menee vikatilaan. Samalla pitäisi syttyä vikavalo. Kakkoselle vaihto 80 vauhdissa on kyllä sellainen asia jonka luulisi huomaavan. Nousevathan kierrokset oikeastikin, siis korvin kuultavasti? Ettei olisi vikaa mittaristossa? Tarkasta myös käynnistyksen aikana, toimiiko vikavalo. Pitäisi syttyä virrat päällä ennen käynnistystä. Jos sillä puolella on kaikki ok, tarkasta vaihteistoöljyt:
Öljyn olisi hyvä olla lämmintä, ainakin 10km ajettu.
Moottori käymään
Käy vaihdekaavio läpi kahteen kertaan niin että pidät pienen tauon joka pykälän kohdalla.
Jätä vaihdet P:lle ja moottori käymään
Kokeile vaihteiston öljypohjan lämpö kädellä. Jos kestää koskea, katso merkistä warm. Jos ei katso merkistä hot. Älä polta kättäsi! Katso samalla näkyykö vuotoja.
Ja sitten tikusta katsomaan öljyjen tilanne. Pitää olla merkkien välillä, ei saa olla liian vähän eikä ainakaan liikaa. Pitäisi olla enemmän punaista kuin ruskeaa. Paperi auttaa arvioimaan väriä. Ei saa haista palaneelle mutta pitää haista tosi pahalle.
Selvitä koska vaihteistoöljyt on viimeksi vaihdettu ja että siellä on varmasti ATF4 :aa.
Jos viimeisin vaihto ei ole tiedossa, kannattanee vaihtaa.
Jos öljyissä on jotain vikaa, pitää vaihtaa.
Jos öljyä on liian vähän JA viimeisin öljynvaihto on tiedossa eikä siitä ole liian kauaa, lisää öljyä mutta älä liikaa.
Mutta varaudu henkisesti myös siihen että vaihteistossa on vika jota pelkkä öljynvaihto ei enää ratkaise.
Moottorista johtuvan nykimisen syynä ovat usein tulpat ja tulpanjohdot. Vaihtoväli on 100 000 mailia, ihan joka huollossa ei kiinnitetä niihin huomiota. Olen kuullut myös tapauksesta jossa nyrkkipaja jätti takimmaiset tulpat vaihtamatta kun ovat niin hankalassa paikassa. Huollossa ei ole välttämättä vaihdettu johtoja. Ne on melkeinpä pakko vaihtaa
Sinänsä hyviä ja valistuneita veikkauksia kaikki edelliset. Jos haluat päästä pienemmällä arvuuttelulla, hakeudu asianmukaiselle, amerikkalaisiin autoihin erikoistuneelle korjaamolle, joka pystyy lukemaan testerillä ajon aikana "Live Dataa". Silloin nähdään, mitä moottorissa ja voimansiirrossa tapahtuu ja mitä jää tapahtumatta.